ترتبط المحركات الكهربائية غير المتزامنة المستخدمة على نطاق واسع في الإنتاج بـ "دلتا" أو "نجمة". النوع الأول يستخدم بشكل أساسي للمحركات ذات التشغيل والتشغيل لفترة طويلة. يتم استخدام الاتصال المشترك لبدء المحركات الكهربائية عالية الطاقة. يتم استخدام اتصال النجمة في بداية بدء التشغيل، ثم التبديل إلى دلتا. يتم أيضًا استخدام مخطط اتصال لمحرك كهربائي ثلاثي الطور بجهد 220 فولت.

هناك العديد من أنواع المحركات، ولكن للجميع، الشخصيات الرئيسيههو الجهد الموفر للآليات وقوة المحركات نفسها.

عند توصيله بجهد 220 فولت، يتعرض المحرك لتيارات تشغيل عالية، مما يقلل من عمر الخدمة. في الصناعة، نادرا ما تستخدم وصلات دلتا لتوصيل المحركات الكهربائية القوية في النجم.

للتبديل من مخطط توصيل المحرك 380 إلى 220، هناك عدة خيارات، لكل منها مزايا وعيوب.

إعادة التوصيل من 380 فولت إلى 220

من المهم جدًا أن نفهم كيفية توصيل محرك كهربائي ثلاثي الطور بشبكة 220 فولت. لتوصيل محرك ثلاثي الطور بجهد 220 فولت، لاحظ أنه يحتوي على ستة أطراف، وهو ما يتوافق مع ثلاث لفات. باستخدام جهاز اختبار، يتم اختبار الأسلاك للعثور على الملفات. نقوم بتوصيل نهاياتهم بثنائي - نحصل على اتصال "مثلث" (وثلاثة أطراف).

للبدء، نقوم بتوصيل طرفي سلك الشبكة (220 فولت) بأي طرفي "المثلث" الخاص بنا. يتم توصيل الطرف المتبقي (الزوج المتبقي من أسلاك الملف الملتوية) بنهاية المكثف، كما يتم توصيل سلك المكثف المتبقي أيضًا بأحد طرفي سلك الطاقة والملفات.

يعتمد اختيارنا لواحد أو آخر على الاتجاه الذي يبدأ فيه المحرك بالدوران. بعد الانتهاء من جميع الخطوات المذكورة أعلاه، نقوم بتشغيل المحرك عن طريق تطبيق جهد 220 فولت عليه.

يجب أن يعمل المحرك الكهربائي. إذا لم يحدث ذلك، أو لم تصل إلى الطاقة المطلوبة، عليك العودة إلى المرحلة الأولى لتبديل الأسلاك، أي. أعد توصيل اللفات.

إذا كان المحرك يصدر صوت طنين عند تشغيله ولكنه لا يدور، فأنت بحاجة إلى تثبيت مكثف (عبر زر) بالإضافة إلى ذلك. في لحظة البدء، سوف يعطي المحرك دفعة، مما يجبره على الدوران.

فيديو: كيفية توصيل محرك كهربائي من 380 إلى 220

الدعوة، أي. يتم إجراء قياس المقاومة بواسطة جهاز اختبار. إذا لم يكن لديك واحدة، يمكنك استخدام البطارية و مصباح عاديبالنسبة للمصباح اليدوي: يتم توصيل الأسلاك المحددة بالدائرة على التوالي مع المصباح. إذا تم العثور على نهايات ملف واحد، يضيء المصباح.

من الأصعب بكثير تحديد بداية اللفات ونهاياتها. لا يمكنك الاستغناء عن الفولتميتر بسهم.

سوف تحتاج إلى توصيل بطارية بالملف، وفولتميتر بالآخر.

من خلال قطع اتصال السلك بالبطارية، لاحظ ما إذا كان السهم ينحرف وفي أي اتجاه. يتم تنفيذ نفس الإجراءات مع اللفات المتبقية، إذا لزم الأمر، وتغيير القطبية. تأكد من أن السهم ينحرف في نفس الاتجاه الذي حدث أثناء القياس الأول.

دائرة ستار دلتا

في المحركات المحلية، غالبا ما يتم تجميع "النجم" بالفعل، ولكن يجب تنفيذ المثلث، أي. ربط ثلاث مراحل، وتجميع نجمة من الأطراف الستة المتبقية من اللف. يوجد أدناه رسم لتسهيل الفهم.

الميزة الرئيسية للاتصال دائرة ثلاثية الطوريعتبر النجم هو المحرك الذي ينتج أكبر قدر من الطاقة.

ومع ذلك، فإن مثل هذا الاتصال محبوب من قبل الهواة، لكنه لا يستخدم في كثير من الأحيان في الإنتاج، لأن مخطط الاتصال معقد.

لكي تعمل، تحتاج إلى ثلاثة مبتدئين:

يتم توصيل ملف الجزء الثابت بالأول منهما، K1، من جهة، والتيار من جهة أخرى. يتم توصيل الأطراف المتبقية من الجزء الثابت بالمبتدئين K2 و K3، ومن ثم للحصول على "مثلث"، يتم أيضًا توصيل الملف مع K2 بالمراحل.

بعد الاتصال بالمرحلة K3، قم بتقصير الأطراف المتبقية قليلاً للحصول على دائرة "نجمية".

مهم:من غير المقبول تشغيل K3 و K2 في نفس الوقت لمنع ذلك دائرة مقصورةمما قد يؤدي إلى إيقاف تشغيل المحرك الكهربائي. لتجنب هذا، يتم استخدام المتشابكة الكهربائية. يعمل مثل هذا: عند تشغيل أحد المبتدئين، يتم إيقاف تشغيل الآخر، أي. اتصالاته مفتوحة.

كيف يعمل المخطط

عند تشغيل K1 باستخدام مرحل زمني، يتم تشغيل K3. يعمل المحرك ثلاثي الطور، المتصل بتكوين نجمي، بقوة أكبر من المعتاد. بعد مرور بعض الوقت، يتم فتح جهات اتصال التتابع K3، ولكن يبدأ K2. الآن أصبح نمط تشغيل المحرك "مثلثاً" وقوته أقل.

عند الحاجة إلى انقطاع التيار الكهربائي، يتم تشغيل K1. ويتكرر النمط في الدورات اللاحقة.

يتطلب الاتصال المعقد للغاية مهارة ولا ينصح به للمبتدئين.

اتصالات المحرك الأخرى

هناك عدة مخططات:

1. في كثير من الأحيان يستخدم الخيار الموصوف دائرة مع مكثف، مما سيساعد على تقليل الطاقة بشكل كبير. يتم توصيل أحد جهات اتصال مكثف العمل بالصفر، والثاني - بالإخراج الثالث للمحرك الكهربائي. ونتيجة لذلك، لدينا وحدة طاقة منخفضة (1.5 واط). إذا كانت قوة المحرك عالية، فسوف يلزم إضافة مكثف بدء التشغيل إلى الدائرة. في اتصال على مرحلة واحدةإنه ببساطة يعوض الناتج الثالث.
2. من السهل توصيل محرك غير متزامن بنجمة أو مثلث عند الانتقال من 380 فولت إلى 220 فولت. تحتوي هذه المحركات على ثلاث لفات. لتغيير الجهد، من الضروري تبديل المخرجات إلى قمم التوصيلات.
3. عند توصيل المحركات الكهربائية، من المهم دراسة جوازات السفر والشهادات والتعليمات بعناية، لأنه في النماذج المستوردة غالبًا ما يكون هناك "مثلث" مكيف لجهدنا 220 فولت. مثل هذه المحركات، إذا تجاهلت ذلك وقمت بتشغيل "النجم"، ببساطة تحترق. إذا كانت الطاقة أكثر من 3 كيلو واط، ك الشبكة المنزليةالمحرك غير مسموح به. هذا يمكن أن يؤدي إلى ماس كهربائي وحتى فشل التجمع الكونغولي من أجل الديمقراطية.

توصيل محرك ثلاثي الطور بشبكة أحادية الطور

الدوار متصل بدائرة ثلاثية الطور محرك ثلاثي الطور، يدور بفضل حقل مغناطيسي، التي تم إنشاؤها بواسطة التيار المتدفق في أوقات مختلفة من خلال اللفات المختلفة. ولكن، عندما يتم توصيل مثل هذا المحرك بدائرة أحادية الطور، لا ينشأ عزم الدوران الذي يمكنه تدوير الجزء المتحرك. معظم بطريقة بسيطةإن توصيل المحركات ثلاثية الطور بدائرة أحادية الطور هو توصيل جهة الاتصال الثالثة من خلال مكثف تحويل الطور.

عند الاتصال بشبكة أحادية الطور، يكون لهذا المحرك نفس سرعة الدوران كما هو الحال عند التشغيل من شبكة ثلاثية الطور. ولكن لا يمكن قول الشيء نفسه عن الطاقة: فقدها كبير ويعتمد على قدرة مكثف تحويل الطور، وظروف تشغيل المحرك، ومخطط الاتصال المحدد. تصل الخسائر تقريبًا إلى 30-50٪.

يمكن أن تكون الدوائر ثنائية أو ثلاثية أو ست مراحل، ولكن الأكثر استخدامًا هي ثلاثية الطور. تُفهم الدائرة ثلاثية الطور على أنها مجموعة من الدوائر الكهربائية بنفس تردد المجالات الكهرومغناطيسية الجيبية، والتي تختلف في الطور، ولكن يتم إنشاؤها بواسطة مصدر طاقة مشترك.

إذا كان الحمل في المراحل هو نفسه، فإن الدائرة متناظرة. بالنسبة للدوائر غير المتناظرة ثلاثية الطور، فالأمر مختلف. تتكون الطاقة الإجمالية من الطاقة النشطة للدائرة ثلاثية الطور والطاقة التفاعلية.

على الرغم من أن معظم المحركات تتعامل مع العمل من شبكة أحادية الطور، ولكن لا يستطيع الجميع العمل بشكل جيد. أفضل من غيرها بهذا المعنى هي المحركات غير المتزامنة، والتي تم تصميمها لجهد 380/220 فولت (الأولى للنجم، والثانية للدلتا).

يُشار دائمًا إلى جهد التشغيل هذا في جواز السفر وعلى اللوحة المرفقة بالمحرك. ويعرض أيضًا مخطط الاتصال وخيارات تغييره.

إذا كان "A" موجودًا، فهذا يشير إلى أنه يمكن استخدام دائرة دلتا أو دائرة نجمية. يشير الحرف "B" إلى أن اللفات متصلة بـ "نجمة" ولا يمكن توصيلها بأي طريقة أخرى.

يجب أن تكون النتيجة: عندما تنقطع ملامسات الملف مع البطارية، يجب أن يظهر جهد كهربائي بنفس القطبية (أي ينحرف السهم في نفس الاتجاه) على الملفين المتبقيين. يتم تمييز أطراف البداية (A1، B1، C1) والنهاية (A2، B2، C2) وتوصيلها وفقًا للرسم التخطيطي.

باستخدام بداية المغناطيسي

الشيء الجيد في استخدام مخطط توصيل المحرك الكهربائي 380 هو أنه يمكن تشغيله عن بعد. ميزة المبدئ على المفتاح (أو أي جهاز آخر) هي أنه يمكن وضع المبدئ في خزانة، ويمكن وضع عناصر التحكم في منطقة العمل، حيث يكون الجهد والتيارات في حدها الأدنى، وبالتالي فإن الأسلاك مناسبة لـ مقطع عرضي أصغر.

بالإضافة إلى ذلك، يضمن الاتصال باستخدام المبدئ السلامة في حالة "اختفاء" الجهد، حيث يؤدي ذلك إلى فتح جهات اتصال الطاقة، وعندما يظهر الجهد مرة أخرى، لن يقوم المبدئ بتزويده بالجهاز دون الضغط على زر البداية.

مخطط اتصال المبتدئين محرك غير متزامنالكهربائية 380 فولت:

عند جهات الاتصال 1،2،3 وزر البدء 1 (مفتوح)، يكون الجهد موجودًا في اللحظة الأولى. ثم يتم إمداده من خلال جهات الاتصال المغلقة لهذا الزر (عند الضغط على "ابدأ") إلى جهات اتصال ملف بداية الملف K2، وإغلاقه. يخلق الملف مجالًا مغناطيسيًا، وينجذب القلب، وتغلق نقاط الاتصال الخاصة ببادئ التشغيل، مما يؤدي إلى تشغيل المحرك.

في الوقت نفسه، يتم إغلاق جهة الاتصال NO، والتي يتم من خلالها توفير الطور للملف من خلال زر "Stop". وتبين أنه عند تحرير زر "ابدأ"، تظل دائرة الملف مغلقة، وكذلك اتصالات الطاقة.

بالضغط على "إيقاف"، تنقطع الدائرة، وتعود اتصالات الطاقة إلى الفتح. يختفي الجهد من الموصلات ولا يزود المحرك.

فيديو: توصيل محرك غير متزامن. تحديد نوع المحرك.

يمكن الحصول على عزم دوران كافٍ تمامًا لبدء تشغيل المحركات الكهربائية المشار إليها من شبكة أحادية الطور 220 فولت/50 هرتز عن طريق تحويل التيارات في الطور في ملفات الطور للمحرك الكهربائي، باستخدام مفاتيح إلكترونية ثنائية الاتجاه لهذا الغرض، والتي يتم تشغيلها في وقت معين.
وبناءً على ذلك، لإطلاق محركات كهربائية ثلاثية الطور من شبكة أحادية الطور، قام المؤلف بتطوير وتصحيح اثنين دوائر بسيطة. تم اختبار كلا المخططين على محركات كهربائية بقدرة 0.5...2.2 كيلو واط وأظهرا نتائج جيدة جدًا (وقت بدء التشغيل ليس أطول بكثير من الوضع ثلاثي الطور). تستخدم الدوائر ترياكات يتم التحكم فيها عن طريق نبضات ذات أقطاب مختلفة وداينستور متماثل، والذي يولد إشارات تحكم خلال كل نصف دورة من جهد الإمداد.

الدائرة الأولى (الشكل 1) مخصصة لبدء تشغيل محرك كهربائي تردد مصنفدوران يساوي أو أقل من 1500 دورة في الدقيقة، وتكون اللفات متصلة في مثلث. يعتمد هذا المخطط على الرسم التخطيطي الذي تم تبسيطه إلى الحد الأقصى. في هذه الدائرة، يضمن المفتاح الإلكتروني (triac VS1) تحول التيار في الملف "C" بزاوية معينة (50...70°)، مما يوفر عزم دوران كاف.

جهاز تحويل الطور عبارة عن دائرة RC. من خلال تغيير المقاومة R2، يتم الحصول على جهد على المكثف C، والذي يتم إزاحته بالنسبة إلى جهد الإمداد بزاوية معينة. يتم استخدام دينيستور VS2 المتماثل كعنصر أساسي في الدائرة. في اللحظة التي يصل فيها الجهد الكهربائي على المكثف إلى جهد التبديل الخاص بالدينستور، فإنه سيقوم بتوصيل المكثف المشحون بمحطة التحكم في الترياك VS1 وتشغيل مفتاح الطاقة ثنائي الاتجاه هذا.

الدائرة الثانية (الشكل 2) مخصصة لبدء تشغيل المحركات الكهربائية بسرعة دوران مقدرة تبلغ 3000 دورة في الدقيقة، وكذلك لآليات تشغيل المحركات الكهربائية ذات لحظة مقاومة عالية أثناء البدء. في هذه الحالات، مطلوب عزم دوران أكبر بكثير. لذلك، تم استخدام نظام توصيل "النجمة المفتوحة" للملفات EM (الشكل 14، ج)، والذي يوفر أقصى عزم دوران لبدء التشغيل. في الدائرة المشار إليها، يتم استبدال مكثفات تحويل الطور بمفتاحين إلكترونيين، يتم توصيل مفتاح واحد على التوالي مع لف المرحلة "A" ويخلق "حثي" (متخلف) فيه.

بداية بدون مكثف المحركات الكهربائية ثلاثية الطورمن شبكة أحادية الطور بدء تشغيل بدون مكثف للمحركات الكهربائية ثلاثية الطور من شبكة أحادية الطور
التحول الحالي، والثاني متصل بالتوازي مع لف المرحلة "B" ويخلق تحول تيار "سعوي" (متقدم) فيه. هنا يؤخذ في الاعتبار أن اللفات الكهرومغناطيسية نفسها يتم إزاحتها في الفضاء بمقدار 120 درجة كهربائية بالنسبة لبعضها البعض.
يتكون التعديل من اختيار زاوية التحول المثالية للتيارات في ملفات الطور، والتي يتم عندها تشغيل المحرك الكهربائي بشكل موثوق. ويمكن القيام بذلك دون استخدام أجهزة خاصة. يتم تنفيذها على النحو التالي.
يتم توفير الجهد للمحرك الكهربائي عن طريق مشغل "يدوي" من النوع الدفعي PNVS-10، من خلال القطب الأوسط الذي يتم توصيل سلسلة تحويل الطور به. يتم إغلاق جهات الاتصال بالقطب الأوسط فقط عند الضغط على زر "ابدأ".
بالضغط على زر "ابدأ"، عن طريق تدوير مقاومة أداة التشذيب R2، يتم تحديد عزم الدوران المطلوب للبدء. وهذا ما تفعله عند إعداد الدائرة الموضحة في الشكل 2.
عند إعداد الدائرة في الشكل 1، وبسبب مرور تيارات انطلاق كبيرة، يصدر المحرك الكهربائي طنينًا ويهتز بقوة لبعض الوقت (قبل الدوران). في هذه الحالة، من الأفضل تغيير قيمة R2 في خطوات عند إزالة الجهد، وبعد ذلك، من خلال تطبيق الجهد لفترة وجيزة، تحقق من كيفية بدء تشغيل EM. إذا كانت زاوية تحول الجهد بعيدة عن المستوى الأمثل، فإن ED يطن ويهتز بقوة شديدة. مع اقترابه من الزاوية المثالية، "يحاول" المحرك التدوير في اتجاه أو آخر، وعند الزاوية المثالية يبدأ بشكل جيد.
قام المؤلف بتصحيح الدائرة الموضحة في الشكل 1 على محرك كهربائي بقدرة 0.75 كيلووات 1500 دورة في الدقيقة و 2.2 كيلووات 1500 دورة في الدقيقة، والدائرة الموضحة في الشكل 2 على محرك كهربائي بقدرة 2.2 كيلووات 3000 دورة في الدقيقة.
وفي الوقت نفسه، ثبت تجريبيًا أنه من الممكن تحديد قيم R وC لسلسلة تحويل الطور المقابلة للزاوية المثلى مسبقًا. للقيام بذلك، تحتاج إلى توصيل مصباح متوهج بقدرة 60 واط على التوالي بمفتاح (التيراك) وتشغيله على شبكة ~ 220 فولت. عن طريق تغيير قيمة R، تحتاج إلى ضبط جهد المصباح على 170 V (للدائرة في الشكل 1) و 100 فولت (للدائرة في الشكل 2). تم قياس هذه الفولتية بواسطة جهاز مؤشر للنظام الكهرومغناطيسي، على الرغم من أن شكل الجهد عبر الحمل ليس جيبيًا.
تجدر الإشارة إلى أنه يمكن تحقيق زوايا التحول الحالية المثلى من خلال مجموعات مختلفة من قيم R و C لسلسلة تحويل الطور، أي. من خلال تغيير قيمة سعة المكثف، سيتعين عليك تحديد قيمة المقاومة المقابلة.
تم إجراء التجارب باستخدام الترياك TS-2-10 و TS-2-25 بدون مشعات. لقد عملوا بشكل جيد للغاية في هذا المخطط. يمكنك أيضًا استخدام ترياكات أخرى ذات تحكم ثنائي القطب لتيارات التشغيل المقابلة وفئة الجهد التي لا تقل عن 7. عند استخدام ترياكات مستوردة في علبة بلاستيكية، يجب تثبيتها على مشعات.
يمكن استبدال دينيستور DB3 المتماثل بـ KR1125 المحلي. لديها جهد تحويل أقل قليلا. ربما يكون هذا أفضل، ولكن من الصعب جدًا العثور على هذا الدينستور للبيع.
tmp5A24-4
المكثفات C هي أي مكثفات غير قطبية، مصممة لجهد تشغيل لا يقل عن 50 فولت (يفضل 100 فولت). يمكنك أيضًا استخدام مكثفين قطبيين متصلين في سلسلة متتالية (في الدائرة في الشكل 2، يجب أن تكون قيمتهما الاسمية 3.3 ميكروفاراد لكل منهما).
يظهر في الصورة 1 مظهر المحرك الكهربائي لمروحية العشب مع دائرة بدء التشغيل الموصوفة ومحرك 2.2 كيلووات 3000 دورة في الدقيقة.

V. V. بورلوكو، موريوبول
الأدب
1. // إشارة. - 1999. - رقم 4.

يعلم جميع الكهربائيين أن المحركات الكهربائية ثلاثية الطور تعمل بكفاءة أكبر من المحركات أحادية الطور 220 فولت. لذلك، إذا كان المرآب الخاص بك يحتوي على كابل طاقة ثلاثي الطور، إذن الخيار الأفضل– تركيب أي ماكينة بمحرك 380 فولت. وهذا ليس فعالا فقط من حيث الاقتصاد التشغيلي، ولكن أيضا من حيث الاستقرار. وفي هذه الحالة، ليست هناك حاجة لإضافة أي أجهزة البدءلأنه سيتم تشكيل مجال مغناطيسي في اللفات الجزء الثابت مباشرة بعد بدء تشغيل المحرك. دعونا نلقي نظرة على سؤال واحد يتم طرحه كثيرًا في منتديات الكهربائيين اليوم. السؤال هو: كيفية توصيل محرك كهربائي ثلاثي الطور بشكل صحيح بشبكة ثلاثية الطور؟

مخططات الاتصال

لنبدأ بالنظر إلى تصميم محرك كهربائي ثلاثي الطور. هنا سنكون مهتمين بثلاث لفات، والتي تخلق مجالًا مغناطيسيًا يقوم بتدوير دوار المحرك. أي أن هذه هي بالضبط الطريقة التي يحدث بها التحول طاقة كهربائيةإلى ميكانيكية.

هناك نظامان للاتصال:

• نجمة.
• مثلث.

دعونا نحجز على الفور أن الاتصال النجمي يجعل بدء تشغيل الوحدة أكثر سلاسة. ولكن في الوقت نفسه، ستكون قوة المحرك الكهربائي أقل بنسبة 30٪ تقريبًا من المحرك المقدر. في هذا الصدد، يفوز اتصال المثلث. المحرك المتصل بهذه الطريقة لا يفقد الطاقة. ولكن هناك فارق بسيط هنا يثير القلق الحمل الحالي. تزداد هذه القيمة بشكل حاد عند بدء التشغيل، مما يؤثر سلبا على اللف. ارتفاع التيار في سلك نحاسيزيد طاقة حراريةمما يؤثر على عزل السلك. هذا يمكن أن يؤدي إلى انهيار العزل وفشل المحرك الكهربائي نفسه.

أود أن ألفت انتباهكم إلى حقيقة أن كمية كبيرة من المعدات الأوروبية المستوردة إلى مساحات شاسعة من روسيا مجهزة بمحركات كهربائية أوروبية تعمل بجهد 400/690 فولت. بالمناسبة، يوجد أدناه صورة للوحة مثل هذا المحرك.

لذلك، يجب توصيل هذه المحركات الكهربائية ثلاثية الطور بالشبكة المحلية 380 فولت فقط في مخطط مثلث. إذا قمت بتوصيل محرك أوروبي بنجمة، فسوف يحترق على الفور تحت الحمل. ترتبط المحركات الكهربائية المحلية ثلاثية الطور بشبكة ثلاثية الطور وفقًا لدائرة نجمية. في بعض الأحيان يتم الاتصال بمثلث، ويتم ذلك من أجل الضغط الطاقة القصوى، ضروري لبعض أنواع المعدات التكنولوجية.

يقدم المصنعون اليوم محركات كهربائية ثلاثية الطور، في صندوق التوصيل الذي يتم تصنيع نهايات اللفات فيه بمقدار ثلاث أو ست قطع. إذا كان هناك ثلاثة أطراف، فهذا يعني أنه تم بالفعل عمل مخطط اتصال نجمي داخل المحرك في المصنع. إذا كان هناك ستة أطراف، فيمكن توصيل المحرك ثلاثي الطور بشبكة ثلاثية الطور مع كل من النجمة والدلتا. عند استخدام الدائرة النجمية، من الضروري توصيل الأطراف الثلاثة لبداية اللفات في تطور واحد. قم بتوصيل الثلاثة الأخرى (العكس) بمراحل شبكة الإمداد ثلاثية الطور 380 فولت. عند استخدام مخطط مثلث، تحتاج إلى توصيل جميع الأطراف معًا بالترتيب، أي في سلسلة. ترتبط المراحل بثلاث نقاط تربط نهايات اللفات ببعضها البعض. يوجد أدناه صورة توضح نوعين من توصيل محرك ثلاثي الطور.

نادرًا ما يتم استخدام نظام الاتصال هذا بشبكة ثلاثية الطور. لكنها موجودة، لذا فمن المنطقي أن نقول بضع كلمات عنها. ما هو استخدامه ل؟ يعتمد بيت القصيد من هذا الاتصال على الموضع الذي يتم فيه استخدام دائرة نجمية عند بدء تشغيل محرك كهربائي بداية سلسة، وللعمل الرئيسي يتم استخدام مثلث، أي يتم ضغط الطاقة القصوى للوحدة.

صحيح أن مثل هذا المخطط معقد للغاية. في هذه الحالة، يجب تثبيت ثلاثة مشغلات مغناطيسية في اتصال اللفات. الأول متصل بشبكة الإمداد من جهة، ومن الجانب الآخر تتصل به أطراف اللفات. ترتبط الأطراف المقابلة للملفات بالثاني والثالث. المبتدئ الثاني متصل بمثلث والثالث بنجمة.

انتباه! لا يمكن تشغيل المشغلين الثاني والثالث في نفس الوقت. سيحدث ماس كهربائي بين المراحل المتصلة بها، مما سيؤدي إلى إعادة ضبط الجهاز. لذلك يتم إنشاء كتلة بينهما. في جوهرها، كل شيء سيحدث مثل هذا - عند تشغيل أحدهما، يتم فتح جهات الاتصال الأخرى.

مبدأ التشغيل هو كما يلي: عند تشغيل المبدئ الأول، يتم أيضًا تشغيل المرحل المؤقت على المبدئ رقم ثلاثة، أي أنه متصل وفقًا للدائرة النجمية. يبدأ المحرك الكهربائي بسلاسة. يتم تنشيط مرحل الوقت لفترة معينة سيعود خلالها المحرك إلى التشغيل الطبيعي. وبعد ذلك يتم إيقاف تشغيل المبدئ رقم ثلاثة، ويتم تشغيل العنصر الثاني، ونقل المثلث إلى الدائرة.

توصيل محرك كهربائي عن طريق مشغل مغناطيسي

من حيث المبدأ، فإن مخطط التوصيل لمحرك ثلاثي الطور من خلال مشغل مغناطيسي يكاد يكون هو نفسه تقريبًا من خلال الآلة. إنه ببساطة يضيف كتلة تشغيل/إيقاف مع زري "ابدأ" و"إيقاف".

تمر إحدى مراحل الاتصال بالمحرك الكهربائي عبر زر "ابدأ" (وهو مغلق عادةً). أي أنه عند الضغط عليه، تغلق نقاط الاتصال ويبدأ التيار بالتدفق إلى المحرك الكهربائي. ولكن هناك نقطة واحدة. إذا قمت بتحرير Start، فسيتم فتح جهات الاتصال ولن يتدفق التيار على النحو المنشود. لذلك، يحتوي المبدئ المغناطيسي على موصل اتصال إضافي آخر، وهو ما يسمى جهة اتصال ذاتية الاحتفاظ. في الأساس، هذا عنصر حظر. من الضروري أنه عند الضغط على زر "ابدأ"، لا تنقطع دائرة إمداد الطاقة بالمحرك الكهربائي. أي أنه سيكون من الممكن فصله فقط باستخدام الزر "إيقاف".

ما الذي يمكن إضافته إلى موضوع كيفية توصيل محرك ثلاثي الطور بشبكة ثلاثية الطور من خلال بداية؟ انتبه لهذه اللحظة. في بعض الأحيان، بعد فترة طويلة من استخدام دائرة توصيل المحرك الكهربائي ثلاثية الطور، يتوقف زر "البدء" عن العمل. السبب الرئيسي هو حرق جهات الاتصال الخاصة بالزر، لأنه عند بدء تشغيل المحرك، يظهر حمل البداية بتيار كبير. يمكنك حل هذه المشكلة بكل بساطة - قم بتنظيف جهات الاتصال.

المنشورات ذات الصلة:

في أُسرَةغالبًا ما يتعين عليك في الموقع استخدام المحركات الكهربائية التي تعمل من شبكة ثلاثية الطور بجهد 380 فولت. وإذا تم توصيل ثلاث مراحل بالموقع، فلا توجد مشاكل في توصيل المحرك الكهربائي. ولكن ماذا تفعل إذا دخل سلكان فقط إلى المنطقة (الصفر والمرحلة)، أي يتم توفير جهد أحادي الطور يبلغ 220 فولت للمنطقة؟ لا يوجد سوى مخرج واحد - لتوصيل محرك كهربائي بجهد 380 إلى 220 فولت، حيث يمكنك استخدام دوائر مختلفة.

لنفترض على الفور أن الخيار الأفضل هو الاتصال محرك كهربائيتعمل على جهد 380 فولت، على شبكة ثلاثية الطور. وهذا سيضمن كلا من الطاقة المقدرة للجهاز والدوران المقدر، وبالتالي كفاءة الوحدة. ولذلك، فإن أي تدخل في المعلمات يخلق الظروف اللازمة لانخفاض جودة التشغيل.

مخططات الاتصال

بشكل أساسي، يتم توصيل محرك كهربائي بشبكة أحادية الطور عن طريق توصيل سلكين للإمداد وفقًا للمثلث أو النجمة. في الحالة الأولى انتاج الطاقةسيختلف المحرك عن القيمة الاسمية (أي متى اتصال ثلاث مراحل) بنسبة 30%. وفي الثانية بنسبة 50%. أي أن مخطط المثلث فعال في هذه الحالة.

هناك ثلاثة أسلاك تخرج من المحرك الكهربائي. لذا فإن طور سلك الإمداد متصل بأحدهما، والصفر بالآخر. لكن السلك الثالث متصل بالدائرة من خلال مكثف.

انتباه! يعتمد دوران عمود المحرك الكهربائي في اتجاه أو آخر على السلك الذي يتصل به المكثف: إلى الطور أو إلى الصفر. لتغيير اتجاه الدوران، ما عليك سوى إعادة توصيل الأسلاك.

والمعلمة الثالثة هي سرعة الدوران. لذلك فهو لا يختلف عن الاسمي. أي أنه إذا كان المحرك الكهربائي يدور، على سبيل المثال، 1280 دورة في الدقيقة من شبكة ثلاثية الطور، فعند توصيله بشبكة أحادية الطور سوف يدور بنفس التردد.

كيفية اختيار مكثف

هناك العديد من الفروق الدقيقة التي تتعلق بعدد المكثفات المتصلة.

1. إذا كانت قوة المحرك الكهربائي لا تتجاوز 1.5 كيلو واط، فيمكن تركيب مكثف عمل واحد في الدائرة.
2. إذا كان المحرك يعمل على الفور تحت الحمل عند بدء التشغيل أو تجاوزت قوته 1.5 كيلو واط، فسيتعين تثبيت مكثفين في الدائرة: مكثف يعمل ومكثف بداية. يتم إدخال كلا العنصرين في الدائرة بالتوازي. في هذه الحالة، لن يعمل هذا الأخير إلا عند بدء تشغيل المحرك، وبعد ذلك يتم إيقاف تشغيله تلقائيًا.

بشكل أساسي، يتم تشغيل دائرة توصيل المحرك الكهربائي بواسطة زر "ابدأ" ومفتاح إيقاف التشغيل. لبدء تشغيل المحرك، تحتاج إلى الضغط على زر "ابدأ" مع الاستمرار حتى يتم تشغيل المحرك بالكامل. ويمكن التحكم في ذلك حتى عن طريق الأذن.

في بعض الأحيان تكون هناك حاجة إلى أن يعمل المحرك الكهربائي في اتجاه أو آخر. هذه أيضًا دائرة بسيطة تحتاج فيها إلى تثبيت مفتاح تبديل إضافي لتبديل اتجاه دوران الدوار. يتم تشغيل أحد طرفي مفتاح التبديل (الرئيسي) بواسطة المكثف، والثاني بالصفر، والثالث بالطور. إذا كان المحرك، مع نظام الاتصال هذا، يكتسب سرعة منخفضة، أو تنخفض قوته، فسيتعين عليك تثبيت مكثف بدء إضافي.

هناك عدة معلمات للمكثفات المثبتة في المحرك الكهربائي، والتي يجب حسابها وفقًا لمعدل طاقة المحرك المطلوب. وأحدها القدرة. لتحديد ذلك، يمكنك استخدام العديد من الصيغ.

• الصيغة: C=2800x(I/U) – إذا كان مخطط الاتصال مثلثًا. و C=480x(I/U) – إذا كان نجمًا. في هذه الحالة، "I" هي قوة التيار، والتي يمكن قياسها بالمشابك الكهربائية، و"U" هي الجهد في الشبكة التيار المتناوب.
• الصيغة: C=66xP، حيث "P" هي قوة المحرك.

هناك خيار أبسط لتحديد السعة، فهو يحتوي على نسبة - لكل 1.0 كيلو واط من الطاقة، يجب توصيل 70 ميكروفاراد. بالمناسبة، في هذه الحالة عليك أن تختار. ولذلك، فمن المستحسن استخدام المكثفات ذات السعات المختلفة. من خلال توصيلها بالدائرة، يتم تشغيل المحرك، والذي يجب أن يعمل بشكل صحيح. إذا كان من الضروري تقليل أو زيادة السعة، فسيتم إضافة أو تقليل أحد المكثفات.

انتباه! عند تجميع الدائرة، من الضروري التحقق من القوة الحالية في اللفات. يجب أن تكون أقل من القيمة الاسمية لهذا المؤشر.

أما بالنسبة لسعة مكثف البدء، فيجب أن تكون 2.5-3.0 مرات أكبر من مكثف العمل.

مثال على اختيار المكثفات حسب السعة

ادخال البيانات:

• مخطط الاتصال - مثلث.
• تيار المحرك الكهربائي هو 3 أمبير (مشار إليه على بطاقة الجهاز وفي جواز السفر).

الآن نستبدل البيانات في الصيغة: C=4800*(3/220)=65 μF. وبطبيعة الحال، لا يوجد مثل هذا المكثف، ولكن يمكن استبداله بعدة مكثفات متصلة بالتوازي. على سبيل المثال، 10 قطع سعة كل منها 6 ميكروفاراد، وقطعة واحدة سعة 5 ميكروفاراد. في هذه الحالة، ستكون سعة جهاز البدء في حدود 160-200 ميكروفاراد.

يرجى ملاحظة أن هذا الحساب يعتمد على القوة المقدرة للمحرك. ولذلك، إذا كانت الوحدة الكهربائية تعمل بدون تحميل، فسوف ترتفع حرارتها طوال الوقت. لذلك، فإن الأمر يستحق النظر في الموقف، حيث يمكنك ببساطة تقليل سعة بنك المكثف المثبت. لكن هذا الوضع سلاح ذو حدين. الشيء هو أنه من خلال تقليل السعة، تنخفض الطاقة أيضًا. ولذلك، فإن النصيحة هي تعيين الحد الأدنى لقيمة السعة في الدائرة (في حالتنا، 160 ميكروفاراد)، وبعد التحقق، نبدأ في رفعها إلى القيمة المثلى.

ومع ذلك، يجب الأخذ في الاعتبار أن التشغيل بدون تحميل يعني فشل سريع للمحرك الكهربائي، والذي تم تحويله من جهاز متصل بشبكة 380 فولت إلى شبكة 220 فولت.

نوع مكثف

ما المكثفات المستخدمة عند توصيل محرك كهربائي 380 إلى 220 فولت؟ غالبًا ما تكون هذه علامات تجارية KBP، MBGP، MPGO، MBGO، وجميعها من النوع الورقي في علبة معدنية محكمة الغلق. كل هذه الأنواع لها عيب واحد - أبعاد كبيرة بدونها سعة كبيرة. لذلك، فإن حزمة العديد من المنتجات كبيرة جدًا، وهو أمر غير مريح من جميع النواحي.

يوجد في السوق ما يسمى بالمكثفات الإلكتروليتية.

• أولاً، لديهم مخطط مختلف لتوصيل محرك 380 فولت بشبكة التيار المتردد. تتم إضافة الثنائيات والمقاومات هنا، مما يعقد الدائرة.
• ثانيًا، يؤدي فشل الصمام الثنائي إلى تدفق تيار عالي عبر المكثف. والنتيجة النهائية هي انفجار الأخير.

والنوع الثالث من المكثفات هو عناصر البولي بروبيلين المعدنية ماركة SVV. يمكن أن يكون شكلها مستديرًا أو صفائحيًا. أجهزة ذات جودة عالية وصغر الحجم وسعة كبيرة. هذا ما يوصي الخبراء بتثبيته اليوم، عندما يكون السؤال هو كيفية توصيل محرك كهربائي 380 فولت إلى 220.

1. يتم دائمًا الاحتفاظ بالمكثفات في أطرافها الجهد العالي، لذلك يجب أن تكون هذه الأجهزة مسيجة دائمًا.
2. عند العمل مع هذه العناصر، من الضروري تفريغها مسبقا.
3. لا يمكن توصيل محرك كهربائي بقوة تزيد عن 3.0 كيلو واط بشبكة التيار المتردد. سوف تحترق الآلات والأجهزة الأخرى المدرجة في مخطط الأسلاك.
4. جهد تشغيل المكثفات الورقية هو نصف الجهد الاسمي المشار إليه في علبتها.

الاستنتاج حول الموضوع

كما ترون، قم بتوصيل محرك 380 فولت بشبكة تيار متردد 220 فولت تيار أحادي الطورمشكلة صغيرة. بالطبع، يتم فقدان الطاقة، ولكن في الاستخدام المنزلي ليس هذا هو الشيء الأكثر أهمية. لذلك، إذا قررت إجراء هذا الاتصال بنفسك، فقم أولاً باختيار المكثف المناسب وتحديد الدائرة.

المنشورات ذات الصلة: