أول سيارة دفع رباعي في تاريخ علامة بورشه التجارية، تدعى كايين (مجموعة متنوعة من الفلفل الهندي الغربي الحار)، ظهرت لأول مرة في أوائل خريف عام 2002. تم إنشاء السيارة بالاشتراك مع د. عمل. ح. مع. واو بورش AG وفولكس فاجن AG. صمم مهندسو فولكس فاجن ناقل الحركة ذو الدفع الرباعي، وقام متخصصو بورشه بتصميم نظام التعليق وتولوا أعمال ضبط الهيكل. بعد بدء المبيعات الرسمية تقريبًا، أصبحت كايين واحدة من أكثر العلامات التجارية مبيعًا، على الرغم من سعرها المرتفع إلى حد ما. تم إطلاق الإنتاج (بتعبير أدق، التجميع النهائي، حيث يتم تصنيع الجسم في مصنع براتيسلافا) للسيارة في مصنع بورشه الجديد للغاية في لايبزيغ.

تم تصميم كايين على نفس المنوال مثل الطرازات الرياضية من بورشه 911. ومن بين السمات المميزة للنموذج: المصابيح الأمامية على شكل دمعة، ومصد أمامي متكامل مع مداخل هواء كبيرة، ورفارف "عضلية" ممتدة ومنخفضة - إطارات جانبية على عجلات معدنية مقاس 17 أو 18 بوصة. تختلف جميع إصدارات السنوات الأولى من الإنتاج (Cayenne وCayenne S وCayenne Turbo) في الفروق الدقيقة في التصميم. على سبيل المثال، يحتوي الإصدار العلوي من Turbo على غطاء محرك أعلى من الإصدارات الأخرى مع طوابع إضافية للشواحن التوربينية ومدخل هواء مركزي مزدوج.

الأبعاد الكلية، مم: كايين وكاين إس -4782x1928x1699، كايين توربو -4786x1928x1699. قاعدة العجلات، مم: 2855. الخلوص الأرضي، مم: التعليق الأساسي - 217؛ التعليق الهوائي - من 157 إلى 273.

تم تصميم الجزء الداخلي للسيارة وفقًا لأفضل تقاليد بورشه. الكثير من الجلود عالية الجودة، منقوشة بالتأكيد بشعار الشركة والأنظمة المساعدة والإعدادات الإلكترونية. يستخدم الألمنيوم والبلاستيك المعدني على نطاق واسع في التصميم (الدواسات، الكونسول الوسطي، إطار ناقل الحركة، مقابض الأبواب)، مما يمنح المقصورة الداخلية سحرًا رياضيًا. في كاين، تكتمل الموانئ بشاشة عرض مركزية كبيرة. توفر هذه الأداة متعددة الوظائف المعلومات الأساسية بما في ذلك عداد السرعة الرقمي والساعة الرقمية وعداد مسافات القيادة اليومية واختيار محطة الراديو الحالية.

المقاعد مريحة ومجهزة بمجموعة كاملة من التعديلات الكهربائية. هناك مساحة كبيرة لركاب الصف الثاني، سواء من حيث العرض أو مساحة الأرجل. يتم طي المقعد الخلفي بنسبة 40:60 ليشكل أرضية مسطحة لصندوق الأمتعة، ويزداد حجمها من 540 إلى 1770 لترًا.

تحتوي كايين على نوافذ كهربائية على الأبواب الأمامية والخلفية. إذا اكتشف جهاز استشعار خاص وجود عائق عند إغلاق النافذة، فإنه يقوم تلقائيًا بخفض الزجاج لمنع الإصابة أو التلف. إذا كانت هناك عدة نوافذ مفتوحة، فيمكن إغلاقها جميعًا في نفس الوقت عن طريق الاحتفاظ بالمفتاح في وضع القفل.

تشتمل التجهيزات الاختيارية في كايين على عجلة قيادة جديدة متعددة الوظائف ثلاثية الأضلاع. يوجد على الجانب الأيسر أزرار مخصصة لتنظيم الصوت والتحكم في كافة الأنظمة الصوتية والهاتف. توجد على اليمين المفاتيح التي يمكنك من خلالها استقبال المكالمات أو تحديد محطات الراديو أو مسارات الأقراص المضغوطة.

ومع ذلك، تم تعزيز هيكل بورشه الأحادي بإطارات فرعية أمامية وخلفية، مما يقلل من مستويات الاهتزاز.

نظام التعليق مستقل تمامًا في الأمام مع عظام ترقوة مزدوجة ووصلات متعددة في الخلف. بالنسبة للنسخة الأساسية من كايين بمحرك V6، هناك خيار مع النوابض التقليدية دون تعديل الخلوص الأرضي، وبالنسبة لكايين توربو، بشكل قياسي (كخيار في كايين وكاين إس)، فهي مجهزة بـ نظام تعليق هوائي يسمح لك بتغيير الخلوص الأرضي في النطاق من 157 إلى 273 ملم. بفضل نظام Porsche Active Suspension Management، يمكنك ضبط سلاسة القيادة، حيث يوجد ثلاثة أوضاع - Comfort، Normal، Sport.

نظام ناقل الحركة: دفع رباعي دائم مع ترس تفاضلي مركزي مع قفل إلكتروني ونطاق مضاعف وقفل تفاضلي خلفي اختياري. في التشغيل العادي، يقوم الترس التفاضلي بتوزيع عزم الدوران بنسبة 33:62، ولكن إذا انزلقت عجلات المحور الأمامي أو الخلفي، يقوم القابض بإعادة توزيعه بين المحاور من 0:100 إلى 100:0، حسب ظروف الطريق. إذا انزلقت عجلات أحد المحاور، يدخل نظام التثبيت الديناميكي PSM حيز التنفيذ، وفي ظروف الطرق الوعرة، يمكنك استخدام الصف السفلي من ناقل الحركة وقفل الترس التفاضلي المركزي بقوة.

أنشأت بورشه نظام مكابح جديد يعتمد على أحدث التقنيات. تم تجهيز كايين بأقراص مهواة داخليًا لضمان درجات حرارة كبح ثابتة، وبالتالي تتمتع بأداء ديناميكي مثالي، حتى أثناء الهبوط الطويل. يتم تثبيت الأقراص الأمامية بواسطة مساميك من الألومنيوم أحادية الكتلة مكونة من 6 مكابس، والتي تكملها مساميك من 4 مكابس في الخلف. جميع الفرجار الأربعة مطلية بطبقة من التيتانيوم.

تلبي كايين جميع المتطلبات الحالية لجميع أنواع الحماية من الصدمات، بما في ذلك الصدمات الأمامية والجانبية والقطرية والخلفية، فضلاً عن الحماية من الانقلاب. يمتلك الجسم بنية جلدية ثلاثية. يوفر الهيكل القوي الملحوم بالليزر صلابة استثنائية وحماية للركاب، خاصة بفضل السقف والأعمدة القوية للغاية. يساعد نظام العناصر الجانبية والمتقاطعة في مقدمة السيارة على إعادة توجيه طاقة الاصطدام، والتي تمتصها منطقة الانهيار المكونة من 3 أقسام، مما يحمي الجزء الداخلي. ومن الخصائص المميزة لسيارة كايين استخدام الفولاذ متعدد الأطوار. توفر هذه السبائك المرنة مزيجًا فريدًا من الصلابة الاستثنائية والمقاومة الدائمة للتشوه، وتلبي متطلبات السلامة الأساسية.

تحتوي كايين على وسائد هوائية ثنائية الطور للسائق والراكب الأمامي. وتكتمل الوسائد الهوائية الأمامية بنظام جديد للحماية من الصدمات الجانبية مع وسائد هوائية جانبية مثبتة في كل مقعد أمامي. توفر الوسائد الهوائية الستائرية حماية مثالية للرأس لكلا صفي المقاعد. تم تركيب جهازي استشعار إضافيين في المصد الأمامي لسيارة كايين للكشف عن مخاطر اصطدام الرأس المحتملة. تحتوي الوسائد الهوائية على خاصية نفخ الغاز بمستويين لتقليل الحمل على الركاب. تنشر كلتا الوسادتين الهوائيتين الأماميتين غازاً خالياً من الأزيد، يعتمد على الوقود العضوي.

تحتوي كايين على أحزمة أمان ثلاثية النقاط، بالإضافة إلى شدادات الحزام ومحددات القوة.

السلامة السلبية مهمة للغاية، خاصة عندما يتعلق الأمر بالأطفال. ولهذا السبب قامت بورشه بتطوير مجموعة خاصة من مقاعد الأطفال لجميع الفئات العمرية. يمكن تثبيت كل مقعد في مقعد الراكب الأمامي أو في المقاعد الخلفية باستخدام أدوات تثبيت ISOFIX القياسية.

تم تجهيز بورش كايين الأساسية بمحرك سعة 3.2 لتر/250 حصان. تم تجهيز كايين إس بمحرك بسعة 4.5 لتر بقوة 340 حصانًا. يطور هذا المحرك عزم دوران أقصى يبلغ 420 نيوتن متر عند 2500-5500 دورة في الدقيقة. التسارع إلى "المئات" يستغرق 7.2 ثانية، وتبلغ السرعة القصوى 242 كم/ساعة. تحتوي النسخة الأعلى من كايين توربو على محرك سعة 4.5 لتر مزود بشاحنين توربينيين وينتج قوة 450 حصان. أقصى عزم دوران يبلغ 620 نيوتن متر يتطور عند 2250-4750 دورة في الدقيقة. وبها تتسارع السيارة إلى “المئات” في 5.6 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى 266 كم/ساعة. بالإضافة إلى ذلك، يتم تقديم كايين توربو مع مجموعة أدوات الطاقة الاختيارية، والتي تزيد قوة المحرك إلى 500 حصان. يمكن للمالك المستقبلي الاختيار بين ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات أو ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات.

في يناير 2006، ظهرت بورشه كايين توربو S لأول مرة في معرض لوس أنجلوس للسيارات، وهي مبنية على أساس كايين توربو. والفرق الرئيسي هو زيادة القوة إلى 512 حصان. محرك. تم تحقيق هذه النتيجة من خلال تركيب مبرد داخلي أكبر، بالإضافة إلى زيادة الضغط المعزز بمقدار 0.2 ضغط جوي. بالإضافة إلى زيادة قوة المحرك، أتاحت هذه الإجراءات أيضًا رفع الحد الأقصى لعزم الدوران إلى 720 نيوتن متر، وهو ما تم تحقيقه بالفعل عند 2750 دورة في الدقيقة. تتسارع كايين توربو إس من صفر إلى مائة كيلومتر في الساعة خلال 5.2 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 270 كيلومتراً في الساعة.

وبعد المحرك، قام متخصصو بورشه بتعديل نظام المكابح في السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، حيث قاموا بتركيب أقراص مكابح مقاس 380 ملم في الأمام بدلاً من 350 ملم، واستبدال 330 ملم في الخلف بـ 358 ملم. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي بورشه كايين توربو إس بالفعل على عجلات مقاس 20 بوصة مع إطارات منخفضة الارتفاع كمعدات قياسية.

تشتمل تجهيزات الإصدار الأعلى من سيارات الدفع الرباعي الآن أيضًا على مصابيح أمامية ثنائية الزينون وتقليم جلدي ونظام صوتي قوي وحتى نظام مراقبة ضغط الإطارات.

في عام 2010، في معرض جنيف للسيارات، أظهرت بورش الجيل الثاني من كايين. تم تصنيع السيارة على منصة فولكس واجن طوارق باستخدام مكونات باناميرا. أصبحت سيارات الدفع الرباعي أكبر قليلاً من سابقتها. زاد طول النموذج بمقدار 40 ملم، ولكن في نفس الوقت انخفض الوزن بمقدار 165-200 كجم (حسب الإصدار والتكوين).

تم تصميم التصميم الخارجي على نفس المنوال مثل الجيل الأول من النموذج. ومع ذلك، تبدو كايين II أكثر ديناميكية وقوة (صورة ظلية على شكل إسفين، وشكل خاص للعمود الخلفي، وانتفاخات في الجناح الخلفي، ونافذة خلفية تتناقص في الأسفل، وما إلى ذلك). يتميز طراز 2010 بمداخل هواء أصغر ومصابيح أمامية وخلفية معاد تصميمها.

تم إعادة تصميم المقصورة الداخلية بالكامل، حيث استوحيت لوحة القيادة والكونسول الوسطي من باناميرا. يمكن تعديل المقعد الخلفي - إمالة مسند الظهر بمقدار 6 درجات وتحريكه بمقدار 16 سم. وفي الوقت نفسه، زادت كايين 2010 من حجم صندوق الأمتعة مقارنة بالموديلات السابقة (670 لترًا مقابل 550 لترًا سابقًا).

ويوجد تحت غطاء المحرك محرك بنزين V6 معدل سعة 3.6 لتر بقوة 300 حصان، مع تحسين استهلاك الوقود بنسبة 20%. في الدورة المركبة، تستهلك السيارة المزودة بهذا المحرك 9.9 لترًا لكل 100 كيلومتر. تم تحقيق ذلك بفضل التطورات الخاصة - نظام الحقن المباشر للبنزين ونظام التحكم المستمر في توقيت الصمام عند السحب والعادم. وزودت نسخة كايين S بمحرك V8 سعة 4.8 لتر بقوة 400 حصان، وتستخدم نسخة كايين توربو نفس المحرك ولكن بشاحن توربيني مزدوج بقوة 500 حصان. أصبح كلا الإصدارين V8 أكثر اقتصادا بنسبة 23٪.

انتقل محرك الديزل V6 سعة 3.0 لتر، والذي ظهر لأول مرة في بورش كايين في عام 2009، إلى الطراز الجديد دون تغييرات - قوة 239 حصانًا، وعزم دوران 550 نيوتن متر، ولكن بسبب تركيب علبة تروس جديدة، أصبح وقت التسارع يصل إلى 100 كم/ساعة تم تخفيضها إلى 7.8 ثانية. تم تخفيض استهلاك الوقود إلى 7.4 لتر لكل 100 كيلومتر.

كما تتوفر سيارة بورش كايين 2010 لأول مرة بنسخة هجينة (Cayenne S Hybrid) والتي تتكون من محرك V6 مزدوج التيربو سعة 3.0 لتر من فولكس فاجن بقوة 333 حصان ومحرك كهربائي بقوة 45.5 حصان. تبلغ القوة الإجمالية للهجين 380 "حصانًا" ، ويبلغ الحد الأقصى لعزم الدوران 580 نيوتن متر ، ويمكن الحصول على 580 "نيوتن" بالفعل عند 1000 دورة في الدقيقة. السرعة القصوى 242 كم/ساعة، التسارع إلى “المئات” في 6.5 ثانية. ويبلغ متوسط ​​استهلاك الوقود لهذه السيارة 8.2 لتر لكل 100 كيلومتر. السعر الذي يجب دفعه مقابل الكفاءة هو تقليل حجم صندوق الأمتعة بمقدار 90 لترًا.

ناقل الحركة عبارة عن ناقل حركة أوتوماتيكي Tiptronic S ذو ثماني سرعات، مقترن بنظام إيقاف التشغيل. يتوفر ناقل الحركة اليدوي بـ 6 سرعات فقط للإصدار المبتدئ بمحرك سعة 3.6 لتر.

تم تجهيز جميع السيارات بنظام الدفع الرباعي Porsche Traction Management، والذي أصبح السمة المميزة للشركة المصنعة. فهو يجمع بين نظام الدفع الرباعي النشط مع القابض متعدد الألواح الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا، والتحكم في الجر، والأقفال التفاضلية ذات المحاور المتقاطعة.

تعد بورش كايين مزيجًا مثاليًا من الصفات الممتازة للطرق الوعرة والديناميكيات الممتازة.

ظهر الجيل الحالي الثاني من السيارة الرياضية الصالحة لجميع التضاريس بورش كايين "على الطرق" في عام 2010 - وواصل بثقة نجاحات سلفه (التي أصبحت في وقت من الأوقات أول مركبة صالحة لجميع التضاريس في خط طرازات سيارات بورش الرياضية).

ومع ذلك، على الرغم من الشعبية الكبيرة لهذه السيارة، بعد أربع سنوات، قررت الشركة المصنعة الألمانية تحديث التقاطع المتميز، وبالتالي، في نهاية عام 2014، دخلت كايين المعاد تصميمها (طراز عام 2015) السوق الروسية.

ولكن قبل أن ننظر إلى 958 المحدثة، دعونا نتذكر كيف كانت قبل التحديث... لذا، بالمقارنة مع سيارة الجيل الأول، أصبح الجيل الثاني من بورش كايين أكبر - مما جعلها أكثر إثارة للإعجاب وتناسباً، لكنها احتفظت بالشكل الخارجي "صورة ظلية رياضية"

كجزء من التحديث لعام 2015، تمت إضافة المزيد من الطول، والأهم من ذلك، أصبح أكثر عدوانية بشكل ملحوظ من حيث التصميم الخارجي (لعبت مجموعة أدوات الجسم الجديدة والأكثر أناقة دورًا مهمًا هنا).

إذا ركزنا على تحولات محددة، فقد اكتسبت كايين الحديثة: غطاء محرك السيارة المصحح، والرفارف الأمامية أكبر قليلا، والبصريات المحسنة، ومصدات مختلفة، وشبكة أكبر (خلفها اللوحات النشطة مخفية الآن)، بالإضافة إلى مصابيح خلفية جديدة.

أما بالنسبة للأبعاد، فيبلغ طول طراز بورشه كايين 2015 4.855 ملم (4.846 ملم سابقاً)، وقاعدة العجلات 2.895 ملم، وعرض الجسم لا يتجاوز 1.939 ملم (باستثناء المرايا)، ويقتصر الارتفاع على 1.705 ملم. .
كما كان الحال قبل التحديث، يبلغ الخلوص الأرضي 215 ملم (ولكن يمكن أن يزيد الخلوص الأرضي إلى 268 ملم في حالة تركيب نظام تعليق هوائي اختياري).

ومن الجدير بالذكر أيضًا أن معامل السحب الديناميكي الهوائي لجسم كايين يبلغ 0.35 سم مكعب.

يبلغ وزن السيارة الفارغة 2040 كجم (لنسخة البنزين) أو 2110 كجم (لنسخة كايين ديزل).

تنعكس الملاحظات الرياضية المميزة للجزء الخارجي من بورش كايين في الجزء الداخلي من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات: مفتاح الإشعال الموجود على اليسار، والكونسول الوسطي المائل، وعجلة القيادة الرياضية، بالإضافة إلى ملامح المقاعد - كل هذا يذكرنا بالجزء الداخلي من سيارة كاريرا جي تي والسيارات الرياضية الأخرى من شركة بورشه.

كجزء من التحديث الذي حدث في عام 2014، تلقت جميع سيارات خط كايين: عجلة قيادة جديدة تمامًا متعددة الوظائف، ومواد تشطيب محسنة جزئيًا، ونظام وسائط متعددة محدث مع غلاف برمجي معدل، ومقاعد خلفية مهواة (اختيارية).

تحتوي حجرة الأمتعة في الجيل الثاني من بورش كايين، بغض النظر عن سنة الصنع، على حجم مفيد "مبدئيًا" يبلغ 670 لترًا، والسعة القصوى (مع طي الأريكة الخلفية) تساوي: 1780 لترًا (لنسخة البنزين) ) أو 1,728 لترًا (لنسخة الديزل)).

إذا تحدثنا عن وحدات الطاقة، فإن البنزين الأساسي بورش كايين للسوق الروسية لم يتغير - سواء قبل التحديث أو بعده، فهو لا يزال نفس المحرك ذو 6 أسطوانات على شكل حرف V مع إزاحة 3.6 لتر (3598 سم مكعب)، وهو محرك مباشر نظام الحقن حقن الوقود عن طريق الحقن الكهرومغناطيسي ونظام توقيت الصمام المتغير VarioCam Plus. قوة هذه الوحدة 300 حصان. عند 6300 دورة في الدقيقة، ويصل عزم الدوران الأقصى إلى 400 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة.
يتمثل الاختلاف الرئيسي بين البنزين المحدث 958 والإصلاح المسبق في عدم وجود خيار لعلبة التروس: إذا كان بإمكان المشترين في السابق الاختيار بين ناقل الحركة اليدوي بـ 6 سرعات وناقل الحركة الأوتوماتيكي Tiptronic S بـ 8 سرعات، فبعد التحديث فقط ناقل الحركة الأوتوماتيكي بقي في الخدمة "

تتسارع نسخة البنزين من كايين من 0 إلى 100 كم/ساعة في 7.7 ثانية ("التصميم المسبق" في 7.8 ثانية) وتوفر سرعة قصوى تبلغ 230 كم/ساعة. أما استهلاك الوقود، فداخل المدينة «يأكل» نحو 12.3 لتراً من البنزين، وعلى الطريق السريع 7.5 لتراً، وفي الدورة المركبة يستهلك نحو 9.2 لتراً من الوقود.

الآن عن بورش كايين ديزل. تم تجهيز السيارة المخصصة لجميع التضاريس قبل الإصلاح بمحرك ديزل توربيني سعة 3.0 لتر (2967 سم مكعب) مع حقن مباشر للوقود وشاحن توربيني بهندسة توربينية متغيرة. أقصى قوة لهذا المحرك هي 245 حصان. عند 3800 - 4400 دورة في الدقيقة، ويصل عزم الدوران الأقصى إلى حوالي 550 نيوتن متر، وهو متاح عند 1750 - 2750 دورة في الدقيقة. بعد التحديث، أصبح الديزل كايين أكثر قوة - 262 حصان. و 580 نيوتن متر من عزم الدوران... ولكن ليس للسوق الروسية - حيث بقي كما هو (لأسباب تتعلق بـ "الضريبة المثلى").
كان صندوق التروس لمحرك الديزل في البداية بدون خيارات - ناقل حركة أوتوماتيكي ذو 8 سرعات Tiptronic S.

تعتبر ديناميكيات الانطلاق لسيارة الديزل أفضل بشكل ملحوظ: التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة يستغرق 7.3 ثانية. لكن السرعة القصوى أقل من سرعة "شقيق البنزين" - 221 كم/ساعة. أما بالنسبة لاستهلاك الوقود، فإن خيار الديزل "خارج المنافسة" - في الدورة المركبة، تستهلك كايين الديزل 6.8 لتر من الوقود لكل 100 كيلومتر.

يعتمد الجيل الثاني من سيارة بورش كايين الرياضية متعددة الاستخدامات (رقم "958") على هيكل أحادي متين، معزز بإطارات فرعية أمامية وخلفية مصممة لتقليل الاهتزازات المحتملة التي تؤثر على سلاسة الركوب.

نظام التعليق هنا مستقل تمامًا: في الأمام يعتمد على عظام الترقوة المزدوجة، وفي الخلف لديه تصميم متعدد الوصلات. بالإضافة إلى ذلك، هناك قضبان أمامية وخلفية مضادة للدوران، والتي يمكن استبدالها بمثبتات نشطة اختيارية.
ومن بين الخيارات أيضًا نظام التعليق الهوائي مع الخلوص الأرضي القابل للتعديل.
بالمناسبة، كجزء من التحديث لعام 2015، قام الألمان بإعادة تكوين نظام التعليق قليلاً واستبدلوا أيضًا بعض مكوناته - مما جعل من الممكن تحسين سلاسة القيادة، وتحقيق قدر أكبر من الاستقرار عند الانعطاف بسرعة عالية، وكذلك الحفاظ على مستوى عالٍ من الراحة في المقصورة حتى عند القيادة على طرق غير مستوية.

وكجزء من التحديث، حصلت بورشه كايين أيضًا على نظام مكابح مطور، يتمثل في مكابح قرصية مهواة مع مساميك أحادية الكتلة من الألومنيوم مكونة من 6 مكابس في الأمام وماسكات ذات 4 مكابس في الخلف، بالإضافة إلى أقراص مكابح يبلغ قطرها 350 مكابح. و330 ملم للعجلات الأمامية والخلفية على التوالي.

يتم استكمال آلية التوجيه ذات الجريدة المسننة للمركبة الصالحة لجميع التضاريس بمعزز هيدروليكي متغير القوة.

تتلقى بورشه كايين بالفعل نظام الدفع الرباعي بشكل قياسي، والذي يعتمد على القابض الكهرومغناطيسي متعدد الألواح بين المحاور مع التحكم الإلكترونيوالعمل جنبًا إلى جنب مع أنظمة ABD (القفل التفاضلي للمحاور المتقاطعة) وأنظمة ASR (التحكم في الجر).
نضيف أن كايين ديزل 2015 مجهزة بنظام الدفع الرباعي الدائم مع ترس تفاضلي مركزي Torsen ذاتي القفل وتوزيع عزم الدوران المتغير باستمرار بين العجلات الخلفية. في التشغيل العادي، يقوم نظام الدفع الرباعي هنا بتوزيع الجر بين المحاور بنسبة 40:60 لصالح العجلات الخلفية، ولكن إذا لزم الأمر، يمكنه تغيير هذه النسبة في النطاق من 100:0 إلى 0:100.

الخيارات والأسعار.تم تجهيز بورش كايين بالفعل في القاعدة بـ: عجلات معدنية مقاس 18 بوصة، وبصريات أمامية ثنائية الزينون، ومصابيح LED نهارية، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، ونظام تثبيت ESP، و6 وسائد هوائية، وغطاء صندوق السيارة كهربائي، ونظام التحكم بالمناخ في منطقتين، كمبيوتر داخلي مع شاشة ملونة متعددة الوظائف، تنجيد جلدي، ملحقات كهربائية كاملة، مقاعد أمامية مع تعديل كهربائي في 8 اتجاهات، مقاعد خلفية مع تعديل طولي وزاوية مسند ظهر قابلة للتعديل، نظام صوتي CDR مع شاشة لمس 7 بوصة و10 مكبرات صوت، نظام إنذار بالموجات فوق الصوتية الداخلية التحكم، مقاعد أمامية مدفأة، ارتفاع وإمكانية الوصول إلى عمود التوجيه القابل للتعديل، نظام تثبيت السرعة وفرامل الانتظار الكهربائية.
تكلفة الجيل الثاني من بورش كايين في عام 2017 تبدأ من 4830000 روبل، ويتم تقديم نسخة الديزل من قبل التجار بسعر 4898000 روبل.

شركة السيارات الأكثر ربحية في العالم، بورش، المتخصصة في إنتاج السيارات الرياضية الفاخرة، مع فولكس فاجن في عام 2002 حولت انتباهها إلى قطاع من سوق السيارات مثل سيارات الدفع الرباعي.

تجدر الإشارة إلى أن الممثل الأول لسيارات الدفع الرباعي من بورشه حصل على اعتراف شعبي وبمرور الوقت أصبح يتمتع بشعبية كبيرة بين محبي السيارات الفاخرة. ظهرت سيارات بورش كايين الأولى على الطرق في أوائل عام 2003، لتصبح وريثة التقاليد الرياضية لبورشه 911 وفي نفس الوقت تستحوذ على قطاع المستهلكين على الطرق الوعرة.

بورش كايين

لإنشاء سيارة جديدة تمامًا، قامت بورش، بالتعاون مع شركة فولكس فاجن، بتصميم وتطوير منصة قوية مصممة لمحرك طولي ونظام تعليق مستقل. تم تطوير ناقل الحركة من قبل الطاقم الفني لشركة فولكس فاجن، وكان نظام التعليق والتعامل مع السيارة يقع بالكامل على أكتاف بورشه. وكانت نتيجة العمل المنجز هي فولكس واجن طوارق وبورش كايين، والتي حتى يومنا هذا هي الرائدة في المبيعات المحلية في قطاع المركبات على الطرق الوعرة.

كانت كايين بتصميمها تذكرنا بالسيارات الرياضية من بورشه وفي الوقت نفسه كانت أكثر ضخامة وتتمتع بصفات عالية السرعة والطرق الوعرة. في السنوات الأولى من إنتاج السيارة، تم تقديم ثلاثة إصدارات للمستهلكين بورش كايين, بورش كايين إسو بورش كايين توربو. لقد كانت مختلفة قليلاً من الناحية المرئية وفي محتواها. على سبيل المثال، كان الإصدار العلوي من بورش كايين توربو، بالإضافة إلى الاختلافات البصرية في هيكل مآخذ الهواء وغطاء المحرك، أكبر قليلاً في الحجم من بورش كايين إس والنموذج الأساسي.

أبعاد بورش كايين:

• الطول 4782 ملم (4786 للتوربو)؛
• العرض 1928 ملم؛
• الارتفاع 1699 ملم؛
• الخلوص الأرضي 217 ملم (للتعليق الهوائي من 157 إلى 273 ملم).

وكما يتبين من أبعاد هذا الطراز، فقد أصبح مريحاً تماماً لحركة خمسة ركاب بالغين مع الحمولة، على عكس موديلات بورشه السابقة، حيث لم يكن هناك سوى مكان لراكبين اثنين.

تم تصميم المقصورة الداخلية لسيارة بورش كايين وفقًا لأفضل تقاليد السيارات الفاخرة من بورش. الكثير من الألومنيوم والجلود والبلاستيك المعدني. كل شيء يبدو باهظ الثمن وغنيًا. وفي الوقت نفسه، احتفظت كايين بأسلوبها الرياضي البحت، مما يضفي عليها المزيد من السحر.

كما تم تشطيب الكونسول الوسطي المزود بشاشة متعددة الوظائف، والتي تعرض جميع المعلومات التي يحتاجها السائق، بشكل أنيق للغاية بمكونات معدنية. مقاعد مريحة مع مجموعة كاملة من التعديلات الكهربائية وعجلة قيادة متعددة الوظائف مع إمكانية التحكم بجميع أنظمة الصوت في السيارة. إذا أضفت أجهزة استشعار النافذة وغيرها من الوظائف الجديدة، فلا يمكن أن تكون هناك شكاوى حول راحة هذه السيارة. بيئة العمل على أعلى مستوى.

مواصفات بورش كايين

تم تجهيز الطراز الأساسي من بورش كايين بمحرك سعة 3.2 لتر ينتج 250 حصانًا. تم تجهيز طرازي بورش كايين إس وبورش كايين توربو بوحدات أكثر قوة سعة 4.5 لتر تنتج 340 و 450 حصانًا. على التوالى. ويتيح محرك بورشه كايين تيربو المزود بشاحن توربيني للسيارة التسارع إلى 100 كم/ساعة خلال 5.6 ثانية فقط وتصل سرعتها القصوى إلى 266 كم/ساعة. ومن الممكن تركيب حزمة Power Kit على نسخة Turbo من السيارة، مما يزيد من قوة المحرك إلى 500 حصان.

تم تجهيز الطرازات بناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات حسب اختيار المستهلك. يقوم نظام الدفع الرباعي الدائم مع القفل الإلكتروني في الوضع العادي بتوزيع عزم الدوران بنسبة 33:62، وفي حالة الانزلاق هناك إمكانية إعادة التوزيع من 0 إلى 100.

يعمل جسم السيارة، المعزز بإطارات فرعية، على تقليل مستوى الاهتزاز أثناء القيادة بشكل كبير، كما أن نظام التعليق الأمامي المستقل تمامًا لبورشه كايين والتعليق الخلفي متعدد الوصلات يجعل قيادة السيارة على أي شكل من أشكال التضاريس أمرًا مريحًا ومريحًا. بالنسبة للنسخة الأساسية من الطراز، يتم استخدام خيار مع النوابض التقليدية، لكن بورش كايين توربو مزودة بنظام تعليق هوائي مع إمكانية ضبط الخلوص الأرضي من 157 إلى 273 ملم، وكذلك تحديد أحد خيارات الركوب الأوضاع - عادي أو مريح أو رياضي.

تشير الخصائص التقنية لبورشه كايين توربو إلى أنه بالإضافة إلى خصائص السرعة الممتازة، تم تطوير مكون الطرق الوعرة لهذا الطراز على المستوى المناسب.

يسمح نظام المكابح الجديد من بورشه للمركبة بالبقاء ثابتة أثناء الفرملة الطارئة، حتى عند السرعات التي تزيد عن 100 كم/ساعة.

بورش كايين 2

تم تقديم الجيل الثاني من كايين في معرض جنيف للسيارات في مارس 2010. تتميز بورشه 958 كايين بأنها أطول بمقدار 48 ملم من سابقتها، كما أن قاعدة العجلات أعرض بمقدار 40 ملم. وعلى الرغم من زيادة الأبعاد، انخفض وزن السيارة بمعدل 180 كجم. تلقت بورش كايين 2 ناقل حركة Tiptronic S جديد (أوتوماتيكي ذو 8 سرعات)، وحصلت أيضًا على نظام بدء التشغيل. ولكن في الوقت نفسه، أصبح نظام الدفع الرباعي بورش كايين 958 أسهل بكثير. تم تثبيت الترس التفاضلي المركزي Torsen، الذي يوفر الدفع الرباعي الدائم، فقط على إصدارات الديزل وبورش كايين الهجين. وفي تعديلات أخرى، تم استخدام القابض الكهرومغناطيسي لتحديد عزم الدوران للعجلات الأمامية. قفل المحور الخلفي والعتاد المنخفض غائبان تمامًا في طرازات بورش كايين الجديدة.

لا يزال مظهر سيارات الجيل الثاني بنفس طراز سيارات الدفع الرباعي الرياضية. المصابيح الأمامية المميزة على شكل دمعة وغطاء محرك ممدود قليلاً ومصد ضخم مع شبكة المبرد المدمجة تمنح بورش كايين الجديدة صورة سيارة الدفع الرباعي العدوانية الجاهزة للتغلب على أي عقبات.

تم تصميم المقصورة الداخلية بأسلوب مميز لسيارة بورشه الرياضية، ولكنها حصلت على لوحة أمامية جديدة مع خمس أدوات مستديرة وشاشة كمبيوتر داخلية بقياس 4.8 بوصة. إذا لزم الأمر، يمكن استخدام الشاشة في وضع المستكشف، وأثناء القيادة، استخدم لوحة العدادات فقط.

الخصائص التقنية لبورش كايين 2

أصبحت محركات بورش كايين، حتى في الطراز الأساسي، أقوى قليلاً ويبلغ حجمها 3.6 لترًا. إنتاج قوة 300 حصان. وتتيح لك تسريع السيارة إلى 230 كيلومترًا في الساعة. يتم التسارع إلى المئات في 7.5 ثانية. باستخدام الأنظمة DFIو فاريو كام بلسيجعل وحدات الطاقة بورش كايين اقتصادية للغاية وصديقة للبيئة.

تم تجهيز سيارات بورش كايين ديزل بوحدة شاحن توربيني سعة 3 لترات، من حيث الأداء الديناميكي فهي أدنى قليلاً من نسخة البنزين، ولكن من حيث استهلاك الوقود فهي أكثر اقتصادا بكثير.

تم تجهيز طرازات كايين الأساسية بناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات تيبترونيك س. سيارات بورش كايين ديزل غير مجهزة بناقل حركة يدوي.

لا يشتمل نظام التعليق المستقل تمامًا للنسخة الأساسية من كايين على نظام التعليق الهوائي، ولكن في الجيل الثاني يتم توفير هذه الميزة كخيار.

يضمن نظام مكابح بورشه الفريد ونظام التوجيه المعزز ثنائي الحجرة القابل للتعديل تحكمًا موثوقًا بالمركبة على أي سطح طريق. يتوفر في جميع إصدارات الجيل الثاني من كاين نظام التوجيه المعزز Servotronic كتجهيز اختياري، والذي يغير صلابة التحكم حسب سرعة السيارة.

بلغت تكلفة بورش كايين في عام 2012 في روسيا حوالي 3150000 روبل للإصدار الأساسي. بورش كايين ديزل أغلى بنحو 30 ألف روبل. لكن كل هذه الأسعار تنطبق على السيارات ذات الألوان البيضاء أو السوداء، وبالنسبة للألوان الأخرى المتاحة، كان عليك بالفعل دفع حوالي 50 ألف روبل.

تنطبق هذه الأسعار المعقولة تمامًا فقط على الإصدارات الأساسية من سيارات الدفع الرباعي الرياضية الفاخرة. ولكن بالنسبة لنماذج بورش كايين GTS وبورش كايين توربو S، سيتعين عليك دفع حوالي 8 - 8.2 مليون روبل. يمكن أن يكلف الخيار الكامل لسيارة Porsche Cayenne Turbo S أكثر من 10 ملايين روبل، لذلك نحن لا نتحدث عن أي رخص هنا. التركيز كله على السرعة والراحة.

بورش كايين ستورمستر

بالإضافة إلى نسخة بورش كايين هايبرد التي تهدف إلى حماية البيئة وتوفير الوقود، هناك أيضًا نسخة مثيرة للاهتمام إلى حد ما من سيارات الدفع الرباعي من شركة ضبط الجبهة المتحدة الثورية. إن eRUF Stormster كهربائي بالكامل. تنتج مجموعة نقل الحركة الكهربائية في بورشه كايين قوة تبلغ 362 حصانًا وتقتصر السرعة القصوى على 150 كم/ساعة لتحقيق المدى الأمثل. يعد التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة سريعًا جدًا بالنسبة للسيارة الكهربائية. فهو يقع في حوالي 10 ثانية. أما بالنسبة لاحتياطي الطاقة، فالسيارة قادرة على قطع مسافة تصل إلى 200 كيلومتر دون إعادة شحن، ويمكن إعادة شحنها من أي منفذ صناعي عادي. صحيح أن وقت إعادة الشحن في هذا الوضع يبلغ حوالي 8 ساعات.

بورش كايين ماغنوم

بالنظر إلى شعبية بورش كايين، فليس من المستغرب أن تقوم شركة الضبط بذلك تك آرتلم يحرمني من الاهتمام هذا النموذج. تم تقديم أول طراز بورش كايين ماغنوم في معرض جنيف للسيارات عام 2007 وتلقى مراجعات إيجابية. لذلك، فإن ظهور الجيل الثاني من بورش كايين TechArt Magnum في عام 2011 كان ينظر إليه من قبل جميع المستهلكين كنمط.

يمنح غطاء محرك كايين المصنوع من ألياف الكربون، والمصد المصنوع من مادة البولي يوريثين مع أربعة مصابيح ضباب زينون وحواف الأبواب والعتبات، مزيدًا من الطابع الرياضي والقوة. لزيادة القوة السفلية بسرعات عالية، ظهر المفسد على سطح السيارة. أصبحت زيادة القوة السفلية في الجزء الخلفي من السيارة ضرورية بعد ترقية المحرك الضعيف بالفعل بقوة 500 حصان إلى وحدة بقوة 560 حصان. وفقا لذلك، مع التغييرات في قوة المحرك، تم تحديث التعليق أيضا. يتميز نظام التعليق الهوائي بخلوص أرضي أقل وصلابة قابلة للتعديل حسب السرعة.

بالإضافة إلى كل هذا، يوفر متخصصو TechArt للعملاء مجموعة كاملة من أجهزة الوسائط المتعددة، وثلاجة مدمجة لتبريد المشروبات، بالإضافة إلى ديكورات داخلية حصرية حسب طلب العميل وتصميمه.

وعلى الرغم من الأسعار الباهظة لهذه السيارات، فإن شعبيتها حتى بين المستهلكين المحليين تتزايد كل عام. ويفسر ذلك حقيقة أن كايين ماغنوم ليس لديها منافسين من حيث السرعة في قطاع المركبات على الطرق الوعرة. ما الروسي الذي لا يحب القيادة بسرعة؟

قررت شركة صناعة السيارات بورش نشر معلومات حول الجيل الجديد من بورش كايين حتى قبل العرض الرسمي للكروس أوفر في معرض فرانكفورت للسيارات. اكتسب النموذج المحدث العديد من الابتكارات، بما في ذلك مظهر أكثر حداثة، وقائمة متزايدة من المعدات، فضلا عن التغييرات التقنية.

سيتمكن العملاء الأوائل من استلام سيارة بورش كايين 2018-2019 الجديدة في نهاية عام 2017. وسيبدأ سعر الجيل الثالث من بورش كايين من 74.828 يورو. مقابل هذه الأموال، تقدم الشركة كروسًا أساسيًا بقوة 340 حصانًا على شكل حرف V وستة بحجم ثلاثة لترات.

تكلفة سيارة بورش كايين إس "الساخنة" ، والتي تم تركيب محرك V6 سعة 2.9 لتر مع توربينين في حجرة المحرك ، مما يؤدي إلى تطوير 440 "حصانًا" ، تصل بالفعل إلى 91964 يورو. ومن المفترض أن تظهر كايين الجديدة في روسيا في بداية عام 2018. أقرب إلى بدء المبيعات في الاتحاد الروسي، ستظهر معلومات رسمية حول السعر وتكوينات المنتج الجديد.

في الواقع، تعتبر بورش كايين هي السيارة الرائدة للشركة، حيث يمثل هذا الطراز حوالي 30٪ من المبيعات. وتمكنت الشركة خلال عام 2016 من بيع نحو 17.1 ألف نسخة من الكروس أوفر في السوق الأوروبية، كما بلغ الرقم نفسه في الولايات المتحدة نحو 15.4 ألف نسخة.

ظهر الجيل الأول من بورش كايين في عام 2002. تمكنت الشركة المصنعة من بيع ما يقرب من 760.000 سيارة من الجيلين الأولين. وسيكون المنافسون الرئيسيون للمنتج الجديد هم سيارات X5 وX6 من BMW، ومرسيدس GLE كوبيه، ولكزس RX، وأودي Q7، وبالطبع فولفو XC90.

المظهر والأبعاد الشاملة والمنصة

تم تحديث المظهر الخارجي لسيارة بورش كايين 2018-2019 الجديدة بشكل كبير، مع الحفاظ على التعرف على السيارة. تحدث التغييرات الرئيسية في مظهر الكروس أوفر في الجزء الخلفي من الجسم، ولكن تم تحديث الجزء الأمامي قليلاً فقط. نعم، تم تغييره شبكة المبردونتيجة لذلك امتدت بصريًا عبر كامل عرض الجزء الأمامي من الجسم. كما خضعت الإضاءة الأمامية والمصد لتعديلات طفيفة.

تمت إزالة البصريات البيضاوية من الجزء الخلفي من الجسم، وتم أخذ مكانها بواسطة أضواء ضيقة مع شريط LED صغير يجمع عناصر الإضاءة في المؤخرة. بالإضافة إلى ذلك، تم تحديث المصد الخلفي أيضًا. تم تجهيز الإصدار القياسي من الكروس أوفر بزوج من مخارج العادم شبه المنحرفة، لكن كايين إس "الأخف وزنًا" حصلت على أطراف مستديرة مزدوجة عند حواف المصد.

ومع زيادة طول جسم السيارة، أثر ذلك على حجم الأبواب الخلفية. بالإضافة إلى ذلك، يذكر المطورون أن القاعدة تحتوي بالفعل على عجلات مقاس 19 بوصة. تتوفر أيضًا بكرات مقاس 20 و21 بوصة للمشترين. يمكنك تركيب إطارات أعرض على المحور الخلفي، وهو أمر لم تستطع النسخة السابقة من بورشه كايين التفاخر به.

تم بناء هيكل بورش كايين الجديد على أساس "عربة" MLB Evo. دعونا نتذكر أن نفس المنصة تكمن وراء بنتلي بنتايجا وأودي Q7. لم تتغير قاعدة عجلات التقاطع (نفس 2895 ملم)، ولكن تم تعديل الأبعاد الإجمالية الأخرى. زاد طول الجسم إلى 4918 ملم (+63)، والعرض إلى 1983 ملم (+44). قرروا تقليل الارتفاع إلى 1696 ملم (-9).

على الرغم من زيادة الأبعاد الإجمالية لسيارة بورش كايين 2018-2019، فقد انخفض وزنها. يبلغ وزن النسخة الأساسية من الكروس أوفر الآن 1985 كجم (لسلفها - 2040). لتحقيق هذه المهمة، استخدم المصممون المزيد من عناصر الجسم من سبائك الألومنيوم. تم استخدامه لإنتاج خمسة أبواب، وأرضية، وأجنحة، وسقف، وغطاء محرك، بالإضافة إلى هيكل الطاقة الأمامي وأجزاء التعليق الفردية. بدلا من البطارية القياسية، قام المهندسون بتثبيت Li-ion، مما أدى إلى تقليل وزن السيارة على الفور بمقدار 10 كجم.

المعدات الداخلية

تلقى الجزء الداخلي من الجيل الثالث الجديد من بورش كايين تصميمًا مألوفًا للوحة الأمامية. إنها مصنوعة بنفس أسلوب لوحة الجيل الجديد من بورش باناميرا فاستباك. بيئة العمل، كما هو الحال دائمًا، ممتازة، حيث أن استخدام الأنظمة المختلفة أمر سهل للغاية. علماً باستخدام أحدث نظام للوسائط المتعددة والذي يتضمن شاشة بقياس 12.3 بوصة. يوفر النظام فرصًا كبيرة للمستخدمين:

• الملاح؛
• المزامنة مع الأجهزة المحمولة (Android Auto / Apple CarPlay)؛
• التحكم الصوتي
• اتصال لاسلكي عبر شبكة Wi-Fi و4G؛
• العديد من وظائف Porsche Connect.

يوجد أسفل شاشة نظام الوسائط المتعددة مباشرةً عاكسات للتهوية يمكن ضبطها يدويًا. حتى في الجزء السفلي من الكونسول الوسطي، توجد عناصر استشعار لضبط تشغيل نظام التحكم في المناخ، والتهوية وتدفئة المقاعد، وما إلى ذلك. من بينها يمكنك رؤية المفاتيح التناظرية، أحدها مسؤول عن تنشيط فرامل الانتظار.

تستحق لوحة العدادات الاهتمام أيضًا. تحتوي على عداد سرعة الدوران في المنتصف، وعداد السرعة على اليسار، وشاشات قطرية 7.0 بوصة على الحواف تعرض أهم البيانات. للتحكم في المعلومات المعروضة على شاشات العرض هذه، استخدم أزرار عجلة القيادة متعددة الوظائف.

يتضمن التكوين الأساسي لسيارة بورش كايين 3 2018-2019 العناصر التالية:

• البصريات الأمامية والخلفية LED.
• التحكم في المناخ ثنائي المنطقة
• مقاعد أمامية قابلة للتدفئة والتعديل كهربائيًا؛
• 8 وسائد هوائية.

تم تجهيز التعديلات الأكثر تكلفة بإضاءة مصفوفية، ومقاعد مع تدليك وتهوية، وصف خلفي مُدفأ، ومكيف هواء مقسم إلى أربع مناطق، ونظام رؤية ليلية، وصوتيات خاصة، وقمة بانورامية. تساعدك أنظمة التحكم التكيفي في ثبات السرعة وأنظمة تحديد الطريق والتحكم في المسار وكاميرات 360 درجة وأجهزة استشعار ركن السيارة وما إلى ذلك على قيادة سيارتك.

أدت الزيادة في طول الجسم إلى حقيقة أن حجم صندوق السيارة بورش كايين في الجسم الجديد يبلغ الآن 770 لترًا (+100 لتر مقارنة بسابقه!). علاوة على ذلك، إذا قمت بطي ظهر الصف الثاني من المقاعد، هذا المؤشرسيكون 1710 لترًا، أي أقل بـ 70 لترًا من طراز الجيل السابق. هذه مفارقة.

الخصائص والمحركات ومؤشرات السرعة واستهلاك الوقود

تشير الخصائص التقنية لسيارة بورش كايين 2018-2019 إلى استخدام ثلاثة محركات:

1. ستتلقى بورش كايين القياسية محرك 6 أسطوانات سعة 3.0 لتر مزود بشاحن توربيني. قوتها 340 حصان وأقصى عزم دوران 450 نيوتن متر. يعمل جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي Tiptronic S ذو 8 سرعات، مما يعمل على تسريع الكروس أوفر من الصفر إلى المائة الأولى في 6.2 ثانية. السرعة القصوى المعلنة من قبل الشركة المصنعة هي 245 كم/ساعة (يوجد حد). يبلغ متوسط ​​\u200b\u200bاستهلاك الوقود للجيل الثالث من بورش كايين 9.0-9.2 لترًا لكل 100 كيلومتر.
2. تم تجهيز سيارة بورش كايين إس "الساخنة" بمحرك V6 سعة 2.9 لتر بقوة 440 حصانًا مع عزم دوران أقصى يبلغ 550 نيوتن متر. ويرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي مماثل من ثماني سرعات. يتسارع هذا الكروس أوفر بشكل أسرع بكثير - 5.2 ثانية فقط ويصل إلى 100 كم/ساعة بالفعل. السرعة القصوى 265 كم/ساعة، واستهلاك الوقود في الدورة المركبة 9.2-9.4 لتر لكل مائة.
3. تلقت بورش كايين توربو محرك V8 سعة 4.0 لتر يولد قوة مذهلة تبلغ 550 حصانًا (770 نيوتن متر). تتسارع هذه السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 4.1 ثانية فقط. وتصل سرعتها القصوى إلى 286 كم/ساعة.

وستتوفر بورش كايين وكاين إس بحزمة Sport Chrono التي لها تأثير إيجابي على سرعة أداء السيارة. سيؤدي تثبيت هذه الحزمة على سيارة بورش كايين العادية إلى تقليل التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة إلى 5.9 ثانية، بينما سيكون هذا الرقم في النسخة S 4.9 ثانية.

وتخطط الشركة في المستقبل لإصدار تعديلات على أنواع أخرى من المحركات. على وجه الخصوص، نحن نتحدث عن إصدارات الديزل، بالإضافة إلى كروس هجين، يمكن شحن بطارياتها من مأخذ كهربائي عادي.

يتم تثبيت نظام تعليق مزدوج في مقدمة السيارة، ووصلة متعددة في الخلف. مقابل رسوم إضافية، توفر الشركة المصنعة أيضًا نظامًا هوائيًا. توجد ممتصات صدمات متكيفة تعمل على توجيه العجلات الخلفية، بالإضافة إلى وظيفة منع الانقلاب النشطة.

تم إنشاء أوضاع خاصة للقيادة على الطرق الوعرة:

• الطين (الأوساخ)؛
• الرمال (الرمل)؛
• الحصى (الحصى) ؛
• الصخور (الحجارة).

تقدم الشركة المصنعة ثلاثة إصدارات للمكابح لسيارة كايين الجديدة:

1. أقراص الفرامل التقليدية المصنوعة من الحديد الزهر.
2. أقراص الفرامل من السيراميك الكربوني.
3. أقراص الفرامل ذات السطح المطلي بالعلامة التجارية ومغطاة بكربيد التنجستن.

تم تقديم بورش كايين، أول سيارة دفع رباعي من الشركة المصنعة لشتوتغارت، في خريف عام 2002، وتمكنت على الفور تقريبًا من الفوز بقلوب ليس فقط عشاق علامة بورش التجارية، ولكن أيضًا عشاق السيارات الفاخرة في جميع أنحاء العالم.

خصائص الجيل الأول من بورشه كايين

تم تطوير كايين بشكل مشترك من قبل مهندسي بورشه ومتخصصي فولكس واجن بناءً على هيكل فولكس فاجن طوارق. واجه المصممون مهمة تصميم سيارة صالحة لجميع التضاريس، والتي سيُظهر مظهرها على الفور أنها تنتمي إلى عائلة بورشه الرياضية. تشمل السمات المميزة لسيارة كايين مصابيح بورشه الأمامية على شكل قطرة، ومصد أمامي مدمج مع مآخذ هواء قوية، وعجلات معدنية مقاس 17 أو 18 بوصة مكسوة بإطارات منخفضة الارتفاع. اختلفت الإصدارات المختلفة من بورشه كايين في المظهر عن بعضها البعض في تفاصيل بسيطة. على وجه الخصوص، يمكن التعرف على كايين توربو الراقية من خلال غطاء محرك أكثر تعبيرًا مع طوابع إضافية للشواحن التوربينية ومدخل هواء مركزي مزدوج.

كان للجيل الأول من سيارة الدفع الرباعي شتوتغارت الأبعاد التالية: قاعدة العجلات - 2855 ملم، الطول - 4780 ملم (كان إصدار كايين توربو أطول بثلاثة ملليمترات)، العرض - 1928 ملم، الارتفاع - 1700 ملم، الخلوص الأرضي القياسي - 217 ملم.

ومن الجدير بالذكر أنه حتى في السوق الثانوية لسيارات بورش كايين من الجيل الأول، فإن التكلفة مرتفعة جدًا، اعتمادًا على سنة الصنع والتكوين وحالة السيارة، وتتراوح من 750 ألف روبل إلى مليون 900 ألف روبل. .

محركات بورش كايين

يشمل خط وحدات الطاقة للجيل الأول من بورش كايين ما يلي:

• محرك بنزين سداسي الأسطوانات على شكل حرف V سعة 3.2 لتر بقوة 250 حصان. وأقصى عزم دوران 310 نيوتن متر. وكانت السرعة القصوى التي يمكن أن يوفرها المحرك 214 كم/ساعة، ويستغرق التسارع إلى المئات 9.1 ثانية. وبلغ استهلاك الوقود في المناطق الحضرية 17.8 لتراً لكل 100 كيلومتر، بينما انخفض على الطريق السريع إلى 10.6 لتراً. تم تجهيز قاعدة بورش كايين بهذا المحرك.
• محرك بنزين ثماني الأسطوانات على شكل حرف V سعة 4.5 لتر بقوة 340 حصان. وعزم دوران أقصى يبلغ 420 نيوتن متر، مما يسمح لها بالتسارع إلى 100 كم/ساعة في 7.2 ثانية مع سرعة قصوى تبلغ 242 كم/ساعة. بلغ استهلاك الوقود 20.9 لترًا لكل 100 كيلومتر عند القيادة داخل المدينة و11.2 لترًا على الطريق السريع. تم تجهيز وحدة الطاقة هذه بتعديل كايين إس.
• محرك بنزين ثماني الأسطوانات على شكل حرف V سعة 4.5 لتر بقوة 450 حصانًا وعزم دوران أقصى 620 نيوتن متر. وتسارعت السيارة إلى المئات في 5.6 ثانية، وحددت السرعة القصوى بـ 266 كم/ساعة. وتراوح استهلاك الوقود من 11.9 إلى 21.9 لترًا لكل 100 كيلومتر، حسب ظروف السفر. تم تجهيز هذا المحرك بـ بورش كايين توربو؛
• محرك بنزين قسري على شكل حرف V ثماني الأسطوانات سعة 4.5 لتر بقوة 521 حصان. وعزم دوران 720 نيوتن متر. تم تركيب وحدة الطاقة هذه في بورشه كايين توربو إس ووفرت تسارعًا مدته 5.2 ثانية إلى 100 كم/ساعة وسرعة قصوى تبلغ 270 كم/ساعة.

في عام 2008، تلقت مجموعة الطرازات بأكملها محركات جديدة مزودة بنظام حقن الوقود المباشر. وهكذا، ظلت كايين القياسية مدعومة بمحرك سداسي الأسطوانات، لكن حجمها زاد إلى 3.6 لترًا وقوتها إلى 290 حصانًا. تحت غطاء التعديلات المتبقية كانت هناك محركات سعة 4.8 لترًا ذات ثماني أسطوانات بقوة 385 حصانًا أو أكثر. ما يصل إلى 542 حصان

وفي عام 2009، ظهرت نسخة ديزل من السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، مزودة بوحدة توربو سعة 3.0 لتر بقوة 240 حصان. وأقصى عزم دوران 550 نيوتن متر. هذا التعديل لبورشه كايين المواصفات الفنيةسمح لها بالتسارع إلى المئات في 8.3 ثانية، وكانت السرعة القصوى 214 كم/ساعة. الميزة الرئيسية لهذا الإصدار مقارنة بالبنزين هي انخفاض استهلاك الوقود بشكل ملحوظ: 11.6 لترًا لكل 100 كيلومتر عند القيادة في المدينة و 7.9 لترًا على الطريق السريع. تم دمج المحركات مع ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي بست سرعات.

هيكل بورش كايين عالي التقنية

تم تجهيز الجيل الأول من بورشه كايين بنظام تعليق مستقل تمامًا ذو تصميم كلاسيكي: عظام ترقوة مزدوجة في الأمام، ووصلات متعددة في الخلف. كان هناك نسختان من التعليق: زنبرك قياسي تم تثبيته على قاعدة كايين وكاين إس، بالإضافة إلى زنبرك هوائي قابل للتعديل، والذي يسمح لك بتغيير الخلوص الأرضي في النطاق من 157 إلى 273 ملم، الذي تم تجهيزه بـ Cayenne Turbo (كان متاحًا كخيار في التعديلين الأولين).

تلقت سيارات الدفع الرباعي ناقل حركة بالدفع الرباعي، والذي، في ظل ظروف الطريق القياسية، يوزع عزم دوران المحرك بين عجلات المحورين الأمامي والخلفي بنسبة 38 إلى 62 على التوالي. وبفضل هذا، تحتفظ كايين بأسلوب القيادة المميز لنماذج العلامة التجارية ذات الدفع الخلفي. ومع ذلك، في حالة حدوث انزلاق، تتفاعل الأجهزة الإلكترونية التي تتحكم في القابض متعدد الألواح على الفور، وتنقل ما يصل إلى 100 بالمائة من عزم الدوران إلى عجلات أحد المحاور. يُطلق على هذا النظام، الذي طوره مهندسو شتوتغارت، اسم "إدارة الجر من بورشه". وهو يعمل بناءً على مؤشرات مثل السرعة، والتسارع الجانبي، وزاوية التوجيه، وموضع دواسة الوقود، وحساب درجة قفل المحاور المطلوبة وحتى كل عجلة على حدة.

النظام الآخر المسؤول عن سلوك السيارة على الطريق هو "نظام إدارة ثبات بورشه" (أو ببساطة PSM)، الذي ينظم ثبات الاتجاه. واستنادًا إلى المعلومات الواردة من أجهزة استشعار مختلفة، يحدد هذا النظام ما إذا كان المسار الفعلي يتطابق مع المسار المحدد، وإذا لزم الأمر، يقوم بفرامل العجلات الفردية، مما يساعد على استقرار السيارة. كما يمكن أن تتداخل PSM مع العمل النظام الإلكترونيالتحكم في المحرك، وتغيير عزم الدوران مع تغير الوضع على الطريق. كما يوفر النظام مساعدة لا تقدر بثمن إذا كان الفرملة الطارئة ضرورية. وهكذا، ومع التحرير الحاد للضغط على دواسة الوقود، فإن نظام "نظام بورشه للتحكم بالثبات" يضع نظام الفرامل في حالة استعداد متزايد، مما يزيد الضغط فيه ويقرب تيل الفرامل من الأقراص، ونتيجة لذلك، عندما تضغط على دواسة الفرامل، فإن الوقت اللازم للتوقف الكامل يتقلص بشكل ملحوظ.

عندما تقوم بتبديل الرافعة الموجودة في الكونسول الوسطي والمسؤولة عن التحكم في خصائص الطرق الوعرة في كايين إلى وضع السرعة المنخفضة، يقوم PSM تلقائيًا بإعادة تكوين جميع الأنظمة الفرعية، مما يزيد بشكل كبير من سلامة القيادة على الطرق الوعرة. باستخدام نفس الرافعة، يمكن قفل الترس التفاضلي المركزي بشكل صارم في حالة انزلاق إحدى العجلات. اختياريًا، بالنسبة لبورشه كايين، كان من الممكن شراء حزمة خاصة للطرق الوعرة، مما جعل من الممكن قفل الترس التفاضلي الخلفي بالكامل، بالإضافة إلى تعطيل القضبان المانعة للانقلاب (والتي، مع ذلك، تم تدويرها تلقائيًا على سرعات تزيد عن 50 كم/ساعة).

خصائص الجيل الثاني من بورشه كايين

تم الظهور الأول للجيل الثاني من سيارة شتوتغارت ذات الدفع الرباعي في معرض جنيف للسيارات في عام 2011. أصبحت السيارة بصريا أوسع قليلا وأطول وأكثر "عضلية" من سابقتها، بالإضافة إلى ذلك، أصبح مظهرها أكثر ديناميكية بسبب زيادة زاوية كل من الزجاج الأمامي والنافذة الخلفية، فضلا عن سقف أكثر انحدارا؛ . بفضل استخدام كميات كبيرة من الألمنيوم في هيكل الجسم، أصبحت بورش كايين الجديدة أخف وزنا بمعدل 200 كيلوغرام مقارنة بالجيل السابق.

كما هو مذكور أعلاه، تغير حجم الجيل الثاني من كايين بشكل ملحوظ: زادت قاعدة العجلات بمقدار 40 ملم - إلى 2895 ملم، والطول - بمقدار 66 ملم - إلى 4846 ملم، والعرض - بمقدار 10 ملم - إلى 1938 ملم، والارتفاع - بمقدار 10 ملم - إلى 1938 ملم، 5 ملم - حتى 1705 ملم. وفي الوقت نفسه، انخفض الخلوص الأرضي بمقدار 7 ملم إلى 210 ملم.

تبلغ تكلفة الجيل الثاني الأساسي من بورش كايين 3 ملايين و150 ألف روبل، وسيكلف الإصدار الأعلى من Turbo S ما لا يقل عن 8 ملايين و100 ألف روبل.

محركات

تتكون مجموعة وحدات الطاقة المثبتة في الجيل الثاني من بورش كايين من:

محركات البنزين:

• محرك V سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر بقوة 300 حصان مع عزم دوران أقصى يبلغ 400 نيوتن متر، يوفر تسارعًا إلى مئات في 7.8 ثانية بسرعة قصوى تبلغ 230 كم/ساعة. تم تركيبها على النسخة الأساسية من سيارات الدفع الرباعي وتستهلك 15.9 لترًا لكل 100 كيلومتر داخل المدينة و8.4 لترًا على الطريق السريع؛
• محرك على شكل حرف V ثماني الأسطوانات سعة 4.8 لتر بقوة 400 حصان مع عزم دوران أقصى 500 نيوتن متر، مثبت على كايين إس، وتتسارع هذه الوحدة بالسيارة إلى المئات في 5.9 ثانية، وتحدد السرعة القصوى إلكترونيًا بـ 258 كم/ساعة . يبلغ استهلاك الوقود في الوضع الحضري 14.5 لترًا لكل 100 كيلومتر، وفي وضع الضواحي - 8.2 لترًا؛
• محرك V ثماني الأسطوانات سعة 4.8 لتر بقوة 420 حصانًا مع عزم دوران أقصى يبلغ 515 نيوتن متر، قادر على التسارع من الثبات إلى 100 كم/ساعة في 5.7 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 261 كم/ساعة. ويتم تركيب هذا المحرك في نسخة كايين GTS ويستهلك ما متوسطه 10.7 لتر من الوقود لكل 100 كيلومتر؛
• محرك V ثماني الأسطوانات بقوة 500 حصان وسعة 4.8 لتر مع عزم دوران أقصى يبلغ 700 نيوتن متر، مما يتيح سرعة قصوى تبلغ 278 كم/ساعة، على الرغم من أن 100 كم/ساعة على عداد السرعة تصل إلى 4.7 ثانية بعد الانطلاق. تم تركيب هذا المحرك على كايين توربو ويستهلك 16.2 لترًا لكل 100 كيلومتر داخل المدينة و8.8 لترًا على الطريق السريع؛
• محرك V ثماني الأسطوانات بقوة 550 حصانًا وسعة 4.8 لترًا مع عزم دوران أقصى يبلغ 750 نيوتن متر، وهو مزود بسيارة كايين توربو إس، مع متوسط ​​استهلاك وقود يبلغ 11.5 لترًا لكل 100 كيلومتر، مما يسمح لسيارة الدفع الرباعي بالتسارع 100 كم/ساعة في 4.5 ثانية فقط، والسرعة القصوى محددة بـ 283 كم/ساعة؛

محركات الديزل:

• محرك V سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر بقوة 245 حصان. وأقصى عزم دوران 550 نيوتن متر. تصل سرعة سيارة بورش كايين ديزل التي تم تركيبها عليها إلى 220 كم / ساعة وتتسارع إلى المائة الأولى في 7.6 ثانية. يبلغ استهلاك الوقود عند القيادة حول المدينة 8.7 لترًا لكل 100 كيلومتر، وعلى الطريق السريع - 6.6 لترًا؛
• محرك V ثماني الأسطوانات سعة 4.1 لتر بقوة 382 حصان. وعزم دوران أقصى يبلغ 850 نيوتن متر، مما يوفر تسارعًا إلى 100 كم/ساعة في 5.7 ثانية مع سرعة قصوى تبلغ 252 كم/ساعة. تم تركيب المحرك على نسخة كايين إس ديزل، ويستهلك 10 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر داخل المدينة و7.3 لترًا على الطريق السريع؛

المحرك الهجين:

• محرك سعة 3.0 لتر مع عزم دوران أقصى يبلغ 580 نيوتن متر، مثبت في كايين إس هايبرد، ويتيح للسيارة التسارع حتى 242 كم/ساعة، وتصل إلى أول مائة خلال 6.5 ثانية. ويبلغ استهلاك الوقود لمحرك بنزين بقوة 333 حصاناً مقترناً بمحرك كهربائي بقوة 47 حصاناً 8.7 لتراً لكل 100 كيلومتر داخل المدينة و7.9 لتراً خارجها.

وتقترن وحدات الطاقة بناقل حركة يدوي من ست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات Tiptronic S.

الانتقال

يجب أن أقول إن المهندسين الألمان أخذوا في الاعتبار حقيقة أنه في الغالبية العظمى من الحالات يتم استخدام هذه السيارة على طرق المدينة أو على الطرق السريعة، في حين أن الطرق الترابية، ناهيك عن ظروف الطرق الوعرة الخطيرة، نادرًا ما تظهر تحت عجلاتها. يتميز الجيل الثاني من بورش كايين بخصائص تشبه السيارة الرياضية أكثر من سيارة الدفع الرباعي.

بادئ ذي بدء، تجدر الإشارة إلى التغييرات الدراماتيكية التي حدثت مع ناقل الحركة، والذي يظل فقط في التعديلات الهجين والديزل للسيارة ذات الدفع الرباعي الحقيقي ولديه ترس تفاضلي مركزي ذاتي القفل. في بقية بورش كايين، افتراضيا، يتم نقل ما يقرب من مائة بالمائة من الجر إلى العجلات الخلفية، ويتم إعادة التوزيع إلى العجلات الأمامية حصريا إذا لزم الأمر بسبب القابض متعدد الألواح الذي يتم التحكم فيه إلكترونيا. فقدت السيارة القفل القسري للترس التفاضلي المركزي ووضع التروس المنخفض. ومن خلال التخلص من نظام الدفع الرباعي الدائم، كان من الممكن تحقيق توفير كبير في الوزن وتقليل فقد الطاقة أيضًا.