ليس سراً أن الإطارات المستعملة والمهجورة تلوث البيئة. يقدم الإنترنت بأفكاره الاستثنائية التخفيف من الوضع الحالي. الحرف اليدوية المصنوعة من الإطارات القديمة.

يفاجئ الفنان البلجيكي Wime Delvoye حتى الجماهير المتطورة بمشاريعه الفنية. منذ عدة سنوات، أصبح الفنان مهتما بنحت إطارات السيارات، ونتيجة لذلك، ولدت أعمال فنية من الدانتيل الحقيقي، والتي تستمر في تجديد مجموعته.

في الآونة الأخيرة، لم تكن لدي أي فكرة عن إمكانية استخدام الإطارات في صنع أثاث لن يكون من المحرج وضعه في المناطق الداخلية الأكثر تطوراً. وهذه الطاولة ذات الأرجل المطروقة هي مثال على ذلك.

أثاث الحدائق المصنوع من الإطارات لن يترك أي شخص غير مبالٍ، فهو أفضل بكثير وأكثر أصالة من أثاث الحدائق المصنوع من البلاستيك، والذي يميل إلى الطيران بعيدًا مع الريح.

وهذا الأثاث المصنوع من إطارات الدراجات معروض للبيع وسيزين المنزل الريفي أو شرفة المدينة.

كرسي داخلي بأسلوب عالي التقنية لغرفة المراهق أو ورشة العمل الفنية.

من السهل جدًا صنع طاولات القهوة ذات سطح المرآة.

هل من الممكن أن نفهم أن هؤلاء العثمانيين اللامعين المغطى بالقماش كانوا يفركون جوانبهم ذات مرة على الشريط الرمادي للطريق السريع؟

في غرفة المعيشة أو المرآب، في المنزل الريفي أو الحديقة، سيُظهر هذا الكرسي الوحشي أن رجلاً حقيقيًا يعيش هنا.

أعتقد أن الكثير منكم لم يتخيل أنه يمكنك بناء إضاءة. ستزين هذه الثريا بعض نوادي الرجال لسائقي الدراجات النارية.

وهذا يمكن أن يرضي غرفة المراهق.

حل غير متوقع تماما للحمام.

وبالطبع الإطارات الصيفية مادة ممتازة للملاعب وبالطبع الأراجيح. يمكن لأي رجل إتقان مثل هذا التأرجح.

من المؤسف أن ملاعبنا الروسية لا تحتوي على جدار تسلق رائع مصنوع من إطارات الدراجات النارية.

سور منزل ريفييمكن أن يكون قاع زهرة في نفس الوقت.

ربما يلاحظ شخص يعيش على تلة هذا المسار الأصلي من منحدر شديد الانحدار.

الإطارات كغطاء للسقف.

ليس هناك حدود لأفكار البستنة العمودية، وربما هي الأكثر شيوعاً.

"الإنسانية ومشاكلها العالمية" - العودة. 2. مشكلة بيئية. مشكلة ديموغرافية. سبل الحل تنفيذ سياسة ديموغرافية مدروسة. 3. المشكلة الديموغرافية. الإحصاءات البيئية لروسيا. 5. مشكلة الوقود والمواد الأولية. مشكلة نزع السلاح. المشاكل العالمية للإنسانية. تلوث بيئةمنتجات بترولية.

"المشاكل الإنسانية العالمية" - المشكلة الديموغرافية. عواقب الانفجار النووي. وفي الوقت الحالي، فإن غالبية الجياع في العالم هم من سكان أفريقيا. مشكلة الغذاء. تفسير المفهوم. مشكلة المحيط العالمي. مشكلة المواد الخام. منع الاستخدام. تعمل النبضة الكهرومغناطيسية على تعطيل المعدات الكهربائية والإلكترونية وتعطيل الاتصالات اللاسلكية.

"المشاكل العالمية في العالم الحديث" - مفهوم "المشاكل العالمية". الحرب العالمية الثالثة - موت البشرية. القرن العشرين - الحربان العالميتان. مشكلة! قيم وتناقضات العالم الحديث. مخرج. مشاكل الحرب والسلام في الظروف الحديثة. التقدم العلمي والتكنولوجي والبديل البيئي. إس فورييه. - النمو السكاني السريع في الجنوب - سياسة الشمال - "الجنوب ملحق بالمواد الخام".

"المشاكل العالمية للعالم الحديث" - المشاكل العالمية في عصرنا. من إعداد مدرس التاريخ ماو "GYMNASIA رقم 1" Dorokhova E.M. الجوهر والميزات وأسباب المشاكل العالمية. المشكلة الديموغرافية: هيروشيما بعد الانفجار النووي. وهي تتطلب جهودا جماعية من المجتمع الدولي. انقراض الحيوان. تراكم ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي يتقدم.

"مشاكل الإنسانية 1" - تصبح الإنسانية ككل قوة جيولوجية جبارة. تلوث الهواء. من المقبول عمومًا الآن أن الإنتاج الصناعي ينتج أكبر قدر من تلوث الهواء. مكافحة التلوث. ويقلل التلوث بالزئبق بشكل كبير من الإنتاجية الأولية لمياه البحر. يمكن أن يؤدي ترقق طبقة الأوزون إلى عواقب وخيمة على البشرية.

"المشكلات العالمية للبيئة" - تحديد العلاقة بين علم البيئة والعلوم الكيميائية. يحرق. إعادة التدوير. ما هي المشاكل التي تعتبر عالمية؟ الكيمياء والبيئة. ما هو مكان البيئة في نظام العلوم؟ تعتبر البيئة جزءًا لا يتجزأ من علم الأحياء. لنلقي نظرة على مثال. ملامح الأزمة البيئية الحديثة.

هناك 29 عرضا في المجموع

كوبزيفا اناستازيا

تحميل:

معاينة:

"الحياة الثانية لإطار مهجور"

رئيس: جوركينا م.
مدرس كيمياء.

1. مقدمة

1. ملاءمة
2. موضوع الدراسة
3. مدة المشروع
4. نوع المشروع
5. فرضية
6. الهدف من المشروع
7. أهداف البحث
8. طرق البحث

1. الجزء الرئيسي

1. تاريخ ظهور إطار السيارة
2. الجزء العملي:

أ) التركيب الكيميائيالإطارات
ب) التجربة

1. خاتمة

1. نتائج عملي البحثي
2. آفاق تطور هذه المشكلة البيئية في المستقبل
3. مساهمتي الشخصية في حل هذه المشكلة البيئية
4. استنتاجات الدراسة.

1. فهرس
2. التطبيقات

I. مقدمة.

ملاءمة: في المدن، المصدر الرئيسي للمواد الضارة التي تدخل البيئة هو النقل بالسيارات.من الإنترنت اكتشفت ذلكيتم إنتاج حوالي 16 ألف إطار من النفايات سنويًا. ولا يمكن حرقها، ويتطلب دفنها مساحة كبيرة وتكاليف كبيرة. إذن ماذا تفعل حيال هذه المشكلة؟

موضوع الدراسة:إطارات السيارات المستعملة.

مدة المشروع:قصير.

نوع المشروع: مشروع بحثي تربوي.

الفرضية: إذا وجدت آمنة للصحةباستخدام الإطارات البالية، سوف يتحسن الوضع البيئي في البلاد.

الهدف من المشروع: دراسة تركيبة الإطارات المستعملة وإيجاد استخدام لها لا يسبب ضرراً للإنسان.

أهداف البحث:

1. دراسة تاريخ إطارات السيارات.
2. دراسة تكوين إطارات السيارات.
3. تعرف على ما تفعله أسر الطلاب والمعلمين بالإطارات القديمة.
4. التعرف على طرق الاستخدام الآمنة إطارات السيارة.
5. اعرض بحثك على زملائك في الفصل.

طرق البحث:بحث، مرجع ومعلومات، بحث إبداعي، تجربة.

ثانيا. الجزء الرئيسي

تاريخ ظهور إطار السيارة:

يعد إطار السيارة من أهم العناصرعجلات ، وهي عبارة عن غلاف مرن من القماش المعدني المطاطي مثبت عليهحافة القرص. إطار العجلة يوفر الاتصال مركبة معغالي ، مصمم لتخفيف الاهتزازات الناتجة عن الطرق غير المستوية.

يعتبر المخترع الأول للإطار هو الإنجليزي روبرت طومسون. في منتصف القرن الثامن عشر، حصل على براءة اختراع لاختراعه - كاميرا مصنوعة من قطع من الجلد متصلة بالمسامير. ومع ذلك، لم يتم تلقي ابتكاره تطبيق عملي– ببساطة لم يكن أحد مهتمًا بهذا التطور.

المخترع الثاني للإطار كان جون دنلوب، وهو طبيب بيطري عادي. لم يتمكن ابن الطبيب البيطري من تعلم ركوب الدراجة. ثم صنع دنلوب الأطواق من خرطوم الري العادي وضخ الهواء فيها. النتيجة ببساطة أذهلت المخترع نفسه وجميع معارفه. ونتيجة لذلك، في عام 1888، حصل جون دنلوب على براءة اختراع لـ "الطوق الهوائي" الذي يمكن استخدامه في المركبات.

في القرن التاسع عشر، حاول العديد من المخترعين تحسين الإطار. في عام 1890، قام المهندس الشاب تشارلز كينغستون ويلش بفصل الإطار عن الأنبوب. وبعد ذلك بقليل، اقترح الإنجليزي بارتليت والفرنسي ديدييه طرقًا لتركيب وتفكيك الإطارات.

في عام 1895 الفرنسيين أندريه وإدوارد ميشلان- أول من استخدم الإطارات الهوائية في السيارات.

منذ عام 1970، تطورت صناعة الإطارات بسرعة أكبر، وظهر المزيد والمزيد من مصنعي الإطارات الأكفاء. وقد أدى ذلك إلى التنوع الموجود اليوم - لأنه في الوقت الحاضر يمكن اختيار الإطارات لأي طقس،نوع سطح الطريق وحتى أسلوب القيادة.

الجزء العملي:

• التركيب الكيميائي للإطارات:

المطاط الطبيعي. 14%. يتم استخدامه غالبًا في التركيب المطاطي للجدران الجانبية للنماذج، مما يضمن المرونة والمرونة.

مطاط صناعي. 27% العنصر الرئيسيفي كوكتيل الإطارات، يحتل حصة كبيرة من التركيبة المطاطية ويؤثر بشكل مباشر على أداء القيادة.

سخام. 28% تشغل المادة المقدمة ثلث التركيبة وتشير كقاعدة عامة إلى خصائص مثل مقاومة التآكل وقوة المنتج.
ثاني أكسيد السيليكون أو السيليكا. يستخدم السيليكا في المقام الأول في إنتاج إطارات الشتاء. يوفر ثاني أكسيد السيليكون للمطاط المرونة والنعومةراحة وقبضة ممتازة على الطرق الرطبة. لكن الميزة الرئيسية لحمض السيليك هي مقاومته لدرجات الحرارة المنخفضة.
الكبريت. 10% يستخدم الكبريت كعنصر مساعد لربط جزيئات البوليمرات الموصوفة أعلاه.

الزيوت المطرية. 10%تليين العناصر ذات الأصل الطبيعي. ومن بين أمور أخرى، يتم استخدام عدد كبير من العناصر الطبيعية الفريدة لتوفير خصائص معينة.

دعونا نلقي نظرة فاحصة على أحد المكونات - السخام. يمكن أن تتسبب جزيئات السخام في حدوث شقوق مزدوجة في الحمض النووي البشري وتؤدي إلى التهاب رئوي مزمن. ويسبب السخام أيضًا انتفاخ الرئة، وهو إصابة في الرئة تتميز بضيق مزمن في التنفس.

هل مازلت تشك في أضرار إطارات السيارات على صحتك؟

• التجربة رقم 1

لقد أجريت استطلاعًا بين الطلاب في الصفوف 8-11، وكذلك المعلمين في مدرستنا، لمعرفة كيفية استخدام إطارات السيارات القديمة في أسر المشاركين.(مثال على الاستبيان في الملحق 1)

أظهر تحليل الاستبيانات أنه في عائلات 20% من المستجيبين لا توجد سيارة على الإطلاق، و40% يقومون بتخزين الإطارات القديمة في المنزل/المنزل ويعتبرون هذه الطريقة آمنة، و30% يسلمونها إلى نقاط إعادة التدوير، و5% يحرقونها منهم و5% غير مهتمين بهذه القضية.

خلاصة القول: معظم الأسر التي شملتها الدراسة تستخدم إطارات السيارات القديمة بشكل غير صحيح.

سنثبت أن حرق إطار السيارة طريقة غير آمنة للتشغيل.

• التجربة رقم 2

لقد تحدثت مع والدي، وهو سائق سيارة ذو خبرة، الذي أخبرني بما يحدث للإطار عند تعرضه لدرجات حرارة عالية. أولاً، تنطلق رائحة نفاذة تسبب اعتلال الصحة والصداع. ثانيا، يتم إطلاق كمية هائلة من السخام في الغلاف الجوي، والتي، بطبيعة الحال، تؤثر سلبا على كل من الطبيعة المحيطة بنا وصحتنا.

خاتمة: يطلق الإطار القديم مواد كيميائية ضارة عند درجات حرارة مرتفعة. وليس فقط في الهواء، ولكن أيضًا في التربة. بالإضافة إلى ذلك، يشكل الإطار خطر الحريق. ولذلك فإن هذه الطريقة لاستخدام الإطارات القديمة هيغير آمن.

كل هذا يثبت أيضًا أنه لا ينبغي استخدام إطارات السيارات القديمة لتزيين أحواض الزهور والملاعب، خاصة في الطقس الحار، حيث تنبعث من الإطارات العديد من المواد الكيميائية الضارة.

ثالثا. خاتمة

نتيجة عملي البحثي:ووجدنا أن حرق وتزيين أحواض الزهور والملاعب بالإطارات القديمة من الطرق غير الآمنة لاستخدام الإطارات.

وهكذا نستنتج أن الطريقة الآمنة الوحيدة هي التخلص منها.

يمكن تقسيم جميع طرق إعادة تدوير الإطارات المتاحة إلى مجالين: فيزيائي وكيميائي.

هناك طريقتان كيميائيتان - الاحتراق المباشر والمعالجة بدرجة حرارة عالية. تتم معالجة الإطارات وتحويلها إلى وقود باستخدام طريقة درجة الحرارة المرتفعة. كلتا الطريقتين لهما عيبان كبيران: التلوث البيئي، وفقدان المواد الخام الثانوية القيمة، مثل الإطارات.

تعتمد المعالجة المادية للإطارات على الطحن الميكانيكي الذي ينتج عنه فتات المطاط الذي يزداد الطلب عليه بين المستهلكين. نظرًا لحقيقة أنه يحتفظ بالعديد من الخصائص التي كان يتمتع بها المطاط قبل المعالجة، فإن هذه المنتجات ممتازة لصناعة البناء والتشييد. يتم استخدام الفتات في صناعة الأسفلت المطاطي، ومسارات الجري في الملاعب، وحصائر التدريب في الصالات الرياضية، والوسادات العازلة، والطلاءات المضادة للانزلاق. على الرغم من السعر المنخفض نسبيًا للمادة، إلا أن المنتجات منها ذات جودة عالية.

وما هي آفاق تطور هذه المشكلة البيئية في المستقبل؟

نظرا لحقيقة أن هناك عدد قليل من الأشخاص في بلدنا الذين يشعرون بالقلق إزاء هذه المشكلة، أفترض أنه لن تكون هناك تغييرات حادة في الاتجاه الجيد. لا توجد نقاط لإعادة تدوير الإطارات المستعملة في القرى والبلدات الصغيرة. هناك عدد قليل من الأشخاص الذين يرغبون في نقلهم إلى المدن الكبرى. بعض الناس ليس لديهم الفرصة لذلك، والبعض الآخر ليس لديهم الوقت. يبدو أننا بدأنا ننسى الأمر الأكثر أهمية: الصحة هي الأهم. صحتنا وصحة جيل المستقبل! نعم، أعتقد أن التغييرات لن تحدث، لكن كل شيء في أيدينا، علينا فقط أن نريد ذلك!

ما هي المساهمة التي يمكنني تقديمها شخصيًا لحل هذه المشكلة البيئية في مدينتنا؟

1. إزالة المجسمات المصنوعة من إطارات النفايات القديمة من أراضي المؤسسات التعليمية.
2. بناء المنظمات التي تتعاون مع المصانع لتجهيز المواد الخام الثانوية.

استنتاج الدراسة:لا ترمي الإطارات القديمة في الغابة أو على جانب الطريق. لا يمكنك تزيين أحواض الزهور والملاعب بالإطارات القديمة! أعط حياة ثانية لإطار مهجور بحكمة! خذهم إلى مراكز إعادة التدوير! لا تلوث كوكبنا!

رمي الإطارات ليس بالأمر الصعب، إنه سهل.
عندها فقط سوف يستجيب!
الطبيعة الأم تنحني وتبكي.
أيها الناس، نحن بحاجة إلى التفكير في الأمر!
إن حماية الكرة الأرضية ليست بالأمر السهل،
ولكن إذا لم يكن نحن فمن؟

أنا الخامس . فهرس.

1. التطبيقات

المرفق 1

حدد المربع المجاور للخيار الذي يناسبك.

1. كم عدد السيارات التي تمتلكها عائلتك؟

واحد
اثنين
أكثر من اثنين
لا احد

1. كم مرة تقوم عائلتك بتغيير إطارات السيارة؟
   مرة كل سنة
   مرة واحدة كل سنتين
   خيارك __________
2. ماذا تفعل عائلتك بالإطارات القديمة؟
   نرميها في الشارع
   نقوم بتخزينه في المنزل/الداشا
   نحن نحرق
   نسلم إلى نقاط إعادة التدوير
   خيارك _____________
3. هل تعتقد أن طريقتك في استخدام الإطارات آمنة؟

نعم
لا

شكرًا لك!

الملحق 2

الملحق 3

الملحق 3

الملحق 4

الملحق 5

النص: إيكاترينا خفوروفا |

2014-04-01 | الصورة: اليابور |

22071

إحدى القضايا المهمة في تحسين البيئة الحضرية أو تصميم مدن بيئية جديدة هي التخلص الفعال من إطارات السيارات. حاليًا، هناك قائمة متنوعة إلى حد ما من الطرق للقيام بذلك.

تعتبر إطارات السيارات منتهية الصلاحية مشكلة بيئية خطيرة إلى حد ما. حتى في روسيا، في 1 يناير 2012، دخل المعيار الوطني حيز التنفيذ، والذي يحدد متطلبات التخلص الصديق للبيئة من الإطارات المستعملة (GOST R 54095-2010). وبحسب المعلومات الواردة في نص الوثيقة، يقدر الاحتياطي العالمي من الإطارات المستعملة بنحو 25 مليون طن، وتبلغ الزيادة السنوية في الإطارات المستعملة 7 ملايين طن على الأقل (10.5 مليار وحدة)، منها الدول الأوروبية. حوالي 30٪ . يتم استخدام 23% فقط من الإطارات المستعملة في المستقبل، بما في ذلك من خلال التصدير إلى بلدان أخرى، والحرق، والتقطيع، وما إلى ذلك. أما النسبة المتبقية البالغة 77% فيتم ببساطة دفنها أو تخزينها في مدافن النفايات، ويرجع ذلك أساسًا إلى عدم وجود طريقة فعالة من حيث التكلفة للتخلص منها.

لكن الخبراء يرون أن التخلص من الإطارات المستعملة يجب ألا يتم إلا في حالة عدم وجود بدائل مقبولة اقتصاديا. في كثير من الأحيان، يصبح من المربح إعادة تدوير الإطارات أو إعادة تدويرها فقط في ظل ظروف المعايير البيئية الصارمة والغرامات على التعامل غير السليم مع مثل هذه "النفايات"، أو في ظل ظروف الدعم المالي الحكومي. في الوقت نفسه، ستكون مشاريع معالجة الإطارات أكثر جاذبية من الناحية الاقتصادية عندما يتم تضمين المرحلة التالية من المعالجة في العملية - أي إذا كنا نعني الحصول على فتات المطاط، فليس فقط للبيع وليس كثيرًا، ولكن للإنتاج من منتجاتنا المعالجة الثانية، والتي هي في الطلب ولها سعر مرتفع بما فيه الكفاية في السوق.

من وجهة نظر تخزين الإطارات المستعملة في مدافن النفايات أو مدافن النفايات (سواء المخصصة حصريًا للإطارات المستعملة أو المخلوطة مع نفايات أخرى)، هناك خطر كبير لاشتعالها. تعتبر الإطارات البالية مصدراً للتلوث البيئي على المدى الطويل، حيث أنها غير قابلة للتحلل وتكون بمثابة مصادر للأمراض المعدية. لذلك، عند دفن الإطارات، يتم سحقها إلى مربعات 100 سم 2 ووضعها بزاوية في طبقات بارتفاع 1-2 م؛ كل طبقة مغطاة بالأرض بسمك 20-25 سم ويتم وضع طبقة من العشب بسمك 30 سم على منطقة الدفن بأكملها.

في بعض البلدان، يُحظر التخلص من الإطارات التي أكملت دورة حياتها. في ألمانيا واليابان والدول الاسكندنافية، يقترب معدل إعادة تدوير الإطارات المستعملة من 100%، بينما يبلغ المتوسط ​​في الاتحاد الأوروبي 82%؛ وفي بلدان أخرى – فقط 10-15%.

يتم استخدام جزء صغير من إطارات النفايات دون أي معالجة - لتقوية الساحل، وإنشاء شعاب مرجانية صناعية، وحواجز تآكل، وحواجز أمواج وحواجز أمواج، للحماية من تأثيرات السفن عندما ترسو، ولإنشاء حواجز مقاومة للصدمات على الطرق، وأسوار ممتصة للصدمات. ، أسرة الزهور، إلخ. في البناء، يتم استخدام الإطارات المملوءة بالأسمنت لإنشاء قاعدة الأساسات.

يتم التخلص من غالبية الإطارات المستعملة عن طريق الحرق (في فرنسا - 18%، بريطانيا العظمى - 30%، ألمانيا - 50%، اليابان - 70%). يتم استعادة الباقي أو سحقه إلى فتات أو تحلله كيميائيًا.

يمكن تجديد الإطارات المستعملة بطريقتين. الأول، الذي يستخدم فقط لإطارات الشاحنات، هو إعادة تشكيل المداس. ترتبط إمكانية استعادة إطار الشاحنة بهامش الأمان العالي الخاص بها - حيث يضمن إطار الإطار عمر الخدمة الذي يصل إلى 6 مرات أطول من عمر المداس. الطريقة الثانية، والتي يمكن استخدامها لجميع أنواع الإطارات، هي وضع مداس جديد مع إضافة جزئية من فتات المطاط. هذه الطريقة اقتصادية، حيث لا تتم استعادة جميع مكونات إطار السيارة، ولكن يتم استعادة المداس فقط. يتيح تطبيق مداس جديد إمكانية إعادة استخدام الإطار بنسبة 80%. ومع ذلك، لا يمكن تجديد الإطارات باستخدام هذه الطريقة إلا لعدد محدود من المرات. بالإضافة إلى ذلك، يُنصح بتجديد الإطارات عالية الجودة فقط ذات القاعدة الصلبة. يعد إنتاج الإطارات المجددة في دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية صناعة متطورة. ولكن في الظروف الروسية، يكون التجديد الكامل للإطارات فعالاً من حيث التكلفة فقط للإطارات المتميزة. إذا نظرنا إلى تقنيات استعادة الإطارات البالية، فيمكننا التمييز بين الطرق الساخنة (اللحام) والباردة. تتضمن طريقة الاستعادة الساخنة القطع والفلكنة الساخنة لشريط ناعم خاص مع تطبيق متوازي لنمط المداس. بالنسبة للفلكنة الباردة، يتم استخدام الأشرطة ذات النمط المطبق مسبقًا، والتي يتم تمديدها على آلة خاصة ووضعها على الكسارة المعدة. هناك أيضًا طريقة تتضمن لصق الإطار الذي تم تنظيفه من المداس القديم والمداس الجديد، متبوعًا بالفلكنة. وفي وقت لاحق، تصبح الإطارات المجددة غير صالحة للاستعمال مرة أخرى، الأمر الذي يؤدي مرة أخرى إلى مشكلة إعادة تدويرها.

تعتبر طريقة إعادة تدوير إطارات السيارات عن طريق حرقها فعالة للغاية بسبب إمكاناتها الحرارية العالية. وبالتالي فإن حرارة احتراق طن واحد من الإطارات المستعملة تعادل حرارة احتراق طن واحد من الفحم عالي الجودة أو 0.7 طن من الوقود السائل. في هذه الحالة، يمكنك حرق كل من المطاط الفتات والإطارات بأكملها. غالبًا ما يحدث حرق الإطارات القديمة بالكامل في أفران إنتاج الأسمنت أو محطات الطاقة الحرارية. في الآونة الأخيرة، أصبحت هذه الممارسة أقل شيوعًا: في إنتاج الأسمنت، أصبح عدد الإطارات المستخدمة كوقود محدودًا من الناحية التكنولوجية، نظرًا لأن الفولاذ الموجود في الإطارات يلون المادة ويؤثر سلبًا على جودة الأسمنت، وأصبح حرق الإطارات في محطات الطاقة الحرارية غير مربحة بسبب زيادة الغرامات بسبب المخاطر البيئية لمثل هذا الاستخدام. يشكل حرق فتات المطاط أيضًا خطرًا بيئيًا كبيرًا، حيث يتم إطلاق الكثير من المواد الضارة في الغلاف الجوي. ومع ذلك، على سبيل المثال، في الولايات المتحدة الأمريكية، تستخدم معظم مصانع اللب المطاط الفتات. ولكن ربما تكون الحجة الرئيسية "ضد" هي حقيقة أنه عند حرق الإطارات المستعملة، يتم تدمير المواد ذات القيمة الكيميائية الموجودة في مادة الإطارات، والتي يمكن الحصول عليها من خلال طرق معالجة أخرى. الحل الوسط هو استخدام فتات المطاط كمادة مضافة للوقود الرئيسي - عادة في حدود 10-15٪.

المكونات الرئيسية لإطارات السيارات هي مواد مثل المطاط (حوالي 71%)، والخيوط المعدنية والأسلاك (21%)، وسلك النسيج (8%). هذه مواد قيمة، خاصة في ظروف استنزاف الموارد الطبيعية، على الأقل ليس من الحكمة التخلص منها أو دفنها في الأرض. يستخدم المطاط المستخرج من الإطارات في بناء وتصنيع مجموعة واسعة من المنتجات المطاطية. يستخدم الحبل النسيجي كمادة خام لصناعة المواد العازلة للحرارة والصوت، ولسد الآبار أثناء الحفر، وكمادة حشو معززة في صناعة المواد المرنة المركبة. يستخدم الحبل المعدني كمواد خام لإنتاج الفولاذ وحشو التسليح لهياكل المباني والطرق.

هناك عدة طرق معروفة لفصل الإطارات البالية إلى مكونات قيمة.

الطريقة الأكثر تقليدية ومألوفة لإعادة تدوير الإطارات هي طحنها للحصول على فتات مطاطية بدرجات متفاوتة من التشتت. هناك عدد كبير من الاختلافات في هذه التكنولوجيا، ولكن لديهم جميعا شيء واحد مشترك - مكونات الإطار (المطاط والمواد المعززة) لا تخضع للتغيرات الفيزيائية والكيميائية وتحتفظ ببنيتها.

لا يتطلب تمزيق الإطارات، كقاعدة عامة، تكنولوجيا ومعدات معقدة، مما يدل على فعالية هذه الطريقة من حيث التكلفة. يتم تقسيم المطاط الذي تم تمزيقه بواسطة آلة التقطيع اعتمادًا على حجم الفتات ويستخدم لاحقًا في إنتاج الإطارات الجديدة، وفي بناء الطرق، وفي إنشاء الأسطح الرياضية الخاصة، وأغطية الأسقف، والبلاط المزخرف. إحدى مشاكل الاستخدام الإضافي لفتات المطاط هي متطلبات الجودة المختلفة للمستهلكين اللاحقين. وبالتالي، فإن استخدام فتات المطاط لإنشاء منتجات مطاطية جديدة يتطلب تنقيته بالكامل من المعادن الموجودة في هيكل الإطار. وبالتالي، هناك حاجة إلى تعقيد العملية التكنولوجية لفصل الإطارات إلى مكونات. يمكن تحقيق نتائج جيدة في فصل المطاط عن الحبل الفولاذي طرق مختلفةعلى سبيل المثال، الانفصال في المجال الكهرومغناطيسي. في نهاية المطاف، تصبح الفتات الناتجة أكثر تكلفة، والتي لا تناسب دائما المستهلك المحتمل. تنشأ مشاكل مماثلة عند استخدام فتات المطاط في صناعة البناء والتشييد (أرصفة الطرق والمواد العازلة). للحصول على منتج متجانس بالخصائص المطلوبة، من الضروري اختيار وصفة بناءً على خصائص الجودة لجميع المواد المكونة. ومع ذلك، فإن فتات المطاط الذي يتم الحصول عليه من دفعات مختلفة من المواد الخام سيختلف بشكل كبير في التركيب، حيث أنه من الصعب تقديم مجموعة فقط من الإطارات من نوع معين ومن مصنع واحد للطحن. يتم تحقيق نتائج أفضل بشكل ملحوظ عند استخدام الفتات في الإنتاج ألواح الرصفوأغطية الساحات الرياضية والسجاد والأسقف.

أحد أنواع تكنولوجيا قطع الإطارات هو التكسير بدرجة حرارة منخفضة. وباستخدام النيتروجين السائل أو آلات التبريد، يتم تبريد الإطارات إلى درجة حرارة حوالي -60 درجة مئوية، وبعد ذلك يتم إرسالها للتقطيع. إن معالجة المطاط الذي تم تحويله إلى حالة هشة يقلل بشكل كبير من تكاليف الطاقة اللازمة للسحق، ويحسن فصل المعادن والمنسوجات عن المطاط، ويزيد من إنتاجية المطاط. ومن ناحية أخرى، يتطلب التبريد أيضًا استهلاكًا كبيرًا للطاقة.

هناك نهج آخر يستخدم التقنيات المبردة وهو ذو أهمية كبيرة. يتم تجميد الإطارات إلى درجة حرارة -110-120 درجة، وبعد ذلك يتم إخضاعها للتمزيق المتفجر في غرفة خاصة. تكنولوجيا الانفجار رخيصة جدًا لأنها لا تتطلب ذلك أداة قطعولا يرتبط بخدمة باهظة الثمن. يعمل التأثير الساحق للانفجار في نفس الوقت كأداة قطع وحامل للطاقة. تحت تأثير الانفجار، يتمدد الإطار المبرد 3-4 مرات، ويحافظ على سلامته، وعندها فقط تنهار مادته إلى شظايا صغيرة. ويرجع هذا التأثير إلى حقيقة أنه أثناء الانفجار، تتحقق معدلات تشوه عالية للإطارات المجمدة، مما يؤدي إلى تدميرها. إن معلمات التأثير السحقي للانفجار عالية جدًا وكافية لتدمير أي أنواع وأنواع موجودة من الإطارات. في هذه الحالة، يبقى الحبل المعدني سليما، وفتات المطاط تسقط منه ببساطة. تم تطوير هذه التكنولوجيا من قبل شركة Explotex المحلية، والتي حصلت على جائزة الحكومة في عام 2007 الاتحاد الروسي. مصنع معالجة الإطارات، الذي تم بناؤه عام 2004 على أساس طحن الدورة الدموية الانفجارية، يعمل في منطقة فلاديمير، في مدينة رادوزني. هذه التكنولوجيا حاصلة على براءة اختراع في 45 دولة.

هناك تقنية أخرى واعدة لسحق الإطارات وهي معالجتها عن طريق تمرير الأوزون (القطع بسكين الأوزون)، حيث ينهار الإطار تحت تأثيره إلى فتات دقيقة ويتم فصله عن الحبل المعدني والنسيج. تم تقديم هذه التكنولوجيا في عام 2000 من قبل علماء روس من مختبر ترينيتي التكنولوجي المشاركين في مشروع OK-Technology. هذه التكنولوجيا اقتصادية للغاية وصديقة للبيئة، حيث يعمل الأوزون على أكسدة جميع الانبعاثات الضارة الناتجة. حصلت هذه الطريقة لإعادة تدوير الإطارات على الميدالية الذهبية في الصالون الدولي السادس والعشرين للاختراعات الذي عقد في ربيع عام 2000 في جنيف. وبالإضافة إلى الروس، يشمل المشروع شركة OK Tech Inc. الأمريكية، الحائزة على براءات اختراع تكنولوجيا OK وتقوم بأنشطة الترخيص، وشركة OK Tech Alliance Ltd. الإنجليزية، التي تصمم وتزود خطوط إعادة تدوير الإطارات المستعملة باستخدام OK. تكنولوجيا.

وأخيرًا، يمكن أيضًا الحصول على فتات المطاط باستخدام الضغط. تعتمد هذه التقنية على ظاهرة "التسييل الزائف" للمطاط عند ضغوط عالية وتدفقه عبر فتحات غرفة خاصة. يتم فصل الحبل المطاطي والنسيجي عن الحبل المعدني وحلقات الخرز، ويتم سحقهما ويخرجان من الثقوب على شكل فتات أولية من القماش المطاطي، والتي تخضع لمزيد من المعالجة: إعادة الطحن والفصل. تتم إزالة السلك المعدني من الغرفة على شكل قالب مضغوط. مطور هذه التكنولوجيا هو أيضا شركة روسية- مؤسسة بيرم الحكومية للأبحاث والإنتاج "Kord-ex". تم تقديم هذه التكنولوجيا في مؤسسة Astor (بيرم)، وهي محمية ببراءات الاختراع وحصلت أيضًا على عدد من الجوائز.

تتضمن المجموعة التالية من تقنيات إعادة تدوير الإطارات التدمير الجزئي للهيكل المكاني للمطاط والمطاط - على سبيل المثال، تقنية إذابة مطاط الإطارات المستعملة في محلول يعتمد على المركبات العضوية. يمكن استخدام التعليق الناتج لاحقًا لإنشاء منتجات مطاطية مع الاستخدام الجزئي للمنتج المعالج. العيب الرئيسي لهذه التكنولوجيا هو الطاقة العالية وكثافة رأس المال، وبالتالي تكلفتها العالية. في الصناعة المحلية، تم استخدام ثلاث طرق رئيسية لإنتاج استخلاص المطاط - وهي مادة بلاستيكية يمكن مبركنتها عن طريق إضافة عوامل الفلكنة إليها واستبدال المطاط جزئيًا في المخاليط المطاطية: البخار (حوالي 15٪)، محايد للماء (40٪). والميكانيكا الحرارية (45٪). وبغض النظر عن طريقة التجديد، فإن المنتجات المطاطية (إطارات السيارات بشكل رئيسي) تخضع أولاً لعمليات فرز وطحن تحضيرية. باستخدام الطريقة البخارية، يتم خلط فتات المطاط مع مواد تليين ومعالجته في غلاية إزالة الفلكنة بالبخار الحي تحت ضغط 1.0 ميجا باسكال عند درجة حرارة 180 درجة لمدة 708 ساعة، ويتم ترشيح منتج إزالة الفلكنة الناتج، وتنعيمه وتنعيمه. العيب الرئيسي لطريقة البخار هو إنتاج مادة متجددة غير موحدة من حيث اللدونة بسبب عدم خلط الكتلة المفلكنة. يتم الحصول على تجديد بجودة أعلى بكثير باستخدام الطريقة المحايدة للماء. يتم تنفيذ عملية إزالة الفلكنة من المطاط المنسوج في أجهزة تعقيم رأسية مزودة بأدوات تحريك في مستحلب مائي من المواد المنعمة عند 180 درجة لمدة 5-8 ساعات. وفي نهاية عملية إزالة الفلكنة، يتم نقل المحتويات تحت ضغط طفيف إلى المخزن المؤقت الخزان، ومنه يدخل إلى أسطوانة شبكية ليتم فصلها عن الماء. إضافي بالقطعيتم إجراء عملية إزالة الفلكنة للحصول على التجديد بشكل مشابه للمعالجة بالبخار. من الناحية الفنية، الطريقة الأكثر تقدمًا لتجديد المطاط هي الطريقة الميكانيكية الحرارية، والتي يمكن أن تسرع بشكل كبير العملية التكنولوجية. عند إنتاج المواد المستصلحة باستخدام الطريقة الميكانيكية الحرارية، يتم خلط فتات المطاط المصفّح بشكل مستمر مع مواد تليين وتمريرها من خلال آلة إزالة الكبريت من النوع الدودي عند درجة حرارة 140-210 درجة، تليها المعالجة على بكرات التكرير. يكون التجديد الناتج بهذه الطريقة أكثر تجانسًا ولدونة من التجديد الذي تم الحصول عليه بطريقة محايدة للماء.

في بلدنا، يتم أيضًا استخدام طرق استخلاص الإنتاج مثل طريقة التشتت وطريقة الإشعاع. تتضمن طريقة التشتيت طحن المطاط ميكانيكيًا إلى حالة مشتتة بدقة في بيئة مائية. تتم العملية في وجود منشطات إزالة الفلكنة والمواد الخافضة للتوتر السطحي عند درجات حرارة منخفضة (40-60 درجة مئوية)، مما يمنع نمو العمليات المؤكسدة والتغيرات الكبيرة في المكونات المطاطية للمطاط أثناء التجديد. لتجديد المطاط على أساس مطاط البوتيل، يمكن استخدام طريقة الإشعاع. في المستقبل، يمكن استخدام الاسترداد في إنتاج المنتجات المطاطية (الخراطيم والحشيات وما إلى ذلك)، وقطع غيار السيارات ومنتجاتها، وعوارض السكك الحديدية والفواصل تحت السكك الحديدية، واللدائن المرنة الحرارية المختلطة والديناميكية (المواد الخام لإنتاج الأحذية). باطن، عزل الكابلات، أجزاء من الأجهزة الكهربائية، الأسقف، العزل المائي، مواد الختم، الخ).

وأخيرا، هناك تقنيات تؤدي إلى التدمير الكامل للمكون المطاطي. بالإضافة إلى الاحتراق المباشر، يشمل ذلك أيضًا الانحلال الحراري - التحلل الحراري للإطارات الذي يتم إجراؤه دون الوصول إلى الهواء إلى عدة أجزاء من الهيدروكربونات وبقايا على شكل سناج. ويعاد استخدام أسود الكربون في إنتاج الإطارات، وكذلك في إنتاج مركبات المطاط. يتم استخدام الهيدروكربونات (غالبًا زيت الوقود) كوقود. لا تتطلب طريقة المعالجة هذه معدات معقدة ومكلفة فحسب، ولكنها أيضًا تستهلك الكثير من الطاقة. وفي الوقت نفسه، يفي الانحلال الحراري بالمعايير الأوروبية ويعتبر صديقًا للبيئة. تتيح لك إعادة تدوير الإطارات باستخدام الانحلال الحراري الحصول على موارد الطاقة وعدم تلويث الغلاف الجوي بقدر ما يحدث عند حرقها. لكن المنتجات الناتجة ذات جودة منخفضة إلى حد ما ولا يمكن بيعها بحرية في السوق.

الصورة مقدمة من ©Aliapur، كما تم استخدام الصورة من yonghoji.com

في الربيع، يحاول أي مالك تحسين وتزيين موقعه. يمكن أن يكون هذا فناء منزل كبير أو كوخًا صيفيًا أو ملعبًا للأطفال. افكار مبدعةوالهياكل غير العادية تفاجئنا أكثر فأكثر كل عام. الحرفيون المهرة يصنعون الجمال من أي مواد وأشياء. من المؤكد أن الجميع على دراية بأسرة الزهور والأسوار المصنوعة من الإطارات منذ الطفولة. دون الحد من خيالهم، يقدم الحرفيون المهرة العديد من الخيارات للحرف اليدوية المصنوعة من إطارات السيارات.

المواد اللازمة لحرف الإطارات

الحرف اليدوية المصنوعة من الإطارات سوف تزين وتنعش أي منطقة بسهولة. الزخارف غير العادية ستسعد العين ولن تترك أي طفل غير مبال. هذه الحرف يمكن أن تكون عملية وزخرفية.

إذا كان لديك إطارات قديمة، فإن فصل الربيع هو الوقت المناسب لاستخدامها. في المرحلة التحضيرية، فكر بعناية في جميع التفاصيل وقم بإعداد قائمة بما قد تحتاجه أثناء العمل - وهذا سيوفر الوقت بشكل كبير في المستقبل. سوف تحتاج بالتأكيد:

• الإطارات (العدد المطلوب لتنفيذ الفكرة)؛
• سكين من شأنه أن يقطع الإطارات جيدًا؛
• الدهانات الخارجية
• شرابات.
• مسامير.
• مفك براغي؛
• الخشب الرقائقي.
• مجرفة.

استكمل هذه القائمة حسب طلبك، لأن خيالك ليس محدودًا.

الحرف الريفية العملية من إطارات السيارات

مؤامرة داشا تعكس تماما وجه صاحبها. في دارشا يخلق الشخص من خلال عمله ورعايته مكانًا فريدًا لا يُنسى للاسترخاء. ليس دائمًا وليس لدى الجميع الفرصة المالية لشراء منتجات جاهزة للحديقة. كما أنه ليس لدى الجميع الرغبة في القيام بذلك عندما تكون هناك فرصة لتجربة نوع جديد من الإبداع.

الاطارات العثمانية

ستحتاج لهذا المنتج إلى: إطار أو حبل من القنب أو الجوت، ودائرتين من الخشب الرقائقي، ومسامير ذاتية التنصت، وورنيش، وغراء. بالإضافة إلى مجموعة من الأدوات: مثقاب، مقص، فرشاة.

• يجب أن تتطابق دوائر الخشب الرقائقي مع قطر الإطار؛
• نضع دوائر من الخشب الرقائقي على الإطار ونقوم بعمل ثقوب باستخدام المثقاب؛
• نقوم بربط البراغي في الفتحات التي تم إنشاؤها، وبالتالي تثبيت الخشب الرقائقي على الإطار؛
• نحن نفعل هذا على كلا الجانبين.
• بعد ذلك نقوم بتزيين قطعة العمل، لذلك ستحتاج إلى حبل وغراء. نبدأ في لصق الحبل من وسط الخشب الرقائقي. نلصق الحبل في دائرة، ونلصق الخشب الرقائقي والإطار تدريجيًا، ثم نصل إلى الجانب الثاني من الخشب الرقائقي، ونقطع الحبل ونلصقه. نبدأ أيضًا في لصق الجانب الثاني من الخشب الرقائقي من المركز؛
• نظرًا لأنه سيتم استخدام الوسادة في الهواء الطلق، فيجب حمايتها. سيساعد الرش بالورنيش في ذلك.
• عندما يجف الورنيش، سيكون الوسادة جاهزة للاستخدام.

أسرة زهرة مصنوعة من الإطارات

إذا بدأت معارفك مع منتجات الإطارات للتو، فمن الأفضل أن تعطي الأفضلية خيارات بسيطة. على سبيل المثال، يمكنك صنع حوض زهور صغير على شكل زهرة:

• خذ 4 إطارات
• قطع 3 منهم إلى نصفين (لعمل نصفين). من الأفضل قطع هذه المواد بسكين الأحذية أو بانوراما.
• طلاء جميع الإطارات. الفرشاة أو علبة الرش مناسبة لهذا الغرض. اختر لونًا يناسب النباتات المستقبلية في قاع الزهرة؛
• وضع نصفين الإطار على شكل بتلات، وملء التربة المحضرة؛
• ضع الإطار بالكامل في منتصف الزهرة واملأه أيضًا بالتربة.

نسخة بسيطة أخرى من فراش الزهرة المصنوع من الإطارات هي فراش الزهرة الهرمي:

• خذ 5 إطارات (يمكنك الحصول على المزيد إذا كنت ترغب في ذلك)؛
• طلاء جميع الإطارات باللون المطلوب؛
• في إطارين، قم بإرفاق ورقة مستديرة من الخشب الرقائقي على جانب واحد، وبالتالي تنظيم الجزء السفلي. اصنع عدة ثقوب في هذا القاع.
• وضع 3 إطارات على التوالي وملئها بالتربة،
• عند تقاطعات الإطارات، قم بتثبيت إطارين بأسفل في الأعلى وقم أيضًا بملئهما بالتربة.

يمكن أيضًا تعليق قاع الزهرة:

• فكر فيما سيكون عليه الجزء السفلي من قاع الزهرة. يمكن أن يكون هذا قاعًا مصنوعًا من لوح من الخشب الرقائقي، أو قاعًا مطاطيًا، أو يمكنك الاستغناء عنه إذا قمت بتثبيت أصيص زهور في سرير الإطار نفسه؛
• قم بتوصيل سلسلة معدنية قوية بالإطار (سيعمل أيضًا حبل أو سلك سميك) ؛
• طلاء الإطار باللون المختار؛
• وعندما يجف تمامًا، قم بتثبيته في مكان مُجهز مسبقًا.

مسارات البلاد

خيار آخر لاستخدام الإطارات في الكوخ هو إنشاء مسار منها. إذا كنت تفكر دائمًا في الحاجة إلى بناء مسار وتأجيله بسبب كثافة العمالة أو التكاليف المالية، فهذا هو خيارك:

• استخدم سكينًا حادًا لفصل مداس الإطار عن الجدران الجانبية. لتسهيل هذه المهمة، لا تنس تشحيم السكين بشكل دوري بالماء والصابون، وكذلك كن حذرا للغاية؛
• يجب أيضًا قطع عنصر جهاز المشي الناتج من الإطار لتشكيل نوع من الشريط المطاطي؛
• قم بهذا العمل بعدد الإطارات التي تحتاجها لإنشاء المسار؛
• يتم تحديد عرض المسار بشكل مستقل من قبل المالك، ولكن عادة ما يكون عرضه 3-4 إطارات؛
• تأكد من تسوية منطقة المسار: قم بإزالة الطبقة العليا من الأرض واملأها بالحصى الناعم أو بطبقة رقيقة من الخرسانة. بعد ذلك، يمكنك وضع المسارات المطاطية.
• خيار آخر لوضع مسار مطاطي: تثبيت الفراغات المطاطية على الألواح ووضع الألواح مثل المسار.

يعد مسار السلم أحد خيارات استخدام الإطارات في منزل ريفي:

• سوف تحتاج إلى إطارات كاملة؛
• وضع الإطارات على الأرض، بدءاً من المستوى السفلي؛
• عند وضع الإطارات، ادفعها إلى عمق الأرض قليلاً؛
• صب الحشو داخل الإطارات المبطنة. التربة الطبيعية مناسبة لذلك؛
• لمنع الانزلاق في الطقس الرطب، رش الدرج النهائي بالحصى.

بركة الإطارات

يمكنك عمل بركة صغيرة في موقعك دون أي تكاليف مالية خاصة، ويمكنك استخدام إطارات السيارات. بالنسبة لبركة زخرفية صغيرة، فإن الإطارات من أي حجم مناسبة، ولكن إذا كنت ترغب في إنشاء نوع من حمام السباحة الذي يمكنك الغطس فيه، فمن الأفضل استخدام إطارات الجرارات.

• إعداد المواد الأساسية: كيس من الاسمنت والرمل.
• حدد المنطقة التي سيتم وضع حمام السباحة فيها. قم بتنظيفه وإزالة الطبقة العليا من التربة وصولاً إلى الطين. املأ الجزء العلوي بـ "وسادة" رملية ثم بالأسمنت. للقيام بذلك، ستحتاج إلى دلوين من الأسمنت، يجب أن تكون طبقته 20 سم على الأقل؛
• قطع الجزء العلوي من الإطار بسكين وصولاً إلى المداس، مع ترك حافة صغيرة؛
• نقوم أيضًا بقطع القليل من المطاط من الأسفل حتى يصبح الجزء السفلي أملسًا؛
• لمنع حمام السباحة من التسرب عند إزاحة المطاط، املأ قاعه بالقطران المنصهر؛
• بعد ذلك، ضع فيلمًا في الأسفل (يمكن شراؤه من متاجر الأجهزة) واملأ حوض السباحة بالماء بعناية؛
• بعد ذلك، قم بإضفاء مظهر جمالي على الجزء الخارجي من حمام السباحة. يمكنك استخدام أي شيء: البناء بالطوب، الجص الزخرفية، اللوحة.

زخارف زخرفية لقطعة من الإطارات

عناصر الديكور الخاصة بك كوخ صيفييمكنك القيام بذلك بنفسك باستخدام إطارات السيارات القديمة. أرقام غير عادية أبطال القصص الخياليةوالأراجيح وصناديق الرمل - كل هذا سيصبح أبرز ما في حديقتك والمكان المفضل للأطفال.

أرجوحة الإطارات

• يحضر المواد الضرورية: غصن قوي، سكين حاد ومنشار، سلسلة أو حبل قوي، إطار؛
• ربط نهاية الحبل في حلقة، مما يجعل العقدة قوية؛
• قم برمي حلقة فوق الفرع، ومرر بقية الحبل من خلالها وشدها؛
• ضع الإطار بشكل عمودي على الأرض؛
• مرر الحبل عبر الإطار واربطه على ارتفاع 80-90 سم من الأرض.

رمل

صندوق رمل مصنوع من إطار واحد (كبير):

• قم بإعداد المنطقة المحددة، وحفر اكتئاب صغير - يجب ألا يكون قطرها أكبر من قطر الإطار؛
• قطع الجزء العلوي من الإطار بحيث يكون حرا؛
• يجب معالجة الحواف المقطوعة، ومن الأفضل القيام بذلك باستخدام خرطوم مطاطي مقطوع؛
• بعد ذلك، قم بتلوين صندوق الرمل حسب رغبتك؛
• بعد أن يجف الطلاء، يمكنك تثبيت الإطار وملئه بالرمل؛
• يمكن أن يكون العنصر الإضافي لصندوق الرمل هذا عبارة عن مظلة أو مظلة في وسط صندوق الرمل لإنشاء ظل.

شخصيات الحديقة

ستصبح شجرة نخيل الإطارات زخرفة أصلية وجديدة لموقعك:

• قم بتسوية الإطار عن طريق قطعه بسكين حاد أو منشار؛
• ثم على المطاط المُجهز، ارسم الخطوط العريضة لأغصان النخيل بقلم رصاص متباين؛
• بعد ذلك، قم بقطع أغصان النخيل المطاطية بالمنشار؛
• طلاءها باللون الأخضر.
• قم بإرفاق الأوراق النهائية باستخدام المسامير على جذوع الأشجار القديمة.

• نبدأ العمل بوضع علامة على الإطار؛
• من منتصف الإطار نحدد الرقبة، من الجدران الجانبية - الأجنحة؛
• قطع الأجنحة والرقبة بحيث يظل الجزء السفلي من الإطار سليما؛
• نثني الأجزاء المقطوعة من الرقبة والأجنحة ونمنحها الشكل المطلوب. يمكنك استخدام قضبان معدنية لهذا الغرض؛
• نرسم المنتج النهائي بألوان البجعة.

شمس:

• على جانبي الإطار نقطع دوائر من الخشب الرقائقي.
• قم بإعداد المنطقة للتثبيت، وحفر عطلة صغيرة، يجب أن يدخل ثلث ارتفاع الإطار؛
• تثبيت الإطار في التجويف وحفره ؛
• نرسم الإطار باللون الأصفر، وسيكون من الأصلي أن نرسم عيونًا وفمًا وأنفًا على وجه الشمس؛
• عندما يجف الإطار، نبدأ في تركيب العوارض. يمكن استخدام أي أشعة زجاجات بلاستيكية- نلصقها على كامل الحافة؛
• بعد ذلك نرسم الأشعة بالطلاء الأصفر.

ومن المهم اتباع عدة قواعد بسيطةعند العمل مع الإطارات:

• الدقة عند العمل بالسكين والأدوات الحادة.
• تطبيق الطلاء على الإطارات النظيفة، التي سبق إزالة الشحوم منها؛
• دع الطلاء يجف جيدًا.
• تحتوي الإطارات الأجنبية على مطاط أرق، لذلك سيكون من الأسهل العمل معها.

خيارات ل تصميم المناظر الطبيعيةهناك كمية لا تصدق من الإطارات التي يمكنك استخدامها، ولكن المصدر الرئيسي هو خيالك. قد لا يكون لديك العديد من الأفكار في الوقت الحالي، ولكن عندما تبدع، ستظهر بالتأكيد.