اعتمادا على طريقة تعليق الأسلاك، يدعم خطوط الهواء(VL) تنقسم إلى مجموعتين رئيسيتين:

أ) يدعم المتوسطة، حيث يتم تثبيت الأسلاك في المشابك الداعمة ؛

ب) يدعم نوع المرساة، يستخدم لشد الأسلاك. على هذه الدعامات، يتم تأمين الأسلاك في المشابك التوتر.

تسمى المسافة بين دعامات خطوط الطاقة العلوية (خطوط الكهرباء) بالخلوص (الامتداد)، وتسمى المسافة بين دعامات نوع المرساة بالقسم الثابت (الشكل 1).

وفقا لمتطلبات PUE لعبور بعض الهياكل الهندسية على سبيل المثال السكك الحديديةللاستخدام العام، ينبغي أن يتم ذلك على دعامات من نوع المرساة. في الزوايا الدوارة للشريط، يتم تثبيت دعامات الزاوية التي يمكن تعليق الأسلاك عليها في مشابك الدعم أو الشد. وبالتالي، يتم تقسيم المجموعتين الرئيسيتين من الدعامات - الوسيطة والمرساة - إلى أنواع لها غرض خاص.

أرز. 1. مخطط القسم الراسي من المدرج

دعامات مستقيمة متوسطةمثبتة على أقسام مستقيمة من الخطوط. على الدعامات الوسيطة ذات العوازل المعلقة، يتم تثبيت الأسلاك في أكاليل داعمة معلقة عموديًا؛ وعلى الدعامات الوسيطة ذات العوازل الدبوسية، يتم تثبيت الأسلاك بحياكة الأسلاك. في كلتا الحالتين، تتلقى الدعامات الوسيطة أحمالًا أفقية من ضغط الرياح على الأسلاك والدعامة، والأحمال الرأسية من وزن الأسلاك والعوازل والوزن الخاص للدعامة.

مع الأسلاك والكابلات غير المنقطعة، فإن الدعامات الوسيطة عادةً لا تتحمل الحمل الأفقي من شد الأسلاك والكابلات في اتجاه الشريط وبالتالي يمكن تصنيعها بشكل أكثر تصميم خفيف الوزنمن أنواع الدعامات الأخرى، على سبيل المثال، الدعامات الطرفية التي تمتص شد الأسلاك والكابلات. ولكن لضمان التشغيل الموثوق للخط، يجب أن تتحمل الدعامات المتوسطة أي أحمال في اتجاه الخط.

يتم تثبيت دعامات الزاوية المتوسطة عند زوايا دوران الخط مع تعليق الأسلاك في أكاليل الدعم. بالإضافة إلى الأحمال التي تعمل على الدعامات المتوسطة المستقيمة، تتلقى الدعامات المتوسطة ودعامات الركن أيضًا أحمالًا من المكونات العرضية لشد الأسلاك والكابلات.

عند زوايا دوران خط الكهرباء التي تزيد عن 20 درجة، يزداد وزن دعامات الزاوية المتوسطة بشكل ملحوظ. ولذلك، يتم استخدام دعامات الزاوية المتوسطة لزوايا تصل إلى 10 - 20 درجة. في زوايا دوران ضخمة، يتم تثبيت دعامات زاوية المرساة.

أرز. 2. الدعامات المتوسطة للخطوط الهوائية

يدعم مرساة. على الخطوط ذات العوازل المعلقة، يتم تثبيت الأسلاك في مشابك أكاليل التوتر. يبدو أن هذه الأكاليل هي استمرار للسلك وتنقل توتره إلى الدعم. في الخطوط ذات العوازل الدبوسية، يتم تثبيت الأسلاك على دعامات التثبيت برباطات معززة أو مشابك خاصة تضمن نقل التوتر الكامل للسلك إلى الدعامة من خلال عوازل الدبوس.

عند تركيب دعامات المرساة على أقسام مستقيمة من المسار وتعليق الأسلاك على جانبي الدعامة ذات توترات متشابهة، تتم موازنة الأحمال الطولية الأفقية من الأسلاك وتعمل دعامة المرساة بنفس طريقة الدعامة الوسيطة، أي أنها تقبل الأحمال العرضية والرأسية الأفقية فقط.

أرز. 3. يدعم الخط العلوي من نوع المرساة

إذا لزم الأمر، يمكن سحب الأسلاك الموجودة على الجانب الآخر من دعامة المرساة بشد مختلف، ثم سيقبل دعامة المرساة الفرق في شد الأسلاك. في هذه الحالة، بالإضافة إلى الأحمال العرضية والرأسية الأفقية، سيتأثر الدعم أيضًا بالحمل الطولي الأفقي. عند تثبيت دعامات التثبيت في الزوايا (عند نقاط تحول شريط الخط)، تأخذ دعامات زاوية التثبيت أيضًا الحمل من المكونات العرضية لشد الأسلاك والكابلات.

يدعم النهايةيتم تثبيتها في نهايات شريط الخط. تمتد الأسلاك من هذه الدعامات ويتم تعليقها عند مدخلات المحطة الفرعية. عند تعليق الأسلاك على الخط قبل الانتهاء من بناء المحطة الفرعية، تمتص الدعامات الطرفية التوتر الكامل من جانب واحد لأسلاك وكابلات الخط العلوي.

بالإضافة إلى أنواع الدعامات المدرجة، يتم استخدام الدعامات الخاصة أيضًا على الخطوط: النقلية، والتي تعمل على تكوين ترتيب ترتيب الأسلاك على الدعامات؛ خطوط فرعية - لعمل فروع من الخط الرئيسي؛ يدعم المعابر الكبيرة عبر الأنهار والممرات المائية، وما إلى ذلك.

النوع الرئيسي من الدعامات على الخطوط الهوائية هو الدعامات المتوسطة، والتي يمثل عددها عادة 85-90٪ من إجمالي عدد الدعامات.

بناءً على تصميمها، يمكن تقسيم الدعامات إلى دعامات قائمة بذاتها ودعامات مشدودة. عادة ما تكون الرجال مصنوعة من الكابلات الحديدية. يتم استخدام دعامات الخشب والحديد والخرسانة المسلحة في الخطوط الهوائية. كما تم تطوير تصميمات الدعامات المصنوعة من سبائك دورالومين.

يدعم خط الكهرباء العلوي

تم تصميم دعامات الخطوط الهوائية لتوفير المسافات المطلوبة بين المراحل والأرض. تسمى المسافة الأفقية بين مركزي دعامتين متجاورتين لنفس الخط بالامتداد. هناك فترات انتقالية ومتوسطة ومرساة. يتكون مدى المرساة عادةً من عدة امتدادات متوسطة.

أنواع الدعم

بناءً على عدد السلاسل، يتم تصنيف الدعامات إلى سلسلة مفردة وسلسلة مزدوجة. الخط الهوائي ذو دائرتين، المصنوع على دعامات دائرة مزدوجة، أرخص من الخطين المتوازيين، المصنوعين على دعامات دائرة واحدة، ويمكن بناؤه في وقت أقصر.

تنقسم دعامات الخطوط الهوائية إلى مجموعتين رئيسيتين: الوسيطة والمثبتة. بالإضافة إلى ذلك، هناك دعامات زاوية ونهاية ودعم خاص.

يتم تثبيت الدعامات المتوسطة على المقاطع المستقيمة من المسار. في الوضع العادي، يدركون الأحمال الرأسية من كتلة الأسلاك والعوازل والتجهيزات والأحمال الأفقية من ضغط الرياح على الأسلاك والدعامات. عندما ينكسر واحد أو أكثر من الأسلاك، فإن الدعامات المتوسطة تتحمل حملًا إضافيًا موجهًا على طول الخط وتكون عرضة للالتواء والانحناء. ولذلك، يتم تصنيعها مع هامش معين من السلامة. يصل عدد الدعامات المتوسطة على الخطوط الهوائية إلى 80%.

يتم تثبيت دعامات التثبيت على أقسام مستقيمة من المسار لعبور الخطوط الهوائية من خلالها الهياكل الهندسيةأو العوائق الطبيعية. تصميمها أكثر صلابة وأقوى، لأنها تدرك الحمل الطولي من الفرق في شد الأسلاك والكابلات في مسافات التثبيت المجاورة، وأثناء التثبيت - من شد الأسلاك المعلقة على جانب واحد.

يتم تثبيت دعامات الزاوية عند زوايا الدوران لمسار الخط العلوي. زاوية دوران الخط هي الزاوية في مخطط الخط (الشكل 2.1)، مكملة للزاوية الداخلية للخط إلى 180 0. إذا كانت زاوية دوران المسار أقل من 20 0، يتم تثبيت دعامات الزاوية المتوسطة؛ وإذا كانت أكثر من 20 0، يتم تثبيت دعامات مرساة الزاوية (الشكل 2.1).

أرز. 2.1. خطة وملف قسم الخطوط الهوائية:

A - دعم المرساة، P - دعم متوسط، UP - دعم متوسط ​​الزاوية، UA - دعم مرساة الزاوية، KA - دعم مرساة النهاية

دعامات النهاية هي نوع من أدوات التثبيت ويتم تثبيتها في نهاية وبداية السطر. في ظل ظروف التشغيل العادية، فإنها تأخذ الحمل من شد الأسلاك من جانب واحد.

تشمل الدعامات المتخصصة دعامات النقل، والتي يسمح لك تصميمها بتغيير ترتيب الأسلاك على الدعامة؛ فرع - لتثبيت فرع من الخط الرئيسي، الخ.

مواد الدعم

وفقا للمعايير التصميم التكنولوجيخطوط الكهرباء الهوائية بجهد 35 كيلو فولت وما فوق، يوصى باستخدامها في مناطق الاستخدام التالية مواد مختلفةلتصنيع الدعامات.

دعامات خشبية(الصنوبر، الصنوبر المقطوع في فصل الشتاء، للأجزاء غير الأساسية - شجرة التنوب، التنوب) المشربة بمطهر تستخدم في الخطوط الهوائية أحادية الدائرة 35 - 150 كيلو فولت حيث يكون استخدام الخشب مربحًا اقتصاديًا. تعود ميزة الدعامات الخشبية إلى تكلفتها المنخفضة وقوتها الميكانيكية العالية إلى حد ما وخصائص العزل الكهربائي العالية والتكلفة المنخفضة. العيب الرئيسي هو الهشاشة.

دعامات الخرسانة المسلحةتستخدم في الأراضي المسطحة لخطوط الدائرة الواحدة 35 - 220 كيلو فولت، على جميع خطوط الدائرة المزدوجة - 35 - 110 كيلو فولت، على الخطوط الهوائية - 500 كيلو فولت التي تعمل في الأراضي المسطحة، حيث لا تكون الدعامات المعدنية مجدية اقتصاديًا. لا يجوز استخدام الدعامات الخرسانية المسلحة على الخطوط الهوائية الممتدة في المناطق الجبلية أو شديدة الوعورة. تتمتع الدعامات الخرسانية المسلحة بقوة ميكانيكية عالية، ومتينة، ورخيصة الثمن في التشغيل والتصنيع والتجميع مقارنة بالدعائم المعدنية. عيبها هو كتلتها الكبيرة، مما يزيد من تكاليف النقل. في يدعم الخرسانة المسلحةآه يأخذ قوى الشد الرئيسية تعزيز الصلبحيث أن الخرسانة لا تعمل بشكل جيد في حالة التوتر، ولكن في حالة الضغط تمتص الخرسانة الأحمال الرئيسية.

تعاونالخرسانة والصلب بسبب خصائصها التالية. أثناء التصلب، تلتصق الخرسانة بقوة مع حديد التسليح بسبب الالتصاق والاحتكاك الناتج عن انكماش الخرسانة أثناء التصلب، مما يؤدي إلى ضغط قضبان التسليح بالخرسانة. ونتيجة لذلك، عند تعرضها لقوى خارجية، تعمل كلتا المادتين معًا، وتتلقى الأجزاء المتجاورة من الخرسانة والفولاذ نفس التشوهات. يمتلك الفولاذ والخرسانة نفس معاملات التمدد الخطي تقريبًا، مما يلغي ظهور الضغوط الداخلية في الخرسانة المسلحة عند تغير درجة الحرارة الخارجية. تحمي الخرسانة التسليح بشكل موثوق من التآكل وتمتص ضغط الضغط أثناء تقلبات درجات الحرارة. من عيوب الخرسانة المسلحة تكون الشقوق فيها خاصة في أماكن ملامستها للأرض. لزيادة مقاومة التشققات، يتم استخدام تقوية الإجهاد المسبق، مما يخلق ضغطًا إضافيًا للخرسانة. العناصر الرئيسية للدعامات الخرسانية المسلحة هي الرفوف والعوارض ودعامات الكابلات والقضبان المتقاطعة. في مصانع الخرسانة المسلحة، يتم تصنيع الرفوف إما باستخدام أجهزة الطرد المركزي التي تقوم بقولبة وضغط الخرسانة، أو عن طريق الاهتزاز، وضغط خليط الخرسانة باستخدام الهزازات. يتم تصنيع الرفوف المخروطية والأسطوانية المجوفة الدائرية عن طريق الطرد المركزي، والمستطيلة عن طريق الاهتزاز (GOST 22387.0-85). بالنسبة للخطوط الهوائية ذات الدائرة المزدوجة ذات الفولتية التي تزيد عن 35 كيلو فولت وأعلى، يتم استخدام رفوف الطرد المركزي، والتي تحمل علامة SK (أرفف مخروطية) وSC (أرفف أسطوانية). يتم استخدام رفوف SK على الخطوط الهوائية 35-750 كيلو فولت من نوعين: بطول 22.6 مترًا و26 مترًا بقطر علوي وسفلي على التوالي 440/650 ملم و416/650 ملم، ويتم تصنيعها في قالب صب واحد موحد. رفوف SC مصنوعة بطول 20 مترًا وقطرها 800 ملم. بالنسبة للخطوط الهوائية 35 كيلو فولت، يتم استخدام رفوف اهتزاز SV بطول 16.4 متر.

يدعم المعادنتستخدم على الخطوط الهوائية ذات الدائرة المزدوجة 35-500 كيلو فولت، على الخطوط الهوائية أحادية الدائرة 110، 220، 330 كيلو فولت، حيث يكون استخدام الدعامات الخرسانية المسلحة مستحيلاً أو غير عملي، على الخطوط الهوائية 750 كيلو فولت. الهياكل الرئيسية للدعامات المعدنية مصنوعة من الفولاذ St3، ووحدات الدعم الأكثر إجهادًا مصنوعة من الفولاذ منخفض السبائك. أجزاء من الدعامات مجلفنة بالغمس الساخن في المصنع. يتم تجميع الدعامات باستخدام وصلات مثبتة بمسامير. ميزتها على الخرسانة المسلحة هي أنها تجعل من الممكن إنشاء هياكل مصممة للأحمال الثقيلة وأي ظروف مناخية، ولها قوة ميكانيكية عالية ووزن منخفض نسبيًا. ومع ذلك، فهي مكلفة للغاية وعرضة للتآكل. يمكن أن تكون الدعامات الفولاذية ذات عمود واحد (برج) أو بوابة في التصميم، وتكون قائمة بذاتها أو مشدودة اعتمادًا على طريقة التثبيت بالأساسات.

توحيد الدعم

بناءً على نتائج سنوات عديدة من الممارسة في بناء وتشغيل الخطوط الهوائية، يتم تحديد الأنواع والتصميمات الأكثر ملاءمة واقتصادية للدعامات ويتم توحيدها بشكل منهجي، مما يسمح باستخدام نظام واحد مناسب للتسميات و التصنيفات. يتيح لك التوحيد تقليل العدد الإجمالي لأنواع الدعامات، وعدد الأحجام القياسية لأجزاء الدعم، واختيار الاستبدال الرشيد للدعامات أو أجزائها، إذا لزم الأمر، وتنظيم إنتاجها الضخم في المصانع المتخصصة. وفقًا للتوحيد، يتم تحديد شروط الاستخدام لكل نوع من الدعم: جهد الخط العلوي، عدد الدوائر، المنطقة الجليدية، سرعة الرياح القصوى، نطاقات درجات الأسلاك، درجات الكابلات. تم تنفيذ آخر توحيد للدعامات الفولاذية في الفترة 1995-1996، ووفقًا لذلك، تم توسيع نطاق مقاطع الأسلاك المستخدمة، مما يسمح بكثافة التيار المثلى، وتم توحيد أطوال أكاليل العازل، وتم وضع توصيات لمراعاة درجة تلوث الغلاف الجوي عند اختيار العوازل، تم إجراء تغييرات على تصميم الدعامات، تم تغيير أسماء أنواع الدعامات. ووفقاً لهذه الشروط، تقوم الأدلة باختيار نوع الدعم المناسب، والذي يعكس اسمه الخصائص التالية:

1) نوع الدعم: P - متوسط، U - زاوي (متوسط ​​أو مرساة)، S - متخصص؛

2) المواد الداعمة: د – الخشب، ب – الخرسانة المسلحة للدعائم المعدنية تسمية الرسالةغائب؛

3) الجهد المقننفل؛

4) الحجم القياسي هو رقم يعكس خصائص قوة الدعم: يتم تعيين رقم زوجي للدعم مزدوج السلسلة، ورقم فردي للدعم أحادي السلسلة.

على سبيل المثال، PB35-3 عبارة عن دعامة أحادية الدائرة من الخرسانة المسلحة للخطوط الهوائية بجهد 35 كيلو فولت (مخصصة لبناء الخطوط الهوائية في المناطق من الثالث إلى الرابع على الجليد، وسرعات رياح تصل إلى 30 م / ث، مع أسلاك AC95/16-AC150/24 وكابل TK-35).

أهم الخصائصالخطوط العامة التي تعتمد على نوع الدعم هي مفاهيم الحجم الكلي والامتداد الكلي. البعد G هو أصغر مسافة عمودية مسموح بها لـ PUE بين أدنى نقطة من ترهل السلك إلى الهياكل الهندسية المتقاطعة أو سطح الأرض أو الماء. يتم تحديد الأبعاد لأسباب التشغيل الآمن للخطوط الهوائية (الجدول 2.1).

الجدول 2.1

الامتداد الإجمالي هو مدى تحدده المسافة المسموح بها من الأسلاك إلى الأرض، بشرط أن تكون الدعامات مثبتة على سطح مستوٍ تمامًا. يشار إلى قيم الامتدادات الإجمالية في المواصفات الفنيةيدعم

عند إجراء الحسابات الميكانيكية للأسلاك والكابلات، يتم استخدام المسافة المحسوبة بين دعامتين متجاورتين، ما يسمى بمدى التصميم. يتم تحديد طول فترة التصميم بالتعبير:

حيث هو طول الامتداد الكلي، م.

عند وضع الدعامات على سطح مستو تمامًا. تظهر تجربة التصميم أن متوسط ​​الامتداد بسبب التضاريس غير المستوية أقل من الامتداد الإجمالي.

العناصر الأساسية للخطوط الهوائية. يدعم.

يدعم

تعتبر الدعامات أحد العناصر الهيكلية الرئيسية لخطوط الكهرباء، وهي المسؤولة عن تعليق الأسلاك الكهربائية عند مستوى معين.

تصنيف الدعم.

يمكن تصنيف الدعامات وفقًا لمعايير مختلفة: حسب الغرض (حسب طبيعة الأحمال المتصورة)، حسب ميزات تصميمها، حسب المادة التي صنع منها الدعامة، حسب طريقة التثبيت في الأرض، حسب العدد من سلاسل النقل الطاقة الكهربائيةإلخ.

اعتمادًا على الغرض من الدعم، يجب أن يتحمل أحمالًا معينة. حسب طبيعة الأحمال المدركةتنقسم الدعامات إلى نوعين: تلك التي تدرك التوتر من الأسلاك والكابلات وتلك التي لا ترى مثل هذا التوتر. بناءً على ذلك، يتم استخدام أنواع الدعم التالية:

• متوسط ​​- مثبت على أقسام مستقيمة من الطريق، ويدرك القوى الرأسية من وزن الأسلاك والعوازل والتجهيزات والأحمال الأفقية من ضغط الرياح على الدعامة والأسلاك. يمكن أيضًا تركيب الدعامات المتوسطة في الأماكن التي يتغير فيها اتجاه المسار بزوايا دوران أقل من 20-30 درجة، وفي هذه الحالة تقوم أيضًا بامتصاص الأحمال الجانبية من شد الأسلاك. في وضع الطوارئ (في حالة انقطاع سلك واحد أو أكثر)، تأخذ الدعامات الوسيطة الحمل من شد الأسلاك المتبقية وتتعرض للالتواء والانحناء. لذلك، يتم حسابها بهامش أمان معين. يمثل الدعم المتوسط ​​على الخطوط 80-90٪.
• المرساة - يتم تركيبها في الأماكن التي يتغير فيها اتجاه المسار وعددها ودرجاتها ومقطعها العرضي، وكذلك عند تقاطع الخطوط الهوائية مع الهياكل المختلفة، فهي تمتص قوى التوتر لأسلاك الخطوط العلوية.

أ	ب

رسم. يدعم الخط العلوي: أ – الدعم المتوسط؛ ب – دعم المرساة.

على أساس دعامات المرساة يمكن تنفيذ ما يلي:

• دعامات النهاية - يتم تركيبها في بداية ونهاية الخطوط الهوائية، وتدرك قوى الشد الأحادية الجانب للأسلاك،
• دعامات الزاوية - مثبتة في الأماكن التي يتغير فيها اتجاه المسار،
• دعامات الفروع - مصممة لصنع الفروع،
• دعامات متقاطعة - مثبتة عند تقاطعات الخطوط الهوائية،
• انتقالي - يتم تركيبه في الأماكن التي يمر فيها مسار الخط عبر عوائق مختلفة (السكك الحديدية والطرق والأنهار والخزانات، وما إلى ذلك)،
• دعامات النقل - مصممة لتغيير ترتيب المراحل على الدعم.

رسم. يدعم المرساة: أ – الزاوي؛ ب – فرع. ج - انتقالية.

يوجد في قسم المعرض ألبوم صور "تصنيف دعم الخطوط الهوائية حسب الغرض".

حسب المادة التي صنعت منها، يمكن أن يكون الدعم:

1. تكلفة منخفضة. الدعامات الخشبية أرخص من الدعامات الخرسانية والمعدنية المسلحة؛
2. الدعامة الخشبية أخف بكثير من الدعامة الخرسانية المسلحة (حوالي 3 مرات)، مما يقلل من تكلفة نقلها إلى موقع التثبيت، بالإضافة إلى أن تركيب الدعامات الخشبية لا يتطلب استخدام آليات رافعة للخدمة الشاقة. إذا لزم الأمر، يمكن تثبيت الدعامة الخشبية في الأرض يدويًا؛
3. خصائص عازلة جيدة، مما يؤدي إلى انخفاض تيارات التسرب على الخطوط الهوائية؛
4. تتحمل الدعامات الخشبية أحمال الانحناء بشكل أفضل من الدعامات الخرسانية المسلحة (حوالي 1.5-2 مرات)، لذا فهي تتحمل بشكل أفضل أحمال الجليد والرياح؛
5. يتم تقليل احتمالية "تأثير الدومينو". نظرًا لأن الدعامة الخرسانية المسلحة أثقل بكثير من الدعامة الخشبية، فعند سقوطها يمكن أن تحمل معها الدعامات المجاورة على طول فترة التثبيت بأكملها، وسيتم دعم الدعامة الخشبية الأخف بأسلاك مشدودة، مما يقلل من عدد عمليات إيقاف الطوارئ على الخطوط ;
6. عمر خدمة طويل "تقليديًا". وفقًا لـ GOST 20022.0-93، يمكن أن يصل متوسط ​​عمر الخدمة للدعامات الخشبية إلى 45-50 عامًا.

عيوب الدعامات الخشبية:

حاليًا، يتم استخدام الدعامات الخشبية، كقاعدة عامة، على الخطوط الهوائية حتى 1 كيلو فولت.

معدن. مصنوعة من درجات خاصة من الفولاذ. العناصر الفرديةمتصلة عن طريق اللحام أو البراغي. لمنع الأكسدة والتآكل، يتم جلفنة سطح الدعامات المعدنية أو طلاءها بشكل دوري بدهانات خاصة. الدعامات المعدنية من النوع الشبكي، وكذلك متعددة الأوجه على شكل أعمدة فولاذية منحنية.

رسم. الدعامات المعدنية: أ - نوع شبكي؛ ب - من رفوف منحنية متعددة الأوجه.

تُصنع الدعامات المعدنية متعددة الأوجه من رفوف على شكل أهرامات مجوفة مقطوعة مصنوعة من صفائح فولاذية ذات مقطع عرضي على شكل متعدد السطوح منتظم. يتم توصيل أقسام الرفوف ببعضها البعض باستخدام وصلات تلسكوبية أو شفة. تكون العارضة المتقاطعة لهذه الدعامات متعددة الأوجه أو شبكية أو عازلة.

المزايا دعم متعدد الأوجهخطوط الكهرباء:

1. وقت بناء أقل. إن وقت بناء الخطوط الهوائية على دعامات متعددة الأوجه أقل من الخطوط الهوائية المصنوعة من الخرسانة المسلحة ودعامات شبكية معدنية. ويرجع ذلك إلى انخفاض تكاليف العمالة بسبب زيادة مسافات الامتداد وسهولة تركيب الدعامات متعددة الأوجه بالإضافة إلى عدد صغير من عناصر التجميع.
2. انخفاض تكاليف النقل. تتميز الدعامات متعددة الأوجه بتكاليف نقل منخفضة: 1.5-2 مرات أرخص من الدعامات الشبكية، و3-4 مرات أرخص من الدعامات الخرسانية المسلحة. يبلغ طول المقاطع 12 مترًا، مما يسمح باستخدام المركبات القياسية كبيرة الحجم للنقل. يسمح التصميم التلسكوبي للدعامات بوضع قسم واحد داخل قسم آخر أثناء النقل.
3. تخصيص الأراضي الصغيرة. عند استخدام الدعم متعدد الأوجه، يتم تقليل تكاليف الاستحواذ الدائم على الأراضي. بالمقارنة مع الدعامات الخرسانية المسلحة، يتم تحقيق الكسب بسبب عدد أقل من الدعامات مع إزالة متساوية لكل دعامة، وبالمقارنة مع الدعامات الشبكية، بسبب عدد أقل من الدعامات لكل دعامة مع عدد متساوٍ تقريبًا من الدعامات.
4. الكفاءة الاقتصادية. مع الأخذ في الاعتبار المزايا المذكورة أعلاه، فإن استخدام الدعامات الفولاذية متعددة السطوح في بناء خطوط النقل العلوية يسمح لك بتوفير ما يصل إلى 10٪ من المال مقارنة بالخرسانة المسلحة وما يصل إلى 40٪ مقارنة بالدعامات الشبكية المعدنية.

الخرسانة المسلحة. بدأ الإدخال الشامل لهذا النوع من الدعم في الخمسينيات من القرن الماضي ليحل محل الدعامات المعدنية الأكثر تكلفة. العناصر الرئيسية للدعامات الخرسانية المسلحة هي الرفوف، والعبور، ودعامات الكابلات، والتمديدات، وعصابات الرأس، والمشابك، والشدادات، ووحدات التثبيت المختلفة والقضبان المتقاطعة.

رفوف دعامات الخرسانة المسلحة مصنوعة من الخرسانة المسلحة بالمعدن.

رسم. بناء دعم الخرسانة المسلحة.

قوة الشد للخرسانة هي أقل بكثير من قوة الضغط، لذلك لزيادة قوة الشد للدعائم، يتم وضع حديد التسليح في الخرسانة. تقريبًا نفس معاملات التمدد الحراري للصلب والخرسانة تقضي على ظهور الضغوط الداخلية في الخرسانة المسلحة عند تغير درجة الحرارة.

حاليًا، تبلغ حصة الخطوط الهوائية ذات الدعامات الخرسانية المسلحة حوالي 80٪ من طول جميع الخطوط قيد الإنشاء.

يرجع التوزيع الواسع للدعامات الخرسانية المسلحة للخطوط الهوائية إلى الرخص النسبي للهياكل، والمستوى العالي من التوحيد وتصنيف نقاط الدعم، ووجود قاعدة إنتاج واسعة. تتمتع دعامات الخرسانة المسلحة بقوة ميكانيكية عالية ومتينة (عمر الخدمة حوالي 40 عامًا) ولا تتطلب تكاليف تشغيل عالية. تكاليف العمالة لتجميعها أقل بكثير من تكاليف تجميع الدعامات الخشبية والمعدنية من النوع الشبكي. الجودة الإيجابية للخرسانة المسلحة هي أيضًا الحماية الموثوقة لتسليح المعادن من التآكل. من أجل حماية التعزيز من التآكل، يتم طلاء الدعامات في الشركة المصنعة بمادة عازلة للماء - ورنيش الأسفلت والبيتومين.

عيب دعامات الخرسانة المسلحة هو كتلتها الكبيرة، مما يزيد من تكاليف النقل ويستلزم استخدام الرافعات الثقيلة أثناء التجميع والتركيب. يمكن للدعامات الخرسانية المسلحة للخطوط الهوائية أن تتحمل أحمال الطوارئ أقل بمقدار 2-3 مرات من تلك المعدنية، ويتطلب بناء الخطوط ضعف عدد الدعامات. بالإضافة إلى ذلك، عند تمديد الفولاذ، يمكن أن يطيل 5-6 مرات أكثر من الخرسانة، ونتيجة لذلك يمكن أن تظهر الشقوق في الخرسانة. لزيادة مقاومة الشقوق للهياكل الخرسانية المسلحة، يتم استخدام تقوية الإجهاد المسبق، مما يخلق ضغطًا إضافيًا للخرسانة.

يتم تصنيع الأعمدة الخرسانية المسلحة ذات المقطع العرضي الحلقي (المخروطي والأسطواني) باستخدام آلات طرد مركزي خاصة (أجهزة طرد مركزي) تعمل على تشكيل الخرسانة وضغطها عن طريق تدوير القالب حول محوره. يتم تصنيع الرفوف المستطيلة بطريقة الاهتزاز، حيث يتم ضغط الخرسانة بأشكال باستخدام الهزازات. بالنسبة لخطوط الكهرباء ذات الجهد 110 كيلو فولت وما فوق، يتم استخدام رفوف الطرد المركزي فقط، وبالنسبة لدعم الخطوط الهوائية حتى 35 كيلو فولت، يتم استخدام رفوف الطرد المركزي والاهتزاز.

رسم. الأعمدة الخرسانية المسلحة لدعامات الخطوط الهوائية: أ – مقطع مستطيل؛ ب – القسم الحلقي.

العارضة للدعامات الخرسانية المسلحة مصنوعة من المعدن. ويجري العمل أيضًا لإنشاء عوارض خرسانية من الألياف الزجاجية، حيث يتم تقوية الخرسانة بالألياف الزجاجية. توجد أقسام معينة من الخطوط الهوائية التي تحتوي على مثل هذه الأذرع المتقاطعة والدعامات قيد التشغيل التجريبي.

مجموع. لزيادة عمر الدعامات الخشبية، يتم تصنيعها من مواد مركبة: من عمود خشبي رئيسي أطول وربيب قصير (مرفق)، عادة ما يكون مصنوعًا من الخرسانة المسلحة. ربيب هو جزء من الدعم الذي يتم دفنه في الأرض.

مركب. استخدام الدعم من المواد المركبةفي بناء الخطوط الهوائية هو أحدث إنجاز في إنتاج التركيبات الكهربائية. أساس المادة المستخدمة هو الألياف الزجاجية. ميزة الدعامات المركبة هي: الوزن المنخفض، إجراءات التخزين والنقل المبسطة، سهولة تركيب وصيانة هذه الدعامات، القوة والمتانة العالية، مقاومة الحريق والصداقة البيئية، خصائص عازلة جيدة. تشمل عيوب هذا النوع من الدعامات ما يلي: التكلفة العالية نسبيًا، فضلاً عن قلة الخبرة في تركيبها وتشغيلها. تُستخدم الأعمدة المصنوعة من مواد مركبة حاليًا بشكل أساسي لتنظيم شبكات الإضاءة الخارجية، لكن المزيد والمزيد من شركات الشبكات بدأت في استخدام أعمدة الألياف الزجاجية في بناء الخطوط الهوائية ذات الجهد المتوسط ​​والعالي.

حسب طريقة التثبيت في الأرض :

حسب عدد السلاسل:

تتميز دعامات الخطوط الهوائية أيضًا بالتصميم الذي يعتمد على الغرض من الخط الهوائي وجهده وعدد الأسلاك والكابلات المعلقة على الدعامة وموقعها والظروف المناخية وغيرها. أبسط تصميميدعم - عمود واحد ("شمعة"). بالإضافة إلى "الشمعة"، يتم استخدام دعامات أكثر تعقيدًا: على شكل حرف A، وحوامل ثلاثية القوائم، وعلى شكل حرف U (بوابة)، وعلى شكل AP، وما إلى ذلك.



يدعم الخط العلويتنقسم الى مِرسَاةو متوسط. تختلف دعامات هاتين المجموعتين الرئيسيتين في طريقة تعليق الأسلاك. يتم تعليق الأسلاك على دعامات وسيطة باستخدام أكاليل داعمة من العوازل. تُستخدم دعامات المرساة لشد الأسلاك، ويتم تعليق الأسلاك على هذه الدعامات باستخدام أكاليل الشد. تسمى المسافة بين الدعامات المتوسطة بالامتداد المتوسط ​​أو ببساطة الامتداد، وتسمى المسافة بين دعامات التثبيت بامتداد المرساة.

يدعم مرساةمصممة للتثبيت الصلب للأسلاك في نقاط حرجة بشكل خاص من الخطوط الهوائية: عند تقاطعات الهياكل الهندسية ذات الأهمية الخاصة (السكك الحديدية، الخطوط الهوائية 330-500 كيلو فولت، الطرق السريعة التي يزيد عرضها عن 15 مترًا، وما إلى ذلك)، في النهايات من الخطوط العلوية وفي نهايات الخطوط المستقيمة. تدعم دعامات التثبيت على المقاطع المستقيمة من مسار الخط العلوي، عند تعليق الأسلاك على جانبي الدعامة بنفس التوتر في أوضاع التشغيل العادية للخط العلوي، تؤدي نفس وظائف الدعامات المتوسطة. لكن دعامات التثبيت مصممة أيضًا لتحمل التوتر الكبير على طول الأسلاك والكابلات في حالة انكسار جزء منها في النطاق المجاور. تعد دعامات التثبيت أكثر تعقيدًا وأكثر تكلفة من الدعامات الوسيطة، وبالتالي يجب أن يكون عددها في كل سطر ضئيلًا. تم العثور على أسوأ الظروف في دعامات التثبيت النهائية المثبتة عند الخط الخارج من محطة توليد الكهرباء أو عند الاقتراب من المحطة الفرعية. تواجه هذه الدعامات توترًا من جانب واحد لجميع الأسلاك من جانب الخط، نظرًا لأن شد الأسلاك من جانب بوابة المحطة الفرعية غير مهم.

يدعم المتوسطةيتم تثبيتها على أقسام مستقيمة من الخطوط العلوية لدعم السلك في مدى المرساة. يعتبر الدعم الوسيط أرخص وأسهل في التصنيع من دعامة التثبيت، لأنه بسبب التوتر المتساوي للأسلاك على كلا الجانبين، فإنه يحتوي على أسلاك غير منقطعة، أي. في الوضع العادي، لا توجد قوة على طول الخط. تشكل الدعامات المتوسطة ما لا يقل عن 80-90% من إجمالي عدد دعامات الخطوط الهوائية.

يدعم الزاويةيتم تثبيتها عند نقاط تحول الخط. زاوية دوران الخط هي الزاوية الموجودة في مخطط الخط، بالإضافة إلى 180 درجة إلى الزاوية الداخلية للخط. يتم تثبيت اجتياز دعامة الزاوية على طول الزاوية غير القطاعية للزاوية الداخلية للخط. يمكن أن تكون دعامات الزاوية من أنواع المرساة والأنواع المتوسطة. وهي تخضع للأحمال من المكونات العرضية لشد الأسلاك والكابلات. في أغلب الأحيان، عند زوايا دوران الخط التي تصل إلى 20 درجة، يتم استخدام دعامات الزاوية من نوع المرساة.

يتم استخدام الأنواع التالية من الدعامات الخاصة على الخطوط الهوائية: تحويلي- لتغيير ترتيب الأسلاك على الدعامات؛ فرع- عمل فروع من الخط الرئيسي؛ انتقالية– لعبور الأنهار والوديان وغيرها. يتم استخدام النقل على الخطوط ذات الجهد 110 كيلو فولت وما فوق ويبلغ طولها أكثر من 100 كيلومتر من أجل جعل السعة والتحريض لجميع المراحل الثلاث لدائرة الخط العلوي متماثلة. في هذه الحالة، يتم تغيير الوضع النسبي للأسلاك فيما يتعلق ببعضها البعض على أقسام مختلفة من الخط بشكل متتابع على الدعامات. يمر سلك كل مرحلة بثلث طول الخط في مكان واحد والثاني في الآخر والثالث في المكان الثالث. تسمى إحدى هذه الحركات الثلاثية للأسلاك بدورة النقل.

الترتيبات الأكثر شيوعًا للأسلاك وكابلات الحماية من الصواعق على الدعامات هي: المثلث والأفقي والشجرة العكسية والبرميل. موقع الأسلاك مثلثتستخدم على الخطوط الهوائية أحادية الدائرة 35-330 كيلو فولت مع دعامات معدنية وخرسانية مسلحة. أفقييتم استخدام ترتيب الأسلاك على الخطوط الهوائية 35-220 كيلو فولت مع دعامات خشبية وعلى الخطوط الهوائية 330 كيلو فولت، خاصة في المناطق الجليدية. يسمح هذا الترتيب للأسلاك باستخدام دعامات أقل ويقلل من احتمالية تشويش الأسلاك عندما يتشكل الجليد وتتراقص الأسلاك. على الخطوط الهوائية ذات الدائرة المزدوجة، موقع الأسلاك شجرة عكسيةأكثر ملاءمة من حيث التثبيت، ولكنها تزيد من وزن الدعامات وتتطلب تعليق كابلين للحماية. أكثر اقتصادا وشائعة في الاتحاد الروسي على الخطوط الهوائية ذات الدائرة المزدوجة 35-330 كيلو فولت هي دعامات من الصلب والخرسانة المسلحة مع ترتيب الأسلاك برميل.

دعامات خشبيةفي الاتحاد الروسي يتم استخدامها على نطاق واسع على الخطوط الهوائية حتى 110 كيلو فولت شاملة. كما تم تطوير دعامات خشبية للخطوط الهوائية 220 كيلو فولت، لكنها لم تجد استخدامًا واسع النطاق. ميزة هذه الدعامات هي تكلفتها المنخفضة وسهولة تصنيعها. العيب هو أن الخشب عرضة للتعفن، خاصة عند نقطة ملامسته للتربة. العلاج الفعال ضد التعفن هو التشريب بمطهرات خاصة.

يدعم المعادن(الفولاذ)، المستخدم في خطوط الكهرباء بجهد 35 كيلو فولت وما فوق، كثيف الاستخدام للمعادن ويتطلب الطلاء أثناء التشغيل للحماية من التآكل. تثبيت الدعامات المعدنية على الأساسات الخرسانية المسلحة. ويمكن تصنيف هذه الدعامات، حسب تصميم جسم الدعم، إلى نظامين رئيسيين - برج أو عمود واحدو منفذووفقا لطريقة التثبيت على الأساسات - ل قائمة بذاتهايدعم ويدعم على حبال الرجل. بغض النظر عن حل التصميم والتخطيط، يتم تصنيع الدعامات المعدنية على شكل هياكل شبكية مكانية. تختلف دعامات التثبيت عن الدعامات المتوسطة في زيادة مدى العبور والتصميم المعزز لجسم الدعم.

دعامات الخرسانة المسلحةفهي أكثر متانة من تلك الخشبية، وتتطلب معدنًا أقل من تلك المعدنية، كما أنها سهلة الصيانة، وبالتالي فهي تستخدم على نطاق واسع في الخطوط الهوائية حتى 500 كيلو فولت. في صناعة دعامات الخرسانة المسلحة، يتم استخدام الضغط الاهتزازي والطرد المركزي لضمان الكثافة المطلوبة للخرسانة. على الخطوط الهوائية ذات جهد 110 كيلو فولت وما فوق، تكون أعمدة الدعم ومقاطع دعامات البوابة عبارة عن أنابيب طرد مركزي، مخروطية أو أسطوانية. في الخطوط الهوائية 35 كيلوفولت، يتم تصنيع الرفوف بالطرد المركزي أو من الخرسانة الاهتزازية، وبالنسبة للخطوط الهوائية أكثر الجهد المنخفض– فقط من الخرسانة الاهتزازية. الحزم المتقاطعة للدعامات ذات العمود الواحد مصنوعة من المعدن المجلفن. يمكن أن تكون الدعامات الفردية 6-10 كيلو فولت و35-220 كيلو فولت إما قائمة بذاتها (متوسطة) أو مشدودة (زاوية مرساة). تُستخدم دعامات البوابة، سواء القائمة بذاتها أو المشدودة، في الخطوط الهوائية بجهد 330-500 كيلو فولت. يتم تقسيم سلك كل مرحلة من الخطوط الهوائية بقدرة 500 كيلو فولت إلى ثلاثة أسلاك.

الأساسيات

يدعم العديد من خطوط الطاقة غير التقليدية.

الجزء العلوي من دعامة خط الكهرباء الخرسانية المسلحة (220/380 فولت)

تم تصميم دعامات خطوط الكهرباء لبناء خطوط الكهرباء عند درجة حرارة تصميمية للهواء الخارجي تصل إلى -65 درجة مئوية، وهي أحد العناصر الهيكلية الرئيسية لخطوط الكهرباء، والمسؤولة عن تثبيت وتعليق الأسلاك الكهربائية عند مستوى معين.

اعتمادًا على طريقة تعليق الأسلاك، تنقسم الدعامات إلى مجموعتين رئيسيتين:

• الدعامات الوسيطة التي يتم تثبيت الأسلاك عليها في المشابك الداعمة؛
• دعامات المرساة المستخدمة لشد الأسلاك؛ على هذه الدعامات يتم تثبيت الأسلاك بمشابك شد.

وتنقسم هذه الأنواع من الدعامات إلى أنواع لها غرض خاص.

• يتم تثبيت الدعامات المستقيمة المتوسطة على المقاطع المستقيمة من الخط. على الدعامات المتوسطة ذات العوازل المعلقة، يتم تثبيت الأسلاك في أكاليل داعمة معلقة عموديًا؛ على الدعامات ذات العوازل الدبوسية، يتم تأمين الأسلاك عن طريق حياكة الأسلاك. في كلتا الحالتين، تدرك الدعامات المتوسطة الأحمال الأفقية من ضغط الرياح على الأسلاك وعلى الدعامة، والأحمال الرأسية من وزن الأسلاك والعوازل والوزن الخاص للدعامة.
• يتم تثبيت دعامات الزاوية المتوسطة عند زوايا دوران الخط مع تعليق الأسلاك في أكاليل الدعم. بالإضافة إلى الأحمال التي تعمل على الدعامات المتوسطة المستقيمة، فإن الدعامات المتوسطة وزاوية التثبيت تستقبل أيضًا الأحمال من المكونات العرضية لشد الأسلاك والكابلات. عند زوايا دوران خط النقل التي تزيد عن 20 درجة، يزداد وزن دعامات الزاوية المتوسطة بشكل ملحوظ. في زوايا دوران كبيرة، يتم تثبيت دعامات الزاوية الراسية.

عند تثبيت دعامات التثبيت على أقسام مستقيمة من المسار وتعليق الأسلاك على جانبي الدعامة بتوترات متساوية، تكون الأحمال الطولية الأفقية من الأسلاك متوازنة وتعمل دعامة التثبيت بنفس الطريقة التي تعمل بها دعامة وسيطة، أي أنها يرى فقط الأحمال العرضية والرأسية الأفقية. إذا لزم الأمر، يمكن سحب الأسلاك الموجودة على الجانب الآخر من الدعم بتوترات سلكية مختلفة. في هذه الحالة، بالإضافة إلى الأحمال العرضية والرأسية الأفقية، سوف يتأثر الدعم بالحمل الطولي الأفقي.

عند تثبيت دعامات التثبيت في الزوايا، تمتص دعامات زاوية التثبيت أيضًا الحمل من المكونات العرضية لشد الأسلاك والكابلات.

يتم تثبيت دعامات النهاية في نهايات الخط. تمتد الأسلاك من هذه الدعامات ويتم تعليقها على بوابات المحطات الفرعية.

بالإضافة إلى أنواع الدعامات المدرجة، تُستخدم أيضًا دعامات خاصة على الخطوط: تحويلية، تستخدم لتغيير ترتيب الأسلاك على الدعامات؛ خطوط فرعية - لعمل فروع من الخط الرئيسي؛ يدعم المعابر الكبيرة عبر الأنهار والمسطحات المائية، وما إلى ذلك.

يتم استخدام الدعامات الخشبية والفولاذية والخرسانة المسلحة في خطوط الكهرباء. كما تم تطوير الهياكل التجريبية المصنوعة من سبائك الألومنيوم.

الفولاذ هو المادة الرئيسية التي تُصنع منها الدعامات المعدنية والأجزاء المختلفة (العبور، دعامات الكابلات، أسلاك الشد) للدعامات. ميزة الدعامات الفولاذية مقارنة بالدعامات الخرسانية المسلحة هي قوتها العالية ووزنها المنخفض.

وفقًا للتصميم الهيكلي للعمود، يمكن تصنيف الدعامات الفولاذية إلى نظامين رئيسيين - البرج (عمود واحد) والبوابة؛ وفقًا لطريقة التثبيت على الأساسات - إلى الدعامات القائمة بذاتها والدعامات المشدودة؛ طريقة ربط العناصر وهي مقسمة إلى ملحومة ومثبتة بمسامير.

الدعامات مصنوعة من الفولاذ المدرفل، وفي الغالبية العظمى من الحالات يتم استخدام زاوية متساوية الساقين، ويمكن تصنيع الدعامات ذات الانتقال العالي من الأنابيب الفولاذية.

يوجد في رابطة الدول المستقلة العديد من المراكز الرئيسية لإنتاج الهياكل الفولاذية لدعم خطوط نقل الطاقة - المركزية والأورال وسيبيريا.

تصنيف الدعم

حسب الغرض

نهاية دعم المرساة

• يدعم المتوسطةيتم تركيبها على أقسام مستقيمة من مسار الخط العلوي، وهي مخصصة فقط لدعم الأسلاك والكابلات وليست مصممة للأحمال الناتجة عن شد الأسلاك على طول الخط. عادةً ما تشكل 80-90% من جميع دعامات الخطوط الهوائية.
• يدعم الزاويةيتم تثبيتها عند زوايا دوران مسار الخط العلوي في ظل الظروف العادية، فهي تدرك قوى التوتر الناتجة للأسلاك والكابلات ذات الامتدادات المجاورة، الموجهة على طول منصف الزاوية التي تكمل زاوية دوران الخط بمقدار 180 درجة؛ . في زوايا دوران صغيرة (تصل إلى 15-30 درجة)، حيث تكون الأحمال صغيرة، يتم استخدام الدعامات المتوسطة الزاويّة. إذا كانت زوايا الدوران أكبر، فسيتم استخدام دعامات التثبيت الزاوية، والتي تحتوي على هيكل أكثر صلابة وتثبيت الأسلاك.
• يدعم مرساةيتم تركيبها على أقسام مستقيمة من الطريق لعبور الهياكل الهندسية أو الحواجز الطبيعية، وتتحمل الحمل الطولي من شد الأسلاك والكابلات. تصميمها جامد ودائم.
• يدعم النهاية- نوع من المرساة ويتم تثبيته في نهاية السطر أو بدايته. في ظل ظروف التشغيل العادية للخطوط الهوائية، فإنها تدرك الحمل الناتج عن التوتر من جانب واحد للأسلاك والكابلات.
• دعم خاص: التحويل - لتغيير ترتيب الأسلاك على الدعامات؛ الخطوط الفرعية - لتثبيت الفروع من الخط الرئيسي؛ متقاطع - عندما تتقاطع الخطوط الهوائية في اتجاهين؛ مضاد للرياح - لتعزيز القوة الميكانيكية للخطوط الهوائية؛ انتقالي - عند عبور الخطوط الهوائية عبر الهياكل الهندسية أو الحواجز الطبيعية.

حسب طريقة التثبيت في الأرض

• يتم تثبيت الدعامات مباشرة على الأرض
• يدعم المثبتة على الأساسات

دعم نهائي خاص - الانتقال من الخط العلوي إلى خط الكابل تحت الأرض

حسب التصميم

• دعامات قائمة بذاتها
• يدعم مع الرجال

حسب عدد الدوائر

• سلسلة واحدة
• دائرة مزدوجة
• متعدد السلاسل

بواسطة الجهد

وتنقسم الدعامات إلى دعامات للخطوط 0.4، 6، 10، 35، 110، 220، 330، 500، 750، 1150 ك.ف. تختلف مجموعات الدعامات هذه في الحجم والوزن. كلما زاد التوتر، زاد الدعم، وكلما زاد طول اجتيازه، زاد وزنه. ترجع الزيادة في حجم الدعامة إلى الحاجة إلى الحصول على المسافات المطلوبة من السلك إلى جسم الدعامة وإلى الأرض، بما يتوافق مع PUE لجهود خطوط مختلفة.

وفقا لمواد التصنيع

دعم الخرسانة المسلحة

• الخرسانة المسلحة - مصنوعة من الخرسانة المسلحة بالمعدن. بالنسبة للخطوط 35-110 كيلو فولت وما فوق، عادة ما يتم استخدام الدعامات المصنوعة من الخرسانة بالطرد المركزي. ميزة دعامات الخرسانة المسلحة هي مقاومتها للتآكل وتأثيرات الكواشف الكيميائية في الهواء.
• المعدن - مصنوع من درجات خاصة من الفولاذ. يتم توصيل العناصر الفردية عن طريق اللحام أو البراغي. لمنع الأكسدة والتآكل، يتم جلفنة سطح الدعامات المعدنية أو طلاءها بشكل دوري بدهانات خاصة.

• يدعم شعرية معدنية
• دعامات معدنية متعددة السطوح

• خشبي - مصنوع من جذوع الأشجار المستديرة. الأكثر شيوعًا هي دعامات الصنوبر وأقل شيوعًا إلى حد ما هي دعامات الصنوبر. تُستخدم الأعمدة الخشبية للخطوط ذات الفولتية التي تصل إلى 220/380 فولت شاملة في رابطة الدول المستقلة وما يصل إلى 345 فولت في الولايات المتحدة الأمريكية، ولكن في بعض الأماكن لا يزال بإمكانك رؤية استخدام الأعمدة الخشبية في الخطوط 6 و10 و35 كيلو فولت. المزايا الرئيسية لهذه الدعامات هي تكلفتها المنخفضة (في حالة توفر الخشب المحلي) وسهولة التصنيع. العيب الرئيسي هو تعفن الخشب، خاصة عند نقطة ملامسة الدعامة للتربة. تشريب الخشب بمطهرات خاصة يزيد من عمر الخدمة من 4-6 إلى 15-25 سنة. لزيادة عمر الخدمة، عادة ما يتم تصنيع الدعم الخشبي ليس من سجل كامل، ولكن من مركب: من عمود رئيسي أطول وكرسي قصير أو ربيب أو عمود خرساني مسلح. يتم تثبيت الكرسي على العمود الرئيسي باستخدام شريط سلكي. يتم استخدام الدعامات الخشبية المركبة مع الكراسي الخرسانية المسلحة على نطاق واسع. الدعامات الخشبية مصنوعة على شكل حرف A أو على شكل حرف U. الهيكل على شكل حرف U أكثر استقرارًا، ولكنه يتطلب استثمارًا أكبر بسبب زيادة استهلاك المواد مقارنةً بالهيكل على شكل حرف A.

يصل عمر الخدمة للخرسانة المسلحة والدعامات المعدنية المجلفنة أو المطلية بشكل دوري إلى 50 عامًا أو أكثر. تكلفة الدعامات المعدنية والخرسانة المسلحة تتجاوز بشكل كبير تكلفة الدعامات الخشبية. يتم تحديد اختيار مادة معينة للدعائم على أساس الاعتبارات الاقتصادية، بالإضافة إلى توفر المادة المناسبة في المنطقة التي يتم فيها إنشاء الخط.

توحيد الدعم

بناءً على سنوات عديدة من الممارسة في بناء وتصميم وتشغيل الخطوط الهوائية، يتم تحديد أنواع وتصميمات الدعامات الأكثر ملائمة واقتصادية للمناطق المناخية والجغرافية المقابلة ويتم توحيدها.

تعيين الدعم

بالنسبة للدعامات المعدنية والخرسانة المسلحة للخطوط الهوائية 35-330 كيلو فولت في رابطة الدول المستقلة، تم اعتماد نظام التعيين التالي.

تشير الأرقام الموجودة بعد الحروف إلى فئة الجهد. يشير وجود الحرف "t" إلى حامل كابل به كابلين، ويشير الحرف "p" إلى تغيير في الوضع النسبي للأسلاك على الدعامة (يتضمن عادةً نقل أسلاك الطبقة العلوية أو السفلية إلى الطبقة الوسطى ). يشير الرقم المفصول بواصلة إلى عدد الدوائر: فردي - خط دائرة واحدة، زوجي - اثنان ومتعدد السلاسل، أو نوع الدعم. الرقم المفصول بـ "+" يعني ارتفاع الملحق بالدعامة الأساسية (ينطبق على الدعامات المعدنية). ينتهك المصنعون أحيانًا نظام التعيين.

• U110-2+14 - دعامة معدنية مزدوجة السلسلة ذات زاوية مرساة مع حامل بطول 14 مترًا؛
• US110-3 - دعم خاص بدائرة أحادية خاصة (مع أسلاك أفقية) مرساة معدنية ؛
• US110-5 - دعامة معدنية أحادية السلسلة ذات زاوية مرساة خاصة (للتنمية الحضرية - مع قاعدة مخفضة وزيادة ارتفاع التعليق) (تشبه هندسيًا الدعم U110-2+5)؛
• PM220-1 - دعم سلسلة معدنية متوسطة متعددة الأوجه؛
• U220-2t - دعامة معدنية مزدوجة السلسلة ذات زاوية مرساة مع كابلين؛
• PB110-4 - دعامة مزدوجة السلسلة من الخرسانة المسلحة المتوسطة؛
• PM110-4f عبارة عن دعامة معدنية متوسطة متعددة الأوجه مزدوجة السلسلة مع أساس منفصل هيكليًا. مصنع آخر لديه علامة PPM110-2 (انتقالية)، على الرغم من أنها مشابهة من الناحية الهيكلية

تصميم

• مختبر أبحاث هياكل بناء الشبكات الكهربائية (NILKES)، وهو جزء من شركة SevZap STC.
• المركز العلمي والتقني لصناعة الطاقة الكهربائية (روسيب سابقًا)

أعلى الدعم

حاليًا، يتم تركيب أطول الأبراج عند معبر نهر اليانغتسى في الصين في بلدة يانغونغ (جيانغين). مكان تركيب الدعامات 31.971389 , 120.053333 31°58′17″ ن. ث. /  120°03′12″ شرقاً. د. 31.971389°س. ث. 120.053333° شرقًا. د. 31.951111 , 120.048056 (يذهب) /  وعلى 31.971389°س. ث. 31°57′04″ ن. ث.

120°02′53″ شرقاً. د.

31.951111° جنوبا. ث.

• 120.048056° شرقًا. د.