إن الرغبة في الحصول على مولد كهربائي لاستخدامك قد طغت عليها مشكلة واحدة - وهذا هو ارتفاع تكلفة الوحدة. بغض النظر عما قد يقوله المرء، فإن النماذج ذات الطاقة الأقل لها تكلفة باهظة إلى حد ما - من 15000 روبل وما فوق. هذه الحقيقة هي التي تقترح فكرة إنشاء مولد بيديك. ومع ذلك، هو نفسه يمكن أن تكون العملية صعبة، لو:

• عدم وجود مهارة في العمل مع الأدوات والرسوم البيانية؛
• لا توجد خبرة في إنشاء مثل هذه الأجهزة؛
• الأجزاء وقطع الغيار اللازمة غير متوفرة.

إذا كان كل هذا ورغبة كبيرة موجودة، إذن يمكنك محاولة بناء مولد، مسترشدة بتعليمات التجميع والرسم التخطيطي المرفق.

ليس سرا أن المولد الكهربائي الذي تم شراؤه سيكون له قائمة موسعة من القدرات والوظائف، في حين أن المولد محلي الصنع يمكن أن يفشل ويفشل في أكثر اللحظات غير المناسبة. لذلك، فإن الشراء أو القيام بذلك بنفسك هو سؤال فردي بحت يتطلب نهجا مسؤولا.

كيف يعمل المولد الكهربائي؟

يعتمد مبدأ تشغيل المولد الكهربائي على الظاهرة الفيزيائية للحث الكهرومغناطيسي. يؤدي الموصل الذي يمر عبر مجال كهرومغناطيسي تم إنشاؤه بشكل مصطنع إلى إنشاء نبضة يتم تحويلها إلى تيار مباشر.

يحتوي المولد على محرك قادر على توليد الكهرباء عن طريق حرق نوع معين من الوقود في حجراته:، أو. بدوره، الوقود، الذي يدخل غرفة الاحتراق، ينتج الغاز أثناء عملية الاحتراق، مما يؤدي إلى تدوير العمود المرفقي. ينقل الأخير نبضًا إلى العمود المدفوع، وهو قادر بالفعل على توفير قدر معين من طاقة الخرج.

نصنع محطة طاقة الرياح بأيدينا في منزلنا الخاص. دعونا نتعرف على نظائرها الصناعية الموجودة في السوق وأعمال الحرفيين الشعبيين.

طوال تطورها، لم تتوقف البشرية أبدًا عن البحث عن مصادر الطاقة المتجددة الرخيصة التي يمكن أن تحل العديد من مشاكل إمدادات الطاقة. أحد هذه المصادر هو طاقة الرياح، لتحويلها إلى طاقة كهربائية، تم تطوير محطات طاقة الرياح (WPPs)، أو كما يطلق عليها في كثير من الأحيان، محطات طاقة الرياح.

أي شخص، وخاصة أولئك الذين لديهم خاصة أو منزل ريفي، أود أن أحصل على مولد الرياح الخاص بي، مما يوفر سكنًا رخيص الثمن الطاقة الكهربائية. والعائق أمام ذلك هو التكلفة العالية للتصميمات الصناعية لتوربينات الرياح، وبالتالي فإن فترة الاسترداد طويلة جدًا بالنسبة لمالك منزل فردي، مما يجعل شرائه غير مربح. يمكن أن يكون أحد السبل للخروج هو إنشاء محطة طاقة الرياح بيديك، مما يسمح لك ليس فقط بتقليل التكاليف الإجمالية لشرائها، ولكن أيضًا بتوزيع هذه التكاليف على فترة زمنية معينة، حيث يتم تنفيذ العمل على مدى وقتا طويلا جدا.

من أجل إنشاء محطة طاقة الرياح، من الضروري تحديد ما إذا كانت الظروف الجوية تسمح باستخدام طاقة الرياح مصدر دائمطاقة. بعد كل شيء، إذا كانت الرياح نادرة في منطقتك، فمن غير المرجح أن تبدأ في بناء محطة طاقة الرياح محلية الصنع. إذا كان كل شيء على ما يرام مع الريح، فمن المستحسن معرفة الخصائص المناخية العامة، وعلى وجه الخصوص، سرعة الرياح، مع توزيعها مع مرور الوقت. إن معرفة سرعة الرياح ستسمح لك باختيار التصميم المناسب لمحطة طاقة الرياح وتصنيعه بنفسك.

صِنف

يتم تصنيف محطات طاقة الرياح التي تعمل بنفسك حسب موقع محور الدوران وهي:

• مع الترتيب الأفقي.
• مع الترتيب العمودي.

تسمى التركيبات ذات المحور الأفقي بالتركيبات من النوع المروحي وتستخدم على نطاق واسع نظرًا لكفاءتها العالية. عيب هذه المنشآت هو تصميمها الأكثر تعقيدًا، مما يجعل الأمر صعبًا خيارات محلية الصنعالتصنيع، والحاجة إلى استخدام آلية لمتابعة اتجاه الريح والاعتماد الكبير للعمل على سرعة الرياح - كقاعدة عامة، لا تعمل هذه المنشآت بسرعات منخفضة.

تعتبر التركيبات ذات الترتيب الرأسي لعمود العمل أبسط وبسيطة وتعتمد قليلاً على سرعة الرياح واتجاهها - فهي متعامدة مع دوار Darrieus ودوارة مع دوار Savonius. عيبها هو كفاءتها المنخفضة جدًا، حوالي 15٪.

عيب كلا النوعين من محطات طاقة الرياح محلية الصنع هو الجودة المنخفضة للكهرباء المولدة، الأمر الذي يتطلب خيارات باهظة الثمن للتعويض عن هذه الجودة - أجهزة التثبيت والبطاريات والمحولات الكهربائية. الكهرباء في شكلها النقي مناسبة فقط للاستخدام في الأحمال المنزلية النشطة - المصابيح المتوهجة وأجهزة التدفئة البسيطة. الكهرباء بهذه الجودة ليست مناسبة لتشغيل الأجهزة المنزلية.

العناصر الهيكلية

من الناحية الهيكلية، بغض النظر عن موقع المحور، يجب أن تتكون محطة طاقة الرياح الكاملة محلية الصنع من العناصر التالية:

• جهاز لتوجيه توربينات الرياح في اتجاه الريح؛
• علبة التروس أو المضاعف لنقل الدوران من محرك الرياح إلى المولد؛
• مولد العاصمة.
• شاحن؛
• بطارية قابلة للشحن لتخزين الكهرباء.
• العاكس لتحويل التيار المباشر إلى تيار متناوب.

ميزات اختيار المصدر الحالي

أحد العناصر المعقدة لمحطة طاقة الرياح هو المولد. الأكثر ملاءمة لإنتاج DIY هو محرك كهربائي يعمل بالتيار المستمر بجهد تشغيل يتراوح بين 60-100 فولت. لا يتطلب هذا الخيار تعديلًا وهو قادر على العمل مع معدات شحن بطارية السيارة.

إن استخدام مصدر جهد السيارة أمر معقد بسبب حقيقة أنه التردد المقدريبلغ الدوران حوالي 1800-2500 دورة في الدقيقة، ولا يمكن لأي تصميم لتوربينات الرياح توفير سرعة الدوران هذه مع الاتصال المباشر. وفي هذه الحالة يجب أن يشتمل التركيب على علبة تروس أو مضاعف بتصميم مناسب لزيادة سرعة الدوران إلى الحجم المطلوب. على الأرجح، يجب تحديد هذه المعلمة تجريبيا.

يمكن أن يكون الخيار المحتمل إعادة بنائها محرك غير متزامنباستخدام مغناطيس النيوديميوم، ولكن هذه الطريقة تتطلب حسابات معقدة وأعمال تحول، وهو أمر غير مقبول في كثير من الأحيان عمل منزلي. هناك خيار مع توصيل المكثفات من مرحلة إلى أخرى بملفات المحرك، والتي يتم حساب سعةها اعتمادًا على قوتها.

تصنيع

مع الأخذ في الاعتبار أن كفاءة محطة توليد الكهرباء ذات المحور الأفقي تتمتع بمؤشرات كفاءة أفضل، ومن المفترض ضمان الإمداد المستمر بالكهرباء من خلال تخزين الطاقة في بطارية، النوع المفضل من توربينات الرياح لتصنيعها بنفسك هو بالتحديد هذا النوع من توربينات الرياح، والذي سننظر فيه في إطار هذه المقالة.

من أجل إنشاء محطة توليد الكهرباء هذه بيديك، ستحتاج إلى الأداة التالية:

• آلة لحام القوس الكهربائي؛
• مجموعة من الشدات
• مجموعة من التدريبات المعدنية.
• مثقاب كهربائي
• منشارا للمعادن أو طاحونة زاوية مع قرص القطع؛
• مسامير بقطر 6 مم مع صواميل لربط الشفرات بالبكرة وألواح الألومنيوم بالأنبوب المربع.

لإنشاء محطة طاقة الرياح بيديك، سوف تحتاج إلى المواد التالية:

• أنبوب بلاستيكي بطول 150 مم وطول 600 مم؛
• صفائح الألمنيوم بقياس 300 × 300 مم وسمك 2.0 - 2.5 مم؛
• أنبوب معدني مربع 80x40 مم وطوله 1.0 متر؛
• أنبوب بقطر 25 ملم وطول 300 ملم؛
• أنبوب بقطر 32 ملم وطول 4000-6000 ملم؛
• سلك نحاسي طويل بما يكفي لتوصيل محرك كهربائي موجود على سارية بطول 6 أمتار والحمل الذي سيتم تشغيله بواسطة هذا المصدر الحالي؛
• محرك بتيار مستمر 500 دورة في الدقيقة؛
• بكرة لمحرك يبلغ قطره 120-150 ملم؛
• بطارية 12 فولت
• تتابع شحن بطارية السيارة؛
• العاكس 12/220 فولت.

يتم تنفيذ عملية التصنيع DIY بالترتيب التالي:

علاوة على ذلك، أثناء تشغيل التثبيت، قد يكون من الضروري تغيير حجم وتكوين الشفرات، ونسبة التروس بين محرك الرياح والمولد - كل مولد رياح تصنعه بنفسك يكون فرديًا بسبب استخدام مكونات مختلفة و ظروف توليد الرياح. في البداية، يوصى بتصنيع محطة طاقة رياح ذات طاقة صغيرة، حيث يمكن معالجة المعلومات المستلمة دون استثمار مبلغ كبير من المال.

وكان هناك ضوء. على الأقل هذا ما يقوله في العهد القديم. في الواقع، توفير الكهرباء منزل ريفيأبعد ما يكون عن البساطة. متى سيتم توصيل خط الكهرباء بالموقع؟ لذلك علينا أن نخرج بطريقة ما من الموقف: يشتري البعض الشموع ومصابيح الكيروسين، والبعض الآخر يشتري مولدات غاز يابانية تعمل بمحرك احتراق داخلي.

ومع ذلك، أعتقد أنه ليس من الصعب جدًا على القراء أن يصنعوا مثل هذه المحطة المستقلة للطاقة بأيديهم. علاوة على ذلك، يمكن العثور على جميع مكونات هذا الجهاز تقريبًا. يعد المحرك من النوع D-8 مناسبًا تمامًا كوحدة طاقة - فقد تم تجهيز الدراجات الخفيفة بمثل هذه المحركات (كنا نسميها في مرحلة الطفولة "الثقوب"). تبلغ قوة D-8 حوالي 1 حصان. (0.736 كيلوواط) بسرعة دوران 4500 دورة في الدقيقة ويعمل على خليط من زيت المحرك وبنزين A-76.

مولد كهربائي لمحطة الطاقة المستقلة لدينا- "Zhigulevsky" ، النوع G-221 ، بالصدفة تتحد خصائصه جيدًا مع معلمات المحرك D-8: عند سرعة دوران تبلغ 5000 دورة في الدقيقة وبجهد 14 فولت ، يكون تيار الخرج للمولد 42 أمبير و وفقا لذلك، لها الطاقة الكهربائية- 0.588 كيلوواط. لذلك، إذا كنت تأخذ في الاعتبار الميكانيكية و الخسائر الكهربائيةهذين المحولين للطاقة مثاليان لبعضهما البعض.

من المفيد تجهيز محطة طاقة مستقلة محلية الصنع ببطارية سيارة بسعة 50-60 أمبيرمما سيجعل من الممكن استخدام الكهرباء، على سبيل المثال، في الليل، عندما يكون من غير المنطقي تدوير المحرك. بشكل عام، يتيح لك وجود البطارية تشغيل المولد وشحن البطارية في وقت مناسب للجميع، عندما لا يزعج ضجيج المحرك قيد التشغيل أحدا.

ستحتاج أيضًا إلى جهاز يعمل على تثبيت الجهد وإعادة شحن البطارية. أسهل طريقة للقيام بذلك هي استخدام المثبت الإلكتروني من النوع BPV-14-10، والذي يستخدم في الدراجات النارية في إيجيفسك. هذه الكتلة تصحح المتغير ثلاث مراحل الحالية، الذي يولده المولد، يعمل على تثبيت الجهد عند تيار يصل إلى 10 أمبير، ويضمن شحن البطارية وتحويل الطاقة إلى المستهلكين من البطارية إلى المولد والعودة عندما تتغير سرعة المولد أو طاقة الحمل.

يمكنك بالطبع تجهيز مولد محول الكترونيالعاصمة الخامس الجهد المتغير 220 فولت وتردد 50 هرتز، إلا أن كفاءة مثل هذا الجهاز ليست عالية جدًا. وإلى جانب ذلك، بالإضافة إلى المصابيح الكهربائية، هناك الآن العديد من المصابيح 12 فولت للبيع الأجهزة المنزليةأجهزة أكثر تعقيدًا - أجهزة التلفاز وأجهزة الراديو والمكانس الكهربائية والمثاقب الكهربائية والمضخات والضواغط وما إلى ذلك.

تم تجهيز محرك D-8 بعدد من الوحدات الضرورية لتشغيله جنبًا إلى جنب مع الدراجة البخارية وهي عديمة الفائدة تمامًا مع مولد كهربائي. لذلك، فمن المنطقي تفكيك آلية القابض جنبا إلى جنب مع الغطاء، وضرس محرك الأقراص والعتاد محرك القيادة. بدلاً من الترس، يتم تثبيت جزء القيادة من القابض محلي الصنع على محور العمود المرفقي باستخدام برغي قياسي. هذا اقتران هو تشكيله سبائك الألومنيوممبيت به ثلاثة دبابيس فولاذية مثبتة عليه، والتي تم تركيب جلبة مطاطية بها ستة فتحات. تشتمل الفتحات الثلاثة الحرة على أصابع الجزء المدفوع من أداة التوصيل - بكرة محرك المولد، التي يتم ربط هذه الأصابع الثلاثة بها.

ستحتاج إلى خزان وقود، بالإضافة إلى صنبور وقود للدراجة النارية مزود بفلتر للرواسب. يمكنك استخدام الخزان من أي دراجة نارية، ولكن شكله ليس مناسبًا جدًا لوحدة ثابتة، لذا فمن المنطقي صنعه حاوية محلية الصنع، قطع صنبور الوقود إلى علبة بلاستيكية مناسبة أو أفضل من الألومنيوم بحجم 2.5-5 لتر.

تم تصميم محرك D-8 للتبريد من خلال تدفق الهواء الوارد، لذلك يجب تنظيم تبريد الهواء القسري. للقيام بذلك، يجب أن تكون دافعة المروحة ذات الأربع شفرات مصنوعة من صفائح الألومنيوم بسمك 2.5 مم. يتم تشغيل المكره بواسطة محرك الحزام V، ويتم وضع الحزام V فوق بكرة مولد قياسية وبكرة محلية الصنع مصنوعة من دورالومين.

تدور البكرة (المعروفة أيضًا باسم محور المروحة) على محامل رقم 200، ومحورها عبارة عن وحدة تحكم مصنوعة من قضيب فولاذي. يتم تثبيت الأخير على رأس أسطوانة المحرك ويتم تثبيته بجوزتين - تلك التي تثبت رأس الأسطوانة. تحتاج فقط إلى قطع بضع زعانف تبريد مركزية على الرأس، وربط مسمارين ممدودين جديدين داخل الأسطوانة، وأثناء التثبيت، قم بتدوير رأس الأسطوانة بمقدار 90 درجة بحيث يتم وضع الزعانف على طول تدفق الهواء القادم من المروحة. لتنظيم تدفق الهواء، يتم إدخال فوهة توجيه في جدار السكن - جزء من دلو من البلاستيك.

أساس محطة الطاقة الصغيرة هو صندوق معدني بإطار مصنوع من الأنابيب الفولاذية قسم مربعوالغلاف مصنوع من صفائح الفولاذ بسمك حوالي 1 مم. يتم لحام حوامل المحرك الأمامية والخلفية بأحد الأعضاء المتقاطعة لقاعدة الإطار - أنابيب على شكل حرف V يبلغ قطرها 30 مم (الأنابيب من إطار دراجة الطريق القديم مناسبة تمامًا)، معززة بألواح مجمعة مصنوعة من صفائح الفولاذ 2 سمك مم - يتم توصيل المحرك بها باستخدام المشابك القياسية. وفي هذه الحالة من الضروري التأكد من أن أسطوانة المحرك مائلة "للأمام" من الوضع الرأسي بمقدار 15 درجة.

يتم تنفيذ هذه العملية بشكل ملائم محليًا. للقيام بذلك، يتم تثبيت قطعتين أنبوبيتين فارغتين على المحرك باستخدام مشابك قياسية، ويتم ضبطهما على العضو المتقاطع وتثبيتهما بعدة نقاط لحام. بعد التحقق من التثبيت الصحيح، يتم أخيرًا لحام الدعامات وتعزيزها باستخدام ألواح التقوية.

يتم تركيب المولد الكهربائي G-221 على قاعدة الإطار بنفس الطريقة تقريبًا كما هو الحال في محرك السيارة. كل ما تحتاجه هو لحام الأذنين والوقوف على الإطار. يتم ضمان تثبيت المولد بواسطة زوج من الصواميل مع غسالات ودبوس طويل يمر عبر الأذنين والأقواس القياسية للمولد، بالإضافة إلى صمولة تربط الحامل بدبوس الموتر القياسي.

المحرك مزود بكاتم صوت محلي الصنع، وهو عبارة عن أسطوانة مجوفة ذات أغطية ملحومة بها، يوجد بها أنبوب مثقوب. يمتلئ تجويف الأسطوانة بما يسمى بالارتباك - سلك رفيع أو نشارة فولاذية رفيعة أفضل (حتى أفضل مقاومة للصدأ). يتم لحام ماسورة العادم ذات الجوز الموحد على جانب الأسطوانة - وهو جزء من نظام العادم القياسي لمحرك D-8.

كما تعلمون، فإن المحركات ثنائية الشوط (خاصة منخفضة الطاقة) ليست مستقرة جدًا في التشغيل. إذا قمت بإصلاح صمام الخانق المكربن ​​في الموضع المحدد للتشغيل، فبعد مرور بعض الوقت، قد تتغير سرعة العمود المرفقي للمحرك بشكل تعسفي. لذلك، تم تجهيز المحرك بوحدة تحكم بسيطة في السرعة، والتي تتحكم في دواسة الوقود المكربن ​​باستخدام قضيب ونظام رافعة يتم تشغيله بواسطة طاقة غاز العادم. مع زيادة تعسفية في سرعة دوران العمود المرفقي، ينحرف الغطاء الموجود على أنبوب العادم، وبالتالي خفض دواسة الوقود المكربن ​​وبالتالي تقليل سرعة المحرك.

يعد تعديل المكربن ​​\u200b\u200bلهذا الحد الأدنى: تحتاج إلى فك غطاء بئر الخانق وإزالة زنبرك الإرجاع منه وربط قضيب صلب في دواسة الوقود بدلاً من محول كابل الخانق الملولب وتثبيت غطاء البئر. أثناء التجميع، يتم وضع زنبرك في نهاية القضيب البارز من الغطاء، ثم يتم وضع غسالة، وبعد ذلك يتم توصيل القضيب برافعة القيادة ويتم تأمين المفصل المتحرك بجوز. يمكن تغيير طول قضيب القيادة، وهو نوع من الترادف، لضبط سرعة المحرك.

يتم تشغيل المحرك بواسطة مشغل يدوي يتكون من حفر اليد، في الخرطوشة التي يتم وضع شوكة ذات أسنان مشطوفة فيها. يتم إدخال الشوكة في فوهة التوجيه وتثبيتها بالمروحة، وبعد ذلك يتم تدوير المثقاب بواسطة المقبض ويبدأ تشغيل المحرك.

تخطيط محطة طاقة مستقلة محلية الصنع:

1. رقبة حشو الوقود
2. خزان الغاز
3. مروحة تبريد الهواء القسري؛
4. إطار صندوق محطة الطاقة الصغيرة؛
5. محرك D-8
6. شريط تثبيت خزان الغاز
7. حوض صنبور الغاز
8. دولاب الموازنة صمام صنبور الوقود.
9. بطانة الصندوق
10. يتصاعد المحرك.
11. عين تركيب المولد؛
12. موقف تركيب المولد.
13. بطارية السيارة (12 فولت، 60 أمبير)؛
14. اقتران؛
15. فوهة التوجيه
16. أنبوب كاتم الصوت.

وحدة الطاقة لمحطة طاقة مستقلة محلية الصنع:

1. مشبك مروحة تبريد المحرك؛
2. شفرة المروحة؛
3. وصلة رافعة للتحكم في دواسة الوقود المكربن؛
4. الرعد التوجه.
5. شوكة تثبيت ذات قابس رافعة؛
6. قابس رافعة؛
7. أنبوب العادم
8. جسم كاتم الصوت
9. مكربن ​​المحرك
10. مشابك تثبيت المحرك؛
11. يتصاعد المحرك.
12. أذن تركيب المولد
13. مولد G-221؛
14. موقف تركيب المولد.
15. عضو متقاطع لقاعدة الإطار.
16. صامولة تركيب المحرك؛
17. صامولة تركيب المولد؛
18. حزام مشبك محرك المروحة؛
19. وحدة التحكم بالمروحة؛
20. الجوز تأمين وحدة التحكم ورأس المحرك؛
21. محرك D-8
22. ربط اقتران، مرنة؛
23. بكرة المكره للمولد ؛
24. جلبة عن بعد
25. جلبة بكرة المروحة؛
26. غطاء الأكمام
27. برغي M5؛
28. حلقة الاحتفاظ
29. تحمل رقم 200 (2 قطعة) ؛
30. حلقة مطاطية لربط اقتران.
31. دبوس الجزء الرئيسي من أداة التوصيل؛
32. المسمار لتثبيت الجزء الرئيسي من أداة التوصيل ؛
33. مفتاح المقطع؛
34. قيادة جزء من أداة التوصيل؛
35. الجوز لتثبيت بكرة المكره للمولد ؛
36. دبوس الجزء المدفوع من أداة التوصيل بجوز وغسالة زنبركية ؛
37. ملء كاتم الصوت
38. أنبوب المخرج
39. قوس ذراع الروك.
40. يشتهي.

رسم تخطيطي لمحطة طاقة ذاتية الصنع:

1. مولد السيارات G-221؛
2. منظم المعدل BPV-14-10 ؛
3. البطارية (12 فولت، 60 أمبير)؛
4. الصمامات؛
5. المستهلكين.

تشير الحروف الموجودة في الرسم التخطيطي إلى: C1 و C2 و C3 - مراحل لف الجزء الثابت للمولد؛ M1 و M2 - لف إثارة المولد ؛ X1 - الطرف "السلبي" لملف الإثارة ؛ X2 - الطرف "السلبي" للبطارية؛ X3 - خرج "إيجابي" لمصباح التحكم؛ X4 و X5 و X7 - مراحل لف الجزء الثابت للمولد ؛ X8 هو الطرف "الإيجابي" للبطارية.

تعتبر محطة توليد الطاقة الحديثة التي تعمل بحرق الأخشاب فعالة للغاية وفي نفس الوقت معدات غير مكلفة نسبيًا، والوقود الرئيسي فيها هو الحطب. الآن يتم استخدام هذه المعدات على نطاق واسع في القطاع السكني الخاص، وكذلك في مناطق الإنتاج الصغيرة وفي ظروف المشي.

مبدأ المخطط الكلاسيكي

إن مفهوم "الحرق بالخشب" ذاته، والذي بموجبه تعمل محطة الطاقة الحرارية التي تعمل بالحطب، عليك أن تفهم أنه كوقود، من الممكن استخدام مجموعة متنوعة من المواد التي يمكن حرقها. وفي الوقت نفسه، فإن المورد الأكثر شيوعًا والأكثر استخدامًا هو الحطب. يمكنك شراء محطات توليد الطاقة التي تعمل بحرق الأخشاب من مجموعة كبيرة في السوق بتكلفة منخفضة نسبيًا. الهيكل الرئيسي لهذه الأنواع من محطات الطاقة هو كما يلي:

• خبز.
• غلاية خاصة.
• توربين.

بمساعدة الفرن، يتم تسخين غلاية يوجد بها ماء أو قد يكون هناك غاز خاص لهذا الغرض. ثم يتم إرسال المياه عبر خط أنابيب إلى التوربين. إنه يدور وبمساعدة ذلك، يتم تحويل الكهرباء إلى مولد مركب خصيصًا. من السهل جدًا إنشاء محطات توليد الطاقة التي تعمل بحرق الأخشاب بيديك ولن يستغرق الأمر الكثير من الوقت أو استثمارات مالية كبيرة.

الملامح الرئيسية للعمل

عندما تعمل محطة توليد الكهرباء، لن يتبخر الماء على الفور، بل سوف يتدفق باستمرار على طول الدائرة. يبرد البخار العادم ثم يتحول إلى ماء مرة أخرى، وهكذا بشكل دائري. بعض عيوب هذا النوع من تشغيل محطة توليد الطاقة الصغيرة التي تستخدم الوقود الصلب هي ارتفاع خطر الانفجار. إذا ارتفعت درجة حرارة الماء في الدائرة بشكل كبير فجأة، فقد لا يتمكن المرجل من تحمله وسوف ينفجر تحت الضغط. ولمنع هذا استخدم الأنظمة الحديثةوالصمامات الأوتوماتيكية. يمكنك دائمًا شراء محطة طاقة تخييم تعمل بحرق الأخشاب، والتي تتمتع بمؤشرات كفاءة وأمان عالية وبتكلفة منخفضة جدًا.

لقد قللت هذه الرواسب من التوصيل الحراري، مما سيؤثر سلبًا على تشغيل محطة توليد الطاقة بالوقود الصلب، والتي يمكنك شراؤها بأي معلمات تشغيل ضرورية وبتكلفة معقولة. ولكن الآن، يمكن حل المشاكل والصعوبات المتعلقة بتكوين البلاك بسرعة وسهولة باستخدام منتجات متخصصة مصممة لمكافحة ظهور البلاك. إنها توفر فرصة ممتازة للتعامل بسرعة وفعالية مع تكوين البلاك في هذه المعدات، مما يبسط إلى حد كبير عملية تشغيل محطات الطاقة التي تستخدم الخشب كوقود.

خيارات مختلفة لمحطات الطاقة التي تعمل بالخشب

في الوقت الحاضر، تحظى محطة الطاقة السياحية الصغيرة التي تعمل بالوقود الصلب بشعبية كبيرة وغير مكلفة، ويمكن شراؤها من مجموعة كبيرة. تحظى محطات الطاقة هذه بشعبية كبيرة ويطلبها عدد كبير من السياح والمسافرين. تستخدم هذه المعدات خاصة الوقود الصلب، والذي يوفر مستويات عالية من الكفاءة والموثوقية والسلامة في التشغيل.

تعد محطة الطاقة الصغيرة التي تستخدم الحطب كوقود قطعة من المعدات ناجحة إلى حد ما وطويلة الاستخدام ويمكن استخدامها في مختلف مجالات النشاط البشري. تحظى هذه الأنواع من محطات الطاقة بشعبية كبيرة بين سكان الصيف، حيث قد تكون هناك مشاكل متكررة مع انقطاع التيار الكهربائي، وكذلك في المناطق التي يصعب الوصول إليها حيث لا توجد خطوط كهرباء. بالإضافة إلى ذلك، أصبحت الآن ذات شعبية متزايدة خيارات المشي لمسافات طويلةمحطات توليد الطاقة التي تستخدم الخشب أو أي عناصر وقود صلبة أخرى.