اليوم سننظر في توصيل محرك أحادي الطور التيار المتناوب. وتشمل هذه المحركات غير المتزامنة والمتزامنة التي تعمل بمرحلة واحدة، والتي عادة ما يكون جهدها 220 فولت. إنها شائعة جدًا في المجال المنزلي والإنتاج على نطاق صغير وريادة الأعمال الخاصة.

لتسريع محرك غير متزامن، من الضروري إنشاء مجال مغناطيسي دوار. يتم التعامل مع هذا بسهولة من خلال مصدر طاقة ثلاثي الطور، حيث يتم إزاحة المراحل بالنسبة لبعضها البعض بمقدار 120 درجة. ولكن إذا كنا نتحدث عن كيفية توصيل محرك كهربائي أحادي الطور، فستنشأ مشكلة: بدون إزاحة الطور، لن يبدأ العمود في الدوران.

يوجد داخل المحرك غير المتزامن أحادي الطور ملفان: التشغيل والعمل. إذا تم توفير تحول الطور فيها، فسوف يصبح المجال المغناطيسي يدور. وهذا هو الشرط الأساسي لبدء تشغيل المحرك الكهربائي. يمكن تغيير المراحل بإضافة مقاومة (مقاوم) أو ملف حثي. لكن المكثفات الأكثر استخدامًا هي مكثفات التشغيل و/أو المكثفات قيد التشغيل.

مع القدرة على البداية

في معظم الحالات، تحتوي الدائرة على مكثف البدء فقط. إنه نشط فقط عند بدء تشغيل المحرك. لذلك، فإن الطريقة جيدة عندما يكون الإطلاق صعبا، وإلا فلن يتمكن العمود من التسارع بسبب عزم الدوران الأولي الصغير. بعد التسارع، يتم إيقاف تشغيل مكثف البداية ويستمر التشغيل بدونه.

يظهر الرسم التخطيطي لتوصيل المحرك بخزان مساعد في الشكل أعلاه. لتنفيذه، ستحتاج إلى مرحل أو زر واحد على الأقل، والذي ستضغط عليه لمدة 3 ثوانٍ أثناء تشغيل المحرك. يتم تضمين المكثف المساعد مع الملف المساعد في الدائرة لفترة فقط.

يوفر هذا الترتيب عزم الدوران الأمثل لبدء التشغيل في حالة حدوث زيادات طفيفة في التيار المتردد أثناء بدء التشغيل. ولكن هناك أيضًا عيبًا - عند التشغيل في الوضع الاسمي تحديديسقط. هذا يرجع إلى الشكل حقل مغناطيسيملف العمل: وهو بيضاوي وليس دائري.

مع القدرة على العمل

إذا كانت البداية سهلة، ولكن العمل صعب، فبدلاً من مكثف البدء، ستحتاج إلى مكثف عامل. يظهر مخطط الاتصال أدناه. تكمن الخصوصية في أن سعة العمل مع ملف العمل متصلان باستمرار بالدائرة.

يوفر المخطط خصائص جيدةعند التشغيل في الوضع الاسمي.

مع كلا المكثفات

الحل الوسط هو استخدام الخزانات المساعدة والعاملة في وقت واحد. تعتبر هذه الطريقة مثالية إذا كان محرك التيار المتردد قد بدأ بالفعل بحمل وكان العمل نفسه صعبًا عليه. انظر، الرسم البياني أدناه يشبه رسمين تخطيطيين (مع السعة العاملة والسعة المساعدة) متراكبين على بعضهما البعض. عند البدء، سيتم تشغيل المشغل لبضع ثوان، وسيكون محرك الأقراص الثاني نشطًا طوال الوقت: من البداية إلى إيقاف التشغيل.

حساب السعة

أكبر صعوبة بالنسبة للمبتدئين هي حساب سعة المكثفات. يقوم المحترفون باختيارهم تجريبيا، والاستماع إلى المحرك أثناء بدء التشغيل والتشغيل. هذه هي الطريقة التي يحددون بها ما إذا كان محرك الأقراص مناسبًا أم أنهم بحاجة إلى البحث عن محرك آخر. ولكن مع وجود خطأ بسيط في معظم الحالات، يمكن حساب السعة على النحو التالي:

• لمحرك العمل: 0.7-0.8 ميكروفاراد لكل 1000 واط من قوة المحرك الكهربائي؛
• لمكثف البدء: 2.5 مرة أكثر.

مثال: لديك محرك كهربائي أحادي الطور غير متزامن بقدرة 2 كيلووات. هذا هو 2000 واط. هذا يعني أنه عند الاتصال بسعة العمل، تحتاج إلى تخزين محرك أقراص 1.4-1.6 ميكروفاراد. في البداية سوف تحتاج إلى 3.5-4 ميكروفاراد.

توصيل محرك كهربائي متزامن أحادي الطور

على الرغم من تعقيد تصميم المحركات المتزامنة، إلا أنها تتمتع بالعديد من المزايا مقارنة بالمحركات غير المتزامنة. الشيء الرئيسي هو الحساسية المنخفضة لارتفاع الجهد مما يؤدي إلى انخفاض حاد أو زيادة في التيار. ليس أقل أهمية هو حقيقة أن المحركات المتزامنة يمكن أن تعمل حتى مع التحميل الزائد، ناهيك عن الوضع الأمثل الطاقة التفاعليةوتدوير العمود بسرعة ثابتة. ومع ذلك، فإن الاتصال عملية كثيفة العمالة، وهذا بالفعل عيب.

طريقة رفع تردد التشغيل

لا يمكنك تشغيل محرك متزامن أحادي الطور بمجرد توصيل الطاقة إلى ملفاته. لأنه في وقت التشغيل، فإن اتجاه تيار الإمداد في ملفات الجزء الثابت يتوافق مع الشكل (أ). في هذا الوقت، يعمل زوج من القوى على الدوار، الذي لا يزال في حالة سكون، والذي سيحاول تدوير العمود في اتجاه عقارب الساعة. ولكن بعد نصف الفترة في اللفات الجزء الثابت، فإن التيار سيغير اتجاهه. ولذلك، فإن زوجًا من القوى سيؤثر بالفعل في الاتجاه المعاكس، مما يؤدي إلى تدوير العمود عكس اتجاه عقارب الساعة، كما في الشكل (ب). وبما أن الدوار لديه قصور ذاتي كبير، فإنه لن يتحرك أبدًا.

لجعل الدوار يدور، من الضروري أن يكون لديه الوقت الكافي للقيام بنصف دورة على الأقل حتى لا يؤثر التغيير في اتجاه التيار على دورانه. يكون هذا ممكنًا إذا تم تسريع العمود بمساعدة قوى خارجية. ويمكن أن يتم ذلك بطريقتين:

1. يدوياً؛
2. باستخدام المحرك الثاني.

يمكنك فقط رفع تردد التشغيل عن الأجهزة ذات الطاقة المنخفضة بقوة يدك. المحركات الكهربائية المتزامنة. وبالنسبة للوحدات ذات الطاقة المتوسطة والعالية، سيتعين عليك استخدام محرك مختلف.

عند التسارع بقوة خارجية، يبدأ الدوار في الدوران بسرعة قريبة من التزامن. ثم يتم تشغيل لف الإثارة فقط، ثم لف الجزء الثابت.

بداية غير متزامنة لمحرك متزامن

إذا تم وضع قضبان معدنية في أطراف أعمدة الدوار، وكانت متصلة ببعضها البعض على الجوانب بواسطة حلقات، فيجب تشغيل المحرك بشكل غير متزامن. تلعب هذه القضبان دور الملف المساعد الذي يمتلكه المحرك غير المتزامن. في هذه الحالة، يتم قصور ملف الإثارة باستخدام مقاوم التفريغ، ويتم توصيل ملف الجزء الثابت بالشبكة. هذه هي الطريقة الوحيدة لتحقيق نفس التسارع مثل المحرك الكهربائي غير المتزامن. ولكن بعد أن تكون سرعة الدوران أقرب ما يمكن إلى التزامن (95٪ منها كافية)، يتم توصيل ملف الإثارة بالمصدر التيار المباشر. تصبح السرعة متزامنة تمامًا، مما يستلزم انخفاضًا في القوة الدافعة الكهربية المستحثة للملف المساعد إلى الصفر. ويتم إيقاف تشغيله تلقائيًا.

مرحبا عزيزي القراء وضيوف موقع ملاحظات كهربائي.

كثيرًا ما يُسألني كيف يمكن التمييز بين ملف العمل ولف البداية في المحركات أحادية الطور عندما لا تكون هناك علامات على الأسلاك.

في كل مرة عليك أن تشرح بالتفصيل ماذا وكيف. واليوم قررت أن أكتب مقالا كاملا عن هذا.

كمثال، سآخذ محركًا كهربائيًا أحادي الطور KD-25-U4، 220 (V)، 1350 (دورة في الدقيقة):

• دينار كويتي - محرك مكثف
• 25 - القوة 25 (واط)
• U4 - النسخة المناخية

وهنا مظهره.

كما ترون، لا توجد علامات (اللون والأرقام) على الأسلاك. على علامة المحرك، يمكنك رؤية العلامات التي يجب أن تحملها الأسلاك:

• العمل (C1-C2) - أسلاك حمراء
• البداية (B1-B2) - الأسلاك الزرقاء

بادئ ذي بدء، سأوضح لك كيفية تحديد ملفات العمل والبدء لمحرك أحادي الطور، وبعد ذلك سأقوم بتجميع مخطط دائرة لتوصيله. ولكن هذا سيكون موضوع المقال القادم. قبل أن تبدأ بقراءة هذا المقال أنصحك بقراءة: توصيل محرك مكثف أحادي الطور.

1. المقطع العرضي للسلك

تحقق بصريا من المقطع العرضي للموصلات. ينتمي زوج من الأسلاك ذات المقطع العرضي الأكبر إلى ملف العمل. والعكس صحيح. يتم تصنيف الأسلاك ذات المقطع العرضي الأصغر على أنها أسلاك البداية.

ثم نأخذ مجسات المتر المتعدد ونقيس المقاومة بين أي سلكين.

إذا لم تكن هناك قراءة على الشاشة، فأنت بحاجة إلى أخذ سلك آخر وقياسه مرة أخرى. الآن قيمة المقاومة المقاسة هي 300 (أوم).

لقد وجدنا استنتاجات لف واحد. نقوم الآن بتوصيل مجسات المتر المتعدد بالزوج المتبقي من الأسلاك ونقيس اللف الثاني. اتضح أنه 129 (أوم).

نستنتج:اللف الأول هو ملف البداية، والثاني هو ملف العمل.

من أجل عدم الخلط بين الأسلاك عند توصيل المحرك في المستقبل، سنقوم بإعداد العلامات ("cambrides") لوضع العلامات. عادة، كعلامات، أستخدم إما أنبوب عازل PVC أو أنبوب سيليكون (مطاط السيليكون) بالقطر الذي أحتاجه. في هذا المثال، استخدمت أنبوب سيليكون بقطر 3 (مم).

وفقًا لمعايير GOST الجديدة، يتم تحديد ملفات المحرك أحادي الطور على النحو التالي:

• (U1-U2) - العمل
• (Z1-Z2) - قاذفة

على سبيل المثال، لا يزال محرك KD-25-U4 يحمل نفس العلامات الرقمية كما كان من قبل:

• (C1-C2) - العمل
• (B1-B2) - قاذفة

لتجنب أي اختلافات بين علامات الأسلاك والرسم التخطيطي الموضح على علامة المحرك، تركت العلامات القديمة.

أضع العلامات على الأسلاك. هذا ما حدث.

كمرجع:يخطئ الكثير من الناس عندما يقولون أنه يمكن تغيير دوران المحرك عن طريق إعادة ترتيب قابس الطاقة (تغيير أقطاب جهد الإمداد). فإنه ليس من حق!!! لتغيير اتجاه الدوران، تحتاج إلى تبديل نهايات اللفات البداية أو العمل. الطريقة الوحيدة!!!

لقد أخذنا في الاعتبار الحالة عندما يتم توصيل 4 أسلاك بالكتلة الطرفية لمحرك أحادي الطور. ويحدث أيضًا أن 3 أسلاك فقط متصلة بالكتلة الطرفية.

في هذه الحالة، يتم توصيل اللفات العاملة والبدء ليس في الكتلة الطرفية للمحرك الكهربائي، ولكن داخل غلافه.

نحن نفعل كل شيء بنفس الطريقة. نقيس المقاومة بين كل سلك. دعونا نسميها ذهنيًا بالأرقام 1 و2 و3.

وهنا ما حصلت عليه:

• (1-2) - 301 (أوم)
• (1-3) - 431 (أوم)
• (2-3) - 129 (أوم)

ومن هذا نستخلص الاستنتاج التالي:

• (1-2) - بدء اللف
• (2-3) - عمل اللف
• (1-3) - يتم توصيل ملفات البدء والعمل على التوالي (301 + 129 = 431 أوم)

كمرجع:مع مثل هذا الاتصال من اللفات، من الممكن أيضًا عكس محرك أحادي الطور. إذا كنت تريد حقًا، يمكنك فتح علبة المحرك، والعثور على تقاطع اللفات البداية والعمل، وفصل هذا الاتصال وإخراج 4 أسلاك في الكتلة الطرفية، كما في الحالة الأولى. ولكن إذا كان محركك أحادي الطور يعتمد على مكثف، كما في حالتي مع KD-25، فهذا يعني أنه

غالبًا ما تنشأ مسألة كيفية توصيل محرك كهربائي أحادي الطور في الممارسة العملية بسبب الشعبية الكبيرة لاستخدام هذه الوحدات لحل المشكلات المنزلية المختلفة.

مخطط الاتصال محرك كهربائي أحادي الطورإنه بسيط للغاية ويتطلب مراعاة نقطة أساسية واحدة فقط: لضمان تشغيله، يلزم وجود مجال مغناطيسي دوار. إذا كانت متاحة فقط شبكة أحادية الطورالتيار المتردد عند بدء تشغيل المحرك الكهربائي، يجب توليده بشكل مصطنع من خلال استخدام حلول الدوائر المناسبة.

• اللفات المحرك الكهربائي
• المكثفات
• الإدراج غير المباشر
• خاتمة

اللفات المحرك الكهربائي

يتطلب تصميم أي محرك كهربائي أحادي الطور استخدام ثلاثة ملفات على الأقل. اثنان منهم عبارة عن عناصر هيكلية ثابتة متصلة بالتوازي. واحد منهم يعمل، والثاني بمثابة قاذفة. توجد أطرافها على غلاف المحرك وتستخدم للاتصال بالشبكة. لف الدوار قصير الدائرة. سيتم توصيل اثنين منهم بالشبكة، وسيتم استخدام الباقي للتبديل.

لتغيير الطاقة، يمكن تشكيل ملف العمل من جزأين متصلين في سلسلة.

يمكنك تحديد اللفات العاملة والبدء بصريًا من خلال المقطع العرضي للسلك: بالنسبة للأول منها يكون أكبر بشكل ملحوظ. يمكنك قياس المقاومة باستخدام جهاز اختبار عن طريق توصيله بالمحطات الطرفية: عند لف العمل ستكون قيمته أقل. كقاعدة عامة، لن تزيد مقاومة اللفات عن عدة عشرات من الأوم.

ملامح تشكيل عزم الدوران

المجال المغناطيسي الناتج عن ملفات المحرك لديه تحول طور قدره 90 درجة. يتم تحقيق ذلك عادةً من خلال مكثف متصل على التوالي بدائرة الزناد. تظهر خيارات الاتصال الممكنة في الشكل أدناه.

يمكن أن يعمل ملف الزناد بشكل مستمر. مخطط يقوم على إيقاف تشغيله بعد الوصول تردد مصنفدوران الدوار. يؤدي الاتصال الدائم لملف البدء إلى تعقيد تصميم المحرك ولكنه يحسن أدائه. ولا تؤثر هذه الاختلافات على خصائص الاتصال بالشبكة.

لتبسيط عملية تشغيل المحرك باستخدام مكثف عامل، قبل توصيل التيار عليه من الشبكة، يتم توصيل سعة مساعدة بالتوازي معه.

يتيح لك المحرك الكهربائي أحادي الطور تغيير اتجاه دوران العمود إلى الاتجاه المعاكس. للقيام بذلك، يتم تحويل مرحلة التيار القادم من الشبكة والمتدفقة عبر دائرة البداية إلى الاتجاه المعاكس. يتم تنفيذ هذا الإجراء ببساطة عن طريق تغيير الترتيب الذي يتم به تشغيل ملف البداية عند توصيله بملف العمل.

المكثفات

مخطط اتصال للمحركات المكثفة أحادية الطور: أ - مع سعة العمل Cp، ب - مع سعة العمل Cp وسعة البدء Sp.

يمكن تجهيز المحرك الكهربائي بنوعين من المكثفات. إن وجود سعة متصلة على التوالي مع ملف الزناد وتمرير التيار من خلالها لتغيير الطور أمر إلزامي. يتم استعارة قيمتها من بيانات جواز سفر المحرك ويتم تكرارها على لوحة الاسم الخاصة به.

في حالة عدم توفر مكثف بالسعة المطلوبة، يجوز استخدام أي مكثف آخر بنفس القدرة. إذا كان الانحراف أكثر من اللازم للأسفل، فقد لا يبدأ المحرك في الدوران دون تحريك العمود يدويًا، ومن ثم لن يتمكن من تطوير الطاقة المطلوبة. إذا تم تجاوز السعة بشكل كبير، فسوف تبدأ التدفئة المكثفة.

يتم تحديد قدرة مكون البداية الإضافي مرتين إلى ثلاث مرات أعلى من المكون الرئيسي. توفر هذه القيمة أقصى عزم دوران لبدء التشغيل.

لتشغيل عنصر الزناد، يمكنك استخدام زر عادي أو دوائر أكثر تعقيدا.

الإدراج غير المباشر

المكون الرئيسي لدائرة الاتصال غير المباشرة هو مشغل مغناطيسي متصل بالفجوة بين مخرج شبكة الطاقة والمحرك الكهربائي.

تم تصميم جهات اتصال الطاقة لهذه الكتلة لتكون مفتوحة بشكل طبيعي. بناءً على الحد الأقصى للتيار المتدفق عبره، ينتمي البادئ المغناطيسي إلى واحدة من سبع مجموعات موحدة. نظرًا لانخفاض طاقة المحركات الكهربائية أحادية الطور، عادةً ما يكون جهاز المجموعة الأولى كافيًا، والحد الأقصى لقيمة تيار التبديل هو 10 أ.

تم تصميم جزء التحكم في الملف للاتصال بالشبكات ذات الفولتية المختلفة. الأكثر ملاءمة هو بداية مغناطيسية يتم التحكم فيها من 220 فولت تيار متردد.

ميزات استخدام بداية مغناطيسية

يحتوي جزء التحكم بالجهاز على عدة أزواج من جهات الاتصال التي يتم تجميع دائرة أتمتة التتابع عليها. أحدهما دائمًا مغلق بشكل طبيعي، والثاني مفتوح دائمًا بشكل طبيعي.

يحتوي الزر "ابدأ" على جهة اتصال مفتوحة عادةً، بينما يحتوي الزر "إيقاف" على عنصر مغلق عادةً.

عند توصيل الجهاز المعني، يتم إجراء عدة أنواع من الاتصالات.

يتم أيضًا توصيل الطور، جنبًا إلى جنب مع طرف الإدخال، بمدخل الاتصال الخاص بالزر "Stop"، ويتم توصيل الصفر بطرف إدخال الملف، مما يضمن تدفق تيار التحكم من خلاله.

يتم تجاوز جهة الاتصال النشطة لزر "ابدأ" أثناء تشغيل المحرك بواسطة عنصر مماثل من الملف. لتشكيل هذه الدائرة، يتم عمل وصلتين إضافيتين، يظهر الرسم التخطيطي لهما في الشكل أعلاه:

• يتم توصيل إخراج جهة اتصال العمل لزر "الإيقاف" بالتوازي مع جهات اتصال الإخراج لزر "ابدأ" وإدخال ملف التحكم ؛
• يتم توصيل خرج جهة الاتصال المفتوحة عادةً لملف التحكم بالتوازي مع طرف الإخراج الخاص به وإدخال جهة اتصال العمل لزر "ابدأ".

خاتمة

إن عملية توصيل محرك كهربائي أحادي الطور بشبكة 220 فولت ليست معقدة للغاية وتتطلب في الواقع فقط الرغبة، والحد الأدنى من الأدوات البسيطة، ومخطط الأسلاك والدقة في العمل. المواد الاستهلاكية الوحيدة المطلوبة هي الأسلاك. بسبب الخطر دائرة مقصورةوكميات كبيرة من التيار تتدفق عبر ملفات المحرك، من الضروري الالتزام بمتطلبات السلامة وعدم نسيان القاعدة القديمة، ولكنها فعالة للغاية: "قم بالقياس مرتين، واقطع مرة واحدة".

كيفية تحديد اللفات العاملة وبدء التشغيل لمحرك كهربائي أحادي الطور

مرحبا عزيزي القراء وضيوف موقع ملاحظات كهربائي.

كثيرًا ما يُسألني كيف يمكن التمييز بين ملف العمل ولف البداية في المحركات أحادية الطور عندما لا تكون هناك علامات على الأسلاك.

في كل مرة عليك أن تشرح بالتفصيل ماذا وكيف. واليوم قررت أن أكتب مقالا كاملا عن هذا.

كمثال، سآخذ محركًا كهربائيًا أحادي الطور KD-25-U4، 220 (V)، 1350 (دورة في الدقيقة):

• دينار كويتي - محرك مكثف
• 25 - القوة 25 (واط)
• U4 - النسخة المناخية

وهنا مظهره.

كما ترون، لا توجد علامات (اللون والأرقام) على الأسلاك. على علامة المحرك، يمكنك رؤية العلامات التي يجب أن تحملها الأسلاك:

• العمل (C1-C2) - أسلاك حمراء
• البداية (B1-B2) - الأسلاك الزرقاء

بادئ ذي بدء، سأوضح لك كيفية تحديد ملفات العمل والبدء لمحرك أحادي الطور، وبعد ذلك سأقوم بتجميع مخطط دائرة لتوصيله. ولكن هذا سيكون موضوع المقال القادم. قبل أن تبدأ بقراءة هذا المقال أنصحك بقراءة: توصيل محرك مكثف أحادي الطور.

تحقق بصريا من المقطع العرضي للموصلات. ينتمي زوج من الأسلاك ذات المقطع العرضي الأكبر إلى ملف العمل. والعكس صحيح. يتم تصنيف الأسلاك ذات المقطع العرضي الأصغر على أنها أسلاك البداية.

التعرف على أساسيات الهندسة الكهربائية. يمكننا أن نقول بثقة: كلما زاد حجم المقطع العرضي للأسلاك، انخفضت مقاومتها، والعكس صحيح، كلما كان المقطع العرضي للأسلاك أصغر، زادت مقاومتها.

في مثالي، الفرق في المقطع العرضي للأسلاك غير مرئي، لأنه فهي رقيقة ولا يمكن تمييزها بالعين.

2 . قياس المقاومة الأومية للملفات

حتى لو كان الفرق في المقطع العرضي للأسلاك مرئيا بالعين المجردة، ما زلت أوصي بقياس مقاومة اللفات. وبالتالي، سوف نتحقق أيضًا من سلامتها.

للقيام بذلك، سوف نستخدم جهاز القياس الرقمي المتعدد M890D. الآن لن أخبرك بكيفية استخدام المتر المتعدد، اقرأ عنه هنا:

إزالة العزل من الأسلاك.

ثم نأخذ مجسات المتر المتعدد ونقيس المقاومة بين أي سلكين.

إذا لم تكن هناك قراءة على الشاشة، فأنت بحاجة إلى أخذ سلك آخر وقياسه مرة أخرى. الآن قيمة المقاومة المقاسة هي 300 (أوم).

لقد وجدنا استنتاجات لف واحد. نقوم الآن بتوصيل مجسات المتر المتعدد بالزوج المتبقي من الأسلاك ونقيس اللف الثاني. اتضح أنه 129 (أوم).

نستنتج: اللف الأول هو ملف البداية، والثاني هو ملف العمل.

من أجل عدم الخلط بين الأسلاك عند توصيل المحرك في المستقبل، سنقوم بإعداد العلامات ("cambrides") لوضع العلامات. عادة، كعلامات، أستخدم إما أنبوب عازل PVC أو أنبوب سيليكون (مطاط السيليكون) بالقطر الذي أحتاجه. في هذا المثال، استخدمت أنبوب سيليكون بقطر 3 (مم).

وفقًا لمعايير GOST الجديدة، يتم تحديد ملفات المحرك أحادي الطور على النحو التالي:

على سبيل المثال، لا يزال محرك KD-25-U4 يحمل نفس العلامات الرقمية كما كان من قبل:

لتجنب أي اختلافات بين علامات الأسلاك والرسم التخطيطي الموضح على علامة المحرك، تركت العلامات القديمة.

أضع العلامات على الأسلاك. هذا ما حدث.

كمرجع: يخطئ الكثير من الناس عندما يقولون أنه يمكن تغيير دوران المحرك عن طريق إعادة ترتيب قابس الطاقة (تغيير أقطاب جهد الإمداد). فإنه ليس من حق. لتغيير اتجاه الدوران، تحتاج إلى تبديل نهايات اللفات البداية أو العمل. الطريقة الوحيدة.

لقد أخذنا في الاعتبار الحالة عندما يتم توصيل 4 أسلاك بالكتلة الطرفية لمحرك أحادي الطور. ويحدث أيضًا أن 3 أسلاك فقط متصلة بالكتلة الطرفية.

في هذه الحالة، يتم توصيل اللفات العاملة والبدء ليس في الكتلة الطرفية للمحرك الكهربائي، ولكن داخل غلافه.

ماذا تفعل في هذه الحالة؟

نحن نفعل كل شيء بنفس الطريقة. نقيس المقاومة بين كل سلك. دعونا نسميها ذهنيًا بالأرقام 1 و2 و3.

وهنا ما حصلت عليه:

ومن هذا نستخلص الاستنتاج التالي:

• (1-2) - بدء اللف
• (2-3) - عمل اللف
• (1-3) - يتم توصيل ملفات البدء والعمل على التوالي (301 + 129 = 431 أوم)

كمرجع: مع اتصال اللفات هذا، من الممكن أيضًا عكس محرك أحادي الطور. إذا كنت تريد حقًا، يمكنك فتح علبة المحرك، والعثور على تقاطع ملفات البدء والعمل، وفصل هذا الاتصال وإخراج 4 أسلاك في الكتلة الطرفية، كما في الحالة الأولى. ولكن إذا كان محركك أحادي الطور يعتمد على مكثف، كما في حالتي مع KD-25، فيمكن تحقيق عكسه عن طريق تبديل مرحلة جهد الإمداد.

ملاحظة. هذا كل شئ. إذا كانت لديك أسئلة حول المادة الواردة في المقال، فاطرحها في التعليقات. شكرًا لكم على اهتمامكم.

مساء الخير يا ديمتري! أنا نفسي أعمل كهربائيًا في ETL. لدي سؤال حول اختبار خطوط الكابلات XLPE. هل واجهت هذا، ما هو الجهد المطبق، ما هي تيارات التسرب، كم من الوقت يستغرق اختبار مرحلة واحدة؟ شكرا لكم مقدما. إذا أمكن أرسل إجابتك لي على
بريد.

أرتيم، مرحبا. لقد كتبت عن اختبار كابلات XLPE في التعليقات في هذه المقالة.

مرحبا ديمتري. ولكن هل يمكن أن تكتب مقالة مفصلة عن مفاتيح الزيت (الملف اللولبي، موصل التبديل، ملف التعثر واختباراتها وقياسات الخصائص) وكذلك الاختبارات محول الطاقةوقياساته. هذا ضروري جدًا، هناك فروق دقيقة في رأسي.

SLV، كنت أخطط لكتابة هذه المقالات، وخاصة حول أنواع مختلفةمحركات الأقراص (PE-11، PS-10، PE-21، وما إلى ذلك)، حول مفاتيح الزيت والفراغ ذات الجهد العالي المثبتة في غرف KSO وعلى العربات، لكنني أخشى أن هذا لن يكون مثيرًا للاهتمام للعديد من زوار الموقع . لذلك أستمر في تأجيله...

مرحبا ديمتري!
لقد شرحت كل شيء جيدًا، شكرًا جزيلاً لك! هل يمكنك توضيح ما يعنيه في القواطععلى سبيل المثال، 6 كيلو أمبير أو 35 كيلو أمبير، إذا كانت مصممة لتيار تشغيل واحد؟ ولماذا لديهم مثل هذا الفرق في السعر؟

بوريس، القيم 4.5 (كيلو أمبير)، 6 (كيلو أمبير)، 10 (كيلو أمبير)، إلخ. يعني المقاومة الكهروديناميكية لجهاز الحماية أثناء حدوث ماس كهربائي في الشبكة، أي. أظهر مدى مقاومة الجهاز للدوائر القصيرة. للمنزل (الشقة) 4.5 (كيلو أمبير) يكفي، لأنه الخطوط من محطة المحولات الفرعية إلى المبنى السكني ومن ASU إلى الشقق طويلة جدًا، ولها مقاومة نشطة عالية، مما يؤدي إلى انخفاض تيارات الدائرة القصيرة إلى قيم 0.5-1.5 (كيلو أمبير)، و في كثير من الأحيان أقل.

لقد بحثت في جميع أنحاء الإنترنت، ولم أتمكن من استنتاج أي شيء، قرأت الكتب في العمل، ولا أستطيع أن أفهم هذا كل شيء، بالمناسبة، هل يمكن أن تخبرني ما يعنيه ظل فقدان العزل الكهربائي للنفط، الجميع يتحدث حول هذا الموضوع في العمل ولا أحد يعرف على وجه اليقين.)

وشيء آخر اعتاد كثير من الناس على توصيل المحركات ثلاثية الطور بدائرة أحادية الطور، لكن الوقت قد مضى ثم طلب مني أحد الأصدقاء توصيل محرك ثلاثي الطور في المرآب، وقمت بإنشاء الجدول، ولم أتمكن من العثور عليه، واضطررت إلى استلامه.
فهل لديك مثل هذا الجدول الذي كان موجودًا في الكتب المدرسية القديمة في الهندسة الكهربائية، إذا كان لديك، فيرجى نشرها أو إرسالها إلى بريدي الإلكتروني.
مع أطيب التحيات، نيكولاي.

نيكولاي، اقرأ هنا. يتم حساب سعة مكثفات العمل والبدء اعتمادًا على قوة المحرك.

مساء الخير من فضلك قل لي عن المشكلة. محرك أحادي الطور مع مكثف. من وقت لآخر لا يبدأ المحرك ويصدر طنينًا. يتم تجميع بنك المكثف من ثلاثة مكثفات MBGP-2 بسعة 2 μF 630V. تظهر المكثفات الموجودة في جهاز الاختبار القدرة الكاملة. ما هي مخاطر زيادة سعة المكثفات؟ وما هي عواقب تخفيض الجهد من 630 فولت إلى 450 فولت؟ مقاومة اللف 50 أوم تبدأ من 20 أوم ماركة تشغيل المحرك لا أتذكر الآن.

فاديم، إذا كان المحرك طنين، فهذا يعني عدم وجود عزم الدوران. يمكن أن يحدث هذا للأسباب التالية: إما فشل المكثفات (عدم وجود سعة أو انخفاضها)، أو حدوث خطأ في الدوران في إحدى ملفات المحرك. من الأفضل أن تبدأ بشكل بسيط وتستبدل المكثفات القديمة بأخرى جديدة. ليست هناك حاجة لزيادة السعة، حسنًا، ولو قليلاً في اتجاه أو آخر، ولكن بدلاً من 630 (V)، يمكنك استخدام 450 (V) بأمان.

مساء الخير. تظهر المكثفات قدرتها المقدرة. اتضح أن العثور على آخرين يمثل مشكلة بالنسبة لنا. إما سعة أكبر أو أصغر، أو الحجم غير مناسب. أو أن السعر ووقت التسليم ليسا حقيقيين. كما أفهمها، إذا قمت بزيادتها من ستة إلى سبعة ميكروفاراد تقريبًا، فلن تكون هناك أي مشاكل خاصة؟ وفقًا للحالة، يعمل المحرك لمدة خمس عشرة ثانية تقريبًا. مشكلة البدء ليست منتظمة. كيفية حساب التداخل؟ أعرف أنه يوجد جهاز غير متزامن ثلاثي الطور، شكرًا لك.

مرحبًا أيها الخبراء، ماذا لو تغير اتجاه دوران المحرك بشكل غير متوقع، ولكن إذا استخدمت ملفًا بمقطع عرضي أصغر كملف عامل، فكل شيء يعمل بشكل جيد، وعند تغيير جهات الاتصال، فإنه يغير اتجاه الدوران بشكل صحيح. ، ويعمل لمدة ساعة تقريبًا دون ارتفاع درجة الحرارة. المحرك عادي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية القديم. لف واحد 14 أوم والثاني 56 أوم.

يوم جيد، اليوم قررت أن أبدأ تشغيل شفاط منزلي فوق الموقد، وحدة التحكم في سرعة المحرك ماتت منذ فترة طويلة... لا توجد مشاكل في الضوء، ولكن هناك أربعة أسلاك قادمة من المحرك الكهربائي، ماذا علي أن أفعل معهم؟ من الاتصال أين؟ لقد قمت بسحب الأزرار الحسية الزائفة، وقمت بتثبيت الأزرار الثابتة، وغطاء KRONA GALA بثلاث سرعات للمروحة... ساعدني في الاتصال.

كيف حددت أن ملف البداية يجب أن يتمتع بمقاومة أكبر من ملف التشغيل؟ بناء على ما؟ يرجى توضيح

مرحبًا، لدي محرك 2DAK71-40-1.0-u2، وهناك أربعة أسلاك (أسود، أحمر، رمادي، أبيض) جميعها تتواصل مع بعضها البعض، من فضلك قل لي كيفية الاتصال؟

http://zametkielectrika.ru

للإضاءة والأغراض المنزلية العامة في المنازل والمكاتب والمحلات التجارية، وكذلك في الصناعات الصغيرة، يتم استخدام أنظمة إمدادات الطاقة أحادية الطور على نطاق واسع جنبا إلى جنب مع نظام ثلاث مراحل. يتم استخدام نظام أحادي الطور حيث يكون استهلاك الطاقة منخفضًا، وحيث لا توجد حاجة لاستخدام دوائر كهربائية ثلاثية الطور، وحيث لا يوجد استهلاك ثابت للطاقة العالية على مدار الساعة.

تتميز المحركات أحادية الطور بالبساطة في التصميم والتشغيل، مما يوفر بدوره توفيرًا في التشغيل والإصلاح والصيانة مقارنةً بالمحركات المماثلة ثلاثية الطور. عادة في الأجهزة المنزلية مثل المكانس الكهربائية والمراوح، غسالة ملابسومجففات الشعر ومضخات الطرد المركزي والألعاب الصغيرة وما إلى ذلك. يتم استخدام الآلات الكهربائية أحادية الطور.

يتم تصنيف المحركات غير المتزامنة أحادية الطور على النحو التالي:

• المحركات غير المتزامنة أحادية الطور أو المحركات غير المتزامنة.
• المحركات المتزامنة أحادية الطور.
• المحركات العاكسة.

تقدم هذه المقالة فهمًا أساسيًا للمحرك غير المتزامن أحادي الطور ووصفه ومبدأ تشغيله.

تصميم محرك غير متزامن أحادي الطور

مثل أي شخص آخر محرك كهربائي، يتكون المحرك الحثي أحادي الطور من جزأين رئيسيين، وهما الجزء الدوار والجزء الثابت. الجزء الثابت هو الجزء الثابت من المحرك، والدوار هو الجزء المتحرك. يتم توفير طاقة أحادية الطور إلى الجزء الثابت للمحرك التعريفي، الذي يحتوي على ملفات لإنشاء مجال مغناطيسي. الدوار عبارة عن جزء دوار متصل بحمل ميكانيكي. الدوار للمحرك غير المتزامن أحادي الطور هو قفص السنجاب، أي أنه يحتوي على ملف قصير الدائرة، عادة ما يكون على شكل قفص السنجاب (العجلة).

يشبه تصميم المحرك غير المتزامن أحادي الطور تقريبًا تصميم المحرك غير المتزامن محرك كهربائي ثلاثي الطورمع الدوار قفص السنجاب. والفرق الوحيد هو وجود ملفين لمرحلة طاقة واحدة، بينما في المحرك ثلاثي الطور يوجد ملف واحد لكل مرحلة.

الجزء الثابت للمحرك غير المتزامن أحادي الطور

يتكون الجزء الثابت للمحرك غير المتزامن أحادي الطور من صفائح فولاذية كهربائية مختومة. يتم عزل كل ورقة عن الألواح السابقة واللاحقة بطبقة من الورنيش أو أي طلاء عازل غير مغناطيسي. يرجع تصنيع الجزء الثابت من العديد من الصفائح الرقيقة إلى ضرورة التخلص من تأثير التيارات الدوامية. كلما زاد عدد الصفائح وكانت أرق، كلما كانت التيارات الدوامية المستحثة أصغر في الجزء الثابت، مما له تأثير إيجابي على كفاءة التحويل طاقة كهربائيةإلى طاقة ميكانيكية. إذا كان الجزء الثابت مصنوعًا من قطعة واحدة من الفولاذ الكهربائي أو مادة مغناطيسية حديدية أخرى، فسيتم إنفاق جزء كبير من الطاقة الكهربائية على تسخين الجزء الثابت، مما يقلل من كفاءة المحرك وقد يؤدي إلى تدمير عزل ملفات الجزء الثابت .

تحتوي حزمة الجزء الثابت المجمعة على فتحات (أخاديد) لوضع الملفات فيها، فتبين أن الجزء الثابت عبارة عن دائرة مغناطيسية تشبه قلب المحول، ولف الجزء الثابت مشابه اللف الابتدائيمحول. أين يقع اللف الثانوي؟ هذا يحتاج إلى أن يفهم. اللف الثاني قصير الدائرة ويقع على الدوار، ويتم الاتصال المغناطيسي بين الجزء الثابت والدوار من خلال فجوة هوائية.

عندما يتم تطبيق الطاقة على ملف الجزء الثابت، يتم إنشاء مجال مغناطيسي يقوم بتدوير الجزء المتحرك بسرعة أقل قليلاً من السرعة المتزامنة ن س(دورة في الدقيقة = دورة في الدقيقة). يتم تحديد هذه السرعة بواسطة الصيغة:

يشبه تصميم الجزء الثابت للمحرك أحادي الطور تصميم الجزء الثابت محرك ثلاثي الطور، باستثناء اللفات الجزء الثابت:

• أولاً، تحتوي المحركات الحثية أحادية الطور بشكل أساسي على ملفات متحدة المركز، حيث يمكن ضبط عدد لفات الملف بسهولة، ويتم توزيع القوة الدافعة المغناطيسية (MMF) بشكل جيبي تقريبًا.
• يتم إزاحة أقطاب المحرك، إلا في الحالة التي يكون فيها المحرك التعريفي له ملفان للجزء الثابت، رئيسي ومساعد. توجد هاتان اللفاتان في مساحة الجزء الثابت بزوايا قائمة لبعضهما البعض.

الدوار لمحرك غير متزامن أحادي الطور

يشبه تصميم الجزء الدوار للمحرك غير المتزامن أحادي الطور تصميم الجزء الدوار ذو القفص السنجابي للمحرك غير المتزامن ثلاثي الطور. الدوار له شكل أسطواني وفتحات على طول المحيط بأكمله. لا تصنع الأخاديد بالتوازي مع محور دوران الدوار، ولكن بشكل مائل. يمنع هذا التشوه القفل المغناطيسي للدوار في مجال الجزء الثابت، مما يسهل التشغيل الأولي للمحرك. يصبح بدء تشغيل المحرك غير المتزامن وتشغيله أكثر سلاسة وهدوءًا، دون زيادة التحميل الزائد في البداية وأثناء التشغيل.

يتكون ملف الجزء الدوار ذو القفص السنجابي من قضبان من الألومنيوم أو النحاس أو النحاس يتم وضعها في فتحات على محيط الجزء الدوار. يتم إغلاق هذه القضبان بشكل دائم بحلقات من النحاس أو الألومنيوم في نهايات الجزء الدوار وتسمى أيضًا الحلقات الطرفية. يشبه مظهر مثل هذه اللف عجلة السنجاب، حيث يعمل السنجاب في دائرة، ويلمس نفس القضبان بمخالبه. كان هذا التشابه بمثابة اسم للدوار ذو القفص السنجابي - الدوار قفص السنجابنوع "قفص السنجاب".

نظرًا لأن ملف الدوار قصير الدائرة بواسطة حلقات نهائية ويتكون من العديد من القضبان المتصلة بالتوازي مع بعضها البعض في دائرة واحدة، إذن المقاومة الكهربائيةهناك القليل جدا من الدوار. لا يسمح تصميم الدوار هذا بتضمين مقاومة إضافية في ملف الدوار، لأنه لا توجد حلقات انزلاق وفرش.

إن بساطة التصميم وغياب حلقات الانزلاق والفرش في تصميم المحرك غير المتزامن أحادي الطور تجعله رخيصًا وموثوقًا وسهل التشغيل.

مبدأ تشغيل محرك غير متزامن أحادي الطور

يجب أن نتذكر أنه لتشغيل أي محرك كهربائي، مباشر (DC) أو تيار متردد (AC)، يلزم وجود تدفقين مغناطيسيين، يؤدي تفاعلهما إلى إنشاء عزم الدوران. يعد وجود عزم الدوران عاملاً ضروريًا لأي محرك ليعمل من أجل إنتاج الدوران.

عندما يبدأ التدفق بالتدفق عبر اللفات الثابتة كهرباءفإنه بدوره يخلق تدفقًا مغناطيسيًا متناوبًا، وهو ما يسمى التدفق الرئيسي. يعمل هذا التدفق الرئيسي على الموصلات الدوارة وفقًا لقانون فاراداي للحث الكهرومغناطيسي. يتم تحفيز EMF في الموصلات الدوارة، وبما أن لف الدوار قصير الدائرة، يبدأ تيار كهربائي بالتدفق فيه، والذي بدوره يخلق أيضًا تدفقًا مغناطيسيًا مضادًا يعمل ضد التدفق الرئيسي. نظرًا لأن الخيط الثاني يتم إنشاؤه بسبب الخيط الأول، مما يعني أنها غير موجودة بشكل متزامن، ولهذا السبب يسمى هذا المحرك غير متزامن.

إن تفاعل هذين التدفقين، أحدهما من الجزء الثابت والآخر من الجزء المتحرك، يخلق عزم الدوران المطلوب. يبدأ المحرك بالدوران.

لماذا لا يستطيع المحرك غير المتزامن أحادي الطور التشغيل الذاتي؟

وفقاً لنظرية المجال المزدوج الدوران، فإن أي مكون (متغير) للمجال يمكن أن يتحلل إلى مكونين، حيث سيكون كل مكون مساوياً لنصف القيمة القصوى للمكون المأخوذ. سوف يدور كلا هذين المكونين في اتجاهين متعاكسين لبعضهما البعض. وبالتالي، يمكن تقسيم التدفق Ф إلى عنصرين:

كل من مكونات التدفق هذه تدور (تتحرك) في الاتجاه المعاكس، أي إذا م/2يدور في الاتجاه في اتجاه عقارب الساعة، ثم موضوع آخر م/2يدور في الاتجاه عكس عقارب الساعه.

عندما يقوم مصدر التيار المتردد بتزويد التيار إلى ملفات الجزء الثابت لمحرك تحريضي أحادي الطور، فإنه ينتج تدفقًا ف م. وفقا لنظرية مجال الدوران المزدوج ( نظرية المجال المزدوج الدوار) يمكن أن يتحلل هذا التدفق إلى تدفقين من القيم الموجهة بشكل متضاد تجاه بعضها البعض م/2ويتحرك بشكل متزامن مع السرعة N. دعنا نسمي هذين المكونين ف و(الجبهة) و ب(خلف). التدفق الناتج من هذين التدفقين في أي وقت يعطي قيمة تدفق الجزء الثابت.

عند بدء تشغيل المحرك، يتم توجيه مكوني التدفق هذين عكس بعضهما البعض تمامًا. إنهما متساويان في الحجم ويلغيان بعضهما البعض، ومن ثم فإن كفاءة عزم الدوران التي يواجهها الجزء المتحرك تكون صفرًا. هذا هو السبب في عدم بدء التشغيل الذاتي لمحرك غير متزامن أحادي الطور.

طرق إنشاء محركات غير متزامنة أحادية الطور ذاتية التشغيل

مما سبق، يمكننا أن نستنتج بسهولة أن المحركات غير المتزامنة أحادية الطور لا تبدأ ذاتياً لأن التدفق المتناوب الناتج عن الجزء الثابت يتكون من مكونين يعوض كل منهما الآخر، وبالتالي لا يوجد عزم دوران فعال.

الحل لهذه المشكلة هو إنشاء تدفق مغناطيسي دوار، بدلاً من التدفق النابض. ثم سوف يبدأ المحرك ذاتيًا. للقيام بذلك، من الضروري التأكد من أن أحد المكونات لديه ميزة مقارنة بالمكون الآخر للتدفق في اتجاه أو آخر. في البداية، يكون مكونا التدفق في الطور المضاد بالنسبة لبعضهما البعض، أي يتم إزاحتهما بمقدار 180 درجة. يمكن القيام بذلك عن طريق إضافة مكون تدفق إضافي، والذي يمكن إزالته بعد بدء التشغيل وسيستمر المحرك في العمل من تلقاء نفسه.

اعتمادًا على طرق التشغيل الذاتي للمحرك غير المتزامن أحادي الطور، هناك أربعة أنواع من المحركات:

1. مع ملفات منفصلة (المحرك الحثي ذو الطور المنفصل).
2. مع مكثف البدء (مكثف بدء تشغيل المحرك الحث).
3. مع مكثف البدء ولف العمل (مكثف بدء تشغيل المحرك التعريفي).
4. مع عمود متحرك (محرك حثي ذو عمود مظلل).

مقارنة المحركات الكهربائية أحادية الطور وثلاثية الطور

1. تتميز المحركات الكهربائية غير المتزامنة أحادية الطور بالبساطة في التصميم، كما أنها موثوقة واقتصادية في التشغيل والصيانة والتشغيل مقارنة بالمحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور.
2. عامل القدرة على مرحلة واحدة المحركات غير المتزامنةأقل بالمقارنة مع المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور بنفس القوة.
3. تنتج المحركات غير المتزامنة أحادية الطور بنفس أبعاد المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور حوالي 50% من الطاقة.
4. عزم دوران منخفض عند بدء التشغيل للمحركات غير المتزامنة أحادية الطور.
5. كفاءة (كفاءة) المحركات غير المتزامنة أحادية الطور أقل مقارنة بكفاءة المحركات غير المتزامنة ثلاثية الطور.

جميع علامات القسم الهندسة الكهربائية.