وفقا للقوانين الحالية الاتحاد الروسيعلى وجه الخصوص، وفقًا للتعديلات التي تم إدخالها على قواعد المرور، يجب أن تكون أي مركبة تسير حتى أثناء النهار مزودة بمصابيح أمامية منخفضة الضوء. بالإضافة إلى ذلك، يجوز استخدام نظائرها المضادة للضباب، وكذلك أضواء النهار.

نظرًا لحقيقة أن استخدام مصابيح الرأس والضباب لهذا الغرض يرتبط بعدد من العيوب، فإن الغالبية العظمى من أصحاب السيارات يفضلون شراء وحدات الإضاءة العاملة وتثبيتها بأنفسهم. في ضوء ذلك، يجدر معرفة كيفية توصيل أضواء النهار بيديك؟

ميزات العملية

ينظم التشريع بوضوح قواعد استخدام هذه العناصر في تصميم السيارة. وفقا لمتطلبات GOST، يجب أن تضاء الأضواء الجارية فورًا عند تشغيل مفتاح الإشعال، ويجب أن يحدث الإغلاق التلقائي إذا قام السائق بتنشيط المصابيح الأمامية.

بالإضافة إلى ذلك، ينص هذا المعيار على أنه يجب تشغيل المصابيح الأمامية فقط بعد تشغيل المصابيح الجانبية بالكامل. الاستثناء الوحيد هو عندما يتم استخدامها لإعطاء الإشارات. يجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار إذا كنت ترغب في تثبيت مصابيح التشغيل النهارية بنفسك.

افعل ذلك بنفسك اتصال DRL، يحتوي على عدد من الميزات التي يجب أخذها في الاعتبار لتحقيق تسلسل التشغيل الصحيح وعمر الخدمة الطويل للوحدة. لزيادة عمر الخدمة، من الحكمة استخدام وحدة تثبيت خاصة مصممة لمصابيح LED.

ومع ذلك، يهدف هذا الإجراء فقط إلى زيادة وقت تشغيل الدائرة؛ بدون مثل هذه الكتلة، ستعمل جميع العناصر بشكل طبيعي.

واحدة من المشاكل الأكثر شيوعام، سمة من سمات وحدات DRL، تظهر ارتفاعات الجهد، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة البلورة المسؤولة عن الإشعاع. وفي هذا الصدد، يتناقص سطوع الأضواء تدريجياً، وبعد ذلك تتوقف عن أداء وظيفتها الرئيسية.

خيارات الاتصال

عند النظر في الخيارات الأكثر شيوعا لتوصيل DRLs، فمن المستحسن التفكيك أبسط مخططتوصيل الأضواء الجارية دون استخدام المثبت والمولد وعناصر إضافية أخرى. للتأكد من تنشيط مصابيح DRL عند تشغيل المحرك، يوصى بما يلي:

• قم بتوصيل السلك الموجب بالطرف الموجب الموجود على مفتاح الإشعال؛
• يتم توصيل السلك السالب بجسم السيارة في أي مكان مناسب للمالك؛
• عند تشغيل الإشعال، سيعمل DRL.

العيب الرئيسي لنظام الاتصال هذا هو أن الأضواء تعمل باستمرار عند تشغيل الإشعال. بجانب، عمل الأضواء في هذه الحالة، لا يتم تنسيقه مع أنظمة إضاءة السيارة الأخرى، مما يعني أن مثل هذا الاتصال لا يلبي المتطلبات المحددة في GOST.

يعتبر خيار الاتصال الثاني أكثر ملاءمة لهذا الغرض، لأنه يستخدم دائرة المصابيح الأمامية الجانبية. السلك الموجب للمصابيح النهارية، في هذه الحالة، متصل مباشرة بالبطارية. اتصال سلبيمع أضواء جانبية إيجابية، وبعد ذلك تبدأ مصابيح LED في التوهج. وفي الوقت نفسه، لا يحترق ملف المصباح، وذلك بسبب انخفاض استهلاك التيار.

بعد تفعيل الأضواء الجانبية، سيتمكن السائق من ملاحظة تعادل إمكانات DRL، مما يؤدي إلى إيقاف تشغيل مصابيح LED. ونتيجة لذلك، تعود الدائرة الضوئية للسيارة إلى عملها الطبيعي. على الرغم من أن هذا المخطط يعمل دون انتهاكات خطيرة، لديها عدد من العيوب، ولهذا لا ينبغي تثبيته.

من المستحسن أن تشمل:

وبما أن هذا المخطط لا يفي أيضا بمتطلبات معيار الدولة، فسيكون من الضروري النظر في الخيار الأبسط الذي يلبي المعايير الحالية.

وحدة تحكم DRL

بالنسبة للغالبية العظمى من المالكين، يبدو أنه من المقبول أكثر استخدام وحدة تحكم خاصة تسمح لك بتوصيل HDO عبرها المخطط الصحيح، دون استخدام المرحلات والعناصر الأخرى. ونتيجة لذلك، فإن مخطط الاتصال بسيط وآمن بسبب المزايا الفريدةتشغيل وحدة التحكم.

وتشمل هذه:

• إدراج مستقر DRLs بعد بدء تشغيل المحرك؛
• يضمن حماية الزائد.
• يدعم أي نوع من الأضواء، بما في ذلك LED؛
• لا يؤثر على تشغيل العقد الأخرى.

تتوافق وحدات التحكم في مصابيح التشغيل النهارية، في الغالبية العظمى من الحالات، تمامًا مع معايير الدولة، مما يسمح باستخدامها بأمان للغرض المقصود منها. ومع ذلك، يمكن لبعض الشركات المصنعة إدخال وظائف مختلفة في هذه المعدات، والتي، على الرغم من فائدتها، قد لا تمتثل لمتطلبات GOST، مما يعني أنه لا ينصح باستخدامها.

ميزة أخرى من هذا النوعالمعدات، فمن الممكن توصيلها وفقًا للمخطط المقدم مسبقًا من قبل الشركة المصنعة. وفي الوقت نفسه، فإنه يحتوي بالضرورة على بيانات عن الحد الأقصى للحمل، فضلا عن غيرها من البيانات الهامة المعلمات التقنية. يتيح لك ذلك توصيل DRLs بسرعة وسهولة دون أي خبرة أو معرفة خاصة.

إذا كنت لا تخطط لشراء وحدة تحكم خاصة، فمن المستحسن إعطاء الأفضلية لخيار الاتصال عبر التتابع. وهو يتضمن استخدام مرحل ذي 5 سنون، والذي سيتم استخدامه في دائرة توصيل DRL العامة. مثل هذا المخطط يسمحالقضاء على أي عيوب متأصلة في الخيارات السابقة ويجعل من الممكن الاستخدام الآمن DRL بدون أي معدات إضافية.

ميزات توصيل مرحل DRL:

• 30 إلى "+" مخرجات وحدات LED؛
• 85 على أبعاد السلك "+"؛
• تم تخصيص 86 لجسم الآلة؛
• 87a إلى الإشعال "+" ؛
• 87 معزولة.

لتنفيذ مثل هذا الاتصال عبر المرحل، تحتاج إلى الحصول على أسلاك التوصيل والمحطات الطرفية وروابط الكابلات وأنابيب الحرارة والأدوات. من بين أمور أخرى، يجب أن تفكر في طريقة التثبيت الآمن الدائرة المجمعةفي تصميم السيارة.

يفضل بعض أصحابهااستخدم مولدًا في مخطط الاتصال، وهو أمر لا ينصح به في معظم الحالات. بعد كل شيء، من أجل تثبيت DRLs من خلال المولد، سوف تحتاج إلى تثبيت المقاوم. على الرغم من كفاءة الدائرة، إلا أن موثوقيتها تترك الكثير مما هو مرغوب فيه.

تشغيل الأضواء ضوء النهارإنها غير موجودة في جميع السيارات، والحاجة إليها تجبر سائقي السيارات على تثبيت DRLs بأنفسهم. وفقًا لـ GOST، يجب تشغيل مصابيح التشغيل أثناء النهار تلقائيًا عند تشغيل المحرك، وكذلك إيقاف تشغيل الطاقة أو تقليلها بنسبة 50٪ عند تشغيل المصابيح الأمامية الرئيسية. يعد استيفاء هذا الشرط ضروريًا للقيادة الآمنة ليلاً. وهذا يلغي أيضًا إمكانية قيادة السيارة دون إضاءة المصابيح الأمامية، وهو ما تحظره قواعد المرور. يتم تنفيذ هذه الوظائف في نظام DRL بواسطة وحدة التحكم في أضواء النهار.

وحدة التحكم DRL

بالإضافة إلى كل ما سبق، فإن وجود وحدة التحكم DRL يسمح لك بتوفير المال واستخدام مصابيح أكثر اقتصادا بدلا من المصابيح الأمامية ذات الشعاع المنخفض كثيفة الاستهلاك للطاقة أو شرائط LED. سننظر في مقالتنا في عدة خيارات لتثبيت وحدة التحكم DRL على سيارتك إذا لم يتم توفير ذلك في البداية في التصميم. على وجه الخصوص، سنتحدث عن تثبيت وحدة التحكم المشتراة وتجميع مرحل التحكم في ضوء التشغيل بأيدينا.

هام: يرجى تذكر أنك مسؤول عن اتباع جميع الإجراءات الموضحة أدناه. إذا لم تكن واثقا من قدراتك، نوصي بشدة بالاتصال بمركز خدمة متخصص لتثبيت DRLs وفقا ل GOST.

شراء مرحل تحكم DRL جاهز

يعد استخدام مثل هذه المرحلات هو الخيار الأكثر ملاءمة لتوصيل DRLs وفقًا لـ GOST. ويضمن المرحل تشغيل الأضواء الجارية عند بدء تشغيل المحرك، كما يتم تقليل قوتها بنسبة 30-50% عند تشغيل المصابيح الأمامية الرئيسية.

تم تجهيز هذه المرحلات بصمامات، مما يجعلها آمنة للاستخدام وتحمي المصابيح الأمامية من الفشل أثناء زيادة الطاقة. يتم بيع الجهاز مجمعًا بالفعل، ومهمتك هي فقط توصيله بشكل صحيح.

مخطط اتصال DRL عبر التتابع

صنع وحدة التحكم بيديك

بالطبع الخيار الثاني مناسب لأولئك الذين لديهم خبرة في لحام وتجميع الدوائر الدقيقة. سيكلفك تجميع المرحل أقل بكثير من شراء جهاز جاهز. أولاً، دعونا نلقي نظرة على خوارزمية تشغيل مرحل محلي الصنع.

تستقبل دائرة وحدة التحكم الطاقة من تشغيل الإشعال وتبدأ في تحديد تشغيل المحرك من خلال نشاط النبضات الموجودة في ملف الإشعال. إذا كانت النبضات موجودة لمدة تزيد عن 5 ثوانٍ (وهو ما يتوافق مع تشغيل المحرك)، فسيتم تشغيل مصابيح DRL تلقائيًا. إذا لم تكن هناك نبضات خلال 5 ثوانٍ، فسيتم إيقاف تشغيل DRLs. كما تنطفئ الأضواء المستمرة تلقائيًا عند تشغيل الإضاءة الرئيسية.

توصيل وحدة أضواء النهار:

• يمكن أخذ الطاقة من أي نقطة في الشبكة الكهربائية حيث تكون موجودة بعد تشغيل مفتاح الإشعال؛
• عادة ما يتم أخذ النبضات التي تحدد الدائرة من خلالها تشغيل المحرك من ملف الإشعال؛
• نأخذ إشارة تشغيل الإضاءة الرئيسية من أي نقطة يظهر عندها جهد 12 فولت من تشغيل المصابيح الأمامية؛
• عند الخرج، نقوم بتوصيل أي مرحل سيارة يلبي الشروط التالية: يجب ألا يزيد التيار الذي يستهلكه المرحل عن 200 مللي أمبير بجهد 12 فولت وتيار خرج 30-40 أمبير؛
• نرمي الناقص على جسم السيارة.

تتمثل ميزة هذا المخطط في أنه في حالة عدم وجود مصابيح DRL مثبتة بشكل منفصل، يمكننا توصيلها بالتوازي مع وحدة التحكم القياسية ذات الشعاع المنخفض.

تتابع DRL DIY

أفضل خيار لتجميع وحدتك الخاصة هو المعالج الدقيق PIC12F629. سيصبح هذا الجهاز غير مكلف نسبيًا ويمكن الوصول إليه أساسًا لمرحلتنا. لبرمجة وحدة التحكم الخاصة بنا، نستخدم مبرمجًا خاصًا، على سبيل المثال PICkit-2. دائرة الكتلة نفسها ليست معقدة للغاية: يتم استخدام مثبت خطي تقليدي، عند مدخلاته يتم تثبيت فواصل للإشارة الواردة، مؤمنة بمفاتيح الترانزستور. تم تعيين الإخراج ترانزستور التأثير الميداني، متصل بترانزستور سيارات عادي بتيار لا يزيد عن 200 مللي أمبير.

بصريا يبدو المخطط كما يلي:

لن نخوض في التفاصيل حول عملية لحام الدائرة الدقيقة نفسها. تعتبر خوارزمية الإجراءات منطقية: فنحن نصمم اللوحة في أي برنامج لتصميم الدوائر، وننشئ مخططًا للأسلاك، ونصمم نموذجًا ثلاثي الأبعاد إذا لزم الأمر.

اختيار القضية

يعتبر الغلاف من أي مرحل سيارة آخر مثاليًا كسكن: من المرغوب فيه أن يحتوي الموصل على 6 جهات اتصال.

من أجل السلامة، يجب تلميع اللوحة. يعتبر طلاء CRAMOLIN ISOTEMP مثاليًا، وقد تم تصميمه خصيصًا لعزل لوحات الدوائر المختلفة. بالنسبة لأولئك الذين يحبون اللعب بأمان، يمكن لف اللوحة في أنابيب قابلة للانكماش بالحرارة.

عند اكتمال عملية التحضير، يمكنك إدراج التتابع النهائي في السكن المجهز. تأتي معظم المرحلات مزودة بمزالج، لذلك لن تواجه مشكلات في تأمين الهيكل بأكمله بإحكام.

هذا هو مثل هذا الحشو. لكن مع ذلك فإن ما هو مكتوب وفق القواعد النحوية والإملائية والدلالية له الحق في الحياة. ملاحظة المؤلف: وحدة التحكم هي جهاز تحكم إلكتروني؛ المتحكم الدقيق هو جزء مصغر من وحدة التحكم المعتمدة على دائرة متكاملة.

إذا كانت سيارتك غير مجهزة المصابيح القياسيةأضواء النهار، واستخدام المصابيح الأمامية الرئيسية يعد إهدارًا كبيرًا بالنسبة لك، تسمح قواعد المرور في الاتحاد الروسي باستخدام مصابيح الضباب للإشارة إلى السيارة خلال ساعات النهار.

لكن هذا الخيار لا يكون عقلانيا إلا إذا كانت قوة المصابيح الموجودة في مصابيح الضباب أقل من قوة المصابيح الموجودة في المصابيح الأمامية الرئيسية. إذا لم يكن الأمر كذلك، فلا يمكن تجنب تثبيت DRLs. بشكل عام، في الوقت الحالي، تركيب DRLs على السيارة المستخدمة ليس إلزاميًا، ولكن بحلول عام 2016، يجب أن تكون جميع المركبات مجهزة بأضواء نهارية.

ونتيجة لذلك، فإن الاستنتاج يقترح نفسه - بالتأكيد تثبيت DRLs.

للقيام بذلك، يمكنك استخدام خدمات مركز السيارات المتخصص، أو يمكنك إجراء هذه العملية غير المعقدة بنفسك. بالطبع، يعتمد الكثير على السيارة (مدى تعقيد إزالة لوحة القيادة والمصد) وعلى أصل مجموعة DRL نفسها (إنتاج المصنع أو محلية الصنع). تجدر الإشارة إلى أن مصابيح التشغيل المثبتة بشكل مستقل يجب أن تتوافق مع متطلبات GOST R 41.48-2004 (لوائح UNECE رقم 48 ورقم 87) أو البند 1.3.29 من الملحق رقم 5 "لللوائح الفنية لسلامة المركبات". المركبات ذات العجلات”.

وحدة تحكم DRL تعتمد على التتابع

تحتوي معظم المركبات على مصابيح ضباب قياسية في المصنع. لكن ليس كل السائقين يستخدمونها. الأسباب مختلفة: ليست هناك حاجة، المصابيح الأمامية متعطشة للغاية للطاقة أو ببساطة غير فعالة. لذلك يمكن تحويلها إلى أضواء تشغيل. وبطبيعة الحال، سيتعين استبدال المصابيح الكهربائية بنظيراتها LED. وهذا سيعطي وفورات جيدة في الطاقة. الطاقة، والأهم من ذلك، سوف تسمح بإهمال التيار المستهلك عند حساب مخطط ذاكري كهربائي.

بعد ذلك، سوف تحتاج إلى تغيير دائرة التبديل القياسية. هذا هو المكان الذي ستحتاج فيه (بدرجة عالية من الاحتمال) إلى إزالة لوحة القيادة والمصد. وفقا لمراجعات العمال، يتم ذلك في ما يزيد قليلا عن ساعة. بعد الوصول إلى الأسلاك الكهربائية الموجودة على متن الطائرة، نقوم بتبديل كل شيء على النحو التالي:

من المهم التأكد من التشغيل الصحيح للأضواء الجارية: يجب تشغيلها عند تشغيل مفتاح الإشعال إلى وضع يسمح للمحرك بالعمل، وإيقاف تشغيله عند تشغيل المصابيح الأمامية الرئيسية أو مصابيح الانتظار (الأبعاد) لمدة الشعاع المنخفض/العالي. للقيام بذلك، يمكن أخذ إشارة الحجم مباشرة من إضاءة الزر. بهذه الطريقة لن تنسى أبدًا إيقاف تشغيل DRLs. تم اختبار هذا المخطط من قبل العديد من أصحاب السيارات وليس لديه أي شكاوى.

ولكن ماذا تفعل إذا كان الوصول إلى الأسلاك داخل المقصورة في السيارة صعبًا للغاية أو حتى مستحيلًا؟ بالنسبة لعشاق السيارات الكسالى ذوي العقل الفضولي، سيكون هذا عقبة حقيقية. نحن بحاجة إلى حل آخر. دعونا نفكر في الخيار التالي.

خيار ATmega8

يمكن شراء مصابيح DRL بشكل منفصل، بدون وحدة تحكم، وبسعر معقول جدًا. توجد بالفعل ثقوب في المصد (من مصابيح الضباب)، إذا لم يكن الأمر كذلك، فإننا نقطعها. يتكون التثبيت بأكمله من تثبيت المصابيح بأربعة براغي. الأمر متروك لوحدة التحكم. في الإصدار المقترح، سننظر في استخدام ATmega8 "القديم" الجيد، وهو متحكم دقيق 8 بت من Atmel.

بالمناسبة، مع مساعدتها من الممكن أيضا تنفيذها ميزات إضافيةعلى سبيل المثال، إشارة إلى تشغيل PZD، الذي يميل إلى إيقاف التشغيل عند تشغيل السيارة. خوارزمية التشغيل لدائرة ATmega8 هي كما يلي: إذا تم إيقاف تشغيل السيارة، يكون جهد البطارية أقل من 13.5 فولت، وإذا تم تشغيلها، يكون الشحن قيد التقدم، ويكون الجهد أعلى من 13.5 فولت.

تعمل الأضواء الجارية تلقائيًا.. من بين التوصيلات يوجد سلكين للبطارية وسلكين للـ DRL. مع التثبيت الدقيق، ستتناسب مصابيح DRL متوسطة السعر بشكل متناغم للغاية مع الجزء الخارجي من السيارة.

يوجد أيضًا خيار لتجميع وحدة التحكم في DRL بناءً على المقارنة.

دائرة تحكم DRL على المقارنة LM358

في هذه الدائرة، يتم تنفيذ المقارنة على أساس مضخم تشغيلي منخفض الطاقة ثنائي القناة LM358. تبين أن الدائرة رخيصة جدًا، علاوة على ذلك، ليست هناك حاجة لمثبت الجهد، فقد تم تصميم مصدر الطاقة أحادي القطب LM358 لتوفير 3 - 30 فولت، مرة أخرى. رسم تخطيطيأدناه، كل شيء بسيط وواضح.

يتلخص إعداد وحدة التحكم هذه في تحديد عتبة استجابة الدائرة باستخدام أداة التشذيب عندما يكون المولد قيد التشغيل، أي. عندما يكون الجهد في الشبكة الموجودة على اللوحة أعلى من 13.5 فولت.

يتم دمج كل شيء معًا بسرعة كبيرة ويعمل بشكل موثوق حتى في الصقيع الشديد.

تحية طيبة إلى مواطني داتاجوريا!
أريد أن أخبركم قصة كيف قمت بإنشاء وحدات تحكم DRL (وحدات التحكم في الإضاءة النهارية للسيارة). شرطة المرور، كما هو الحال دائما، بناء على طلب العمال، فرضت علينا استخدام DRLs في السيارات، وبدأنا، الأشخاص الملتزمون بالقانون، في اتباع التعليمات بسعادة. لم تكن المشاكل الأولى طويلة في الظهور - لقد نسينا إيقاف تشغيل DRLs وتفريغ البطاريات، والتأخر عن العمل والكلمات والأفكار الطيبة حول شرطة المرور العزيزة لدينا
لذا حان الوقت للتعامل مع وحدة تحكم DRL!

السادة والسيدات، سائقي السيارات، الإخوة المواطنين!
لدينا الحوت الجديدمع التعديلات وعلى لوحة الدوائر المطبوعة في المصنع:

تعال!

لقد صنعت أول وحدة تحكم DRL باستخدام المرحل

تحتوي سيارتي الصغيرة على مصابيح ضباب مضحكة للغاية، فهي بلاستيكية وبيضاء وتستخدم لمبة تحديد! لم يكن هناك فائدة لهم - لإعادة العمل! لمبات ماركرتم استبدالها بنظائرها LED، مما جعل من الممكن إهمال الاستهلاك الحالي. بعد ذلك، تم تغيير دائرة التبديل القياسية، حيث أن إمكانية الوصول إلى الأسلاك في الحافلة الصغيرة الخاصة بي ممتازة. خلال ساعة من انقطاع الدخان، تم تجميع الدائرة وتوصيلها:

تم أخذ إشارة ركن السيارة مباشرة من إضاءة الزر. النتيجة: التشغيل الصحيح لمصابيح DRL، والإيقاف عند تشغيل الأضواء وعدم القدرة على نسيان إيقاف تشغيل مصابيح DRL. يعمل هذا المخطط منذ عدة سنوات دون شكاوى من مفتشي المناجم وشرطة المرور.

لكن الآن اشتريت سيارة ثانية لعائلتي. كبيرة ومريحة وغير مريحة للغاية من حيث مد الأسلاك الجديدة. كما قلت سابقًا، أنا في الأساس شخص كسول، وأنا كسول جدًا لدرجة أنني لا أستطيع تفكيك لوحة القيادة، وسحب الأسلاك إلى التمويج الكثيف، ثم إعادة تجميعها معًا مرة أخرى!
لا من فضلك! نحن بحاجة إلى حل آخر!

قررت أن أصنع وحدة تحكم لصديق، ولكن... كان ينبغي أن يكون التصميم مجانيًا تقريبًا (شكرًا لك، لن أنسى!) وحدة التحكم الدقيقة سمينة! ولماذا، لأن هناك حل أبسط - المقارنة!
تم توصيل الدائرة بأكملها مباشرة بكابل البطارية باستخدام المشبك البلاستيك. الجانب السلبي للدائرة هو عدم وجود وظيفة إطفاء DRL عند تشغيل المصابيح الأمامية (كنت كسولًا جدًا بحيث لا يمكنني تقديمها).
وبعد ذلك بدأ الأمر... أحد معارفه عرض الجهاز على صديقه. تلقيت عدة عروض أخرى لصنع وحدات تحكم. ماذا أعجب عشاق السيارات؟ تركيب سهل ولا حاجة لسحب الأسلاك إلى المقصورة، كل شيء موجود في حجرة المحرك!
ونتيجة لذلك، تم تبسيط التصميم بواسطة مقاومتين أخريين، مما كان له تأثير مفيد على غروري الكسول. بدلا من التعديل الجهد المرجعيلقد قدمت تعديلاً مباشرًا للجهد المقاس:

تم استبعاد الجزء. مجلتنا موجودة على التبرعات من القراء. النسخة الكاملة من هذه المقالة متاحة فقط

إعداداتيتلخص كلا الخيارين في تحديد عتبة استجابة الدائرة باستخدام أداة التشذيب عندما يكون المولد قيد التشغيل، أي. عندما يكون الجهد في الشبكة الموجودة على اللوحة أعلى من 13.5 فولت

تسجيللم يتغير التصميم، يتم تجميع كل شيء بسرعة كبيرة، والعمل موثوق به حتى في صقيع ياكوت لدينا.

لقد قمت بتجميع هذا الإصدار من الجهاز، مثل الإصدارات السابقة، على ركبتي في 10 دقائق. لقد استخدمت نموذجًا أوليًا للوحة صينية، وملأت الهيكل النهائي بالغراء الساخن وزينته بالانكماش الحراري.

الملفات:

البديل من رسم لوحة الدوائر المطبوعة. ▼ 🕗 08/03/14 ⚖️ 6.05 كيلو بايت ⇣ 133 مرحبا أيها القارئ!اسمي إيغور، عمري 45 عامًا، أنا سيبيري ومهندس إلكترونيات هاوٍ متعطش. لقد توصلت إلى هذا الموقع الرائع وأنشأته وأقوم بصيانته منذ عام 2006.
لأكثر من 10 سنوات، كانت مجلتنا موجودة فقط على حسابي.

جيد! الهدية الترويجية قد انتهت. هل تريد الملفات و مقالات مفيدة- ساعدني!

مراجعة وحدة التحكم في مصابيح LED النهارية الصينية - وحدة تحكم LED DRL.

يجب تشغيل الأضواء النهارية أثناء تحرك السيارة (على سبيل المثال، عند تشغيل المحرك)، ولكن في الليل يجب إطفاؤها (على سبيل المثال، عند تشغيل المصابيح الأمامية) أو يجب تقليل سطوعها إلى مستوى الأضواء الجانبية حتى لا تبهر حركة المرور القادمة. على الإنترنت، يمكنك إنشاء العديد من الخيارات لمصابيح DRL ذاتية الاتصال لتنفيذ مثل هذه الخوارزمية لتشغيل الأضواء، بدءًا من أبسطها، باستخدام كهربائيات السيارة القياسية، وحتى تلك المعقدة للغاية، باستخدام الدوائر الإلكترونيةمع المنطق المتكامل. على أية حال، يتطلب مثل هذا الاتصال التدخل في النظام الكهربائي للآلة، وهذا ليس مفيدًا وآمنًا دائمًا.

من الأسهل بكثير توصيل DRL عبر كتلة جاهزةعناصر التحكم (وحدة التحكم) - يمكنك أيضًا العثور عليها على الإنترنت دون صعوبة كبيرة: هناك خيارات للعمل مع المصابيح الأمامية المتوهجة ذات الشعاع العالي، وهناك خيارات مخصصة للعمل مع LED DRL. هناك أيضًا وحدات تحكم للعمل مع DRLs المدمجة مع مؤشرات الانعطاف التي تبلغ تكلفتها حوالي 8…10 دولار أمريكيهنا أو في الصين، ولكن هناك - فقط لـ DRLs بدون زخرفة: على AliExpress فقط 3.5 دولار أمريكيهذه هي وحدة التحكم التي ستكون مراجعتنا حولها.

فتح العلبة والانطباعات الأولى

بعد الشحن من قبل البائع، وصلت وحدة التحكم من الصين بعد 40 يومًا فقط، كما هو متوقع لمنتجات من هذا النوع والحجم، في طرد عادي مع غلاف فقاعي. لم تسبب وحدة التحكم أي انطباعات أو مشاعر خاصة: صندوق بلاستيكي مغلق بحجم علبة الثقاب، وأسلاك التوصيل، ومصهر على كابل الطاقة - هذا كل شيء تم القيام به بشكل لائق وسليم.

اتصال

يعد توصيل وحدة التحكم أمرًا بسيطًا حتى بالنسبة للشخص العادي الذي لا يتمتع بالذكاء التكنولوجي. نقوم بتوصيل أسلاك الإخراج "OUT" إلى DRLs نفسها، وأسلاك الإدخال "IN" بمصدر الطاقة للشبكة الموجودة على اللوحة، على سبيل المثال، بالبطارية: الأحمر إلى "زائد"، والأسود إلى "ناقص". يتم استخدام السلك الأصفر للتحكم في سطوع DRLs - نقوم بتوصيله بـ "زائد" من الشعاع المنخفض. هذا كل شيء: لا الشامانية مع لاعبا ومفاتيح، وما إلى ذلك. – لكل شيء عن كل شيء – 10 دقائق مع فترات استراحة للتدخين.

دعونا التحقق من ذلك في العمل

مبدأ تشغيل وحدة التحكم بسيط مثل ركن المنزل. إذا كان الجهد على متن الطائرة أعلى 13 فولت(مع تشغيل المحرك)، تقوم وحدة التحكم بتشغيل DRL، إذا انخفض الجهد أدناه، فإنها تقوم بإيقاف تشغيل DRL مع تأخير حوالي 15 ثانية. يبدو أنه تم إجراء تأخير بسيط حتى لا تومض مصابيح DRL عبثًا إذا توقف محرك سيارتك فجأة عند بدء التشغيل أو انخفض الجهد الكهربائي لفترة قصيرة. في الواقع، يمكن أن تختلف مدة التوقف المؤقت لإيقاف تشغيل DRL بعد إيقاف تشغيل الإشعال من عدة ثوانٍ إلى دقيقة، اعتمادًا على مدى سرعة انخفاض الجهد الموجود على اللوحة عند إيقاف تشغيل المحرك. إذا تم تشغيل/إيقاف تشغيل DRL الخاص بك بطريقة مختلفة، فهذا سبب لعرض السيارة على كهربائي سيارات.

كان انخفاض الجهد على وحدة التحكم عند تشغيل DRLs فقط 0.23 فولت- هذا يمثل 1.5% فقط من إجمالي الطاقة التي تستهلكها الأضواء.

للتحكم في السطوع، تم توصيل السلك الأصفر بمصدر طاقة منخفض الشعاع للمصباح الأمامي الأيسر. عندما أقوم بتشغيل الضوء المنخفض، فإن إجمالي الطاقة الموردة إلى مصابيح DRL الخاصة بي تنخفض تقريبًا .ثلاث مرات، على الرغم من أن هذا ليس ملحوظًا جدًا من مسافة عدة أمتار. حتى مع قوة 1 واط لكل مصباح، فإن مصابيح DRL تتألق بشكل أكثر سطوعًا من المصابيح الجانبية.

عند العمل بسلك أصفر متصل، تتم ملاحظة "دعامة" غريبة في سلوك وحدة التحكم: إذا تم إطفاء الأنوار قبل تطبيق "+12" على السلك الأصفر (يتم إيقاف تشغيل المحرك)، بعد تطبيق "+" 12 بوصة إليها، على سبيل المثال، نشعل المصابيح الأمامية، وتضاء الأضواء بكامل طاقتها. إذا قمت بتشغيل المحرك، ستتحول الأضواء إلى الوضع المخفض كما هو متوقع.