دعونا نتفق على أننا سنتحدث فقط عن العجلات "بدون أنابيب" - العجلات التي لا تحتوي على أنبوب. في الوقت الحاضر، هذا هو النوع الرئيسي من المطاط، وذلك لسبب وجيه.
سأذكر أهمها: عجلة أخف وزنا، وتحسين الجر (بسبب انخفاض الضغط وميزات توزيع الهواء)، وزيادة الراحة، وما نتحدث عنه هو أن كسر مثل هذه العجلة أصعب بكثير. وبتعبير أدق، فإن التقاط الظفر هو بنفس السهولة، ولكن... على لايحتاج، لديك كل فرصة للوصول إلى التثبيت.

أنواع الضرر

1. ثقب منتظم.

لا يهم ما تمسك به على الطريق - مسمار، قطعة سلك أو حجر حاد (لقد رأيت ذلك أيضًا). يعد الثقب ضررًا طفيفًا يسمح لك في معظم الحالات بالوصول إلى متجر الإطارات. كما أن الثقب لا يجعل العجلة غير صالحة للاستخدام.

2. قطع.

يمكن أن يكون إما جانبيًا أو على جهاز المشي. يعد حدوث قطع في جهاز المشي أمرًا نادر الحدوث، نظرًا لأن جهاز المشي يحتوي على طبقة ضخمة من المطاط. لكن القطع الجانبي سهل: إذا قمت بفرك العجلة بشيء ما، أو رميتها في حفرة ذات حواف حادة، فسيكون هناك قطع. عادةً لا يكون القطع الضحل (عندما لا يكون السلك تالفًا) ملحوظًا ولا يصبح الإطار مسطحًا. يؤدي القطع العميق إلى تسطيح الإطار على الفور، ويؤدي دائمًا تقريبًا إلى عيب لا يمكن إصلاحه، ولكننا سنعود لهذا الأمر لاحقًا.

3. التورم الجانبي: “نتوء، فتق، من يسميه ماذا”.
يظهر نتيجة القيادة على إطار مثقوب، أو أثناء الاصطدام القوي، وليس بالضرورة من الجانب. يحدث النتوء فقط على السطح الجانبي للمطاط. لقد وقعت في حفرة بسرعة، أو دهست شيئًا ما، وهذا ما سبب الارتطام. لسوء الحظ، لا يمكن القضاء على هذا العيب (أيضًا بعد قليل - عندما أذكر تركيب الإطارات)، ويؤدي إلى عدم صلاحية الإطار للاستخدام.

4. تشوه القرص.

ليس بالضبط تلف الإطارات، ولكن أيضًا مشكلة مرتبطة بجودة الطرق، وأحيانًا قلة خبرة السائق - دخلت العجلات الأمامية في المنعطف، وكانت العجلات الخلفية تسير على طول الرصيف. كقاعدة عامة، بعد استقامة القرص، يتم حل المشكلة ولا تعاني الإطارات.

استبدال وإصلاح العجلات

إذا حدثت مشكلة على الطريق، فإن أول شيء هو إزالة السيارة من الطريق.
1. ضع لافتة على بعد 30 متراً إذا كنت خارج المدينة و 15 متراً داخل المدينة. إذا كان بإمكانك رؤية السيارات الأخرى على الطريق بوضوح، فهذا لا يعني أنها تستطيع رؤيتك جيدًا. يتعين عليك تغيير إطار، ومن غير المريح جدًا القيام بذلك على الطريق. لا تخف - بضعة أمتار على إطار مثقوب لن تلحق الضرر بالإطارات، لكنك ستعمل براحة ولن تعيق الحركة.

2. بعد ذلك - أخرج الإطار الاحتياطي والمفاتيح والرافعة - كل ما تحتاجه مسبقًا. لقد رأيت صورة: سيارة تقف على رافعة، تهتز، ورجل فقير يفرغ الحقائب من صندوق السيارة من أجل الحصول على إطار احتياطي - لا تكرر مثل هذا الهراء، نعم - واطرد الركاب - دعهم يمدون أرجلهم.

3. قبل رفع السيارة، تأكد من إزالة - فك صواميل أو مسامير العجلة قليلاً..

4. أوقف السيارة: فرملة اليد، السرعة، إن أمكن - منصات على الجانب الآخر من السيارة، من الناحية المثالية - قطريا. وهذا يعني أن الإطار الخلفي الأيسر كان مسطحًا، وكانت الوسادات أسفل الإطار الأيمن الأمامي. لا توجد كتل - أي شيء في متناول اليد سيفي بالغرض - حجر عادي.

5. عندما تبدأ في الرفع، تأكد من أن الرافعة مستوية وأن السيارة لا يتم سحبها نحوك أو دفعها بعيدًا عنك - فمن الأفضل خفضها وتحريك قاعدة الرافعة.

— عند الإزالة/التركيب، لا تضع رأسك تحت الحاجز أو قدميك تحت عجلة القيادة.
- لا تمسك العجلة من الأسفل تحت أي ظرف من الظروف - أمسكها من الجانبين، إذا حدث أي شيء - ستكون يديك سليمة.
— لا تقم بربط العجلة بشكل كامل أثناء التعليق: من الضروري ربطها أثناء التعليق بحيث تستقر البراغي/الصواميل في مقاعدها (الأقماع الموجودة في القرص)، ثم عند إنزالها، قم بربطها بالكامل.

خدمة الإطارات

يأكل قواعد بسيطةالتي تحتاج إلى أن نتذكر. نتوء جانبي يعني أن العجلة غير صالحة للاستخدام. بغض النظر عما يقولونه لك إن الأمر ليس بالأمر الكبير، فلنقم بمبركنته - يمكن استخدام مثل هذه العجلة كعجلة احتياطية، وكحل أخير فقط. مع هذا الضرر، يحدث كسر في الحبل - الخيوط التي تعمل كإطار للعجلة - ولا أحد يعرف ما إذا كانت ستنكسر أكثر أم لا. لكن مثل هذه العجلة يمكن أن "تطلق النار" (تنفجر) - كن حذرًا. عندما يحدث قطع في جهاز المشي، إذا كان القطع سطحيًا، يمكنك استخدامه إذا كان عميقًا، فيجب إلغاء العجلة.

بخصوص: الفطريات أو الفلكنة. الفلكنة بالتأكيد. الفطريات هي إجراء مؤقت - قم بفلكنة الثقب في أسرع وقت ممكن. يمكن أن تتصلب الفطريات ذات الجودة الرديئة، أو العاصبة، بمرور الوقت وتؤدي إلى حفر الهواء. تشتمل الرقع المؤقتة أيضًا على العديد من الرقع ذاتية اللصق - وهو إجراء مؤقت. ولا تنس موازنة العجلة بعد الإصلاح.
لقد نسيت أن أذكر: هناك مواد مانعة للتسرب خاصة يتم سكبها في العجلات. من حيث المبدأ، يعد هذا خيارًا جيدًا فقط في حالة وجود ثقب صغير من جسم رفيع.

كيفية التحقق في المنزل من الخطأ في العجلة

بادئ ذي بدء، تحقق من التخزين المؤقت عن طريق ترطيب حلمة العجلة - إذا كانت هناك فقاعات، فيمكنك استبدالها - ويمكن القيام بذلك في المنزل. أيضًا، إذا كنت ترغب في ذلك ووجدت سبب الثقب، فيمكنك استخدام ما يسمى بالعاصبة أو الإدخالات. يمكنك شرائها، هناك تعليمات - إذا كنت تشعر بالقوة، جربها.
في حالة حدوث أي جروح أو تورم أو تلف في القرص، توجه مباشرة إلى متجر الإطارات.

إذا لم يتم العثور على السبب

لسوء الحظ، يحدث هذا أيضًا - ينفجر الإطار، ولكن لا يمكنك أنت أو متجر الإطارات العثور على السبب. يمكن أن يساعد ما يلي: أولاً، اسمح لهم بضخ العجلة بمقدار 1 -1.5 ضغط جوي أكثر أثناء التثبيت وخفضها في الماء. بالضبط العجلة بأكملها، ولا تشوه الخارج بفرشاة. أي، حتى أدنى عيب سيكون مرئيا بوضوح في الفقاعات. لكن الشيء الثاني: كل ما هو جديد يُنسى جيدًا القديم. إذا لم تتمكن من العثور على شيء يبرز في العجلة، فاستخدم الطريقة القديمة: قم بتفكيك الإطار، ومن الأفضل إزالته تمامًا من الحافة. خذ قطعة قماش عادية وحركها بعناية داخل الإطار. صدقوني، بغض النظر عما يلتصق بالخارج، فإن قطعة القماش ستمسك بالتأكيد، والباقي مسألة تقنية.

هذه بعض النصائح البسيطة حول ما يجب عليك فعله إذا تعرضت لإطار مثقوب للمرة الأولى - لا يوجد مسمار أو قضيب لك!

عند فحص إطار مثقوب، غالبًا ما يكتشف مالك السيارة قطع جانب الإطارات.عادة ما تتلخص عواقب هذا العيب في الإصلاحات قصيرة المدى والاستبدال اللاحق لمجموعة الإطارات. قد يكون سبب القطع الجانبي هو بروز التسليح، أو وجود حافة حادة لثقب في السطح الصلب للطريق. قطع جانبي للإطار بالسكينيفعلون ذلك من نوايا المشاغبين، أو، على سبيل المثال، الرغبة في الانتقام من الإهانة.

وأحيانا يظهر تورم على السطح الجانبي للإطار، ما يسمى. "فتق". لحسن الحظ، هي وعن طريق الاتصال بخدمة متخصصة، أي نحن 😉

ومع ذلك، هنا تحتاج إلى التفكير فيما إذا كان الأمر يستحق تصحيح العجلة أو ما إذا كان من الأسهل شراء واحدة جديدة. للقيام بذلك، قارن بين عدة عوامل:

• تكلفة الإطارات الجديدة.
• ارتداء المداس.
• هل الحبل تالف؟
• حجم الضرر.
• سعر الإصلاح.

كيفية تقييم صلاحية الإطارات

يجب أن يتم ذلك بواسطة متخصصين، لأن إصلاح التخفيضات الجانبية ذات الجودة الرديئة، ولا سيما إصلاح سلك الإطارات، محفوف بالحوادث على الطريق. ولمنع حدوث ذلك، نحن في انتظارك في استوديو السيارات الخاص بنا!

ومع ذلك، يمكن تقييم شيء ما "بالعين" - حجم القطع واتجاهه، سواء كان من خلاله أو سطحيًا. انظر إلى الوضع على نطاق أوسع - إذا كان المداس مهترئًا بشكل ملحوظ، فمن الأفضل شراء إطارات جديدة. وإذا كانت العجلات لا تزال جديدة، فإن القطع الجانبي للإطار صغير، والعجلات ذات حجم غير قياسي، فيمكنك إصلاحها بأمان.

هل إصلاح سلك الإطارات آمن؟

لضمان التشغيل الطبيعي للإطارات، يتم قبول القطع الطولية التي يصل طولها إلى 3.5 سم والقطع العرضية التي يصل طولها إلى 2.5 سم لإصلاحها دون الإضرار بالسلك ولا ينبغي أن يسبب القلق على الإطلاق.

إذا كانت التخفيضات أكبر، فسيكون الإصلاح حلا مؤقتا، لأن السطح الجانبي سوف يتصرف بشكل غير مستقر و"يلعب" على الطريق أثناء دوران العجلة. بعد مرور بعض الوقت، حتى أفضل التصحيحات عالية الجودة ستبدأ في تسريب الهواء، وفي النهاية سيتعين استبدال المطاط.

إذا حدث القطع على شاحنة، عليك أن تكون أكثر حذرا. من المنطقي "معالجة" هذه الإطارات في حالة تلف ما لا يزيد عن 10 كابلات سلكية.

تقنية إصلاح القطع الجانبي

قطع، ويعرف أيضا باسم ثقب جانبي للإطار بدون أنابيب، لصقها فقط مع بقع معززة. الرقعة المطاطية بدون تقوية لا فائدة منها. يتم قطع القطع على كلا الجانبين - مع داخل، ومن الخارج. بعد الفحص، سيقوم المتخصصون في المركز بتقديم النصائح حول عدد طبقات الرقعة التي سيتم وضعها على الشق. يجدر الاستماع إلى آرائهم واتخاذ خيار لصالح السلامة.

إذا كان المالك لديه مهارات معينة والمعدات اللازمة، قطع الجانب الضحل من الإطاراتيمكن أن تكون ثابتة في المرآب.

يتم تنظيف المنطقة المقطوعة على كلا الجانبين وإزالة الشحوم منها وطحن الحواف قليلاً على شكل صحن. يمتلئ هذا التجويف بالمطاط الخام، ويتم وضع رقعة عليه.

يمكن أن يكون ربط الرقعة باردًا أو ساخنًا ("الفلكنة"). الطريقة الباردة أسرع وتحافظ على هندسة العجلة.

تعمل الفلكنة على تشويه المطاط قليلاً في موقع الترقيع، ولكن بهذه الطريقة فقط يمكن تطبيق رقعة متعددة الطبقات على قطع كبير. ستوفر إصلاحات المرآب المال، ولكن في الظروف الحرفية، من الصعب تحقيق الجودة المطلوبة.

ستكون الحجة الإضافية للاتصال بـ "Rim Repair" هي الحاجة إلى فحص الإطار بالكامل بحثًا عن التسريبات. عند حدوث قطع، قد تتشكل شقوق صغيرة بالقرب من مكان الضرر، ويجب تحديدها على الفور. ولذلك يرجى من فنيي المركز إحضار الإطار لإصلاحه مع الجنط. هناك صعوبة أخرى تتعلق بموازنة العجلة المجمعة بعد الإصلاح. التصحيح يخل بالتوازن، ومن الطبيعي تركيب 60-80 جم إضافية من أوزان الموازنة.

في العديد من مجالات البناء، يتم استخدام الأساسات الضحلة على الأساسات الطبيعية في أغلب الأحيان. يتضمن الاتجاه الواعد لتحسينها استخدام التحضير المتوسط ​​​​للصلابة المتغيرة في الأساسات الشريطية. الاتجاه الآخر هو استخدام السطح الجانبي للعمل لكل من الأساسات الشريطية والمفردة. تشمل هذه الأساسات الضحلة في التربة المتماسكة منخفضة الرطوبة ذات التركيب الطبيعي الأساسات المشقوقة والدائرية والمشقوقة والخندق والأساسات ذات البلاطة الواحدة. تعمل تقنية تصميمها على التخلص من ردم السطح الجانبي وبالتالي تسمح باستخدام الاحتكاك الجانبي على طول جدرانها، وهو ما لا يمكن تحقيقه عند بناء عمودي أو أسس الشريط.

تجربة التطبيق تصاميم فعالةالأساسات الضحلة على الأشياء الحقيقية واسعة جدًا. تم اختبار التقنيات المحسنة التي تم إدخالها في ممارسات البناء سابقًا على النماذج وفي مواقع البناء لأشياء محددة بالحجم الطبيعي. منهجية الحساب هي نتيجة البحث والمشاريع الأساسية المكتملة ووضعها موضع التنفيذ.

لزيادة الكفاءة الاقتصادية لهياكل الأساس الشريطية، من الضروري تقليل مساحة الشريط المترابط الداعم وتقليل استهلاك المعادن أثناء أعمال التسليح. يمكن تحقيق ذلك باستخدام تحضيرات الصلابة المتغيرة (الشكل 1، أ).التحضير عبارة عن طبقة خرسانية مستمرة بارتفاع 5-10 سم وعرض 20-40٪ من عرض الوسادة (الشريط). يتم سكب طبقة من الرمل السائب بنفس الارتفاع على جانبي المستحضر الوسيط. يتم وضع وسادة أو شريط متجانس مباشرة على المستحضر بعد أن تكتسب الخرسانة قوة.

ينقل تصميم الأساس هذا الحمل الأولي إلى تربة الأساس من خلال قاعدة تحضير الخرسانة. عندما يتم تحميل الأساس، فإنه يتقلص مع الضغط المتزامن للتربة الرخوة، وعند قيمة حمل معينة، يتم تشغيل المستوى السفلي بأكمله من قاعدة الشريط. يتم تفريغ أجزاء الكونسول الخاصة بالوسادة (الحزام). من خلال زيادة مقاومة التربة المحسوبة، يصبح من الممكن تقليل العرض، أي مساحة الوسادة (الشريط). تم تشييد مبنى سكني تجريبي متعدد الطوابق مكون من 144 شقة من أربعة أقسام على أساس مع إعداد متوسط ​​في مدينة كوستاناي، وهو قيد الاستخدام العادي. ستضمن الدراسة التفصيلية وتحديد المنهجية التنفيذ الواسع النطاق لتصميم الأساس هذا في ممارسة البناء.

أسس الفتحة

تشتمل الأساسات الضحلة المحسنة في التربة المتماسكة منخفضة الرطوبة ذات التركيب الطبيعي أيضًا على أسس ذات سطح جانبي عامل. من خلال استبعاد ردم الأسطح الجانبية من التكنولوجيا، نستخدم الاحتكاك الجانبي على طول الجدران، وهو ما لا يمكن تحقيقه عند تركيب أسس عمودية أو شريطية في الحفر المفتوحة. وتشمل هذه الأساسات الأساسات المشقوقة والدائرية والمشقوقة والخندق والأساسات ذات البلاطة الواحدة.

إجراء كمية كافية من الأبحاث أسس الفتحة أظهرت فعاليتها وسهولة التصنيع. وهي عبارة عن لوحة أو اثنتين من الألواح الخرسانية الضيقة (الخرسانة المسلحة) في الأرض، متصلة بواسطة شبكة لنقل الحمل من الهياكل الموجودة فوق الأرض إلى الألواح نفسها. تتكون تقنية الجهاز من قطع فتحات ضيقة في الأرض بقضيب (سلسلة أو قاطعة دوارة) بعرض 100 - 300 ملم، وعمق من 1 إلى 3 متر، يليها الحشو بالخليط الخرساني. يتم اختيار معلمات الأساسات المشقوقة اعتمادًا على الظروف والقيم الهندسية والجيولوجية أحمال التصميمونوع وتصميم الهيكل فوق الأرض. يُنصح باستخدام الأساسات ذات الفتحات بدلاً من الأساسات الشريطية على أساس طبيعي في حالة عدم وجود أقبية.

خصوصية تشغيل الأسس المشقوقة هي كما يلي. التحميل على القاعدة بأساس ذو فتحة واحدة (الشكل 1، ب)بالإضافة إلى نعل الشواية، فإنه ينتقل عن طريق المستويات الجانبية ونهاية الجدار. في أساس مزدوج الشق (الشكل 1، V) يتم أيضًا تضمين كتلة التربة الموجودة بين الألواح في العمل، وبالتالي يتم نقل الحمل الرئيسي إلى المستوى عند مستوى الأطراف السفلية للجدران. المسافة المثلى بين الجدران، التي تتوافق مع الحد الأقصى لقدرة تحمل الأساس، هي 0.6 - 1.3 متر، ويمكن اعتبار نواة التربة والألواح والشبكات المحصورة بين الجدران بمثابة أساس تربة خرساني على أساس طبيعي، على قدم المساواة في الارتفاع إلى ارتفاع جدران العمل. الأساسات ذات الفتحة الواحدة قيد النظر مخصصة للأكواخ المكونة من طابق واحد أو طابقين، والأكواخ، والجراجات، والأساسات ذات الفتحة المزدوجة - للسكن و المباني العامةيصل ارتفاعها إلى 7 طوابق، كما يتضح من ممارسة التصميم والبناء على هذه الأساسات.

أسس مستديرة

تكنولوجيا الجهاز أسس مستديرة يصل عمقها إلى 3 أمتار وقطرها 0.6 - 1.2 متر، على غرار تقنية بناء الأكوام المملّة. ومع ذلك، لا يمكن تصنيفها على أنها أكوام، حيث أن لها نسبة الطول (الارتفاع) إلى القطر ل / د ≤ 5 والذي يتجاوز بشكل كبير الرقم 10 الذي يتم من خلاله تصنيف الهيكل على أنه أكوام. تستخدم الأساسات المستديرة تحت الأعمدة الخرسانية المسلحة (الشكل 1، ز)والمعادن (الشكل 1، د)إطارات الهياكل الخفيفة (الأسوار والمستودعات وورش العمل والجراجات وغرف المرافق). على سبيل المثال، يمكننا الاستشهاد بالأساسات المستديرة المصنوعة للمستودعات الجاهزة غير المدفأة من صفائح الفولاذ المجلفنة.

أحد أنواع المستديرة هي أسس الدعم الاتصالات الهندسيةفي النموذج رفوف خرسانية مسلحة مدمجة فيهاالآبارإلى أقصى ارتفاعهم. إنها تختلف بشكل إيجابي عن دعامات الأكوام المدفوعة حيث يمكن تقويمها من حيث المخطط والارتفاع. ويتم تحقيق ذلك عن طريق حفر آبار بقطر أكبر من المقطع العرضي القطري للدعامات (الشكل 1، ه).وفي حالة إعادة حفر الآبار، يتم ردمها وضغطها إلى المستوى السفلي التصميمي. خليط الرمل والحصىمما يؤدي إلى تكوين وسادة منخفضة الضغط. يتم ملء التجاويف الموجودة بين جدران الآبار وأوجه الدعامات (الأعمدة اللاحقة) إلى أقصى ارتفاع بالخرسانة ويتم ضغطها بهزاز متعمق. وبالتالي، يتم تحقيق دقة عالية في وضع الاتصالات مثل قضبان التوصيل، وخطوط أنابيب الوقود، وأنابيب التدفئة، ومسارات الكابلات، والأجزاء التعويضية من خطوط الأنابيب.

وصف الشكل 2: أ- أساس محزوز لإطار ثلاثي المفصلات؛ ب - نفس الشيء تحت عمود خرساني مسلح. ج - الخندقالأساس على شكل I د - أساس الخندق لصاري الإضاءة. د - لوح واحد تحتعمود خرساني مسلح.

أسس محزوزة

أسس محزوزة يتم ترتيبها مع دلو في خنادق قصيرة (فتحات) مع شكل بيضاويباطن يصل طوله إلى 3 أمتار وعرضه 0.4 - 1.0 متر وعمق يصل إلى 3 أمتار لتطوير الفتحات، يتم استخدام الحفارات، بما في ذلك تلك ذات الدلو الضيق. يمكن أيضًا استخدام ماسكات ضغط القضيب لبناء الهياكل المدفونة والستائر المضادة للتسرب باستخدام طريقة "الجدار في التربة". عند استخدام المسكة، ستتوافق أبعاد الفتحة في المخطط مع أبعادها الخارجية عند أقصى فتحة للفكين. تتم إزالة الحمأة من أسفل الخط بواسطة جهاز مكشطة ويتم ضغطها بالجزء المسطح من الدلو أو قبضة مغلقة عن طريق خلق أقصى قدر من الضغط على وجه الخط. يتم صب الخرسانة على الفتحة بشكل مفاجئ (بدون صب الخرسانة) في نفس الوقت الذي يتم فيه صنع العش (الشكل 2، أ)أو الزجاج (الشكل 2، ب).الأساسات المحززة هي الأكثر عقلانية للأحمال المائلة والعزمية والأفقية الكبيرة. لذلك، يتم استخدامها بشكل أفضل للمباني الزراعية المصنوعة من إطارات ثلاثية المفصلات، وكذلك للمباني الصناعية المساعدة من نوع الإطار بإطار معدني أو خرساني مسلح.

أسس الخندق

أسس الخندق يتم صب الخرسانة في الخنادق بعرض 0.3 - 1.2 متر مع جدران رأسية يصل عمقها إلى 3 أمتار بتكوينات مختلفة في المخطط: تقاطع ، نقطة الإنطلاق ، شعاع I (الشكل 2 ، V). يتم ضمان عمودية جدران الهياكل المجسمة من خلال تأطير الأساس بشكل مخطط مع فتحات ضيقة باستخدام جسم عمل شريطي، خاصة في التربة المجمدة والقوية. تشبه تقنية الجهاز تقنية الأساسات المخددة. على سبيل المثال (الشكل 2، ز)، تحت صواري الإضاءة الفولاذية بارتفاع 28 مترًا في التربة المتجمدة، تم استخدام أساسات الخندق بأبعاد مخططة 5 × 4 م ذات تكوين معقد بعرض خندق 0.6 م وعمق 2.0 م.

أسس بلاطة واحدة

تحسين التصميم أسس عموديةبشكل طبيعي أسس لوح واحد (الشكل 2، د).جوهرها هو قطع حفرة مستطيلة أو مربعة، مع قواطع أو قطع بعمق يساوي ارتفاع اللوحة. يتم تنظيف الجزء السفلي يدويًا، وبعد ذلك يتم تعزيز الحفرة (البلاطة) وصبها بالخرسانة. تعمل القواطع والقطع الموجودة في الألواح على تقليل استهلاك المواد وإضعاف تركيز الإجهاد في التربة الأساسية. لضمان تأثير مقوس في أماكن القواطع المستطيلة، يجب ألا تتجاوز مساحتها 15 - 20٪ من مساحة البلاطة.

الاستنتاجات

لا تزال الهياكل الأساسية المحددة قيد الاستخدام العادي، مما يسمح لنا بالتوصل إلى نتيجة حول موثوقيتها. يمكن التوصية باستخدام الطريقة المجربة لحساب قدرة تحمل السطح الجانبي العامل للأساسات الضحلة مع مزيد من التحسين. جوهرها هو كما يلي:

يمكن تحديد الحمل الذي تدركه الأسطح الجانبية لهياكل الأساس الموصوفة بواسطة الصيغة:

ت = م Ʃ م و ش أنا و أنا ل أنا ,

أين م - معامل عمل السطح الخرساني للأساس في الأرض يساوي 0.9 ؛

م و - معامل ظروف تشغيل التربة على طول السطح الجانبي للأساس، بالنسبة للطميات والطينات الرملية، يساوي 0.7؛ للطين - 0.6 عند بناء الأساسات فترة الصيف 0.5 وبالتالي 0.4 - في الشتاء ؛

ش أنا - محيط المقطع العرضي للأساس أو جدار الفتحة (الخندق) على العمق ح حم;

ل أنا - سمك أناالطبقة الرابعة من التربة الملامسة للسطح الجانبي للأساس (الجدران، الخنادق)، م؛

و أنا - مقاومة التصميم أناالطبقة الرابعة من التربة على طول السطح الجانبي للأساس، ويتم تحديدها وفقًا للجدول. 1.

طاولة 1

مقاومة التربة المحسوبة على طول السطح الجانبيمؤسسة
عمق طبقة التربة من علامة التخطيط أهلاً, م	مقاومة التربة المحسوبة على طول السطح الخرساني الجانبي للمؤسسة فاي, كيلو باسكال، عند مؤشر سيولة التربة إيل, متساوي

أجوف... كتاب مرجعي القاموس الإملائي

صغيرة، سطحية، خارجية. غير مدروس، بدائي، مسطح، فارغ، تافه، لا أساس له من الصحة، ضحل، طائش، خفيف الوزن، مبسط، سطحي، تافه، سهل، سطحي، مبسط، خالي من الهموم. نملة. عميق...... قاموس المرادفات

أجوف- سطحية، مختصرة. و. ضحلة، ضحلة، ضحلة وضحلة، ضحلة وضحلة؛ يقارن فن. لا تضيعوا... قاموس صعوبات النطق والتشديد في اللغة الروسية الحديثة

أجوف- - المواضيع صناعة النفط والغازفي الأفق الضحل… دليل المترجم الفني

الصفة. 1. عدم وجود الكثير من العمق. صغير. أوت. تمتد إلى أعماق ضحلة، وتقع في أعماق ضحلة. 2. نقل لا يتغلغل في الجوهر الداخلي للشيء، ولا يؤثر على أهم الخصائص والميزات،... ... القاموس التوضيحي الحديث للغة الروسية بقلم إفريموفا

ضحلة ، ضحلة ، ضحلة ، ضحلة ، ضحلة ، ضحلة ، ضحلة ، ضحلة ، ضحلة ، ضحلة ، ضحلة ، ضحلة ، ضحلة ، ضحلة ، ضحلة ، ضحلة ، ضحلة ، ... ... لأننا الكلمات

اكتمال شامل داخلي عميق... قاموس المتضادات

أجوف- عيون ضحلة. باختصار النموذج حسنًا، حسنًا، حسنًا يا... قاموس التهجئة الروسية

أجوف- cr.f. ضحلة / إلى، ضحلة /، ضحلة / إلى /، ضحلة / كي / ... القاموس الإملائي للغة الروسية

أجوف- A/B وA/C انظر الملحق الثاني ضحل/إلى ضحل/ضحل/وضحل/إلى ضحل/وضحل/... قاموس اللهجات الروسية

كتب

• جزيرة كاميني. الدليل، Kozina G. N.. إلى الشمال الغربي من فولوغدا توجد بحيرة كوبنسكوي - وهي مسطح مائي كبير ولكنه ضحل، وهو جزء من شمال دفينا نظام المياه. في جزيرة تسمى كاميني يوجد دير…

غالبًا ما توصف القيادة على أرض عذراء بأنها نوع من الشعور "غير المكتشف" وهذا ليس مفاجئًا. هل يمكن التعبير عن الأحاسيس التي تنشأ في تلك اللحظات السحرية من نصف الطيران ونصف الانزلاق بالكلمات؟
في كل عام، يسافر المئات والآلاف من محبي التربة البكر ويسافرون جوًا إلى شيريجش وكراسنايا بوليانا، ويتسلقون سلسلة جبال آيكوايفينشور في كيروفسك ويذهبون "إلى أقصى الجنوب" أو "شمال" تشيجيت بعد تساقط الثلوج. في الولايات المتحدة، يعد التزلج على الجليد البكر أحد تخصصات التزلج الوطنية - هناك أماكن شعبية مثل منتجع ألتا في ولاية يوتا، ومدارس خاصة تعلم التزلج على الجليد البكر. في بلادنا لا يوجد الكثير من المتخصصين في هذا النوع من التزلج، وقليل منهم فقط على استعداد لتعليم شخص ما: التربة البكر نادرة، وقضاء يوم نادر من الحظ في التنقيب والبحث عن متزلج ضائع في الثلج بواسطة متسابق مبتدئ ليس هواية الأكثر إثارة للاهتمام.

ومع ذلك، منذ عدة سنوات، يتم تشغيل برنامج "الرحلة المجانية مع المرشدين" في منتجعات القوقاز، ومن المنطقي لجميع المتزلجين الذين يرغبون في تعلم كيفية التزلج على التربة البكر المشاركة في هذا البرنامج، بغض النظر عن أيهم المنطقة - كراسنايا بوليانا أو دومباي أو منطقة إلبروس - أنت تخطط لقضاء إجازتك. المرشدون في أي من المناطق هم من الدراجين ذوي الخبرة والمشاركين والفائزين بجوائز المسابقات الروسية الذين يعرفون المنحدرات الجبلية التي يعملون عليها جيدًا. جميعهم، كقاعدة عامة، مدربون، وليسوا فقط يعرفون كيف ويحبون التزلج في الظروف الصعبة (على الثلوج الكثيفة الرطبة، على الساستروجي أو القشرة المتكسرة) وفي الثلج البكر، ولكن يمكنهم أيضًا تصحيح تقنيات التزلج الأخرى المتحمسين. ستساعد النصائح المقدمة هنا، والتي شاركها المرشدون، أولئك الذين يدخلون للتو مناطق خارج الزحلقة على التعود بسرعة على الظروف الثلجية غير العادية، ولكنها جذابة للغاية.

نصيحة 1: النزول إلى إيقاع الثلج

من الصعب للغاية تقسيم التزلج على الثلج البكر إلى المنعطفات الفردية، لأن تنفيذها يتطلب دفعة، والتي في الثلج العميق لا يمكن أن تكون إلا نتيجة نزول إيقاعي وسلس، دون حركات مفاجئة. عمق وكثافة الثلج، وانحدار المنحدر، وسرعة النزول، وعرض الزحافات، وعمق الجانبي وحتى وزن المتزلج هي الشروط التي تحدد إيقاع المنعطفات.

شروط الإيقاع ونمط المنعطفات

الثلوج الضحلة
ثلوج خفيفة إيقاع سريع للمنعطفات ممكن
منحدر حاد، نصف قطر دوران صغير مقبول
سرعة عالية. الكثير من خيارات الحركة
زلاجات واسعة
قطع جانبي عميق

شروط

ثلوج عميقة
الثلوج الكثيفة تتطلب إيقاع دوران بطيء
منحدر لطيف مطلوب نصف قطر دوران كبير
سرعة منخفضة نطاق ضيق للحركات المسموح بها
الزلاجات الضيقة
قطع الجانب الضحلة

يجب أن نفهم بوضوح أنه في الثلج البكر من المستحيل الدوران بسرعة كما هو الحال في الثلج المضغوط. بالإضافة إلى ذلك، تتطلب الظروف المختلفة للثلوج العميقة سرعة وكثافة ومدة مختلفة للحركات.

المفتاح لإتقان النزول الإيقاعي السلس والمتدفق هو... الشعور بالثلج. ما هذا؟ من الضروري إتقان الزلاجات والثلوج كثيرًا بحيث يمكنك أن تشعر بقدميك بمقاومة الثلج لحركات الزلاجات. الهدف هو تغيير شدة ومدة التأثير على الزلاجات لإبقائها دائمًا في حالة انزلاق سلس وخالي من الاهتزازات عبر الثلج. ومن الطبيعي أن الشعور بالثلج لا يأتي مع الهبوط الأول أو الثاني. من الضروري قضاء الكثير من الوقت على الثلج البكر، ويفضل أن يكون ذلك برفقة مدرب ذي خبرة يمكنه إخبارك بالعناصر التي تحتاج إلى أقصى قدر من الاهتمام. بالطبع، تحتاج إلى التجربة، ولكن عليك أولاً إتقان بعض مجموعة المعرفة "الأساسية"، وتعلم كيفية التحرك بطريقة تجعل النزول مستقرًا، وعندها فقط حاول توسيع حدود ما هو مسموح به في ظل ظروف معينة .

نصيحة 2: العصا - انطلق!

تقنية كلاسيكية تستخدم للتزلج على الجليد العميق منذ الستينيات من القرن الماضي. أساس هذه التقنية هو حركة مبكرة جدًا للعصا للأمام، مصحوبة بتمديد اليد "الخارجية" الجديدة للأمام، ونتيجة لذلك، يتم التواء الجسم في المنعطف التالي، والذي يستخدم كحركة البدء. بمعنى آخر، مباشرة بعد إجراء الحقن بالعصا أسفل المنحدر، تبدأ حركة العصا الأخرى والذراع للأمام. بعد ذلك، بعد عبور الزلاجات خط السقوط للمنحدر - عند الانتهاء من الدوران - يمسك المتزلج بالعصا الأمامية مع طرفها أسفل المنحدر حتى الحقنة التالية.
تخلق الحركة المبكرة للقطب واليد للأمام عزم دوران للجسم، مما يساعد على تسهيل انتقال الزلاجات بالتزامن مع تفريغها عند الانتقال من منعطف إلى آخر. بالإضافة إلى ذلك، فإن هذه الحركة، نظرًا لأنها موجهة نحو أسفل المنحدر - عبر الزلاجات، تساعد على الحفاظ على التوازن فوق القدمين.

يضيع الكثير من الأشخاص في الثلوج العميقة، مما يمنعهم من التحكم في زلاجاتهم باستخدام حركاتهم المعتادة وأداء المنعطفات المرتبطة بها. من الغريب أن العصا المقدمة مسبقًا والجاهزة للوخز توجه الأفكار في اتجاه أكثر دراية. والنتيجة هي حركة أكثر سلاسة (ويمكن التنبؤ بها ذاتيًا) للمتزلج.

يساعدك إبقاء العمود متجهًا إلى أسفل المنحدر خلال النصف الثاني من الدورة (بعد عبور الزلاجات لخط سقوط المنحدر) على البقاء في منتصف الموقف، فوق قدميك. بالإضافة إلى ذلك، فإن توجيه طرف العمود إلى أسفل المنحدر بعد أن تعبر الزلاجات خط المنحدر يبقي الجذع متجهًا نحو المنعطف الجديد. وهذا الوضع للجذع يساعد على استخدام الساقين بشكل فعال للتحكم بالزلاجات وللشعور بمقاومة الثلج لحركة الزلاجات واستخدامها.

الشرط الرئيسي، نوع من المفتاح للاستخدام الناجح لهذه التقنية هو اليد الداخلية، مرفوع بثبات إلى الأمام والكتف الذي يبدو مسدودًا بالساعد ويتبعه لحظة إجراء الحقن. بدون هذا الحجب لعضلات الذراع والكتف والتوقف الناتج عن الحركة الدورانية للجذع، سوف ينحرف جسم المتزلج في المنعطف. عادة ما تكون نتيجة هذا الالتواء... البحث عن تزلج غير مثبت في الثلج الرقيق.
هناك اختلافات مختلفة لهذه التقنية. منذ زمن طويل، عندما كانت الحركة الدورانية للجزء العلوي من الجسم تعتبر ضرورية لبدء الانعطاف، كان المتزلجون يحركون أذرعهم ويلتفون حول أجسادهم، عبر اتجاه الزلاجات. لا يزال من الممكن أحيانًا العثور على الهواة الذين يستخدمون هذه التقنية بوعي على المنحدرات.

هناك خيار آخر لأداء هذه الحركة وهو توجيه العصا إلى أسفل المنحدر وإبقاء مرفق اليد الرائدة قريبًا جدًا من الورك. يستخدم هذا التزييف الواضح للوركين جنبًا إلى جنب مع الدوران الهبوطي للوركين والجزء العلوي من الجسم لإنشاء دوران قوي للساقين ودوران معاكس مماثل للجذع.
تقنية الحركة المبكرة للعصا إلى الأمام النسخة الحديثةتتميز بوضعية اليدين. يتم رفع أذرع المتزلج لأعلى قليلاً وأوسع قليلاً مقارنة بوضعها عند التزلج على منحدر مُجهز. يعتبر وضع اليد هذا أكثر فعالية ويسمح لك بالتحكم بدقة في الزلاجات، وخاصة النماذج الحديثة - الواسعة والقصيرة، والتي تدور بشكل أسهل بكثير من سابقاتها.

غالبًا ما يعطي إتقان هذه التقنية سهلة الاستخدام نتائج ممتازة - يصبح الهبوط إيقاعيًا وسلسًا. في الوقت نفسه، من الممكن وحتى من الضروري البدء في إتقان هذه التقنية على منحدر مدلفن، لأنها فعالة جدًا ليس فقط في التربة البكر، ولكن أيضًا على المنحدرات شديدة الانحدار، وحتى على التلال (مع امتصاص الصدمات المناسب - ابتلاع التلال مع الانحناء الشديد). ويجب القول أن إتقان هذه التقنية، مثل أي عنصر آخر، يكون أسهل بكثير تحت إشراف مدرب يعرفها. بدون تحكم خارجي، من السهل "الانزلاق" من تحريك العصا للأمام إلى لف جذعك في المنعطف.