تعليمات

كقاعدة عامة، لتوصيل محرك كهربائي ثلاثي الطور، يتم استخدام ثلاثة أسلاك وجهد إمداد يبلغ 380 فولت. يوجد سلكين فقط في شبكة 220 فولت، لذا لكي يعمل المحرك، يجب أيضًا تطبيق الجهد على السلك الثالث. لهذا الغرض، يتم استخدام مكثف، وهو ما يسمى مكثف العمل.

تعتمد سعة المكثف على قوة المحرك ويتم حسابها بالصيغة:
C=66*P، حيث C هي سعة المكثف، μF، P هي قوة المحرك الكهربائي، kW.

أي أنه لكل 100 واط من قوة المحرك، من الضروري اختيار حوالي 7 ميكروفاراد من السعة. وبالتالي، يتطلب محرك بقدرة 500 واط مكثفًا بسعة 35 ميكروفاراد.

يمكن تجميع السعة المطلوبة من عدة مكثفات ذات سعة أصغر عن طريق توصيلها على التوازي. ثم يتم حساب السعة الإجمالية باستخدام الصيغة:
المجموع = C1+C2+C3+…..+Cn

من المهم أن تتذكر أن جهد تشغيل المكثف يجب أن يكون 1.5 مرة من مصدر الطاقة للمحرك الكهربائي. لذلك، مع جهد إمداد 220 فولت، يجب أن يكون المكثف 400 فولت. يمكن استخدام المكثفات من الأنواع التالية: KBG، MBGCh، BGT.

لتوصيل المحرك، يتم استخدام مخططين للاتصال - "المثلث" و "النجم".

إذا كان المحرك متصلاً بشبكة ثلاثية الطور في دائرة دلتا، فعندئذٍ شبكة أحادية الطورنقوم بالاتصال بنفس المخطط مع إضافة مكثف.

يتم تنفيذ التوصيل النجمي للمحرك وفقًا للمخطط التالي.

لتشغيل المحركات الكهربائية بقدرة تصل إلى 1.5 كيلو واط، تكون سعة مكثف العمل كافية. إذا قمت بتوصيل محرك طاقة أعلى، فسوف يتسارع هذا المحرك ببطء شديد. ولذلك فمن الضروري استخدام مكثف البداية. يتم توصيله بالتوازي مع مكثف التشغيل ويستخدم فقط أثناء تسريع المحرك. ثم يتم إيقاف تشغيل المكثف. يجب أن تكون سعة المكثف لبدء تشغيل المحرك أكبر بمقدار 2-3 مرات من سعة التشغيل.

يمكن الحصول على عزم دوران كافٍ تمامًا لبدء تشغيل المحركات الكهربائية المشار إليها من شبكة أحادية الطور 220 فولت/50 هرتز عن طريق تحويل التيارات في الطور في ملفات الطور للمحرك الكهربائي، باستخدام مفاتيح إلكترونية ثنائية الاتجاه لهذا الغرض، والتي يتم تشغيلها في وقت معين.
وبناءً على ذلك، لإطلاق محركات كهربائية ثلاثية الطور من شبكة أحادية الطور، قام المؤلف بتطوير وتصحيح اثنين دوائر بسيطة. تم اختبار كلا المخططين على محركات كهربائية بقدرة 0.5...2.2 كيلو واط وأظهرا نتائج جيدة جدًا (وقت بدء التشغيل ليس أطول بكثير من الوضع ثلاثي الطور). تستخدم الدوائر ترياكات يتم التحكم فيها عن طريق نبضات ذات أقطاب مختلفة ودينستور متماثل، والذي يولد إشارات تحكم خلال كل نصف دورة من جهد الإمداد.

الدائرة الأولى (الشكل 1) مخصصة لبدء تشغيل محرك كهربائي التردد المقدردوران يساوي أو أقل من 1500 دورة في الدقيقة، وتكون اللفات متصلة في مثلث. يعتمد هذا المخطط على الرسم التخطيطي الذي تم تبسيطه إلى الحد الأقصى. في هذه الدائرة، يضمن المفتاح الإلكتروني (triac VS1) نقل التيار في الملف "C" بزاوية معينة (50...70°)، مما يوفر عزم دوران كافٍ.

جهاز تحويل الطور عبارة عن دائرة RC. عن طريق تغيير المقاومة R2، يتم الحصول على جهد على المكثف C، والذي يتم إزاحته بالنسبة إلى جهد الإمداد بزاوية معينة. يتم استخدام دينيستور VS2 المتماثل كعنصر أساسي في الدائرة. في اللحظة التي يصل فيها الجهد الكهربائي على المكثف إلى جهد التبديل الخاص بالدينستور، فإنه سيقوم بتوصيل المكثف المشحون بمحطة التحكم في الترياك VS1 وتشغيل مفتاح الطاقة ثنائي الاتجاه هذا.

الدائرة الثانية (الشكل 2) مخصصة لبدء تشغيل المحركات الكهربائية بسرعة دوران مقدرة تبلغ 3000 دورة في الدقيقة، وكذلك لآليات تشغيل المحركات الكهربائية ذات لحظة مقاومة عالية أثناء البدء. في هذه الحالات، مطلوب عزم دوران أكبر بكثير. لذلك، تم استخدام نظام توصيل "النجمة المفتوحة" للملفات EM (الشكل 14، ج)، والذي يوفر أقصى عزم دوران لبدء التشغيل. في الدائرة المشار إليها، يتم استبدال مكثفات تحويل الطور بمفتاحين إلكترونيين، يتم توصيل مفتاح واحد على التوالي مع لف المرحلة "A" ويخلق "حثي" (متخلف) فيه.

بدء تشغيل بدون مكثف للمحركات الكهربائية ثلاثية الطور من شبكة أحادية الطور بدء بدون مكثف للمحركات الكهربائية ثلاثية الطور من شبكة أحادية الطور
التحول الحالي، والثاني متصل بالتوازي مع لف المرحلة "B" ويخلق تحول تيار "سعوي" (متقدم) فيه. ما يؤخذ في الاعتبار هنا هو أن اللفات الكهرومغناطيسية نفسها يتم إزاحتها في الفضاء بمقدار 120 درجة كهربائية بالنسبة لبعضها البعض.
يتكون التعديل من اختيار الزاوية المثالية لتحول التيار في ملفات الطور، والتي يتم عندها تشغيل المحرك الكهربائي بشكل موثوق. ويمكن القيام بذلك دون استخدام أجهزة خاصة. يتم تنفيذها على النحو التالي.
يتم توفير الجهد للمحرك الكهربائي عن طريق مشغل "يدوي" من النوع الدفعي PNVS-10، من خلال القطب الأوسط الذي يتم توصيل سلسلة تحويل الطور به. يتم إغلاق جهات الاتصال بالقطب الأوسط فقط عند الضغط على زر "ابدأ".
بالضغط على زر "ابدأ"، عن طريق تدوير مقاومة أداة التشذيب R2، يتم تحديد عزم الدوران المطلوب للبدء. وهذا ما تفعله عند إعداد الدائرة الموضحة في الشكل 2.
عند إعداد الدائرة في الشكل 1، وبسبب مرور تيارات انطلاق كبيرة، يصدر المحرك الكهربائي طنينًا ويهتز بقوة لبعض الوقت (قبل الدوران). في هذه الحالة، من الأفضل تغيير قيمة R2 في خطوات عند إزالة الجهد، وبعد ذلك، من خلال تطبيق الجهد لفترة وجيزة، تحقق من كيفية بدء تشغيل EM. إذا كانت زاوية تحول الجهد بعيدة عن المستوى الأمثل، فإن ED يطن ويهتز بقوة شديدة. مع اقترابه من الزاوية المثالية، "يحاول" المحرك التدوير في اتجاه أو آخر، وعند الزاوية المثالية يبدأ بشكل جيد.
قام المؤلف بتصحيح الدائرة الموضحة في الشكل 1 على محرك كهربائي بقدرة 0.75 كيلووات 1500 دورة في الدقيقة و 2.2 كيلووات 1500 دورة في الدقيقة، والدائرة الموضحة في الشكل 2 على محرك كهربائي بقدرة 2.2 كيلووات 3000 دورة في الدقيقة.
وفي الوقت نفسه، ثبت تجريبيًا أنه من الممكن تحديد قيم R وC لسلسلة تحويل الطور المقابلة للزاوية المثلى مسبقًا. للقيام بذلك، تحتاج إلى توصيل مصباح متوهج بقدرة 60 واط على التوالي بمفتاح (التيراك) وتشغيله على شبكة ~ 220 فولت. عن طريق تغيير قيمة R، تحتاج إلى ضبط جهد المصباح على 170 V (للدائرة في الشكل 1) و 100 فولت (للدائرة في الشكل 2). تم قياس هذه الفولتية بواسطة أداة مؤشر للنظام الكهرومغناطيسي، على الرغم من أن شكل الجهد عبر الحمل ليس جيبيًا.
تجدر الإشارة إلى أنه يمكن تحقيق زوايا التحول الحالية المثلى من خلال مجموعات مختلفة من قيم R و C لسلسلة تحويل الطور، أي. من خلال تغيير قيمة سعة المكثف، سيتعين عليك تحديد قيمة المقاومة المقابلة.
تم إجراء التجارب باستخدام الترياك TS-2-10 و TS-2-25 بدون مشعات. لقد عملوا بشكل جيد للغاية في هذا المخطط. يمكنك أيضًا استخدام ترياكات أخرى ذات تحكم ثنائي القطب لتيارات التشغيل المقابلة وفئة الجهد التي لا تقل عن 7. عند استخدام ترياكات مستوردة في علبة بلاستيكية، يجب تثبيتها على مشعات.
يمكن استبدال دينيستور DB3 المتماثل بـ KR1125 المحلي. لديها جهد تحويل أقل قليلا. ربما يكون هذا أفضل، ولكن من الصعب جدًا العثور على هذا الدينستور للبيع.
tmp5A24-4
المكثفات C هي أي مكثفات غير قطبية، مصممة لجهد تشغيل لا يقل عن 50 فولت (يفضل 100 فولت). يمكنك أيضًا استخدام مكثفين قطبيين متصلين في سلسلة متتالية (في الدائرة في الشكل 2، يجب أن تكون قيمتهما الاسمية 3.3 ميكروفاراد لكل منهما).
يظهر في الصورة 1 مظهر المحرك الكهربائي لمروحية العشب مع دائرة بدء التشغيل الموصوفة ومحرك 2.2 كيلووات 3000 دورة في الدقيقة.

V. V. بورلوكو، موريوبول
الأدب
1. // إشارة. - 1999. - رقم 4.

محرك ثلاثي الطورفي شبكة أحادية الطور

تعد المحركات ثلاثية الطور ضرورية لمختلف المنتجات محلية الصنع: المناشير الدائرية وآلات النجارة وآلات الشحذ والحفر.
ضمن بطرق مختلفةبدء تشغيل محركات كهربائية ثلاثية الطور في شبكات أحادية الطور، فإن أبسطها وأكثرها فعالية هو توصيل الملف الثالث من خلال مكثف متغير الطور. مع الأخذ في الاعتبار أن المكثف يزيح طور الملف الثالث بمقدار 90 درجة مئوية، وأن التحول بين المرحلتين الأولى والثانية غير مهم، فإن المحرك الكهربائي يفقد الطاقة بنسبة 40...50% تقريبًا عند تشغيل اللفات في شكل مثلث نمط. في الممارسة العملية، من الصعب تحقيق هذا الشرط، عادة ما يتم التحكم في المحرك على مرحلتين: أولاً يتم تشغيله بمكثف البدء (بسبب تيارات البدء الكبيرة)، وبعد التسارع يتم فصله، ولم يتبق سوى العامل (الشكل 1). 1).

С2 = 4800 وحدة / وحدة

U - جهد الشبكة، V.
يمكن قياس التيار الذي يستهلكه المحرك الكهربائي باستخدام مقياس التيار الكهربائي أو حسابه باستخدام الصيغة: في الممارسة العملية، يصعب تحقيق هذا الشرط عادةً على مرحلتين: أولاً يتم تشغيله باستخدام مكثف البدء (بسبب تيارات انطلاق كبيرة)، وبعد التسارع يتم فصله، ولم يتبق سوى التيار العامل (الشكل 1 ).

عندما تضغط على زر SB1 (يمكنك استخدام الزر من غسالة- يبدأ المحرك الكهربائي PNVS-10 UHL2) M في التسارع، وعندما يزيد السرعة، يتم تحرير الزر. يتم فتح SB1.2، ولكن يظل SB1.1 وSB1.3 مغلقين. يتم فتحها لإيقاف المحرك الكهربائي. إذا لم ينخلع SB 1.2 الموجود في الزر، فيجب عليك وضع غسالة تحته حتى ينفصل. عند توصيل ملفات المحرك بنمط دلتا، يتم تحديد سعة مكثف العمل C2 بالصيغة:

С2 = 4800 وحدة / وحدة
حيث I هو التيار الذي يستهلكه المحرك، A؛
U - جهد الشبكة، V.
يمكن قياس التيار الذي يستهلكه المحرك الكهربائي باستخدام مقياس التيار الكهربائي أو حسابه باستخدام الصيغة:
حيث P هي قوة المحرك، W؛
U - جهد الشبكة، V؛
ن- الكفاءة.
cosψ - عامل الطاقة. يتم اختيار سعة مكثف البدء C1 لتكون 2...2.5 مرة أكبر من سعة العمل عند حمل ثقيل على العمود، ويجب أن تتجاوز الفولتية المسموح بها جهد الشبكة بمقدار 1.5 مرة. من الأفضل استخدام المكثفات من العلامات التجارية MGBO، MBGP، MBGCh بجهد تشغيل يبلغ 500 فولت وما فوق. يجب تحويل مكثفات البدء بمقاوم R1 بمقاومة 200...500 كيلو أوم، والتي من خلالها "تتدفق" الشحنة الكهربائية المتبقية.

يتم عكس المحرك الكهربائي عن طريق تبديل الطور على لفه باستخدام مفتاح التبديل SA1 (الشكل 1) من النوع TV1...4، إلخ.

عند التشغيل في وضع الخمول، يتدفق تيار عبر الملف الذي يتم تغذيته عبر المكثفات، وهو أعلى بنسبة 20...40% من التيار المقدر. ولذلك، إذا كان المحرك الكهربائي سيتم استخدامه في كثير من الأحيان في وضع التحميل المنخفض أو الخمول، فيجب تقليل سعة المكثف C2. على سبيل المثال، لتشغيل محرك بقدرة 1.5 كيلووات، يمكنك استخدام مكثف 100 ميكروفاراد كمكثف عامل، ومكثف 60 ميكروفاراد كمكثف تشغيل. ترد في الجدول قيم السعة لمكثفات العمل والبدء اعتمادًا على قوة المحرك.


إذا لم يكن من الممكن شراء المكثفات الورقية، فيمكنك استخدام المكثفات الأكسيدية (الكهربائية) كمكثفات أولية." ويبين الشكل 2 رسمًا تخطيطيًا لاستبدال المكثفات الورقية بمكثفات إلكتروليتية. تكييفيمر عبر السلسلة VD1C1، والسالب من خلال VD2C2، لذلك يمكن استخدام الإلكتروليتات بكميات أقل الجهد المسموح بهمن المكثفات الورقية التقليدية. لذا، إذا كان الجهد الكهربي 400 فولت أو أعلى للمكثفات الورقية مطلوبًا، فإن المنحل بالكهرباء 300...350 فولت يكفي، لأنه يمرر نصف موجة واحدة فقط من التيار المتردد، وبالتالي نصف الجهد الفعال فقط يتم تطبيقه عليها، ومن أجل الموثوقية، يجب أن تتحمل جهد السعة لشبكة أحادية الطور، أي. حوالي 300 فولت. حسابها مشابه لحساب الورق.
يظهر الشكل 3 مخططًا لتوصيل محرك ثلاثي الطور بشبكة أحادية الطور باستخدام المكثفات الإلكتروليتية. أسهل طريقة لتحديد قيمة السعة المطلوبة لمكثفات الورق والأكسيد هي قياس التيار عند النقاط أ، ب، ج - يجب أن تكون التيارات متساوية عند الحمل الأمثل على عمود المحرك. يتم اختيار الثنائيات VD1 و VD2 بجهد عكسي لا يقل عن 300 فولت و 1 أمبير. الحد الأقصى = 10 أ. عند زيادة قوة المحرك، يتم تثبيت الثنائيات على المبددات الحرارية، اثنان لكل ذراع، وإلا قد يحدث انهيار في الثنائيات وسيتدفق التيار المتردد عبر مكثف الأكسيد، ونتيجة لذلك قد يسخن المنحل بالكهرباء بعد مرور بعض الوقت ويتمزق . المكثفات الالكتروليتيةمن غير المرغوب فيه استخدامها كعمال، لأن التدفق المطول للتيارات الكبيرة من خلالها يؤدي إلى تسخينها وانفجارها. من الأفضل استخدامها كقاذفات.

إذا تم استخدام محرك كهربائي ثلاثي الطور مع أحمال ديناميكية (ثقيلة) على العمود، فيمكنك استخدام دائرة لتوصيل مكثفات البدء باستخدام مرحل حالي، مما يسمح لك بتوصيل وفصل مكثفات البدء تلقائيًا في وقت الأحمال العالية على العمود (الشكل 3).

عند توصيل ملفات محرك ثلاثي الطور بشبكة أحادية الطور وفقًا للمخطط الموضح في الشكل 4، تبلغ قوة المحرك الكهربائي 75% من الطاقة المقدرة في الوضع ثلاثي الطور، أي. تبلغ الخسائر حوالي 25٪، حيث يتم تحويل الملفين A وB من الطور عند جهد كامل قدره 220 فولت، ويتم تحديد جهد الدوران من خلال تضمين الملف C. يتم عرض مراحل اللفات بالنقاط.

أكثر عملية وملاءمة للعمل مع المحركات ثلاثية الطور هي محولات السعة الحثية المقاومة من شبكة أحادية الطور 220 فولت إلى شبكة ثلاثية الطور، مع تيارات طور تصل إلى 4A وتحول جهد الطور يبلغ حوالي 120 درجة. هذه الأجهزة عالمية ومثبتة في علبة من الصفيح وتسمح لك بتوصيل محركات كهربائية ثلاثية الطور بقدرة تصل إلى 2.5 كيلووات بشبكة أحادية الطور بجهد 220 فولت دون فقدان الطاقة تقريبًا.
يستخدم المحول خنق فجوة الهواء. يظهر جهاز الخانق في الشكل 6. مع الاختيار الصحيح لـ R و C ونسبة المنعطفات في أقسام ملف الحث، يضمن هذا المحول التشغيل العادي طويل المدى للمحركات الكهربائية، بغض النظر عن خصائصها ودرجة الحمل على العمود. بدلاً من الحث، يتم إعطاء المفاعلة الحثية XL، لأنه من الأسهل قياسها: يتم توصيل ملف الحث بأطرافه الخارجية من خلال مقياس التيار الكهربائي بجهد 100...220 فولت بتردد 50 هرتز بالتوازي مع الفولتميتر . يتم تعريف المفاعلة الحثية (يمكن إهمالها) عملياً على أنها نسبة الجهد بالفولت إلى التيار بالأمبير XL=U/J.

يجب أن يتحمل المكثف C1 جهدًا لا يقل عن 250 فولت، C2 - 350 فولت على الأقل. إذا كنت تستخدم المكثفات KBG، MBG-4، فإن الجهد يتوافق مع التصنيف المشار إليه في العلامة، والمكثفات MBGP، MBGO، عند توصيلها بـ يجب أن تحتوي دائرة التيار المتردد على احتياطي جهد مضاعف تقريبًا. يجب تصميم المقاوم R1 للتيار حتى ZA، أي. بقوة حوالي 700 واط (ملفوف بسلك من النيكل والكروم بقطر 1.3...1.5 ملم على أنبوب خزفي مزود بدعامة متحركة، مما يتيح لك الحصول على المقاومة المطلوبة لقوى المحرك المختلفة). يجب حماية المقاوم من الحرارة الزائدة، ومن العناصر الأخرى، والأجزاء الحية، ومن الاتصال البشري. يجب تأريض الهيكل المعدني للهيكل.

المقطع العرضي للدائرة المغناطيسية للمحث S=16...18cm2، قطر السلك d=l.3...1.5 مم، إجمالي عدد اللفات W=600...700. يمكن أن يكون شكل الدائرة المغناطيسية ودرجة الفولاذ، والشيء الرئيسي هو توفير فجوة هوائية (وبالتالي القدرة على تغيير المفاعلة الحثية)، والتي يتم تثبيتها بمسامير (الشكل 6). للتخلص من الخشخشة القوية للخانق، أ كتلة خشبيةويتم تأمينه بالمسامير. مناسبة بمثابة خنق محولات الطاقةمن أجهزة التلفاز الملونة الأنبوبية بقوة 270...450 واط. يتكون ملف الحث بالكامل على شكل ملف واحد مكون من ثلاثة أقسام وأربعة أطراف. إذا كنت تستخدم نواة ذات فجوة هوائية ثابتة، فسيتعين عليك عمل ملف اختبار بدون صنابير وسيطة، وتجميع خنق بفجوة تقريبية، وتوصيله بالشبكة وقياس XL. ثم لضبط القيمة الناتجة إلى القيمة المطلوبة. يحتاج XL إلى الترجيع أو الترجيع بضع دورات. بعد معرفة العدد المطلوب من اللفات، قم بلف الملف المطلوب، وتقسيم الإطار إلى أقسام بنسبة W1:W2:W3=1:1:2. لذا، إذا كان إجمالي عدد اللفات هو 600، فإن Wl = W2 = 150، وW3 = 300. لزيادة طاقة الإخراجالمحول وتجنب عدم تناسق الجهد، تحتاج إلى تغيير قيم XL وRl وCl وC2، والتي يتم حسابها من اعتبارات أن التيارات في المراحل A وB وC يجب أن تكون متساوية عند الحمل المقدر على عمود المحرك . في أوضاع التحميل المنخفض للمحرك، لا يكون عدم تناسق جهد الطور خطيرًا إذا لم يتجاوز تيار الطور الأكبر التصنيف الحاليمحرك. تتم إعادة حساب معلمات المحول إلى قوة أخرى باستخدام الصيغ:

C1=80P;
C2=40P;
رل = 140/ف؛
XL = 110/ف،
ث=600/ص،
ق=16ف،
د = 1.4 ف؛

حيث P هي قوة المحول بالكيلووات، في حين أن قوة لوحة المحرك هي قوة عموده. إذا كانت كفاءة المحرك غير معروفة فيمكن أخذها في المتوسط ​​75...80%.

يعلم جميع الكهربائيين أن المحركات الكهربائية ثلاثية الطور تعمل بكفاءة أكبر من المحركات أحادية الطور 220 فولت. لذلك، إذا كان المرآب الخاص بك يحتوي على كابل طاقة ثلاثي الطور، إذن الخيار الأفضل– تركيب أي ماكينة بمحرك 380 فولت. وهذا ليس فعالا فقط من حيث الاقتصاد التشغيلي، ولكن أيضا من حيث الاستقرار. وفي هذه الحالة، ليست هناك حاجة لإضافة أي أجهزة البدءلأنه سيتم تشكيل مجال مغناطيسي في اللفات الجزء الثابت مباشرة بعد بدء تشغيل المحرك. دعونا نلقي نظرة على سؤال واحد يتم طرحه كثيرًا في منتديات الكهربائيين اليوم. السؤال هو: كيفية إجراء الاتصال بشكل صحيح؟ محرك كهربائي ثلاثي الطورإلى شبكة من ثلاث مراحل؟

مخططات الاتصال

لنبدأ بالنظر إلى تصميم محرك كهربائي ثلاثي الطور. هنا سنكون مهتمين بثلاث لفات، والتي تخلق مجالًا مغناطيسيًا يقوم بتدوير دوار المحرك. أي أن هذه هي بالضبط الطريقة التي يحدث بها التحول الطاقة الكهربائيةإلى ميكانيكية.

هناك نظامان للاتصال:

• نجم.
• مثلث.

دعونا نحجز على الفور أن الاتصال النجمي يجعل تشغيل الوحدة أكثر سلاسة. ولكن في الوقت نفسه، ستكون قوة المحرك الكهربائي أقل بنسبة 30٪ تقريبًا من المحرك المقدر. في هذا الصدد، يفوز اتصال المثلث. المحرك المتصل بهذه الطريقة لا يفقد الطاقة. ولكن هناك فارق بسيط هنا يثير القلق الحمل الحالي. تزداد هذه القيمة بشكل حاد عند بدء التشغيل، مما يؤثر سلبا على اللف. ارتفاع التيار في الأسلاك النحاسيةيزيد الطاقة الحراريةمما يؤثر على عزل السلك. هذا يمكن أن يؤدي إلى انهيار العزل وفشل المحرك الكهربائي نفسه.

أود أن ألفت انتباهكم إلى حقيقة أن كمية كبيرة من المعدات الأوروبية المستوردة إلى مساحات شاسعة من روسيا مجهزة بمحركات كهربائية أوروبية تعمل بجهد 400/690 فولت. بالمناسبة، يوجد أدناه صورة للوحة مثل هذا المحرك.

لذلك، يجب توصيل هذه المحركات الكهربائية ثلاثية الطور بالشبكة المحلية بجهد 380 فولت فقط في مخطط مثلث. إذا قمت بتوصيل محرك أوروبي بنجمة، فسوف يحترق على الفور تحت الحمل. ترتبط المحركات الكهربائية المحلية ثلاثية الطور بشبكة ثلاثية الطور وفقًا لدائرة نجمية. في بعض الأحيان يتم الاتصال بمثلث، ويتم ذلك من أجل الضغط القوة القصوى، ضروري لبعض أنواع المعدات التكنولوجية.

يقدم المصنعون اليوم محركات كهربائية ثلاثية الطور، في صندوق التوصيل الذي يتم تصنيع نهايات اللفات فيه بمبلغ ثلاث أو ست قطع. إذا كان هناك ثلاثة أطراف، فهذا يعني أنه تم بالفعل عمل مخطط اتصال نجمي داخل المحرك في المصنع. إذا كان هناك ستة أطراف، فيمكن توصيل المحرك ثلاثي الطور بشبكة ثلاثية الطور مع كل من النجمة والدلتا. عند استخدام الدائرة النجمية، من الضروري توصيل الأطراف الثلاثة لبداية اللفات في تطور واحد. قم بتوصيل الثلاثة الأخرى (العكس) بمراحل شبكة الإمداد ثلاثية الطور 380 فولت. عند استخدام مخطط مثلث، تحتاج إلى توصيل جميع الأطراف معًا بالترتيب، أي في سلسلة. ترتبط المراحل بثلاث نقاط تربط نهايات اللفات ببعضها البعض. يوجد أدناه صورة توضح نوعين من توصيل محرك ثلاثي الطور.

نادرًا ما يتم استخدام مخطط الاتصال بشبكة ثلاثية الطور. لكنها موجودة، لذا فمن المنطقي أن نقول بضع كلمات عنها. ما هو استخدامه ل؟ يعتمد بيت القصيد من هذا الاتصال على الموضع الذي يتم فيه استخدام دائرة نجمية عند بدء تشغيل محرك كهربائي بداية ناعمة، وللعمل الرئيسي يتم استخدام مثلث، أي يتم ضغط الطاقة القصوى للوحدة.

صحيح أن مثل هذا المخطط معقد للغاية. في هذه الحالة، يجب تثبيت ثلاثة مشغلات مغناطيسية في اتصال اللفات. الأول متصل بشبكة الإمداد من جهة، ومن الجانب الآخر تتصل به أطراف اللفات. ترتبط الأطراف المقابلة لللفات بالثاني والثالث. المبتدئ الثاني متصل بمثلث والثالث بنجمة.

انتباه! لا يمكن تشغيل المشغلين الثاني والثالث في نفس الوقت. سيحدث ماس كهربائي بين المراحل المتصلة بها، مما سيؤدي إلى إعادة ضبط الجهاز. لذلك يتم إنشاء كتلة بينهما. في جوهرها، كل شيء سيحدث مثل هذا - عند تشغيل أحدهما، يتم فتح جهات الاتصال الأخرى.

مبدأ التشغيل هو كما يلي: عند تشغيل المبدئ الأول، يتم أيضًا تشغيل المرحل المؤقت على المبدئ رقم ثلاثة، أي متصل وفقًا لدائرة النجمة. يبدأ المحرك الكهربائي بسلاسة. يتم تنشيط مرحل الوقت لفترة معينة سيعود خلالها المحرك إلى التشغيل الطبيعي. وبعد ذلك يتم إيقاف تشغيل البادئ رقم ثلاثة، ويتم تشغيل العنصر الثاني، ونقل المثلث إلى الدائرة.

توصيل محرك كهربائي عن طريق مشغل مغناطيسي

من حيث المبدأ، فإن مخطط التوصيل لمحرك ثلاثي الطور من خلال مشغل مغناطيسي يكاد يكون هو نفسه تقريبًا من خلال الآلة. إنه ببساطة يضيف كتلة تشغيل/إيقاف مع زري "ابدأ" و"إيقاف".

تمر إحدى مراحل الاتصال بالمحرك الكهربائي عبر زر "ابدأ" (وهو مغلق عادةً). أي أنه عند الضغط عليه، تغلق نقاط الاتصال ويبدأ التيار بالتدفق إلى المحرك الكهربائي. ولكن هناك نقطة واحدة. إذا قمت بتحرير Start، فسيتم فتح جهات الاتصال ولن يتدفق التيار على النحو المنشود. لذلك، يحتوي المبدئ المغناطيسي على موصل اتصال إضافي آخر، وهو ما يسمى جهة اتصال ذاتية الاحتفاظ. في الأساس، هذا عنصر حظر. من الضروري أنه عند الضغط على زر "ابدأ"، لا تنقطع دائرة إمداد الطاقة بالمحرك الكهربائي. أي أنه سيكون من الممكن فصله فقط باستخدام الزر "إيقاف".

ما الذي يمكن إضافته إلى موضوع كيفية توصيل محرك ثلاثي الطور بشبكة ثلاثية الطور من خلال بداية؟ انتبه لهذه اللحظة. في بعض الأحيان، بعد فترة طويلة من استخدام دائرة توصيل المحرك الكهربائي ثلاثية الطور، يتوقف زر "البدء" عن العمل. السبب الرئيسي هو حرق جهات الاتصال الخاصة بالزر، لأنه عند بدء تشغيل المحرك، يظهر حمل البداية بتيار كبير. يمكنك حل هذه المشكلة بكل بساطة - قم بتنظيف جهات الاتصال.

المشاركات ذات الصلة:

ترتبط المحركات الكهربائية غير المتزامنة المستخدمة على نطاق واسع في الإنتاج بـ "دلتا" أو "نجمة". النوع الأول يستخدم بشكل أساسي للمحركات ذات التشغيل والتشغيل لفترة طويلة. يتم استخدام الاتصال المشترك لبدء المحركات الكهربائية عالية الطاقة. يتم استخدام اتصال "النجمة" في بداية التشغيل، ثم التبديل إلى اتصال "دلتا". يتم أيضًا استخدام مخطط اتصال لمحرك كهربائي ثلاثي الطور بجهد 220 فولت.

هناك العديد من أنواع المحركات، ولكن للجميع، السمة الرئيسيةهو الجهد الموفر للآليات وقوة المحركات نفسها.

عند توصيله بجهد 220 فولت، يتعرض المحرك لتيارات تشغيل عالية، مما يقلل من عمر الخدمة. في الصناعة، نادرا ما تستخدم وصلات دلتا لتوصيل المحركات الكهربائية القوية في النجم.

للتبديل من مخطط توصيل محرك كهربائي 380 إلى 220، هناك عدة خيارات، لكل منها مزايا وعيوب.

إعادة التوصيل من 380 فولت إلى 220

من المهم جدًا أن نفهم كيفية توصيل محرك كهربائي ثلاثي الطور بشبكة 220 فولت. لتوصيل محرك ثلاثي الطور بجهد 220 فولت، لاحظ أنه يحتوي على ستة أطراف، وهو ما يتوافق مع ثلاث لفات. باستخدام جهاز اختبار، يتم اختبار الأسلاك للعثور على الملفات. نقوم بتوصيل نهاياتهم بثنائي - نحصل على اتصال "مثلث" (وثلاثة أطراف).

للبدء، نقوم بتوصيل طرفي سلك الشبكة (220 فولت) بأي طرفي "المثلث" الخاص بنا. يتم توصيل الطرف المتبقي (الزوج المتبقي من أسلاك الملف الملتوية) بنهاية المكثف، كما يتم توصيل سلك المكثف المتبقي أيضًا بأحد طرفي سلك الطاقة والملفات.

يعتمد اختيارنا لواحد أو آخر على الاتجاه الذي يبدأ فيه المحرك بالدوران. بعد الانتهاء من جميع الخطوات المذكورة أعلاه، نقوم بتشغيل المحرك عن طريق تطبيق جهد 220 فولت عليه.

يجب أن يعمل المحرك الكهربائي. إذا لم يحدث ذلك، أو لم تصل إلى الطاقة المطلوبة، عليك العودة إلى المرحلة الأولى لتبديل الأسلاك، أي. أعد توصيل اللفات.

إذا كان المحرك يصدر صوت طنين عند تشغيله ولكنه لا يدور، فأنت بحاجة إلى تثبيت مكثف (عبر زر) بالإضافة إلى ذلك. في لحظة البدء، سوف يعطي المحرك دفعة، مما يجبره على الدوران.

فيديو: كيفية توصيل محرك كهربائي من 380 إلى 220

الدعوة، أي. يتم إجراء قياس المقاومة بواسطة جهاز اختبار. إذا لم يكن لديك واحدة، يمكنك استخدام البطارية و مصباح عاديبالنسبة للمصباح اليدوي: يتم توصيل الأسلاك المحددة بالدائرة على التوالي مع المصباح. إذا تم العثور على نهايات ملف واحد، يضيء المصباح.

من الأصعب بكثير تحديد بداية اللفات ونهاياتها. لا يمكنك الاستغناء عن الفولتميتر بسهم.

سوف تحتاج إلى توصيل بطارية بالملف، وفولتميتر بالآخر.

من خلال قطع اتصال السلك بالبطارية، لاحظ ما إذا كان السهم ينحرف وفي أي اتجاه. يتم تنفيذ نفس الإجراءات مع اللفات المتبقية، إذا لزم الأمر، وتغيير القطبية. تأكد من أن السهم ينحرف في نفس الاتجاه الذي حدث أثناء القياس الأول.

دائرة ستار دلتا

في المحركات المحلية، غالبا ما يتم تجميع "النجم" بالفعل، ولكن يجب تنفيذ المثلث، أي. ربط ثلاث مراحل، وتجميع نجمة من الأطراف الستة المتبقية من اللف. يوجد أدناه رسم لتسهيل الفهم.

الميزة الرئيسية للاتصال دائرة ثلاثية الطوريعتبر النجم هو المحرك الذي ينتج أكبر قدر من الطاقة.

ومع ذلك، فإن مثل هذا الاتصال محبوب من قبل الهواة، لكنه لا يستخدم في كثير من الأحيان في الإنتاج، لأن مخطط الاتصال معقد.

لكي تعمل، تحتاج إلى ثلاثة مبتدئين:

يتم توصيل ملف الجزء الثابت بالأول منهما، K1، من جهة، والتيار من جهة أخرى. يتم توصيل الأطراف المتبقية من الجزء الثابت بالمبتدئين K2 و K3، ومن ثم للحصول على "مثلث"، يتم أيضًا توصيل الملف مع K2 بالمراحل.

بعد الاتصال بالمرحلة K3، قم بتقصير الأطراف المتبقية قليلاً للحصول على دائرة "نجمية".

مهم:من غير المقبول تشغيل K3 وK2 في نفس الوقت، حتى لا يحدث ماس كهربائي، مما قد يؤدي إلى إيقاف تشغيل قاطع دائرة المحرك الكهربائي. لتجنب هذا، يتم استخدام المتشابكة الكهربائية. يعمل مثل هذا: عند تشغيل أحد المبتدئين، يتم إيقاف تشغيل الآخر، أي. اتصالاته مفتوحة.

كيف يعمل المخطط

عند تشغيل K1 باستخدام مرحل زمني، يتم تشغيل K3. ويعمل المحرك ثلاثي الطور، الموصول وفق الدائرة "النجمية"، بقوة أكبر من المعتاد. بعد مرور بعض الوقت، يتم فتح جهات اتصال التتابع K3، ولكن يبدأ K2. الآن أصبح نمط تشغيل المحرك "مثلثاً" وقوته أقل.

عند الحاجة إلى قطع التيار الكهربائي، يتم تشغيل K1. ويتكرر النمط في الدورات اللاحقة.

يتطلب الاتصال المعقد للغاية مهارة ولا ينصح به للمبتدئين.

اتصالات المحرك الأخرى

هناك عدة مخططات:

1. في كثير من الأحيان يستخدم الخيار الموصوف دائرة مع مكثف، مما سيساعد على تقليل الطاقة بشكل كبير. يتم توصيل أحد جهات اتصال مكثف العمل بالصفر، والثاني - بالإخراج الثالث للمحرك الكهربائي. ونتيجة لذلك، لدينا وحدة طاقة منخفضة (1.5 واط). إذا كانت قوة المحرك عالية، فسوف يلزم إضافة مكثف بدء التشغيل إلى الدائرة. في اتصال على مرحلة واحدةإنه ببساطة يعوض الناتج الثالث.
2. من السهل توصيل محرك غير متزامن بنجمة أو مثلث عند الانتقال من 380 فولت إلى 220 فولت. تحتوي هذه المحركات على ثلاث لفات. لتغيير الجهد، من الضروري تبديل المخرجات إلى قمم التوصيلات.
3. عند توصيل المحركات الكهربائية، من المهم دراسة جوازات السفر والشهادات والتعليمات بعناية، لأنه في النماذج المستوردة غالبًا ما يكون هناك "مثلث" مكيف لجهدنا 220 فولت. مثل هذه المحركات، إذا تجاهلت ذلك وقمت بتشغيل "النجم"، ببساطة تحترق. إذا كانت الطاقة أكثر من 3 كيلو واط، ك الشبكة المنزليةالمحرك غير مسموح به. هذا محفوف بالمخاطر ماس كهربائىوحتى فشل آلة التجمع الكونغولي من أجل الديمقراطية.

توصيل محرك ثلاثي الطور بشبكة أحادية الطور

يدور الدوار المتصل بالدائرة ثلاثية الطور لمحرك ثلاثي الطور بفضل المجال المغنطيسي، التي تم إنشاؤها بواسطة التيار المتدفق في أوقات مختلفة من خلال اللفات المختلفة. ولكن، عندما يتم توصيل مثل هذا المحرك بدائرة أحادية الطور، لا ينشأ عزم الدوران الذي يمكنه تدوير الجزء المتحرك. معظم بطريقة بسيطةإن توصيل المحركات ثلاثية الطور بدائرة أحادية الطور هو توصيل جهة الاتصال الثالثة من خلال مكثف تحويل الطور.

عند الاتصال بشبكة أحادية الطور، يكون لهذا المحرك نفس سرعة الدوران كما هو الحال عند التشغيل من شبكة ثلاثية الطور. ولكن لا يمكن قول الشيء نفسه عن الطاقة: فخسائرها كبيرة وتعتمد على قدرة مكثف تحويل الطور، وظروف تشغيل المحرك، ومخطط الاتصال المحدد. تصل الخسائر تقريبًا إلى 30-50٪.

يمكن أن تكون الدوائر ثنائية أو ثلاثية أو ست مراحل، ولكن الأكثر استخدامًا هي ثلاثية الطور. تُفهم الدائرة ثلاثية الطور على أنها مجموعة من الدوائر الكهربائية بنفس تردد المجالات الكهرومغناطيسية الجيبية، والتي تختلف في الطور، ولكن يتم إنشاؤها بواسطة مصدر طاقة مشترك.

إذا كان الحمل في المراحل هو نفسه، فإن الدائرة متناظرة. بالنسبة للدوائر غير المتناظرة ثلاثية الطور، فالأمر مختلف. تتكون الطاقة الإجمالية من الطاقة النشطة للدائرة ثلاثية الطور والطاقة التفاعلية.

على الرغم من أن معظم المحركات تتعامل مع التشغيل من شبكة أحادية الطور، إلا أنه لا يمكن لجميع المحركات أن تعمل بشكل جيد. أفضل من غيرها بهذا المعنى هي المحركات غير المتزامنة، والتي تم تصميمها لجهد 380/220 فولت (الأولى للنجم، والثانية للدلتا).

يُشار دائمًا إلى جهد التشغيل هذا في جواز السفر وعلى اللوحة المرفقة بالمحرك. ويعرض أيضًا مخطط الاتصال وخيارات تغييره.

إذا كان "A" موجودًا، فهذا يشير إلى أنه يمكن استخدام دائرة دلتا أو دائرة نجمية. يشير الحرف "B" إلى أن اللفات متصلة بنجمة ولا يمكن توصيلها بأي طريقة أخرى.

يجب أن تكون النتيجة: عندما تنكسر ملامسات الملف مع البطارية، يجب أن تظهر الإمكانات الكهربائية لنفس القطبية (أي ينحرف السهم في نفس الاتجاه) على الملفين المتبقيين. يتم تمييز أطراف البداية (A1، B1، C1) والنهاية (A2، B2، C2) وتوصيلها وفقًا للرسم التخطيطي.

باستخدام بداية المغناطيسي

الشيء الجيد في استخدام مخطط توصيل المحرك الكهربائي 380 هو أنه يمكن تشغيله عن بعد. ميزة المبدئ على المفتاح (أو أي جهاز آخر) هي أنه يمكن وضع المبدئ في خزانة، ويمكن وضع عناصر التحكم في منطقة العمل، حيث يكون الجهد والتيارات في حدها الأدنى، وبالتالي فإن الأسلاك مناسبة لـ مقطع عرضي أصغر.

بالإضافة إلى ذلك، يضمن الاتصال باستخدام المبدئ السلامة في حالة "اختفاء" الجهد، حيث يؤدي ذلك إلى فتح جهات اتصال الطاقة، وعندما يظهر الجهد مرة أخرى، لن يقوم المبدئ بتزويده بالجهاز دون الضغط على زر البداية.

مخطط اتصال المبتدئين محرك غير متزامنالكهربائية 380 فولت:

عند جهات الاتصال 1،2،3 وزر البدء 1 (مفتوح)، يكون الجهد موجودًا في اللحظة الأولى. ثم يتم إمداده من خلال جهات الاتصال المغلقة لهذا الزر (عند الضغط على "ابدأ") إلى جهات اتصال ملف بداية الملف K2، وإغلاقه. يخلق الملف مجالًا مغناطيسيًا، وينجذب القلب، وتغلق نقاط الاتصال الخاصة بالمبدئ، مما يؤدي إلى تشغيل المحرك.

في الوقت نفسه، يتم إغلاق جهة الاتصال NO، والتي يتم من خلالها توفير الطور للملف من خلال زر "Stop". وتبين أنه عند تحرير زر "ابدأ"، تظل دائرة الملف مغلقة، وكذلك اتصالات الطاقة.

بالضغط على "إيقاف"، يتم كسر الدائرة، مما يؤدي إلى إعادة فتح نقاط اتصال الطاقة. يختفي الجهد من الموصلات ولا يزود المحرك.

فيديو: توصيل محرك غير متزامن. تحديد نوع المحرك.