Como escolher o comprimento máximo e mínimo do vão,

Os comprimentos máximo e mínimo do vão são selecionados de acordo com um projeto típico; as tabelas fornecem todas as informações ao usar uma seção específica e marca de SIP
No final conta...

ceder

Você faz uma folha adicional na documentação de trabalho onde todos os dados necessários são fornecidos dependendo da temperatura ambiente. ambiente e comprimento do vão

afinal, onde devem estar os apoios (onde estão as âncoras, onde estão as intermediárias, quando os suportes de canto devem ser âncoras?),

Extremidade da âncora - instalada no início e no final da linha capaz de suportar a tensão de um lado (geralmente de duas colunas ou coluna única com escora ... ver típico)
Intermediário - instalado em uma seção reta (sem curvas, de preferência com os mesmos vãos antes e depois) suporta a tensão dos fios de 2 lados para que a força resultante \u003d 0
Intermediário angular - dependendo do tipo que você usa, ele define o ângulo de rotação da rota, por exemplo, até 30 graus. É realizado por um suporte reforçado ou uma linha de cara, cavando no poço, veja típico.
Âncora de ângulo - como regra, permite que você gire a rota em até 90 graus. ver típico
Em locais onde são construídos fios de diferentes seções transversais, é utilizado um suporte de âncora.

o que é um fio de lanterna de qualquer maneira

um fio que é puxado junto com um condutor trifásico e neutro. O 5º fio é usado para conectar e controlar as luzes (5º fio + 0-fio = 220V)
Exemplo de SIP4 4x50 + 25, respectivamente, a seção transversal do 5º fio é 25 mm2

Mas e se eu não precisar de galhos (jogue um máximo de fiação na lâmpada)?

o patrão simplesmente inseriu as folhas do projeto padrão como está. De acordo, ele estipulou que não havia ramificações, e apenas os encaixes para o principal foram colocados na especificação
quanto a mim, apaguei os ramos - fiz como realmente é! Havia muito menos perguntas ao concordar!

SIM, não esqueça que nos suportes VLI de 0,4 kV, você precisa re-aterrar (no primeiro, no último e a cada 200 m), você aterra o fio neutro, as conexões VLI. olhe com mais precisão
PUE "Aterramento. Proteção contra sobretensão" 2.4.46 ... A resistência do carregador não deve ser superior a 30 Ohm
Para suportes VLZ de 10 kV, é necessário realizar o aterramento em cada “suporte” que você aterrar as conexões VLZ.

A propósito, a entrada do edifício ... PARA VLI 0,4 kV SIP4 acessórios ENSTO

Esses guias contêm links para típica tenha em mente que os suportes devem ser da mesma série da norma.
PARA SIP4 (todos os núcleos são isolados, todos os núcleos suportam carga), 1o 2x corrente, madeira / concreto armado

Para SIP 1A, SIP 2A (com condutor neutro isolado), 1o 2x corrente, madeira / concreto armado

Para SIP 1, SIP 2 (com condutor neutro não isolado), 1o 2x corrente, madeira / concreto armado

Para VLZ 6-20 kV Zh.B. apoia. Volume 1. Suportes de concreto armado de corrente simples e dupla.

Para postes de madeira VLZ 6-20 kV. Volume 2. Projetos de suportes de madeira de corrente simples e dupla

Quem não conseguiu encontrar as flechas de montagem do sag, então aqui ...
Aqui estão as barras de montagem para VLI 0,4 kV (fio SIP4) e VLZ 10kV (fio SIP3)

Boa tarde! Condição do problema: um poste com um armário elétrico (há um balcão, etc.) e uma casa de madeira (viga) a uma distância de 40 metros, ou seja, a conexão NÃO é da linha principal. É necessário levar eletricidade para a casa (3 fases, 4 fios!!!) Qual fio deve ser usado para a linha aérea? Estamos olhando para o SIP 4x16 (relativamente leve e barato, e a Internet aconselha linhas aéreas, mas o conselho geralmente é do principal ao medidor da casa), mas é de alumínio, e a fiação da casa é de cobre e não está claro se pode ser trazido diretamente para a casa (em uma ondulação, em um tubo de metal ou outra coisa), talvez o cobre seja melhor imediatamente?

Os fabricantes de fixadores afirmam que o próprio SIP (sem cabos de suporte) pode ser pendurado em vãos de até 40m, e os “principais” da vila estão todos no mesmo intervalo, mas há recomendações - não mais que 25 metros. + ainda tem um cabo trançado.

Então as perguntas são:

1) Existe uma alternativa razoável ao SIP? Talvez uma alternativa de cobre diretamente para o escudo "casa" do medidor de rua?

2) É necessário instalar suporte adicional para SIP ou alternativas (veja acima)? Ou o cabo trançado SIP + é suficiente para um vão de 40 metros? E se não for SIP leve, mas cobre, então como?

3) Se você precisar de um suporte, então (porque o peso é pequeno) caberá uma viga como 150x150?

4) O SIP pode ser introduzido em um tubo de metal ou corrugado na casa para a máquina “casa” no corredor? Ou não ser esperto e mudar para cobre na rua perto de casa? Eu repito!!! a conexão NÃO é da rodovia, mas do medidor para a casa (aconteceu que eles foram separados)

Regras para a instalação de instalações elétricas

7ª edição

Seção 2 Transmissão de eletricidade

Capítulo 2.4 Linhas aéreas com tensão de até 1 kV

Data de introdução 2003-10-01

Prefácio

Desenvolvido levando em consideração os requisitos das normas estaduais, códigos e regulamentos de construção, recomendações de conselhos científicos e técnicos para revisar projetos de capítulos. Os rascunhos dos capítulos foram revistos pelos grupos de trabalho do Conselho Coordenador para a revisão do PGA

Elaborado por JSC "ROSEP", co-executor - JSC "Firm ORGRES"

ACORDADO na forma prescrita com o Gosstroy da Rússia, Gosgortekhnadzor da Rússia, RAO "UES da Rússia" (JSC "VNIIE") e submetido à aprovação do Gosenergonadzor do Ministério da Energia da Rússia

A partir de 1º de outubro de 2003, o Capítulo 2.4 das "Regras de Instalação Elétrica" ​​da sexta edição torna-se inválido

Os requisitos das Normas de Instalação Elétrica são obrigatórios para todas as organizações, independentemente de propriedade e formas organizacionais e jurídicas, bem como para pessoas físicas que exerçam atividade empresarial sem constituir pessoa jurídica.

Area de aplicação. Definições

2.4.1. Este capítulo das Regras se aplica a linhas aéreas de energia corrente alternada tensão de até 1 kV, realizada com fios isolados ou desencapados.

Requisitos adicionais para linhas aéreas de até 1 kV são fornecidos nos capítulos 2.5, 6.3 e 7.7.

As inserções de cabos na linha e as ramificações de cabos da linha devem ser feitas de acordo com os requisitos do Capítulo 2.3.

2.4.2. Linha aérea (VL) de transmissão de energia com tensão de até 1 kV - dispositivo para transmissão e distribuição de energia elétrica por meio de fios isolados ou não isolados localizados ao ar livre e fixados por encaixes lineares a suportes, isoladores ou suportes, à edificação paredes e estruturas de engenharia.

Uma linha de energia aérea com uma tensão de até 1 kV usando fios isolados autoportantes (SIP) é designada VLI.

Fio isolado autoportante - condutores isolados torcidos em um feixe, e o condutor transportador pode ser isolado ou não isolado. A carga mecânica pode ser suportada pelo condutor portador ou por todos os condutores do feixe.

2.4.3. Rodovia VL - trecho da linha desde a subestação transformadora de alimentação até o apoio final.

Ramificações lineares ou ramificações para a entrada podem ser conectadas à linha aérea.

Ramal linear da linha aérea - uma seção da linha conectada à linha aérea principal, com mais de dois vãos.

Um ramal da linha aérea para a entrada é a seção do suporte da linha principal ou ramal linear até o grampo (isolador de entrada).

Uma ramificação do VLI pode ser executada no intervalo.

2.4.4. O estado da linha aérea nos cálculos da parte mecânica:

modo normal - modo com fios ininterruptos;

modo de emergência - modo com fios quebrados;

modo de instalação - modo nas condições de instalação de suportes e fios.

O cálculo mecânico de linhas aéreas de até 1 kV em modo de emergência não é realizado.

Requerimentos gerais

2.4.5. O cálculo mecânico dos elementos da catenária deve ser realizado de acordo com os métodos descritos no Capítulo 2.5.

2.4.6. As linhas elétricas aéreas devem ser colocadas de modo que os suportes não bloqueiem as entradas dos edifícios e as entradas dos pátios e não impeçam a circulação de veículos e pedestres. Em locais onde haja perigo de colisão com veículos (nas entradas de pátios, perto de saídas de estradas, no cruzamento de estradas), os suportes devem ser protegidos contra colisão (por exemplo, por postes).

2.4.7. Nos suportes da catenária a uma altura de pelo menos 2 m do solo após 250 m na catenária, deve ser instalado (aplicado): o número de série do suporte; cartazes mostrando as distâncias do poste da linha aérea até a linha de comunicação por cabo (em postes instalados a uma distância inferior a 4 m dos cabos de comunicação), a largura da zona de segurança e o número de telefone do proprietário da linha aérea.

2.4.8. Ao passar VLI por florestas e espaços verdes, a limpeza não é necessária. Ao mesmo tempo, a distância dos fios às árvores e arbustos com a maior curvatura SIP e seu maior desvio deve ser de pelo menos 0,3 m.

Ao passar linhas aéreas com fios não isolados por florestas e espaços verdes, não é necessário cortar a clareira. Ao mesmo tempo, a distância dos fios com a maior curvatura ou o maior desvio para árvores e arbustos deve ser de pelo menos 1 m.

A distância dos fios isolados aos espaços verdes deve ser de pelo menos 0,5 m.

2.4.9. As estruturas dos suportes das linhas aéreas devem ser protegidas contra corrosão, levando em consideração os requisitos de 2.5.25, 2.5.26 e códigos e regulamentos de construção.

2.4.10. A proteção de linhas aéreas contra sobrecargas elétricas deve ser realizada de acordo com os requisitos do Capítulo 3.1.

Condições climáticas

2.4.11. As condições climáticas para o cálculo de linhas aéreas de até 1 kV em modo normal devem ser tomadas como para linhas aéreas de até 20 kV de acordo com 2.5.38-2.5.74. Neste caso, para linhas aéreas de até 1 kV, deve-se tomar o seguinte:

ao calcular de acordo com 2.5.52: \u003d 1.1 - para SIP, livre ou coberto com gelo;

ao calcular de acordo com 2.5.54 e 2.5.55:

0,8 - para linhas aéreas de circuito único;

0,9 - para linhas aéreas de circuito único com suspensão em suportes fotovoltaicos;

1.0 e 1,2 - para linhas aéreas de circuito duplo e multicircuito, bem como quando suspensas em suportes de linhas aéreas de um cabo óptico não metálico autoportante (OKSN);

1.0 e 1.0 - em todos os casos.

2.4.12. O cálculo do comprimento do vão do ramal da catenária até a entrada de acordo com 2.4.20 deve ser realizado em condições de gelo para dois casos:

1) direção do vento em um ângulo de 90 ° em relação ao eixo da linha aérea, os fios da linha aérea são cobertos com gelobuh, espessura da parede de gelo em fios de ramalb0 =0,5 buh;

2) direção do vento ao longo da linha aérea (ângulo 0°), espessura da parede de gelo nos fios de derivaçãob0 = buh.

Neste caso, em ambos os casos, deve-se levar em consideração a redução da tensão dos fios de ramal quando o topo do suporte é defletido.

Fios. Reforço linear

2.4.13. Em linhas aéreas, como regra, devem ser usados ​​fios isolados autoportantes (SIPs).

O SIP deve ser classificado como protegido, ter isolamento de um material sintético de queima lenta, estabilizado à luz e resistente a radiação ultravioleta e exposição ao ozônio.

2.4.14. De acordo com as condições de resistência mecânica na rede da linha aérea, no ramal linear da linha aérea e nos ramais para as entradas, devem ser utilizados fios com as seções mínimas indicadas nas tabelas 2.4.1 e 2.4.2.

Tabela 2.4.1

Seções mínimas permitidas de fios isolados

buh, milímetros	Seção transversal do núcleo do rolamento, , na rodovia VLI, em um ramal linear da VLI	A seção transversal do núcleo nos ramos do VLI e do VL para as entradas,
	35 (25) *
15 ou mais	50 (25) *

________________

* Entre parênteses está a seção transversal do núcleo de fios isolados autoportantes torcidos em um feixe, sem fio condutor.

Tabela 2.4.2

Seções mínimas permitidas de fios desencapados e isolados

Espessura normativa da parede de gelobuh, milímetros	Material do fio	Seção transversal do fio no ramo principal e linear, mm
	Alumínio (A), não tratado termicamente liga de alumínio (AN)
	Aço-alumínio (AS), liga de alumínio tratada termicamente (AH)
	Cobre (M)
15 ou mais	A, A AS, AZh M

2.4.15. Ao construir linhas aéreas em locais onde a experiência operacional estabeleceu a destruição de fios por corrosão (as costas dos mares, lagos salgados, áreas industriais e áreas de areias salinas), bem como em locais onde, com base em dados de pesquisa, é possível, devem ser usados ​​fios isolados autoportantes com núcleo isolado.

2.4.16. A linha aérea, como regra, deve ser realizada com fios de seção transversal constante.

Recomenda-se que as seções transversais dos fios de fase do HP principal sejam tomadas pelo menos 50 .

2.4.17. O cálculo mecânico dos fios deve ser realizado de acordo com o método de tensão admissível para as condições especificadas em 2.5.38-2.5.74. Neste caso, as tensões nos fios não devem exceder as tensões admissíveis dadas na Tabela 2.4.3, e as distâncias dos fios à superfície do solo, estruturas intersectadas e elementos de suporte aterrados devem atender aos requisitos deste capítulo.

Tabela 2.4.3

Tensão mecânica admissível nos fios de linhas aéreas até 1 kV

O fio	Tensão permitida, % resistência à tracção
	na carga mais alta e na temperatura mais baixa	a uma temperatura média anual
Seção SIP 25-120
seção de alumínio, :
25-95
De liga de alumínio tratada termicamente e não tratada termicamente com seção transversal, :
25-95
seção de aço-alumínio, :
35-95

Ao calcular, são usados ​​os parâmetros do fio fornecidos na Tabela 2.5.8.

2.4.18. Todos os tipos de cargas mecânicas e impactos no SIP com núcleo portador devem ser tomados por este núcleo, e no SIP sem fio portador, todos os núcleos de um feixe torcido devem ser percebidos.

2.4.19. O comprimento do vão do ramal da linha aérea até a entrada deve ser determinado por cálculo dependendo da resistência do suporte sobre o qual o ramal é executado, da altura da suspensão dos fios do ramal no suporte e na entrada , o número e a seção transversal dos fios dos fios de derivação.

Nas distâncias da linha aérea ao edifício que excedem o vão calculado do ramal, é instalado o número necessário de suportes adicionais.

2.4.20. A escolha da seção transversal dos condutores condutores de corrente para corrente permissível de longo prazo deve ser realizada levando em consideração os requisitos do Capítulo 1.3.

A seção transversal dos condutores de corrente deve ser verificada de acordo com a condição de aquecimento em curto circuitos(KZ) e estabilidade térmica.

2.4.21. A fixação, conexão do SIP e conexão ao SIP deve ser feita da seguinte forma:

1) fixação do fio da rodovia VLI em suportes intermediários e intermediários angulares - utilizando grampos de sustentação;

2) fixação do fio do VLI principal em suportes tipo âncora, bem como a fixação final dos fios de derivação no suporte VLI e na entrada - utilizando grampos de tensão;

3) conexão do fio VLI no vão - usando grampos de conexão especiais; nas alças dos suportes do tipo âncora, é permitido conectar um fio transportador não isolado usando um grampo de aríete. Os grampos de conexão projetados para conectar o fio transportador no vão devem ter uma resistência mecânica de pelo menos 90% da força de ruptura do fio;

4) conexão dos fios de fase da linha VLI - usando grampos de conexão com revestimento isolante ou bainha isolante protetora;

5) não é permitida a conexão de fios no vão de um ramal à entrada;

6) conexão dos condutores de aterramento - utilizando grampos planos;

7) braçadeiras de derivação devem ser usadas nos seguintes casos:

derivações de condutores de fase, com exceção do SIP com todos os condutores portadores do feixe;

ramificações do núcleo transportador.

2.4.22. A fixação de grampos de sustentação e tensão aos suportes VLI, paredes de edifícios e estruturas deve ser realizada com ganchos e suportes.

2.4.23. As forças calculadas nos grampos de apoio e tensão, pontos de fixação e suportes em modo normal não devem exceder 40% de sua carga mecânica de ruptura.

2.4.24. As conexões de fios em vãos de linhas aéreas devem ser feitas com grampos de conexão que proporcionem resistência mecânica de pelo menos 90% da força de ruptura do fio.

Em um trecho de linhas aéreas, não é permitida mais de uma conexão para cada fio.

Nos vãos de intersecção de linhas aéreas com estruturas de engenharia, não é permitida a ligação de linhas aéreas.

A conexão dos fios nas alças dos suportes das âncoras deve ser feita com grampos ou solda.

Fios de diferentes marcas ou seções devem ser conectados apenas nas alças de suporte da âncora.

2.4.25. Recomenda-se a fixação de fios não isolados em isoladores e travessas isolantes em suportes de linhas aéreas, com exceção de suportes para cruzamentos, como um único.

A fixação de fios desencapados a isoladores de pinos em suportes intermediários deve ser realizada, via de regra, no pescoço do isolador em seu lado interno em relação ao poste de suporte.

2.4.26. Ganchos e pinos devem ser calculados no modo normal de operação da linha aérea de acordo com o método de quebra de cargas.

Neste caso, as forças não devem exceder os valores dados em 2.5.101.

Disposição dos fios nos postes

2.4.27. Nos suportes, é permitido qualquer arranjo de fios isolados e não isolados de linhas aéreas, independentemente da área das condições climáticas. O fio neutro de linhas aéreas com fios desencapados, como regra, deve estar localizado abaixo dos fios de fase. Fios de iluminação externa isolados colocados em suportes VLI podem ser colocados acima ou abaixo do SIP e também torcidos em um pacote SIP. Os fios de iluminação externa não isolados e isolados colocados em suportes de linha aérea devem, como regra, estar localizados acima CANETA (PE) condutor VL.

2.4.28. Dispositivos montados em suportes para conectar receptores elétricos devem ser colocados a uma altura de pelo menos 1,6 m do solo.

Os dispositivos de proteção e seccionamento instalados nos suportes devem ser colocados abaixo dos fios da linha aérea.

2.4.29. As distâncias entre os fios não isolados no suporte e no vão, de acordo com as condições de sua convergência no vão com a maior curvatura até 1,2 m, devem ser no mínimo:

com disposição vertical dos fios e disposição dos fios com deslocamento horizontal não superior a 20 cm: 40 cm nas regiões I, II e III no gelo, 60 cm no IV e regiões especiais no gelo;

em outros locais de fios em todas as áreas no gelo na velocidade do vento no gelo: até 18 m / s - 40 cm, mais de 18 m / s - 60 cm.

Com o maior sag de mais de 1,2 m, as distâncias indicadas devem ser aumentadas na proporção da relação do maior sag para o sag de 1,2 m.

2.4.30. A distância vertical entre fios isolados e não isolados de linhas aéreas de diferentes fases em um suporte em um ramal de uma linha aérea e na interseção de diferentes linhas aéreas em um suporte comum deve ser de pelo menos 10 cm.

A distância dos fios da linha aérea a quaisquer elementos de suporte deve ser de pelo menos 5 cm.

2.4.31. Quando suspensos conjuntamente em apoios comuns de VLI e VL até 1 kV, a distância vertical entre eles no apoio e no vão a uma temperatura ambiente de mais 15°C sem vento deve ser de pelo menos 0,4 m.

2.4.32. Quando dois ou mais VLIs são suspensos conjuntamente em suportes comuns, a distância entre os feixes SIP deve ser de pelo menos 0,3 m.

2.4.33. Quando suspensos conjuntamente em suportes comuns de fios de linhas aéreas de até 1 kV e fios de linhas aéreas de até 20 kV, a distância vertical entre os fios mais próximos de linhas aéreas de diferentes tensões em um suporte comum, bem como no meio o vão a uma temperatura ambiente de mais 15 ° C sem vento, deve ser de pelo menos:

1,0 m - ao pendurar o SIP com um suporte isolado e com todos os fios do suporte;

1,75 m - ao pendurar SIP com fio transportador não isolado;

2,0 m - ao pendurar fios não isolados e isolados de linhas aéreas até 1 kV.

2.4.34. Ao pendurar em suportes comuns fios de linhas aéreas de até 1 kV e fios protegidos de linhas aéreas de 6 a 20 kV (consulte 2.5.1), a distância vertical entre os fios mais próximos de linhas aéreas de até 1 kV e linhas aéreas de 6 a 20 kV no suporte e no vão a uma temperatura de mais 15 ° C sem vento deve ser de pelo menos 0,3 m para SIP e 1,5 m para fios não isolados e isolados de linhas aéreas de até 1 kV.

Isolamento

2.4.35. O fio isolado autoportante é fixado aos suportes sem o uso de isoladores.

2.4.36. Em linhas aéreas com fios não isolados e isolados, independentemente do material dos suportes, do grau de poluição atmosférica e da intensidade da atividade do raio, devem ser utilizados isoladores ou travessas de materiais isolantes.

A seleção e cálculo de isoladores e acessórios são realizados de acordo com 2.5.100.

2.4.37. Nos suportes de ramais de linhas aéreas com fios não isolados e isolados, como regra, devem ser usados ​​​​isoladores de múltiplos pescoços ou adicionais.

Aterramento. Proteção contra surtos

2.4.38. Dispositivos de aterramento projetados para re-aterramento, proteção contra surtos de raios, aterramento de equipamentos elétricos instalados em suportes de linhas aéreas devem ser feitos nos suportes de linhas aéreas. A resistência do dispositivo de aterramento não deve ser superior a 30 ohms.

2.4.39. Suportes metálicos, estruturas metálicas e reforço de concreto armado elementos de suportes devem ser fixados REN- condutor.

2.4.40. Em suportes de concreto armado REN- o condutor deve ser conectado ao reforço de cremalheiras de concreto armado e escoras de suporte.

2.4.41. Ganchos e pinos de postes de madeira de linhas aéreas, bem como postes metálicos e de concreto armado quando neles suspensos com condutor condutor isolado ou com todos os condutores condutores do feixe, não estão sujeitos a aterramento, com exceção de ganchos e pinos em os pólos, onde repetidos aterramentos e aterramentos são realizados para proteção contra sobretensões atmosféricas.

2.4.42. Ganchos, pinos e acessórios de linhas aéreas com tensão de até 1 kV, limitando o vão de travessia, bem como os suportes sobre os quais é realizada a suspensão conjunta, devem ser aterrados.

2.4.43. Em postes de madeira de linhas aéreas, ao passar para uma linha de cabos, o condutor de aterramento deve ser conectado a REN- o condutor da linha aérea e a bainha metálica do cabo.

2.4.44. Dispositivos de proteção instalados em linhas aéreas para proteção contra surtos de raios devem ser conectados ao condutor de aterramento com uma descida separada.

2.4.45. A ligação dos condutores de aterramento entre si, sua ligação às tomadas de aterramento superiores das estantes dos suportes de concreto armado, aos ganchos e suportes, bem como às estruturas metálicas aterradas e aos equipamentos elétricos aterrados instalados em suportes aéreos, devem ser realizada por soldagem ou conexões aparafusadas.

A ligação dos condutores de aterramento (descidas) ao condutor de aterramento no solo também deve ser realizada por soldagem ou possuir conexões aparafusadas.

2.4.46. Em uma área povoada com prédios de um e dois andares, as linhas aéreas devem ter dispositivos de aterramento projetados para proteger contra surtos atmosféricos. A resistência desses dispositivos de aterramento não deve ser superior a 30 ohms, e as distâncias entre eles não devem ser superiores a 200 m para áreas com até 40 horas de trovoada por ano, 100 m para áreas com mais de 40 horas de trovoada por ano.

Além disso, os dispositivos de aterramento devem ser feitos:

1) em apoios com ramais às entradas de edifícios em que se possa concentrar um grande número de pessoas (escolas, creches, hospitais) ou de grande valor material (instalações pecuárias e avícolas, armazéns);

2) nos apoios de extremidade das linhas com ramais para as entradas, sendo que a maior distância do aterramento adjacente dessas mesmas linhas não deve ser superior a 100 m para áreas com número de horas de trovoada por ano até 40 e 50 m - para áreas com um número de horas de trovoada por ano acima de 40.

2.4.47. No início e no final de cada linha VLI, recomenda-se a instalação de grampos nos fios para conexão dos dispositivos de controle de tensão e aterramento portátil.

Recomenda-se que os dispositivos de proteção contra surtos de aterramento sejam combinados com o re-aterramento REN-condutor.

2.4.48. Os requisitos para dispositivos de aterramento para aterramento e condutores de proteção são fornecidos em 1.7.102, 1.7.103, 1.7.126. Como condutores de aterramento em suportes de linhas aéreas, é permitido o uso de aço redondo com revestimento anticorrosivo com diâmetro de pelo menos 6 mm.

2.4.49. Os caras das linhas aéreas devem ser conectados ao condutor de aterramento.

apoia

2.4.50. Suportes feitos de vários materiais podem ser usados ​​em linhas aéreas.

Para linhas aéreas, os seguintes tipos de suportes devem ser usados:

1) intermediário, instalado em trechos retos da via aérea. Esses suportes em modos normais de operação não devem perceber as forças direcionadas ao longo da linha aérea;

2) ancoragem, instalada para limitar o vão da ancoragem, bem como em locais onde se altere o número, os graus e as seções transversais das linhas aéreas. Esses suportes devem perceber, nos modos normais de operação, as forças provenientes da diferença de tensão dos fios direcionados ao longo da linha aérea;

3) angular, instalado em locais onde a direção da linha aérea muda de direção. Esses apoios, em condições normais de operação, devem perceber a carga resultante da tensão dos fios de vãos adjacentes. Os suportes de canto podem ser intermediários e tipo âncora;

4) terminal, instalado no início e no final da linha aérea, bem como em locais limitando as inserções de cabos. São suportes do tipo âncora e devem perceber, nos modos normais de operação das linhas aéreas, a tensão unilateral de todos os fios.

Os suportes nos quais são realizados ramais de linhas aéreas são chamados de ramais; suportes nos quais é realizada a interseção de linhas aéreas de diferentes direções ou a interseção de linhas aéreas com estruturas de engenharia - cruz. Esses suportes podem ser de todos os tipos acima.

2.4.51. As estruturas de suporte devem fornecer a capacidade de instalar:

lâmpadas iluminação pública todos os tipos;

acoplamentos de cabos finais;

dispositivos de proteção;

dispositivos de seccionamento e comutação;

armários e blindagens para conectar receptores elétricos.

2.4.52. Os suportes, independentemente do seu tipo, podem ser independentes, com braçadeiras ou braçadeiras.

Os suportes podem ser fixados em âncoras instaladas no solo, ou em elementos de pedra, tijolo, concreto armado e metal de edifícios e estruturas. A seção transversal dos caras é determinada por cálculo. Eles podem ser de aço encalhado ou redondo. A seção transversal de tirantes de aço de fio único deve ser de pelo menos 25 .

2.4.53. Os suportes das catenárias devem ser calculados de acordo com o primeiro e segundo estados limites na operação normal da catenária para condições climáticas de acordo com 2.4.11 e 2.4.12.

Os suportes intermediários devem ser projetados para as seguintes combinações de cargas:

ação simultânea da carga do vento transversal sobre os fios, livres ou cobertos de gelo, e sobre a estrutura do suporte, bem como a carga da tensão dos fios de ramal para as entradas, livres de gelo ou parcialmente cobertas de gelo (conforme 2.4. 12);

na carga da tensão dos fios dos galhos para as entradas cobertas com gelo, enquanto é permitido levar em consideração o desvio do suporte sob a ação da carga;

condicional carga de projeto, igual a 1,5 kN, aplicado no topo do suporte e direcionado ao longo do eixo da catenária.

Os suportes de canto (intermediário e âncora) devem ser projetados para a carga resultante da tensão dos fios e da carga do vento nos fios e na estrutura do suporte.

Os suportes de ancoragem devem ser projetados para a diferença de tensão dos fios de vãos adjacentes e a carga transversal da pressão do vento com e sem gelo nos fios e na estrutura de suporte. Para o menor valor da diferença de tensão, deve-se tomar 50% do maior valor da tensão unilateral de todos os fios.

Os suportes de extremidade devem ser projetados para tensão unilateral de todos os fios.

Os suportes de ramal são calculados para a carga resultante da tensão de todos os fios.

2.4.54. Ao instalar suportes em trechos alagados do percurso, onde seja possível a erosão do solo ou a deriva do gelo, os suportes devem ser reforçados (aterro, pavimentação, banquetas, instalação de cortadores de gelo).

Dimensões, interseções e convergência

2.4.55. A distância vertical dos fios do VLI à superfície do solo em áreas povoadas e desabitadas ao solo e à faixa de rodagem das ruas deve ser de pelo menos 5 m. Pode ser reduzida em áreas de difícil acesso até 2,5 m e inacessíveis ( encostas de montanhas, rochas, falésias) - até 1 m.

Ao atravessar a parte intransitável das ruas com ramais da VLI até as entradas dos prédios, a distância do SIP às calçadas das calçadas pode ser reduzida para 3,5 m.

A distância do SIP e dos fios isolados ao terra nos ramais até a entrada deve ser de pelo menos 2,5 m.

A distância dos fios desencapados até a superfície do solo nos galhos até as entradas deve ser de no mínimo 2,75 m.

2.4.56. A distância dos fios da linha aérea em áreas povoadas e desabitadas com a maior queda dos fios ao solo e a faixa de rodagem das ruas deve ser de pelo menos 6 m. A distância dos fios ao solo pode ser reduzida em - a alcançar áreas até 3,5 me em áreas inacessíveis (encostas, rochas, falésias) - até 1 m.

2.4.57. A distância horizontal do SIP em seu maior desvio para os elementos de edifícios e estruturas deve ser de pelo menos:

1,0 m

0,2 m - para as paredes em branco de edifícios, estruturas.

É permitido passar VLI e VL com fios isolados sobre os telhados de edifícios e estruturas (exceto os especificados nos capítulos 7.3 e 7.4), enquanto a distância vertical deles aos fios deve ser de pelo menos 2,5 m.

2.4.58. A distância horizontal dos fios da linha aérea com seu maior desvio para edifícios e estruturas deve ser de pelo menos:

1,5 m - para varandas, terraços e janelas;

1,0 m - para paredes em branco.

Não é permitida a passagem de linhas aéreas com fios desencapados sobre edifícios e estruturas.

2.4.59. A menor distância do SIP e das linhas aéreas à superfície da terra ou da água, bem como a várias estruturas ao passar as linhas aéreas sobre elas, é determinada na temperatura mais alta do ar sem levar em consideração o aquecimento das linhas aéreas pela corrente elétrica.

2.4.60. Ao colocar ao longo das paredes de edifícios e estruturas, a distância mínima do SIP deve ser:

com colocação horizontal

acima da janela, porta da frente - 0,3 m;

sob a varanda, janela, cornija - 0,5 m;

ao solo - 2,5 m;

com colocação vertical

para a janela - 0,5 m;

para a varanda, porta da frente - 1,0 m.

A distância livre entre o SIP e a parede do edifício ou estrutura deve ser de pelo menos 0,06 m.

2.4.61. As distâncias horizontais das partes subterrâneas dos suportes ou suportes de aterramento aos cabos subterrâneos, tubulações e colunas de aterramento para diversos fins devem ser pelo menos as indicadas na Tabela 2.4.4.

Tabela 2.4.4

A menor distância horizontal permitida das partes subterrâneas de torres ou dispositivos de aterramento de torres para cabos subterrâneos, tubulações e colunas de aterramento

Objeto de proximidade	Distância, m
Tubulações de água, vapor e calor, tubulações de distribuição de gás, tubulações de esgoto
Hidrantes de incêndio, poços, bueiros de esgoto, fontanários
Cabos (exceto cabos de comunicação, sinalização e transmissão por fio, ver também 2.4.77)
O mesmo, mas ao colocá-los em um tubo isolante

2.4.62. Ao cruzar linhas aéreas com diversas estruturas, bem como com ruas e praças de assentamentos, o ângulo de interseção não é padronizado.

2.4.63. Não é recomendado cruzar linhas aéreas com rios e canais navegáveis. Se for necessário realizar tal interseção, as linhas aéreas devem ser construídas de acordo com os requisitos de 2.5.268-2.5.272. Ao atravessar rios e canais não navegáveis, as distâncias mais curtas dos cabos aéreos até o nível de água mais alto devem ser de pelo menos 2 m e até o nível de gelo - pelo menos 6 m.

2.4.64. A interseção e convergência de linhas aéreas com tensão até 1 kV com linhas aéreas com tensão acima de 1 kV, bem como a suspensão conjunta de seus fios em suportes comuns, devem ser realizadas atendendo aos requisitos dados em 2.5.220- 2.5.230.

2.4.65. Recomenda-se cruzar linhas aéreas (VLI) até 1 kV em suportes transversais; sua interseção no vão também é permitida. A distância vertical entre os fios das linhas aéreas de interseção (VLI) deve ser de pelo menos: 0,1 m no suporte, 1 m no vão.

2.4.66. Na interseção de linhas aéreas de até 1 kV, suportes intermediários e suportes tipo âncora podem ser usados ​​entre si.

Ao cruzar linhas aéreas de até 1 kV entre si no vão, a interseção deve ser escolhida o mais próximo possível do suporte da linha de travessia superior, enquanto a distância horizontal dos apoios da linha de cruzamento aos fios da linha de travessia linha aérea cruzada com seu maior desvio deve ser de pelo menos 2 m.

2.4.67. Com passagem paralela e aproximação de linhas aéreas até 1 kV e linhas aéreas acima de 1 kV, a distância horizontal entre elas deve ser no mínimo as especificadas em 2.5.230.

2.4.68. A suspensão conjunta de fios de linhas aéreas até 1 kV e fios não isolados de linhas aéreas de até 20 kV em suportes comuns é permitida nas seguintes condições:

2) os fios das linhas aéreas de até 20 kV devem estar localizados acima dos fios das linhas aéreas de até 1 kV;

3) fios de linhas aéreas de até 20 kV, fixados em isoladores de pinos, devem ter dupla fixação.

2.4.69. Ao pendurar em suportes comuns fios de linhas aéreas de até 1 kV e fios protegidos de linhas aéreas de 6-20 kV, os seguintes requisitos devem ser observados:

1) VL até 1 kV deve ser realizado de acordo com as condições climáticas de projeto VL até 20 kV;

2) fios de VLZ 6-20 kV devem ser colocados, via de regra, acima dos fios de linhas aéreas de até 1 kV;

3) a fixação de fios de VLZ 6-20 kV em isoladores de pinos deve ser reforçada.

2.4.70. Ao cruzar uma linha aérea (VLI) com uma linha aérea com tensão superior a 1 kV, a distância dos fios da linha aérea cruzada à linha aérea cruzada (VLI) deve atender aos requisitos dados em 2.5.221 e 2.5. 227.

A seção transversal dos fios da linha aérea cruzada deve ser tomada de acordo com 2.5.223.

Interseções, convergência, suspensão conjunta de linhas aéreas com linhas de comunicação, radiodifusão e RK

2.4.71. O ângulo de interseção da linha aérea com a LAN * e LPV deve ser o mais próximo possível de 90 °. Para condições apertadas, o ângulo de interseção não é padronizado.

_______________

* LAN deve ser entendida como linhas de comunicação do Ministério das Comunicações da Federação Russa e outros departamentos, bem como linhas de sinalização do Ministério das Ferrovias.

LPV deve ser entendido como linhas de transmissão por fio.

De acordo com sua finalidade, as linhas aéreas de comunicação são divididas em linhas telefônicas de longa distância (MTS), linhas telefônicas rurais (STS), linhas telefônicas urbanas (GTS), linhas de transmissão por fio (LPV).

Em termos de importância, as linhas aéreas de comunicação e a transmissão por fio são divididas em classes:

Linhas MTS e STS: linhas principais MTS que ligam Moscou a centros republicanos, regionais e regionais e estes últimos entre si, e linhas do Ministério das Ferrovias, passando ao longo das ferrovias e pelo território das estações ferroviárias (classe I); linhas MTS intrazonais conectando centros republicanos, krai e regionais com centros regionais e estes entre si, e linhas de conexão STS (classe II); linhas de assinantes STS (classe III);

As linhas GTS não são divididas em classes;

linhas de transmissão por fio: linhas de alimentação com tensão nominal acima de 360 ​​V (classe I); linhas de alimentação com tensão nominal de até 360 V e linhas de assinante com tensão de 15 e 30 V (classe II).

2.4.72. A distância vertical dos fios da linha aérea aos fios ou cabos aéreos da LAN e LPV no vão de cruzamento com a maior curvatura do fio da linha aérea deve ser:

de fios SIP e isolados - pelo menos 1 m;

de fios desencapados - pelo menos 1,25 m.

2.4.73. A distância vertical dos fios da linha aérea até 1 kV aos fios ou cabos aéreos do LS ou LPV ao cruzar em um suporte comum deve ser:

entre SIP e drogas ou LPV - não inferior a 0,5 m;

entre o fio não isolado da linha aérea e o LPV - pelo menos 1,5 m.

2.4.74. A intersecção dos fios da linha aérea com fios ou cabos aéreos do LS e LPV no vão deve ser o mais próximo possível do suporte da linha aérea, mas não inferior a 2 m do mesmo.

2.4.75. A intersecção de linhas aéreas com LS e LPV pode ser realizada de acordo com uma das seguintes opções:

1) fios de linhas aéreas e fios isolados de LS e LPV;

2) fios de linhas aéreas e cabos subterrâneos ou aéreos LS e LPV;

3) fios de linhas aéreas e fios não isolados de LS e LPV;

4) inserção de cabos subterrâneos em linhas aéreas com fios isolados e não isolados LS e LPV.

2.4.76. Ao cruzar linhas aéreas com fios isolados LS e LPV, os seguintes requisitos devem ser observados:

2) a interseção de linhas aéreas não isoladas com fios LAN, bem como com fios LPV com tensões acima de 360 ​​V, deve ser realizada apenas no vão. A interseção de fios não isolados de linhas aéreas com fios de LPV com tensão de até 360 V pode ser realizada tanto no vão quanto em um suporte comum;

3) os suportes de linha aérea que limitem o vão de interseção com o LS das redes de comunicação principal e intrazonal e as linhas de conexão do STS, bem como o LPV com tensão acima de 360 ​​V, devem ser do tipo âncora. Na intersecção de todos os outros LS e LPV, são permitidas linhas aéreas de tipo intermediário, reforçadas com um prefixo ou escora adicional;

4) Os fios VL devem estar localizados acima dos fios LS e LPV. Nos suportes que limitam o vão de travessia, os fios não isolados e isolados das linhas aéreas devem ser duplamente presos, o fio isolado autoportante é fixado com grampos de ancoragem. Os fios LS e LPV nos suportes que limitam o vão da travessia devem ter dupla fixação. Em cidades e assentamentos do tipo urbano, HP e LPV recém-construídos podem ser colocados acima dos fios de linhas aéreas com tensão de até 1 kV.

2.4.77. Ao cruzar linhas aéreas com um cabo subterrâneo ou aéreo LS e LPV, os seguintes requisitos devem ser atendidos:

1) a distância da parte subterrânea do metal ou suporte de concreto armado e o eléctrodo de terra de um suporte de madeira para o cabo subterrâneo LS e LPV numa zona povoada deve, em regra, ser de pelo menos 3 m. ao mesmo tempo, o cabo deve ser colocado em um tubo de aço ou coberto com um canal ou cantoneira de aço ao longo do comprimento em ambos os lados do suporte de pelo menos 3 m;

2) em uma área desabitada, a distância da parte subterrânea ou eletrodo de aterramento do suporte da linha aérea ao cabo subterrâneo do LS e LPV deve ser pelo menos os valores dados na Tabela 2.4.5;

Tabela 2.4.5

A menor distância da parte subterrânea e do eletrodo terra do suporte da linha aérea ao cabo subterrâneo do LS e LPV

em uma área desabitada

Resistividade de terra equivalente, Ohm m	A menor distância, m, do cabo subterrâneo LS e LPV
	ao eletrodo de aterramento ou à parte subterrânea do concreto armado e suporte de metal		à parte subterrânea de um suporte de madeira que não possui dispositivo de aterramento
Até 100
Mais de 100 a 500
Mais de 500 a 1000
Mais de 1000		5) a bainha metálica do cabo aéreo e o cabo no qual o cabo está suspenso devem ser aterrados em suportes que limitem o vão de travessia; 6) a distância horizontal da base do suporte do cabo do LS e LPV até a projeção do fio mais próximo da catenária no plano horizontal deve ser no mínimo a altura máxima do suporte do vão de travessia. 2.4.78. Ao cruzar VLI com fios não isolados LS e LPV, os seguintes requisitos devem ser observados: 1) a interseção do VLI com o LS e LPV pode ser realizada no vão e no apoio; 2) Os suportes VLI, limitando o vão de intersecção com os LS das redes de comunicação principal e intrazonal e com as linhas de ligação do STS, devem ser do tipo âncora. Ao cruzar todos os outros LS e LPV no VLI, é permitido o uso de suportes intermediários reforçados com um prefixo ou escora adicional; 3) o núcleo portador do fio ou feixe isolado autoportante com todos os condutores condutores na interseção deve ter um fator de resistência à tração nas cargas de projeto mais altas de pelo menos 2,5; 4) Os fios VLI devem estar localizados acima dos fios LS e LPV. Nos suportes que limitam o vão de travessia, os fios de sustentação do fio isolante autoportante devem ser fixados com grampos de tensão. Os fios VLI podem ser colocados sob os fios LPV. Ao mesmo tempo, os fios de LPV nos suportes que limitam o vão do cruzamento devem ter uma fixação dupla; 5) não é permitida a conexão do núcleo portador e dos condutores condutores do feixe SIP, bem como dos fios LS e LPV nos vãos cruzados. 2.4.79. Ao cruzar fios isolados e não isolados de linhas aéreas com fios não isolados de LS e LPV, os seguintes requisitos devem ser observados: 1) a interseção dos fios da linha aérea com os fios da LAN, bem como os fios do LPV com tensão acima de 360 ​​V, deve ser realizada apenas no vão. A intersecção de fios de linhas aéreas com linhas assinantes e alimentadoras de LPV com tensão de até 360 V pode ser realizada em suportes de linhas aéreas; 2) Os apoios VL limitando o vão de travessia devem ser do tipo âncora; 3) Os fios LS, tanto de aço quanto não ferrosos, devem ter um fator de resistência à tração nas cargas de projeto mais altas de pelo menos 2,2; 4) Os fios VL devem estar localizados acima dos fios LS e LPV. Nos suportes que limitam o vão de travessia, os fios da catenária devem ter dupla fixação. Fios de linhas aéreas com tensão de 380/220 V e abaixo podem ser colocados sob os fios das linhas LPV e GTS. Ao mesmo tempo, os fios das linhas LPV e GTS nos suportes que limitam o vão do cruzamento devem ter dupla fixação; 5) não é permitida a ligação de fios de linhas aéreas, bem como fios de LS e LPV em vãos cruzados. Os fios VL devem ser multifios com seções não inferiores a: alumínio - 35 , aço-alumínio - 25 . 2.4.80. Ao cruzar um cabo subterrâneo inserido em uma linha aérea com fios não isolados e isolados LS e LPV, os seguintes requisitos devem ser observados: 1) a distância da inserção do cabo subterrâneo na linha aérea ao suporte LS e LPV e seu eletrodo de aterramento deve ser de pelo menos 1 m, e ao colocar o cabo em um tubo isolante - pelo menos 0,5 m; 2) a distância horizontal da base do suporte do cabo aéreo até a projeção do fio LS e LPV mais próximo no plano horizontal deve ser no mínimo a altura máxima do suporte do vão cruzado. 2.4.81. A distância horizontal entre os fios VLI e os fios LS e LPV durante a passagem paralela ou aproximação deve ser de pelo menos 1 m. Ao aproximar-se de linhas aéreas com ar LS e LPV, a distância horizontal entre os fios isolados e não isolados da linha aérea e os fios do LS e LPV deve ser de pelo menos 2 m. Em condições apertadas, essa distância pode ser reduzida para 1,5 m Em todos os outros casos, a distância entre as linhas não deve ser inferior à altura do suporte mais alto da catenária, LS e LPV. Ao aproximar-se de linhas aéreas com cabos subterrâneos ou aéreos LS e LPV, as distâncias entre elas devem ser tomadas de acordo com 2.4.77, parágrafos 1 e 5. 2.4.82. A proximidade de linhas aéreas com estruturas de antenas de centros de rádio transmissores, centros de rádio receptores, pontos de recepção dedicados para transmissão por fio e nós de rádio locais não é padronizado. 2.4.83. Os fios de sustentação da linha aérea até a entrada do edifício não devem cruzar com os fios de derivação do LS e LPV, e devem estar localizados no mesmo nível ou acima do LS e LPV. A distância horizontal entre os fios da linha aérea e os fios do LS e LPV, cabos de televisão e descidas de antenas de rádio nas entradas deve ser de pelo menos 0,5 m para SIP e 1,5 m para fios não isolados de linhas aéreas. 2.4.84. A suspensão conjunta do cabo aéreo de comunicação telefônica rural e VLI é permitida se os seguintes requisitos forem atendidos: 1) o núcleo zero do SIP deve ser isolado; 2) a distância do SIP ao cabo aéreo STS no vão e no suporte VLI deve ser de no mínimo 0,5 m; 3) cada suporte VLI deve possuir dispositivo de aterramento, enquanto a resistência de aterramento não deve ser superior a 10 ohms; 4) o re-aterramento deve ser realizado em cada suporte VLI CANETA- condutor; 5) a corda de transporte do cabo telefônico, juntamente com a cobertura externa de malha metálica do cabo, deve ser conectada ao condutor de aterramento de cada suporte por um condutor independente separado (descida). 2.4.85. Não é permitida a suspensão conjunta em suportes comuns de fios não isolados de linhas aéreas, LS e LPV. A suspensão conjunta de fios não isolados de linhas aéreas e fios isolados de LPV é permitida em suportes comuns. Neste caso, as seguintes condições devem ser atendidas: 1) Tensão nominal VL não deve ser superior a 380 V; 3) a distância dos fios LPV inferiores ao solo, entre os circuitos LPV e seus fios, deve atender aos requisitos das regras atuais do Ministério das Comunicações da Rússia; 4) os fios não isolados das linhas aéreas devem ser localizados acima dos fios do LPV; ao mesmo tempo, a distância vertical do fio inferior da linha aérea ao fio superior do LPV deve ser de pelo menos 1,5 m no suporte e pelo menos 1,25 m no vão; quando os fios do LPV estão localizados nos suportes, essa distância é tomada a partir do fio inferior da linha aérea, localizado do mesmo lado dos fios do LPV. 2.4.86. A suspensão conjunta do SIP VLI com fios não isolados ou isolados LS e LPV é permitida em suportes comuns. Neste caso, as seguintes condições devem ser atendidas: 1) a tensão nominal do VLI não deve ser superior a 380 V; 2) a tensão nominal do LPV não deve ser superior a 360 V; 3) a tensão nominal da LAN, o estresse mecânico calculado nos fios da LAN, a distância dos fios inferiores da LAN e do LPV ao terra, entre os circuitos e seus fios devem atender aos requisitos das regras atuais do Ministério das Comunicações da Rússia; 4) Os fios VLI de até 1 kV devem estar localizados acima dos fios LS e LPV; ao mesmo tempo, a distância vertical do SIP ao fio superior do LS e LPV, independentemente de sua posição relativa, deve ser de pelo menos 0,5 m no suporte e no vão. Recomenda-se que os fios VLI e LS e LPV sejam colocados em lados diferentes do suporte. 2.4.87. Não é permitida a suspensão conjunta em suportes comuns de fios não isolados de linhas aéreas e cabos LAN. A suspensão conjunta em suportes comuns de fios de linhas aéreas com tensão não superior a 380 V e cabos de LPV é permitida nas condições especificadas em 2.4.85. As fibras ópticas do JCLN devem atender aos requisitos de 2.5.192 e 2.5.193. 2.4.88. A suspensão conjunta em suportes comuns de fios de linhas aéreas com tensão não superior a 380 V e fios telemecânicos é permitida sob reserva dos requisitos dados em 2.4.85 e 2.4.86, e também se os circuitos telemecânicos não forem usados ​​como comunicação telefônica com fio canais. 2.4.89. Nos suportes de VL (VLI) é permitido suspender cabos de comunicação de fibra óptica (OK): autoportante não metálico (OKSN); não metálico, enrolado em um fio de fase ou um feixe de fio isolado autoportante (OKNN). Cálculos mecânicos de suportes VL (VLI) com OKSN e OKNN devem ser feitos para as condições iniciais especificadas em 2.4.11 e 2.4.12. Os suportes aéreos sobre os quais o OK está suspenso e a sua fixação no solo devem ser calculados tendo em conta as cargas adicionais que surgem neste caso. A distância da OKSN à superfície do solo em áreas povoadas e desabitadas deve ser de pelo menos 5 m. As distâncias entre os fios das linhas aéreas até 1 kV e OKSN no suporte e no vão devem ser de pelo menos 0,4 m. Interseções e convergência de linhas aéreas com estruturas de engenharia 2.4.90. Ao cruzar e seguir linhas aéreas paralelas com ferrovias e estradas, os requisitos estabelecidos no Capítulo 2.5 devem ser atendidos. As travessias também podem ser realizadas usando uma inserção de cabo na linha aérea. 2.4.91. Ao aproximar-se de linhas aéreas com rodovias, a distância dos fios da linha aérea aos sinais de trânsito e seus cabos de suporte deve ser de pelo menos 1 m. Os cabos de suporte devem ser aterrados com uma resistência do dispositivo de aterramento não superior a 10 ohms. 2.4.92. Ao cruzar e aproximar-se de linhas aéreas com fios de contato e cabos de transporte de linhas de bonde e trólebus, os seguintes requisitos devem ser atendidos: 1) As linhas aéreas devem, em regra, situar-se fora da área ocupada pelas estruturas da rede de contactos, incluindo os suportes. Nesta zona, os suportes das linhas aéreas devem ser do tipo âncora, e os fios não isolados devem ser presos duplamente; 2) os fios da linha aérea devem estar localizados acima dos cabos de sustentação dos fios de contato. Os fios VL devem ser multifios com seção transversal de pelo menos: alumínio - 35 , aço-alumínio - 25 , transportando núcleo SIP - 35 , seção transversal do núcleo SIP com todos os condutores portadores do feixe - pelo menos 25 . Não é permitida a ligação de fios de linhas aéreas em vãos cruzados; 3) a distância dos fios da catenária com maior arqueamento deve ser de pelo menos 8 m até a cabeceira do trilho da linha do bonde e 10,5 m até a faixa de rodagem da rua na área da linha de trólebus. Neste caso, em todos os casos, a distância dos fios da catenária ao cabo transportador ou fio de contato deve ser de pelo menos 1,5 m; 4) é proibido cruzar linhas aéreas com fios de contato nos locais das travessas; 5) A suspensão conjunta em suportes de linhas de trólebus de fios de contato e fios de linhas aéreas com tensão não superior a 380 V é permitida sob as seguintes condições: os suportes de linhas de trólebus devem ter resistência mecânica suficiente para pendurar fios de linhas aéreas , a distância entre os fios das linhas aéreas e o suporte ou dispositivo para fixação do cabo de sustentação dos fios de contato deve ser de pelo menos 1,5 m. 2.4.93. Ao cruzar e aproximar-se de linhas aéreas com teleféricos e tubulações metálicas elevadas, os seguintes requisitos devem ser atendidos: 1) A linha aérea deve passar por baixo do teleférico; não é permitida a passagem de linhas aéreas sobre o teleférico; 2) os teleféricos devem ter passarelas ou redes abaixo para proteger as linhas aéreas; 3) ao passar linhas aéreas sob o teleférico ou sob a tubulação, os fios das linhas aéreas devem estar a uma distância deles: pelo menos 1 m - com a menor curvatura dos fios para as passarelas ou redes de vedação do cabo carro ou para o gasoduto; não inferior a 1 m - com a maior curvatura e o maior desvio dos fios para os elementos do teleférico ou para a tubulação; 4) ao cruzar a catenária com a tubulação, a distância dos fios da catenária com sua maior curvatura aos elementos da tubulação deve ser de pelo menos 1 m. Os suportes da catenária que limitam o vão da interseção com a tubulação devem ser do tipo âncora. A tubulação no vão de passagem deve ser aterrada, a resistência do condutor de aterramento não é superior a 10 Ohm; 5) quando em paralelo seguindo a linha aérea com teleférico ou dutovia, a distância horizontal dos fios da linha aérea ao teleférico ou dutoviário deve ser de pelo menos a altura do suporte, e em trechos apertados do percurso com o maior desvio dos fios - pelo menos 1 m. 2.4.94. Ao se aproximar de linhas aéreas com instalações e aeródromos com risco de incêndio e explosão, os requisitos fornecidos em 2.5.278, 2.5.291 e 2.5.292 devem ser seguidos. 2.4.95. A passagem de linhas aéreas até 1 kV com fios isolados e não isolados não é permitida nos territórios de instalações desportivas, escolas (ensino geral e internatos), escolas técnicas, instituições pré-escolares (creches, jardins de infância, orfanatos), orfanatos, parques infantis, bem como nos territórios dos campos de saúde infantil. Nos territórios acima (exceto esportes e playgrounds), é permitida a passagem de VLI, desde que o condutor neutro do SIP seja isolado e sua condutividade total seja no mínimo a do condutor de fase do SIP.

Os principais parâmetros de projeto da linha aérea (VL)- este é o comprimento do vão, a curvatura dos fios, a distância dos fios ao solo, ao revestimento das estradas intersectadas pela linha e outras estruturas de engenharia (bitola).

Comprimento do vão intermediário chamada de distância ao longo da linha, entre dois suportes intermediários adjacentes. O comprimento do vão da linha aérea de 0,4 kV varia de 30 a 50 m e depende dos tipos de suportes, marca, seção de arame, bem como das condições climáticas da área.

Queda de arame chame a distância vertical entre uma linha reta imaginária conectando os pontos de fixação dos fios em dois suportes adjacentes e o ponto mais baixo de sua curvatura no vão. A curvatura depende dos mesmos fatores que o comprimento do vão.

O tamanho da linha aérea é a menor distância vertical dos fios à superfície da terra, rios, lagos, linhas de comunicação, rodovias e ferrovias, etc. O tamanho da linha aérea também depende da tensão e da visitação da área por pessoas.

Para garantir a operação normal e a manutenção segura das linhas aéreas, as distâncias das mesmas às diversas estruturas devem estar de acordo com os padrões estabelecidos pela PUE. Assim, a distância vertical dos fios até a superfície do solo com o maior sag boom deve ser de pelo menos 6 m em uma área povoada, a distância dos fios ao solo pode ser reduzida em áreas de difícil acesso até 3,5 m e em áreas inacessíveis até 1 m. A distância 4 ao longo da horizontal de fios de linhas aéreas para varandas, terraços, janelas de edifícios deve ser de pelo menos 1,5 m e para paredes cegas de pelo menos 1 m. A passagem de linhas aéreas sobre edifícios não é permitido.

A linha aérea pode passar por florestas e espaços verdes. A distância horizontal dos fios às copas das árvores e arbustos com a maior curvatura deve ser de pelo menos 1 m.

O ângulo de interseção de linhas aéreas com ruas, praças e várias estruturas não é padronizado. Recomenda-se que as interseções de linhas aéreas de até 1 kV entre si sejam realizadas em suportes transversais, e não em vãos.

Travessias de linhas aéreas com linhas aéreas de comunicação e sinalização deve ser realizado apenas no vão da linha, e os fios da linha aérea devem estar localizados mais acima.

A distância entre o fio superior da linha de comunicação e a linha aérea inferior deve ser de pelo menos 1,25 m. Requisitos especiais são impostos aos fios da catenária no vão de passagem: devem ser multifios, com seção transversal de pelo menos 25 mm2 (aço e aço-alumínio) ou 35 mm2 ( alumínio) e fixados em suportes com dupla fixação. , limitando o vão da interseção com linhas de comunicação das classes I e II, deve ser âncora; no cruzamento com linhas de comunicação de outras classes são permitidos suportes intermediários (os de madeira devem ter fixações em concreto armado).

Ao cruzar as linhas de comunicação e sinalização por cabos subterrâneos, os suportes da linha aérea devem estar localizados à maior distância possível do cabo (mas não inferior a 1 m entre o aterramento do suporte e o cabo em condições apertadas).

Aproximação de linhas aéreas com linhas aéreas de comunicação permitido a uma distância de pelo menos 2 m e em condições apertadas - pelo menos 1,5 m. Em todos os outros casos, essa distância é tomada não inferior à altura do maior suporte da linha aérea ou linha de comunicação.

Ao cruzar ferrovias principais não eletrificadas uso geral, os suportes transitórios das linhas aéreas devem ser ancorados; vias férreas de acesso podem cruzar linhas aéreas intermediárias (exceto madeira) em um ângulo de pelo menos 40 graus. e o mais próximo possível de 90 graus. eletrificado ferrovias deve ser atravessado por uma inserção de cabo na linha aérea.

Cruzamento de linhas aéreas de rodovias A categoria I deve ser realizada em suportes de ancoragem, outras estradas podem ser atravessadas em suportes intermediários. A seção transversal das linhas aéreas que passam por rodovias deve ser de pelo menos 25 (aço-alumínio e aço) e 35 mm2 (alumínio). A menor distância do leito da estrada deve ser de pelo menos 7 m. Ao cruzar linhas de bonde e trólebus, a menor distância dos fios da linha aérea até a superfície do solo deve ser de pelo menos 8 m.

A figura mostra um diagrama do vão de ancoragem da linha aérea e o vão da interseção com a ferrovia.

A distância vertical dos fios da linha à superfície do solo em uma área desabitada durante a operação normal deve ser de pelo menos 6 m para linhas aéreas de até 110 kV, 6,5; 7; 7,5; 8 m, respectivamente, para linhas aéreas de 150, 220, 330, 500 kV.