تصنيف اللفات الدوارة للمحركات غير المتزامنة

اللفات الدوار آلات غير متزامنةوتنقسم إلى مجموعتين رئيسيتين، وهما:

اللفات قصيرة الدائرة

اللفات المرحلة. المجموعة الأولى تشمل:

أ) اللفات مع قفص السنجاب البسيط؛

ب) اللفات ذات القفص السنجابي المزدوج؛

ج) اللفات ذات الأخدود العميق. المجموعة الثانية تضم:

أ) اللفات لفائف.

ب) اللفات قضيب.

تظهر أشكال الأخاديد المستخدمة في اللفات الدوارة للمحركات غير المتزامنة في الشكل. 6-1، ويتم استخدام الأخاديد c، d، e، f في دوارات القفص السنجابي، ويتم استخدام الأخاديد a وb في دوارات الطور.

اللفات قفص السنجاب عادي

هذا اللف هو أبسط لف الدوار. وتتكون من سلسلة من قضبان النحاس أو النحاس الأصفر، معظمها مستديرة في مقطع عرضي، ويتم إدخالها في الأخاديد. في هذه الحالة، الأخاديد الدوار

وكقاعدة عامة، فهي ليست معزولة. طول القضبان أطول قليلاً من طول الفولاذ الدوار. على جانبي الدوار، يتم إغلاق القضبان بحلقات نحاسية.

في التين. يوضح الشكل 6-2 ملف الجزء الدوار على شكل قفص سنجابي. عادة ما يتم تثبيت الحلقات على القضبان على النحو التالي: يتم وضع الحلقات ذات الثقوب المحفورة على القضبان ثم يتم لحامها بعناية؛ أحيانا

فهي ببساطة ملحومة بالقضبان. يظهر في الشكل دوار ذو ملف قفص سنجابي. 6-3. يستخدم هذا النوع من اللف للمحركات ذات الطاقة المنخفضة والمتوسطة.

حاليًا، أصبح لف القفص السنجابي، المصنوع عن طريق ملء فتحات الدوار بالألمنيوم، منتشرًا على نطاق واسع. بالتزامن مع ملء الأخاديد، يتم أيضًا صب حلقات الدائرة القصيرة، وفي بعض الحالات، شفرات المروحة. إن البساطة والتكلفة المنخفضة لتصنيع مثل هذا الملف وانخفاض وزن الدوار توفر وفورات كبيرة في الإنتاج الضخم للمحركات (انظر الشكل 6-4). كما يتبين من الشكل، فإن تصميم الدوار مع هذا التصميم المتعرج بسيط للغاية ومضغوط.

اللفاتمعمزدوجسنجابخلية

هذه اللفات عبارة عن لفين مستقلين - قفصان للسنجاب يقع أحدهما داخل الآخر (الشكل 6-5). ومن الشكل يتضح أن التنفيذ البناء لهذا

اللف لا يختلف في الأساس عن اللف بقفص سنجاب واحد.

يمكن أيضًا الحصول على قفص سنجاب مزدوج عن طريق صب المعدن في أخاديد دوارة ذات شكل خاص. في التين. 6-6 معين

المقطع العرضي للمحرك الدوار مع لف مملوء. الأخاديد الموجودة على اليسار (المدعومة) مملوءة بالألمنيوم. تتمتع طريقة تصنيع اللف هذه بمزايا لا شك فيها من حيث تخفيف وزن الدوار وتقليل حجم اللف.

اللفات الدوارة ذات الفتحة العميقة

والخطوة الأخرى نحو تبسيط تصميم ملف القفص السنجابي المزدوج هي استبدال القضبان المصنوعة من الألومنيوم المصبوب بقضبان مستطيلة يبلغ ارتفاعها عدة أضعاف العرض. يتم إدخال هذه القضبان في الأخاديد المفتوحة ذات الشكل المناسب.

يظهر الدوار مع مثل هذا اللف في الشكل. 6-7، وفي الشكل. 6-8 يظهر المقطع العرضي على طول الأخاديد.

كما يظهر في الشكل. 6-7، في الأجزاء الأمامية ترتبط القضبان ببعضها بواسطة حلقات مزودة بشفرات تعمل كمروحة.

6-5 لف الملف

يتم تصنيع اللفات اللولبية بشكل رئيسي على شكل لفات أحادية الطبقة عن طريق السحب من خلال الفتحات مباشرة

على الدوار، على غرار اللفات الثابتة المستمرة. نظرًا للتعقيد النسبي، نادرًا ما يتم تنفيذ عملية لف الملف في دوارات المحركات الحثية، خاصة في المحركات منخفضة الطاقة. في التين. يوضح الشكل 6-9 الجزء الدوار للمحرك التحريضي مع ملف متعرج.

عصالف

يستخدم هذا اللف على نطاق واسع في دوارات المحركات غير المتزامنة ذات الطاقة المتوسطة والعالية بشكل خاص.

وهي مصنوعة على شكل حلقة من طبقتين أو لف موجة. تصميمه قريب جدًا من لف قضبان الماكينات التيار المباشرويختلف عنه بشكل رئيسي في غياب الديوك وتكافؤ الاتصالات وطريقة الاتصال. نظرًا لحقيقة أن الأخاديد شبه المغلقة تُستخدم عادةً في دوارات المحركات غير المتزامنة، فلا يمكن إدخال القضبان في الأخدود من الأعلى، ولكن يجب إدخالها فيه من الجانب النهائي. ولذلك، فإن الجزء الأمامي من قضيب يمكن

يتم ثنيها مسبقًا على القالب من جانب واحد فقط. ومن ناحية أخرى، يتم ذلك بعد وضعه على الدوار نفسه.

في اللفات الأساسية للدوارات، يتم استخدام النحاس ذو المقطع العرضي المستطيل أو النحاس الخاص الذي يسمى الدوار. سيتم وصف عزل القضبان وكذلك عزل الأخدود أدناه. يتم توصيل قضبان اللف الفردية ببعضها البعض باستخدام المشابك، كما هو موضح في الشكل. 6-10. يتم تقوية الأجزاء الأمامية من الملف، تمامًا كما هو الحال في منشآت التيار المستمر، بشرائط سلكية. طريقة حسابها موضحة أعلاه.

في التين. 6-11 يوضح الجزء الأمامي من اللف من جانب حلقات الانزلاق. كما يتبين من الشكل، فهو يختلف قليلاً عن ملف قضيب عضو الإنتاج DC.

للحصول على تهوية أكثر كثافة، يتم إدخال ألواح الصفيح في المشابك التي تربط قضبان اللف الفردية. إنهم يلعبون دور أجنحة المعجبين. في التين. 6-12 يظهر المشبك مع لوحة المروحة.

يعتمد عزل قضبان لف الدوار على الجهد بين حلقات الانزلاق. بالنسبة للجهد الذي يصل إلى 500 فولت، يكون العزل الرئيسي هو الورق المخبوز أو الرقائق الاصطناعية، والتي يتم لفها حول القضيب. بالنسبة للجهود التي تصل إلى 300 فولت، يتم أخذ 5-7 طبقات بسماكة حوالي 0.07 ملم. للجهد من 300 إلى 500 فولت، يتم استخدام 10 طبقات من الورق. لحماية عزل القضبان، يتم وضع غلاف من الورق المقوى الكهربائي بسمك 0.2 مم في الأخدود. الجزء الأمامي عند جهد يصل إلى 300 فولت معزول بطبقة واحدة من شريط التفتا مع تداخل كامل، وعند جهد يصل إلى 500 فولت - بطبقة من الشريط الملمع (أو طبقتين من الشريط الصناعي مع تداخل كامل) و شريط كاليكو فوقه. عند الفولتية التي تزيد عن 500 فولت، يتم عزل اللف في جزء الأخدود بشريط ميكا وميكافوليوم، وفي اللف الأمامي بشريط ميكا.

عند الفولتية من 750 إلى 1000 فولت في الجزء الأخدود، يتم زيادة عدد طبقات الميكافوليوم إلى ثلاث، ويتم أخذ طبقتين من الميكافوليوم في الجزء الأمامي.

عند الفولتية من 1000 إلى 1500 فولت، توجد طبقتان من الميكالينتي وأربع طبقات من الميكافوليا في الجزء الأخدود، وثلاث طبقات من الميكالينتي في الجزء الأمامي.

للحصول على معلومات إضافية وأكثر تفصيلاً حول عزل ملفات الدوار، راجع الفصل. 8.

يمكن إجراء توصيل الملف الأساسي إما* على شكل نجمة أو على شكل مثلث. ومع ذلك، يتم استخدام اتصال النجمة في أغلب الأحيان.

يتم تنفيذ هذا الاتصال من اللفات على النحو التالي. ينتهي

يتم توصيل كل مرحلة معًا عبر ما يسمى بالحافلة الصفرية. ترتبط بداية لف كل مرحلة بثلاث حلقات انزلاقية. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لللف المزدوج الطبقة، يوجد في كل مرحلة فرعين مستقلين لللف، متصلين ببعضهما البعض عن طريق توصيل قضبان التوصيل على التوالي أو بالتوازي، اعتمادًا على نمط اللف المحدد. عادة ما توجد الحافلات الصفرية والمتصلة داخلحامل لف. ويتم توصيلها بقضبان اللف إما عن طريق ثني الإطارات وفقًا لذلك، كما هو موضح في الشكل. 6-13، أو عن طريق قضبان التوصيل المتوسطة، والتي يتم توصيلها في أحد طرفيها بالمشابك المقابلة التي تثبت قضبان اللف،

والبعض الآخر مثبت على الصفر أو الحافلات المتصلة. يتم تثبيت الإطارات بالمسامير وملحومة بعناية.

لتوصيل اللف بحلقات الانزلاق، يتم ربط ثلاثة قضبان توصيل بالنقاط المقابلة، وعادة ما يتم تثبيت نهاياتها على قضبان ممتدة من حلقات الانزلاق.

يتم تثبيت قضبان التوصيل المحايدة والمتصلة بحامل اللف باستخدام الأقواس، كما يتبين من الشكل. 6-13.

يتم تحديد أبعاد اللفات الدوارة الأساسية بنفس الطريقة ووفقًا لنفس الصيغ المستخدمة في اللفات المحرك لآلات التيار المستمر.

عند تحديد طول الجزء المستقيم، خذ طول الجزء البارز من الأخدود من 10 إلى 30 ملم، حسب الجهد بين حلقات الانزلاق. تؤخذ المسافة بين جوانب الأجزاء الأمامية من قضيبين متجاورين تساوي 2.5 ملم للضغوط حتى 500 فولت، و 3.5 ملم للضغوط التي تزيد عن 500 فولت. لتسهيل تجميع وتفكيك الماكينة، يتم ثني الجزء الأمامي نحو المركز بمقدار 5-6 مم، كما هو موضح في الشكل. 6-14.

حلقات الانزلاق وأجهزة رفع الفرش و دائرة مقصورة

عند بدء تشغيل محرك غير متزامن مع مرحلة لف الدوار، يتم توصيل مقاومة متغيرة بدائرة الأخير. يتم توصيل اللف بالمقاومة المتغيرة باستخدام فرش وثلاث حلقات اتصال تتصل بها أطراف اللف.

بعد أن يصل الدوار إلى سرعة الدوران العادية، تتم إزالة مقاومة المقاومة المتغيرة تمامًا من دائرة الدوار. لمنع تآكل الفرش وحلقات الانزلاق، يتم تجهيز المحرك في بعض الأحيان بآلية يتم من خلالها تقصير دائرة حلقات الانزلاق، وفي نفس الوقت ملف الدوار، وفي نفس الوقت يتم رفع الفرش على مسافة ما من حلقات الانزلاق.

تظهر حلقات الانزلاق للمحرك غير المتزامن في الشكل. 6-15. يتم تثبيت ثلاث حلقات على جلبة مشتركة ومعزولة عنها بطبقة من تجعيد الميكانيت. الانضمام إلى النهايات

يتم إجراء اللفات على الحلقات باستخدام قضبان مثبتة في كل حلقة.

تظهر آلية رفع الفرش وقصر الدائرة في الشكل. 6-16.

محرك غير متزامنهو محرك كهربائي يعمل على آلة كهربائية غير متزامنة، سميت هذه الآلة الكهربائية لأن التردد الذي يدور به الجزء المتحرك من المحرك - الدوار - لا يساوي التردد الذي يدور به المجال المغناطيسي، والذي ينشأ بسبب تدفق التيار المتناوبعلى طول لف الجزء الثابت من المحرك - الجزء الثابت. المحرك التعريفي هو الأكثر شيوعًا على الإطلاق محركات كهربائية، وقد اكتسبت شعبية واسعة في جميع الصناعات، والهندسة الميكانيكية، الخ.

يحتوي المحرك غير المتزامن في تصميمه بالضرورة على جزأين مهمين: الدوار والجزء الثابت. يتم فصل هذه الأجزاء بفجوة هوائية صغيرة. يمكن أيضًا تسمية الأجزاء النشطة للمحرك باللفات والدائرة المغناطيسية. توفر الأجزاء الهيكلية التبريد، ودوران الدوار، والقوة والصلابة.

الجزء الثابت عبارة عن جسم أسطواني من الفولاذ المصبوب أو من الحديد الزهر. يوجد داخل مبيت الجزء الثابت دائرة مغناطيسية، في الأخاديد المقطوعة الخاصة التي يتم وضع ملف الجزء الثابت فيها. يتم إخراج طرفي الملف إلى الصندوق الطرفي ويتم توصيلهما إما بواسطة مثلث أو نجمة. في النهايات، يتم إغلاق غلاف الجزء الثابت بالكامل بالمحامل. يتم ضغط المحامل الموجودة على عمود الدوار في هذه المحامل. الجزء الدوار للمحرك غير المتزامن عبارة عن عمود فولاذي يتم الضغط عليه أيضًا بدائرة مغناطيسية.

من الناحية الهيكلية، يمكن تقسيم الدوارات إلى مجموعتين رئيسيتين. سيحمل المحرك نفسه اسمه وفقًا لمبدأ تصميم الدوار. محرك غير متزامن مع الدوار قفص السنجاب- وهذا هو النوع الأول. هناك أيضا واحدة ثانية. هذا محرك غير متزامن مع دوار ملفوف. تُسكب قضبان الألمنيوم في أخاديد محرك به دوار على شكل قفص سنجاب (يُطلق عليه أيضًا "قفص السنجاب" نظرًا للتشابه في مظهر هذا الدوار مع قفص السنجاب) ويتم إغلاقه عند الأطراف. يحتوي الجزء الدوار الملفوف على ثلاث لفات متصلة ببعضها البعض في شكل نجمة. يتم ربط نهايات اللفات بحلقات مثبتة على العمود. عند بدء تشغيل المحرك، يتم الضغط على فرش ثابتة خاصة على الحلقات. يتم توصيل المقاومة بهذه الفرش لتقليل وبدء تشغيل المحرك غير المتزامن بسلاسة. في جميع الحالات، يتم توفير جهد ثلاثي الطور لملف الجزء الثابت.

مبدأ تشغيل أي محرك غير متزامن بسيط. لأنه يقوم على قانون الجزء الثابت الكهرومغناطيسي الشهير، الذي أنشأه نظام ثلاث مراحلالجهد، يدور تحت تأثير التيار الذي يمر عبر لف الجزء الثابت. يعبر هذا المجال المغناطيسي اللف وموصلات الملف الدوار. يؤدي هذا إلى إنشاء قوة دافعة كهربائية (EMF) في ملف الدوار وفقًا لقانون الحث الكهرومغناطيسي. يتسبب هذا المجال الكهرومغناطيسي في تدفق التيار المتردد في ملف الدوار. يقوم هذا التيار الدوار بعد ذلك بإنشاء مجال مغناطيسي يتفاعل معه حقل مغناطيسيالجزء الثابت. تؤدي هذه العملية إلى دوران الدوار في المجالات المغناطيسية.

في كثير من الأحيان، لتقليل تيار البداية (وفي محرك غير متزامن يمكن أن يكون أعلى بعدة مرات من تيار التشغيل)، يتم استخدامها بشكل متسلسل مع لف البداية. بعد بدء التشغيل، يتم إيقاف تشغيل هذا المكثف، مع الحفاظ على خصائص الأداء دون تغيير.

يتم ختم صفائح الجزء الدوار للمحركات غير المتزامنة من خلال قطع صفائح الجزء الثابت. يتم إنشاء فيلم أكسيد عازل على صفائح الدوار عن طريق المعالجة الحرارية للصفائح الفردية المختومة للمحركات ذات ح ≥ 250 مم أو نواة مجمعة للمحركات ذات ح > 250 ملم.

قلب المحرك ذو القفص السنجابي ح يتم تجميع ≥ 160 مم من صفائح مختومة على شياق مركزي وفقًا لعلامة خاصة، ويتم ضغطها وتثبيتها على الشياق دون إزالة الضغط، وبعد ذلك يتم إرسال القلب لملءه بالألمنيوم. قلب الدوار للمحركات ذات ح ≥ 132 مم يتم لحامها باستخدام طبقات داخلية نصف أوتوماتيكية، ثم يتم ملؤها بالألمنيوم دون استخدام شياق خاص. بعد ملء نوى دوار المحرك ح يتم تركيب 250 مم على العمود بدون مفتاح في حالة ساخنة (الشكل 3-2)، وللمحركات ذات ح > 250 مم - على عمود بمفتاح أثناء الضغط (الشكل 3-3).

دوارات قفص السنجاب للمحركات غير المتزامنة مع ح ≥ 400 مم مصنوعة من قفص ألومنيوم ملحوم. تتم إزالة حواف صفائح الدوار، ثم يتم طلاءها بورنيش عازل، وبعد ذلك يتم تجميع الصفائح مباشرة على العمود. يتم ضغط القلب المجمع، الذي يتم وضعه بين غسالات الضغط، وتثبيته من جانب بواسطة كتف دفع للعمود، ومن الجانب الآخر بواسطة مفتاح حلقي.

يتم تصنيع قلوب الدوارات ذات ملف الطور بنفس الطريقة المستخدمة في الدوارات ذات القفص السنجابي، مع قفص ملحوم؛ في هذه الحالة، تحتوي غسالات الضغط الدوارة على رؤساء، وهي عبارة عن حاملات متعرجة تستقر عليها الأجزاء الأمامية من الملف (الشكل 3-4).

أرز. 3-2. الشكل العاممحرك غير متزامن مع ارتفاع محور الدوران ح= 180 ملم؛ درجة الحماية IP44؛ طريقة التبريد IC0141؛ 22 كيلو واط، 220/380 فولت؛ 2 ص= 4؛ الدوار قفص السنجاب:

1-رمح؛ 2-غطاء المحمل الخارجي؛ 3-تحمل الغطاء الداخلي. 4-درع تحمل. 5-صندوق طرفي الجزء الثابت ذو 6 نواة؛ 7-الدوار. 8-الجزء الثابت متعرجا. 9-لف الدوار. 10- تحمل الدرع. 11-مروحة؛ غلاف 12 مروحة؛ 13-التأريض الترباس.

أرز. 3-3. منظر عام لمحرك غير متزامن مع ارتفاع محور الدوران ح= 280 ملم؛ درجة الحماية IP23؛ طريقة التبريد ICOI. 110 كيلوواط 380/660 فولت؛ 2 ص= 4، الجزء الدوار ذو القفص السنجابي:

1 - رمح. 2 - تحمل كبسولة. Z - تفريغ الغسالة لمواد التشحيم المستخدمة؛ 4 - غطاء المحمل الداخلي. 5 - تحمل الدرع. 6 - لف الجزء الثابت. 7- الجزء الثابت. 8 - قلب الدوار. 9 - لف الدوار 10 - حلقة ضمادة 11 - درع توجيه الهواء؛ 12 - درع تحمل. 13 - الستائر. 14- خطاف النقل. 15 - الغلاف. 16 - صندوق الإخراج. 17 - نصف الوقوف. 18 الترباس الأرضي.

إذا كانت هناك قنوات تهوية شعاعية في الدوار، فإنها تقع مقابل القنوات المقابلة في قلب الجزء الثابت. يتم تأمين دعامات تهوية الدوار بعناية خاصة لمنعها من السقوط عند دوران الدوار. يتم تصنيع قلب العضو الدوار والعمود على طول القطر الخارجي لضمان فجوة الهواء المطلوبة بين قلب الجزء الثابت والدوار.

للأجهزة المتزامنة مع ح ≤ يتم تجميع قلب الجزء الدوار الذي يبلغ قطره 315 مم على عمود من صفائح مختومة على شكل نجم متعدد الأقطاب (انظر الشكل 3-8 و11-6). يتكون القلب من أكوام عالية ومنخفضة بالتناوب، مما يخلق تصميمًا مشطًا ينتج شكل منحنى مجال جيبي تقريبًا مع خلوص موحد تحت الأعمدة. عند تجميع الدوار، بعد تثبيت الملفات، يتم ربط أجزاء الدوار على شكل قطع عمود بالعبوات المنخفضة. يتم تثبيت المقاطع على قلب العضو الدوار باستخدام دبابيس طولية مربوطة من خلال ثقوب في المقاطع والعبوات العالية. يتم تثبيت قلب العضو الدوار على العمود على طوله بالكامل بواسطة وصلة خددية، وفي الأطراف بواسطة مفتاحين حلقيين.

للأجهزة المتزامنة مع ح > 315 مم، مصنوعة بالشكل التقليدي للأطراف، حيث يتم تثبيت نوى الأعمدة من صفائح فولاذية بسمك 1-1.5 مم، ويتم ربطها بجلبة متعددة الأوجه أو أسطوانية، ويتم تجميعها أيضًا من صفائح فولاذية منفصلة وتقع على العمود (أنظر الشكل 3-9). يتم التثبيت باستخدام نتوءات شكل حرف Tأو على شكل تتوافق. يتم ختم الأخاديد المستديرة في أطراف قلوب القطب لاستيعاب القضبان بدء اللفمحرك كهربائي أو مولد المثبط لف.

لف دوار قفص السنجاب لمحرك غير متزامن.لف الدوار ذو القفص السنجابي للمحركات غير المتزامنة مع ح يتم إنشاء ≥ 355 مم عن طريق ملء أخاديد القلب المُجمَّع بألومنيوم A5. للحصول على خصائص خاصة، على سبيل المثال للمحركات ذات الانزلاق المتزايد، يمكن ملء أخاديد الدوار بسبائك الألومنيوم AKM12-4.

الشكل 3-4. منظر عام لمحرك غير متزامن مع ارتفاع محور الدوران ح= 450 ملم؛ درجة الحماية IP23؛ طريقة التبريد IC0161؛ 630 كيلوواط؛ 6000 فولت؛ 2 ص= 6؛ الدوار المرحلة:

أ - المقطع الطولي. ب - المقطع العرضي. 1 - رمح. 2 - غطاء المحمل الخارجي. 3 - غطاء المحمل الداخلي. 4 - تحمل الدرع. 5 - لف الجزء الثابت. 6 - الجزء الثابت. 7-الدوار. 8 - مبرد الهواء. 9 - لف الدوار. 10 - رفرف دليل الهواء. 11 - تحمل الدرع. 12 - تجميع حلقة الانزلاق. 13 - مروحة. 14 - العيينة النقل. 15- صندوق المحطة.

عند ملء الأخاديد، يتم تشكيل حلقات قصر الدائرة في وقت واحد مع شفرات التهوية ومع المسامير الموجودة بين الشفرات، والتي يتم تثبيت أوزان الموازنة عليها (انظر الشكل 3-3). عدد الشفرات ن لمقبولة ضمن الحدود التالية:

سمك شفرة

، طول

، ارتفاع

(جميع الأبعاد بالملم).

دوارات المحرك مع حعادة ما يتم صب 250 مم في آلات القولبة بالحقن، ومتى ح = 280 ÷ 355 ملم - باستخدام تركيب الاهتزاز. قفص ملحوم من محركات قفص السنجاب مع ح ≥ 400 ملم مصنوعة من إطارات الألمنيوم.

* القيم الأصغر ن لتتوافق مع القيم الأصغر ح.

يتم وضع نهايات قضبان الأخدود في الأخاديد المطحونة في حلقات الدائرة القصيرة ثم يتم لحامها، حيث تبرز القضبان بالتناوب من كل جانب خارج حلقة الدائرة القصيرة، لتشكل شفرات التهوية. يتم تثبيت القضبان في الأخاديد عن طريق المطاردة على طول اللب بالكامل من خلال فتحة الأخدود. في هذه الحالة، يتدفق الألومنيوم من القضبان إلى الأخاديد المخصصة لذلك.

لف دوار الطور للمحركات غير المتزامنة. محركات الدوار الجرح مع ح ≤ 225 ملم مصنوع من فتحات بيضاوية شبه مغلقة ولف عشوائي من الأسلاك المستديرة. طبقة واحدة، لفائف ذات مستويين؛ إن تصميم عزل الملفات هو نفسه الموجود في منشآت الماكينات التي تعمل بالتيار المستمر (انظر الملحق 24).

دوارات المحرك مع ح> 225 مم (الشكل 3-4) مصنوعة من فتحات مستطيلة شبه مغلقة ولف من قضبان النحاس المعزولة ذات المقطع العرضي المستطيل، والتي يتم إدخالها في الفتحات من النهاية. لف موجة مزدوجة الطبقة. للحصول على قسم لف موجة، يتم ثني أحد طرفي القضيب مسبقًا وفقًا للقالب، ويتم ثني الطرف الثاني بعد إدخال القضيب في الأخدود. يتم عزل كل قضيب مسبقًا ثم ضغطه. يتم توصيل القضبان في الأجزاء الأمامية بمشابك يتم فيها لحام شفرات التهوية بشكل إضافي. ويرد تصميم العزل المتعرج الأساسي في الملحق 22.

العلامات التجارية لتشريب الورنيش وطرق تشريب ملفات الجزء الثابت من الطور هي نفسها بالنسبة للملفات الثابتة (انظر الفقرات 3-13). تستقر الأجزاء الأمامية من اللفات الدوارة للطور على حاملات اللف ويتم تثبيتها بضمادات مصنوعة من شريط زجاجي غير منسوج. يتم إجراء الحساب الميكانيكي للضمادات وفقًا للطريقة الواردة في الفقرة 3-7 لتجهيزات آلات التيار المستمر.

لف الدوار للآلات المتزامنة.يتكون لف الدوار من ملفات فردية ملفوفة من النحاس المستطيل - معزول (في الآلات الصغيرة) أو غير معزول، منحنية الحافة (في الآلات الكبيرة)؛ ترتبط الملفات في سلسلة. يتم تمرير خيوط لف الدوار عبر الطرف المجوف للعمود ويتم توصيلها بحلقات الانزلاق. يرد تصميم عزل ملفات العضو الدوار في الملحق 23. إن العلامات التجارية للورنيش المشرب وطرق تشريب ملفات العضو الدوار هي نفسها المستخدمة في ملفات الجزء الثابت (انظر الفقرات 3-13).