رسومات مركبات كاركات لجميع التضاريس محلية الصنع. كركات محلية الصنع من جرار متحرك بيديك كركات باهودا
فكرة بناء الكركات لم تخطر على بالي دفعة واحدة. المرة الأولى التي فكرت فيها بهذا الأمر كانت عندما رأيت مركبة Trekol الصالحة لجميع التضاريس وفكرت في سبب عدم سقوطها في الأماكن التي تهبط فيها السيارات العادية على الجسور. هكذا تعلمت عن الإطارات السحرية الضغط المنخفض. لقد بدأت في جمع المعلومات باستخدام الإنترنت عبر الهاتف المحمول البطيء جدًا من مشغل معروف، على الرغم من أن حقيقة أنه كان كذلك، مثل التواصل من حيث المبدأ في منطقتنا، يمكن اعتباره بالفعل نجاحًا. وهكذا، بعد قراءة منتديات مربي الكركات، قررت إعادة صنع سكوتر "النمل" الذي كنت أملكه في ذلك الوقت.
بدأ العمل في الغليان، لقد قمت بلحام الأقراص من التعزيز ووضعت كاميرات ZIL 131 عليها، وحصلت على النتيجة.
ولكن في هذه العملية، سرعان ما شعرت بخيبة أمل، حيث لم يكن التصميم بأكمله، وخاصة علبة التروس العكسية والقيادة على الكعك المطاطي المضحك، يوحي بأي ثقة. تقرر بناء مركبة صالحة لجميع التضاريس من الصفر. تم إرجاع السكوتر إلى حالته الأصلية وحتى تعديله قليلاً (تم استبدال الصندوق الحديدي بجسم خشبي).
وهكذا بدأ جمع المواد اللازمة لبناء وحش جديد. سأقول على الفور أنه لم يكن لدي أي أفكار محددة، ولم يكن لدي أي خبرة في بناء أي شيء من هذا القبيل. تم التقاط كل شيء من الصور الموجودة على الإنترنت، ومن تلك الصور ذات الدقة المنخفضة.
أثناء البحث، تم العثور على إطار من دراجة نارية الأورال. لقد أعطوني أيضًا حقيبة بها قطع غيار تم من خلالها تجميع المحرك من سكوتر Ant بنجاح.
بدأت عملية البناء، ويتكون ناقل الحركة الخلفي من أعمدة محور UAZ وترس تفاضلي مثبت عليه نجمة كبيرة. بعد ذلك تأتي السلسلة إلى المحرك. لقد قمت بتثبيت العجلات المصنوعة مسبقًا لـ "النملة".
بعد ذلك، بدأت في اقتحام السيارة. بعد القيادة، وإزالة الثلج من الطريق، لاحظت أن العجلات بحاجة إلى مصدات. كانت مصنوعة من الألومنيوم. لقد قمت أيضًا بتثبيت صندوق حديدي في الخلف، خلفه تحديث Ant. لقد قمت أيضًا بتبديل المحركات باستخدام "النملة" الخاصة بي وظهر زر التشغيل على الكراكات.
بدت السيارة قاتمة بعض الشيء وأردت أن أرسم قليلاً وأجمع ألوانًا مختلفة وبدأت في الرسم.
وبعد السفر على هذا النحو لعدة أشهر، لاحظت بالحيرة أن الكركات كانت رعشة، خاصة مع أحد الركاب. بمجرد إعطاء القليل من الوقود في السرعة الأولى، ترتفع الواجهة الأمامية على الفور ويكون هناك خطر الانقلاب الكامل. والسبب هو أن المحور الخلفي كان يمر بين السائق والراكب، بالإضافة إلى أن الصندوق كان بمثابة ثقل موازن. تقرر إطالة الإطار. وبالإضافة إلى ذلك، قمت بإعادة تركيب محاور العجلات، حيث بدأت في الكسر.
وبعد إطالة الإطار توقف الكركات عن "الماعز" وبدأ التعامل معه بشكل طبيعي. بعد ذلك، جاء الاختبار على ظروف الطرق الوعرة القاسية واتضح أن نسبة التروس لم تكن كافية بشكل واضح. تم إضافة عمود وسطي وتم حل المشكلة.
أثناء الاختبار، دخلت في وادٍ ضيق وعندما نزلت بسرعة متزايدة اعتقدت أنه سيكون من الجيد استخدام الفرامل... نعم، انتهى الهبوط بشقلبة وشوكة أمامية مكسورة.
تم تركيب الفرامل في الأيام القليلة المقبلة.
استغرقت جميع التحسينات حوالي عام. تبين أن السيارة مثيرة للاهتمام للغاية خلال جميع الرحلات، ولم أعود إلى الحبل إلا مرة واحدة (عندما كسرت الشوكة). اجتاز Karakat جميع الاختبارات، التندرا، المستنقع، الرمال، الثلج، الثلج الذائب وحتى سبح. لقد تم بيعه الآن ولا يزال يعمل بنجاح.
يحظى موضوع المركبات محلية الصنع بشعبية خاصة اليوم. يحاول العديد من "الحرفيين التقليديين" صنع الكاركات من وسائل النقل القياسية والمعدات الخاصة. كيف يمكنك عمل كراكات اقتصادية باستخدام جرار متحرك (حتى أبسط سيارة نيفا ستفي بالغرض). للوهلة الأولى، هناك شكوك حول جودة المعدات، لأنها بصريا هي آلة ضخمة وفي نفس الوقت غير مريحة. في الواقع، فإن الكراكات المصنوع من جرار متحرك مصنوع يدويًا يُظهر ببساطة خصائص أداء ممتازة ويمكنه التحرك بسهولة في المناخات الصعبة والتضاريس الصعبة. وإذا تحدثنا عن التحرك عبر المستنقعات، ومصبات الأنهار المختلفة، وفي الوحل، فإن مثل هذه السيارة الصالحة لجميع التضاريس ستصبح ببساطة حلاً لا غنى عنه لكل شخص.
قيراط محلي الصنع من جرار متحرك بيديك
النسخة الكلاسيكية محلية الصنع، عندما يتم تصنيع الكاركات من جرار متحرك، يمكنها التحرك دون مشاكل بسرعات أقل من 70 كيلومترًا في الساعة، وهو مؤشر ممتاز لعدد من الطرق ذات الأسطح الرديئة. وإذا كانوا غائبين، فإن وسيلة النقل هذه ستكون ضرورية ببساطة.
مخطط كسر العجلات الثلاث
الوحدة قادرة على تحمل الأحمال الكبيرة، والتي يتم تسهيلها من خلال تعليق قوي وموثوق إلى حد ما، ملحوم من أنابيب فولاذية مُجهزة. يرتبط الهيكل بمفصلات، مما يضمن سهولة الحركة وأداء حتى المناورات الأكثر غرابة. صحيح أن تشغيل هذه الوحدة يتطلب مهارة معينة، لأن التصميم لا ينص على وجود معدات دودة. يوجد أدناه رسم نموذجي للكركات محلية الصنع.
مراحل تطور الكركات
تقليديًا، يمكننا تمييز المراحل التالية حول كيفية تجميع القيراط العائم:
- إنشاء إطار
- صنع قلادة
- إنشاء وتركيب العجلات
- تركيب المحرك والأنظمة
إطار كاركات
بادئ ذي بدء، تحتاج إلى اختيار إطار مناسب لتثبيت جميع المعدات والوحدات اللازمة عليه. من المرغوب فيه أن يكون جرارًا خلفيًا ينتمي إلى فئة المعدات المتوسطة أو حتى الثقيلة.
في الواقع، حتى الكاركات الأكثر "تقدمًا" ليست أكثر من مجرد مركبة محلية الصنع لجميع التضاريس، والتي يتم تثبيتها عادةً على إطار بأربع عجلات (4 × 4) أو حتى ثلاث عجلات (ذات ثلاث عجلات). يعتمد اختيار عدد العجلات فقط على ميزات التصميمالسيارة المقترحة، مخطط مصمم مسبقا.
يجب أن تكون العجلات "مزودة" بإطارات ذات ضغط منخفض عالية الجودة؛ ويتم تشغيل الهيكل بواسطة محرك احتراق داخلي قوي مثبت.
تعليق
سيتطلب تعليق الجرار الخلفي اهتمامًا خاصًا ودقة من جانب المطور. في هذه المرحلة، بالإضافة إلى التعليق نفسه، سيحتاج السيد إلى إنشاء محور خلفي، وهو ما يتم بيديه حصريًا.
مثال على رسم المحور الخلفي
يوفر نظام التعليق تصميمًا خاصًا مصنوعًا من جزأين منفصلين متصلين ببعضهما بواسطة مفصلات. في هذه الحالة، يجب أن تتزاوج الساريات مع بعضها البعض، حيث يتم استخدام جلبة التوجيه. في النهاية، من الممكن تشكيل نظام تعليق أمامي وخلفي مستقل.
الشرط الرئيسي هو تحقيق استقلالية تعليق عالية بشكل استثنائي، لأن هذا المؤشر هو الذي يسمح بتشغيل السيارة الصالحة لجميع التضاريس في أكثر الأماكن التي لا يمكن التنبؤ بها، مما يضمن سلامة الهيكل.
يجب أن تكون القدرة على المناورة والقدرة على اختراق الضاحية من العوامل الأساسية التي يجب عليك الانتباه إليها عند إنشاء تصميم كاركات محلي الصنع من جرار متحرك.
تعتبر عجلات Caracat، في الواقع، المنتج الأكثر تكلفة، والذي يتطلب إنفاق الكثير من الوقت عليه. يمكنك إما شراء الأقراص الجاهزة أو محاولة صنعها بيدي. ومن الجدير بالذكر أن جميع المركبات (الكركات) تقريبًا المصنوعة محليًا، مجهزة ليس بعجلات مباشرة، بل بإطارات وغرف ضغط منخفض. من الأفضل لهذه الأغراض اختيار المنتجات المثبتة على شاحنات مثل Ural و KamAZ وغيرها.
كخيار، يمكنك استخدام العجلات من مقطورات هذه المركبات - إذا أمكن، يمكنك شراء الإطارات والأنبوب من طراز K-700. أهم شيء يجب الانتباه إليه هو أن العجلات يجب أن تكون كبيرة بما يكفي، مما سيسمح لك بالتحرك بسهولة على الطرق الوعرة في المستقبل، وتغطي مسافات كبيرة بسهولة دون التعرض لخطر الانقلاب.
المحرك والأنظمة
يتم تركيب المحرك والأنظمة الأخرى في المراحل الأخيرة من العمل. يتم تنفيذ هذه العمليات عند تثبيت نظام تعليق بعجلات مُجهزة على إطار السيارة.
بالإضافة إلى المحرك، يتم تركيب أنظمة القابض وعناصر الفرامل بالإضافة إلى الأنظمة المسؤولة عن إزالة منتجات الوقود المحروق من الآليات.
عند تركيب المحرك سيكون من الضروري إجراء اختبار كامل للكركات ومن ثم يمكن تشغيله.
ومن الجدير بالذكر أنه اعتمادًا على الجرار الخلفي المستخدم كوحدة أولية، يمكن حساب قوة السيارة.
للتجميع سوف تحتاج إلى استخدام مجموعة قياسية من الأدوات و المعدات التكنولوجيةوالمواد المتاحة. من المهم ضمان أقصى قدر ممكن من السلامة لسائق السيارة والقضاء على احتمال وقوع حوادث. ستسمح لك الكاركات ذاتية الصنع من الجرار الخلفي بالتحرك دون مشاكل في الظروف الجوية القاسية وستستمر لفترة طويلة من الزمن دون الحاجة إلى إصلاحات دورية وصيانة باهظة الثمن.
اليوم، يمتلئ الإنترنت بالعديد من المشاريع ذات الاهتمام الحقيقي: كيفية صنع مركبة محلية الصنع صالحة لجميع التضاريس، أو كيفية صنع قافلة من جرار أو دراجة نارية. عندما ترى مثل هذه السيارة لأول مرة، لا يسعك إلا أن تشك فيما إذا كانت خصائص قيادتها جيدة، حيث يبدو من الخارج أن السيارة ضخمة الحجم وخرقاء. في الواقع، كل شيء يبدو مختلفا.
في المستنقعات والطين وقيعان الأنهار، لا يمكن الاستغناء عن هذه المركبات الصالحة لجميع التضاريس، لأنها تتمتع بقدرة كافية على الطفو ويمكنها بسهولة التغلب على عوائق المياه الصغيرة.
كيفية صنع كراكات من جرار متحرك
عادة، يتم تشغيل الكاركات من الجرار بسرعة أقل من 70 كم / ساعة، وهو أمر مقبول تماما للطرق السيئة، ناهيك عن غيابها الكامل.
نظرًا للتعليق القوي، الملحوم من أنابيب فولاذية متصلة بمفصلات، يمكن للكارات أن يتحمل الأحمال الكبيرة. إن توجيه عجلة القيادة لهذه السيارة الصالحة لجميع التضاريس ليس بالأمر الصعب، لأنه يعتمد على تصميم بسيط يعتمد على الترس الدودي التقليدي.
حتى القيراط القوي المبني على جبال الأورال يتميز بالأداء الجيد، دون احتساب سهولة الصيانة وتوافر قطع الغيار، على عكس مركبات المصنع الصالحة لجميع التضاريس.
كراكات خفيفة
سيارة كاركات خفيفة الوزن ومجهزة بعجلات ضخمة تمر بسهولة عبر ظروف الطرق الوعرة الصعبة، وتجد طريقها حيث لا تستطيع المركبات الأخرى المرور. من وجهة نظر تصميمها، فإن هذه الكركات محلية الصنع ليس لها أساس تقني معقد وسهلة التصنيع، مما أدى إلى شعبيتها الواسعة بين معظم الحرفيين المنزليين.
يكمن سر بساطة هذا النهج في التصنيع في الفكرة الأصلية - استخدام وحدات جاهزة قدر الإمكان لتجميع مركبة صالحة لجميع التضاريس من أجزاء وتجميعات الشاحنات والسيارات والدراجات النارية والدراجات البخارية، مما يفتح مجالًا واسعًا للتصنيع. مجال واسع لتطبيق الطاقة الإبداعية ومهارات المصممين محليي الصنع. هناك أيضًا مشاريع معروفة مصنوعة من الجرارات التي تنتمي إلى الطبقة المتوسطة أو الثقيلة.
صنع كاركات من جرار متحرك بيديك
لذا، كيف يمكنك صنع كاركات من جرار متحرك بيديك وبالتالي إنشاء مساعد موثوق لا غنى عنه لنفسك ليس فقط لأسرتك، ولكن أيضًا لرحلات الصيد والصيد؟
في إنشاء مثل هذا القيراط من جرار متحرك، يمكن تمييز المراحل الرئيسية الموضحة أدناه:
اختيار إطار لـ Caracat
وبطبيعة الحال، يتطلب قيراط من جرار متحرك من المصمم الماهر أن يكون لديه جرار متحرك، ويفضل أن ينتمي إلى الطبقة الثقيلة أو المتوسطة. في الواقع، الكاركات ليست أكثر من مجرد مركبة محلية الصنع صالحة لجميع التضاريس، مثبتة على أربع أو ثلاث عجلات (حسب التصميم)، مع عجلات "مرتدية" في إطارات منخفضة الضغط، يقودها محرك احتراق داخلي.
للتأكد من أن الكراكات المصنوعة من الجرار الخلفي لا تخيب توقعاتك وتصبح وسيلة لا غنى عنها لرحلات الصيد أو الصيد الطويلة على الطرق الوعرة الصعبة، عليك أن تتخيل بوضوح جميع مراحل إنتاجها.
تحتاج أولا إلى اتخاذ قرار بشأن الإطار. من حيث المبدأ، أخذ العديد من مصممي الكاركاتات محلي الصنع إطارات من دراجات نارية IZH، أو حتى من URAL، وهو ما يتم تحديده من خلال القدرات المالية للمشارك (المشاركين) في عملية تصنيع الكاركات، بالإضافة إلى ما هو متاح في متناول اليد.
تتمتع Karakat من IZh بقدرة جيدة على المناورة، والتي تحدد مسبقًا استخدامها الرئيسي عند التحرك عبر الغابة، وكذلك عند التغلب على التضاريس الوعرة مع وجود اختلافات كبيرة في الارتفاع والمنحدرات والوديان.
صنع المعلقات الخاصة بك
في المرحلة التالية من صنع الكاركات من جرار متحرك، من الضروري عمل نظام التعليق والمحور الخلفي. يجب أن يتم صنع القلادة بيديك، حيث أن قلادة الكركات تتضمن هيكلًا ملحومًا مكونًا من جزأين متصلين بواسطة مثبتات مفصلية. في تصميم نظام التعليق Karakat، يتم تزاوج الساريات مع بعضها البعض من خلال جلبة توجيه ودعامة ودعامة خاصة، مما يؤدي إلى تكوين نظام تعليق خلفي وأمامي مستقل.
عند تركيب كل من الأعضاء الجانبية وبطانات عجلة القيادة والدعامات الخاصة، من الضروري تحقيق استقلالية التعليق، حيث أن التعليق المستقل له أهمية خاصة لجميع أنواع الكاركاتات محلية الصنع، لأنه يوفر للكراكات القدرة على المناورة للمركبة المجنزرة لجميع التضاريس إلى جانب القدرة على المناورة والنعومة، خاصة عند التغلب على الأراضي الوعرة.
التثبيت على عجلات الكاركات محلية الصنع
تعتبر عجلات الكاركات المستقبلية أهم وأغلى جزء فيها. يمكنك إما شرائها أو صنعها بنفسك. من المهم أن نلاحظ أن جميع التصاميم محلية الصنع المعروفة لهذه المركبات الصالحة لجميع التضاريس، بما في ذلك حتى الكاركات من سكوتر Ant، ليست مجهزة بالعجلات نفسها، ولكن فقط بأنابيب وإطارات لعجلات الشاحنات (KAMAZ، Uralov، وكذلك مقطوراتهم، بما في ذلك K-700 الكبيرة).
هذه العجلات هي التي تضمن سهولة التوجيه والتغلب على التضاريس غير المستوية، مما يضمن في النهاية سلامة قيادة مثل هذه السيارة الصالحة لجميع التضاريس. الحجم الكبير للغرف يمنح القيراط المزود بمثل هذه العجلات قدرة جيدة على الطفو، وهو ما يعد إضافة مفيدة لقدرته الجيدة على المناورة. في بعض الأحيان يتم تجهيز الكاركاتس بأنابيب داخلية بسيطة متصلة بالتعليق عبر حواف العجلات وأشرطة معدنية تلتف حول الجزء الخارجي من الأنبوب الداخلي للعجلة ويتم ربطها بالحواف.
تركيب المحرك وأنظمة نقل عزم الدوران المكملة له إلى عجلات القيادة. بعد تثبيت نظام التعليق بالعجلات على إطار Karakat، يمكنك البدء في تثبيت المحرك، بالإضافة إلى جميع الأنظمة الأخرى المكملة له - القابض ونظام الفرامل ونظام إزالة منتجات الوقود المحروقة.
عند الانتهاء من ذلك، من الضروري إجراء اختبار شامل للكركات، وفقط بعد الانتهاء بنجاح من الاختبارات يمكن استغلالها بالكامل اعتمادًا على الجرار الخلفي (القوة العالية أو المتوسطة) الذي يمتلكه المصمم المنزلي للكركات التخلص منها، وكذلك قوتها.
كركات من رسومات وفيديو الجرارات المتحركة
فكرة بناء الكركات لم تخطر على بالي دفعة واحدة. المرة الأولى التي فكرت فيها بهذا الأمر كانت عندما رأيت مركبة Trekol الصالحة لجميع التضاريس وفكرت في سبب عدم سقوطها في الأماكن التي تهبط فيها السيارات العادية على الجسور. هكذا تعلمت عن الإطارات السحرية ذات الضغط المنخفض. بدأت في جمع المعلومات باستخدام الإنترنت عبر الهاتف المحمول البطيء جدًا من مشغل معروف، على الرغم من أن حقيقة أنه كان، مثل الاتصال، من حيث المبدأ، في منطقتنا، يمكن اعتباره بالفعل نجاحًا. لذلك، بعد قراءة منتديات مربي الكركات، قررت إعادة صنع سكوتر "Ant" الذي كنت أملكه في ذلك الوقت.
بدأ العمل في الغليان، لقد قمت بلحام الأقراص من التعزيز ووضعت كاميرات ZIL 131 عليها، وحصلت على النتيجة.
ولكن في هذه العملية، سرعان ما شعرت بخيبة أمل، حيث لم يكن التصميم بأكمله، وخاصة علبة التروس العكسية والقيادة على الكعك المطاطي المضحك، يوحي بأي ثقة. تقرر بناء مركبة صالحة لجميع التضاريس من الصفر. تم إرجاع السكوتر إلى حالته الأصلية وحتى تعديله قليلاً (تم استبدال الصندوق الحديدي بجسم خشبي).
وهكذا بدأ جمع المواد اللازمة لبناء وحش جديد. سأقول على الفور أنه لم يكن لدي أي أفكار محددة، ولم يكن لدي أي خبرة في بناء أي شيء من هذا القبيل. تم التقاط كل شيء من الصور الموجودة على الإنترنت، ومن تلك الصور ذات الدقة المنخفضة.
أثناء البحث، تم العثور على إطار من دراجة نارية الأورال. لقد أعطوني أيضًا حقيبة بها قطع غيار تم من خلالها تجميع المحرك من سكوتر Ant بنجاح.
بدأت عملية البناء، ويتكون ناقل الحركة الخلفي من أعمدة محور UAZ وترس تفاضلي مثبت عليه نجمة كبيرة. بعد ذلك تأتي السلسلة إلى المحرك. لقد قمت بتثبيت العجلات المصنوعة مسبقًا لـ "النملة".
بعد ذلك، بدأت في اقتحام السيارة. بعد القيادة، وإزالة الثلج من الطريق، لاحظت أن العجلات بحاجة إلى مصدات. كانت مصنوعة من الألومنيوم. لقد قمت أيضًا بتثبيت صندوق حديدي في الخلف، خلفه تحديث Ant. لقد قمت أيضًا بتبديل المحركات باستخدام "النملة" الخاصة بي وظهر زر التشغيل على الكراكات.
بدت السيارة قاتمة بعض الشيء وأردت أن أرسم قليلاً وأجمع ألوانًا مختلفة وبدأت في الرسم.
وبعد السفر على هذا النحو لعدة أشهر، لاحظت بالحيرة أن الكركات كانت رعشة، خاصة مع أحد الركاب. بمجرد إعطاء القليل من الوقود في السرعة الأولى، ترتفع الواجهة الأمامية على الفور ويكون هناك خطر الانقلاب الكامل. والسبب هو أن المحور الخلفي كان يمر بين السائق والراكب، بالإضافة إلى أن الصندوق كان بمثابة ثقل موازن. تقرر إطالة الإطار. وبالإضافة إلى ذلك، قمت بإعادة تركيب محاور العجلات، حيث بدأت في الكسر.
وبعد إطالة الإطار توقف الكركات عن "الماعز" وبدأ التعامل معه بشكل طبيعي. بعد ذلك، جاء الاختبار على ظروف الطرق الوعرة القاسية واتضح أن نسبة التروس لم تكن كافية بشكل واضح. تم إضافة عمود وسطي وتم حل المشكلة.
أثناء الاختبار، دخلت في وادٍ ضيق وعندما نزلت بسرعة متزايدة اعتقدت أنه سيكون من الجيد استخدام الفرامل... نعم، انتهى الهبوط بشقلبة وشوكة أمامية مكسورة.
تم تركيب الفرامل في الأيام القليلة المقبلة.
استغرقت جميع التحسينات حوالي عام. تبين أن السيارة مثيرة للاهتمام للغاية خلال جميع الرحلات، ولم أعود إلى الحبل إلا مرة واحدة (عندما كسرت الشوكة). اجتاز Karakat جميع الاختبارات، التندرا، المستنقع، الرمال، الثلج، الثلج الذائب وحتى سبح. لقد تم بيعه الآن ولا يزال يعمل بنجاح.
تقدم بعض المجلات لقرائها باستمرار العديد من المركبات الصالحة لجميع التضاريس، والبرمائيات، والمركبات متعددة العجلات، وعربات الثلوج، وعربات الثلوج، والزلاجات الآلية. لا تقدم مثل هذه المقالات للقراء تصميمات فردية ناجحة للآلات فحسب، بل تقدم أيضًا رسومات للمركبات الصالحة لجميع التضاريس، وتوفر معلومات حول مجالات البحث المختلفة، بما في ذلك أبحاث الهواة.
تم نشر مقالات مراجعة في المجلات على مدى السنوات السبع الماضية، والتي قامت بتحليل جميع التصميمات المعروفة لمختلف المركبات البرمائية الصالحة لجميع التضاريس والمركبات الأخرى القائمة على وسادة هوائية. لقد قاموا أيضًا بتنبؤات "للغد" ، وما هي التغييرات المتوقعة في تصميمات الزلاجات والزلاجات الآلية في المستقبل. تم النظر في آفاق مختلفة لتطوير المعدات المصممة للعمل في ظروف صعبة في الأماكن الصعبة. لا تتاح لجميع محبي هذه التكنولوجيا الفرصة لمتابعة جميع الأخبار وآخر أنشطة زملائهم، وجميع إنجازات الشركات الخاصة الموجودة في الخارج. مع يد خفيفةتنشر المنشورات المطبوعة مقالات مراجعة حول التصميمات الجديدة للمركبات الصغيرة الصالحة لجميع التضاريس من الشركات الأجنبية. يساعد هذا النوع من المقالات عشاق المركبات البرمائية الصالحة لجميع التضاريس بشكل كبير على توسيع آفاقهم واختيار اتجاه التصميم الصحيح والتغلب على الصعوبات في تنفيذ مشاريعهم الخاصة، وذلك بفضل الرسومات المقدمة للمركبات الصالحة لجميع التضاريس.
قام أحد المنشورات بفحص مركبة برمائية، والتي وصفت بالتفصيل كيفية عملها، كما فحصت أيضًا عربات الثلوج التي أنشأها عمال ساراتوف محليو الصنع بيكوف وياكوفليف. عقلانية واكتمال حل التصميم الذي يجذب الانتباه على الفور.
حازت عربات الثلوج ذات العجلات التي أنشأها تيموخين من تولا على الفور على تعاطف القراء. تم اختبار الآلات في القطب الشمالي وبعد الاختبارات مباشرة أصبحت معروفة على نطاق واسع بين محبي هذا النوع من المعدات. كما تم تقديم رسومات للمركبات الصالحة لجميع التضاريس.
تم تقديم الأخبار الأكثر إثارة للاهتمام للقارئ حول المركبات "المتوسطة" وجميع المواسم لجميع التضاريس. تُستخدم عادةً عربات الثلوج وعربات الثلوج والزلاجات ذات المحركات وغيرها من المركبات من هذا النوع في أوقات معينة من السنة، في بيئة واحدة أو بيئتين، إما على الأرض أو على الماء. في حين يتم استخدام المركبات البرمائية الصالحة لجميع التضاريس على وسادة هوائية في أي وقت من السنة وليس لها أي قيود على الاستخدام. يمكن لهذه التقنية التغلب على أي عقبة في الفصول الأربعة. العيب الوحيد لهذه التقنية هو أنها تتغلب على العقبات الموجودة على التضاريس المسطحة، لكن الجزء المشجر من كوكبنا لا يخضع لها. لا يمكنك زيادة السرعة في الغابة عند AVP.
بالنسبة لمثل هذه الأماكن ذات التضاريس الوعرة، تم تقديم مقالات تتحدث عن المركبات البرمائية لجميع التضاريس ذات الإطارات ذات الضغط المنخفض. تحتوي هذه المعدات على إطارات واسعة ذات ضغط منخفض، ويمكن استخدامها على مدار السنة، بغض النظر عن التضاريس، حيث يمكن لهذه الآلات أن تطفو.
مقال عن السيارة الهوائية التي أنشأها جروموف من تشيريبوفيتس، مكتوب بعد برنامج "يمكنك القيام بذلك" على التلفزيون المركزي، وصف هذه الآلة العالمية بالتفصيل وقدم حتى رسومات للمركبة الصالحة لجميع التضاريس. السيارة الهوائية عالمية حقًا وقادرة على التغلب على أي عقبات. تم إجراء اختبارات القناة الهوائية في محيط تشيريبوفيتس نفسها. كتب مراسل خاص كان حاضرًا في الاختبارات أن المختبرين لم يجرؤوا على القيادة بالقرب من المستنقع وقاموا بتفريغ أجزاء من القطار الهوائي من صندوق السيارة في الغابة مباشرةً. استغرق الأمر سبع دقائق فقط لتجميع قناة الهواء، ولم يكن هناك سوى تشديد تسعة عشر صامولة. أبعاد السيارة متواضعة، ارتفاعها متر وعرضها يزيد قليلاً عن المتر، وطولها يزيد قليلاً عن المترين. أربع عجلات وجسم وإطار بمحرك يشبه إلى حد كبير جرار كيروفيتس.
مباشرة بعد التجميع، جلس جروموف خلف عجلة القيادة، وقام بتشغيل المحرك، وانطلقنا. سمح الإطار "المرن" للمركبة الصالحة لجميع التضاريس بسهولة المناورة بين أشجار الصنوبر. ساعدتنا سرعة السيارة الكافية وقدرتها الجيدة على المناورة عندما غادرنا الغابات على التغلب بسهولة على التربة الرملية والمطبات التي ظهرت بعد السجادة المطحونة. وهكذا كنا نسير عبر مرج أخضر، وهنا وهناك نصادف أشجار الصنوبر المتقزمة في طريقنا. أضفنا الوقود، وتدحرجت السيارة الرائعة الصالحة لجميع التضاريس بسهولة عبر العشب القصير. وبعد ذلك لاحظ المراسل أن عجلات المركبة الصالحة لجميع التضاريس كانت مبتلة بالمياه وأدرك أن المركبة الصالحة لجميع التضاريس كانت تسير عبر مستنقع، تاركة خلفها أثرًا بالكاد ملحوظًا. طلب المراسل من جروموف التوقف وحاول الوقوف على الغطاء الأخضر، لكنه سقط على الفور في الطين الموحل حتى الركبة تقريبًا، ووقفت السيارة في مكان قريب كما لو كانت في ساحة انتظار السيارات، وبعد أن صعد إلى أقرب تلة، أخذ المراسل أ صورة لألكسندر نيكولايفيتش في وسط المستنقع. وعندما عاد القائمون على الاختبار، لم يجرؤ المراسل على ترك السيارة في المستنقع بعد الآن... وأجريت اختبارات أخرى على ضفاف نهر مولوجا، التي تقطعها المياه الخارجية بشدة. تغلبت السيارة البرمائية الصالحة لجميع التضاريس بسهولة على التسلق الحاد، حيث كان من الصعب البقاء في مقعدها، ولم تفكر السيارة حتى في الانزلاق على أي من العوائق. سمح الاتصال المفصلي لنصفي الإطار للعجلات بعدم فقدان الجر مع الأرض في أي ظروف غير مستوية. وقد تلقى المراسل الانطباعات الأكثر إثارة عندما أجريت الاختبارات على الماء. دون أن تبطئ، سارت السيارة مباشرة من الضفة شديدة الانحدار إلى سطح الماء، وزأر الأولاد الذين لم يكونوا بعيدين عنها بسرور! مرت السيارة على طول القاع و... طفت! صحيح، ليس بهذه السرعة، على الرغم من أن العجلات استمرت في الدوران بأقصى سرعة، لأن جروموف في البداية لم يكن ينوي استخدام مركبة جميع التضاريس كقارب، وبالتالي لم يتم توفير أسطح التجديف (خطافات المياه). بقيت السيارة بأمان على الماء.
أظهرت الاختبارات أن المركبة البرمائية الصالحة لجميع التضاريس والمثبتة على إطار بمفصل مفصلي وإطارات منخفضة الضغط هي حقًا صالحة لجميع التضاريس! إنها لا تتحرك بسهولة على الأراضي الوعرة فحسب، بل يمكنها أيضًا حمل حمولة وراكبين بسهولة، بعيدًا عن الضوء.
تشير السهولة التي تغلبت بها السيارة على المنحدرات الشديدة إلى أن خصائص الجر للمحرك نفسه وخصائص هيكل السيارة تسمح باستخدامها كجرار. ويريد المبدع أيضًا تكييف آلته لزراعة الحديقة في دارشا! إذن ماذا لدينا؟ الإطار مفصلي ويحرك العجلات الأربع، مما يوفر قدرة جيدة على اختراق الضاحية. تتميز العجلات بقوة جر ثابتة مع الأرض، مما يمنع تحميل العجلات الفردية بشكل زائد. قدرة جيدة على المناورة للمركبة الصالحة لجميع التضاريس، مما يسمح للمركبة بالدوران في مكانها تقريبًا. تصميم بسيطسيارات. يتكون إطار السيارة الصالحة لجميع التضاريس من جزأين متصلين ببعضهما البعض بواسطة مفصل يدور عموديًا. الجزء الأمامي من السيارة عبارة عن وحدة صلبة ملحومة بها خزان وقود ومقعد للسائق ودواسة تحكم. المفصلة ذات المحور الرأسي للدوران عبارة عن شوكتين متصلتين ببعضهما البعض بواسطة أصابع قوية. لضمان عدم احتكاك العجلات فيما بينها عند الحركة، يتم توفير قيود على المفصلة. يوجد في الجزء الخلفي من الإطار محور وجسم قابل للإزالة وفرامل. تحتوي المفصلة الموجودة في الخلف على محور دوران أفقي، ويتم توصيل الغلاف بالشوكة الخلفية، وهو ثابت وله خيط داخلي مع جلبة برونزية تعمل كمحمل للجزء الخلفي من الإطار. يتم تثبيت الغلاف نفسه في الغلاف بواسطة دبوس يعمل كمحدد للزاوية إطار مفصلي.
محرك VP-150M - يتم تركيبه على الماكينة عبر الحركة، لذا فهو يشغل مساحة أقل وتعمل مروحة التبريد بشكل أفضل مع ترتيب المحرك هذا. توجد شريحة التثبيت المركزية على الغلاف أسفل أسطوانة المحرك. يوجد الدعامة الخلفية على علبة ناقل الحركة، والجزء السفلي موجود على كتلة المحور على اليمين. يتم توصيل خزان الوقود بعلبة محرك المحرك وتبلغ سعته 5.5 لترًا، ويتدفق الوقود من الخزان إلى المكربن بشكل ميكانيكي. يوجد على المحور الأمامي دواسة القابض على اليسار ودواسة الغاز على اليمين. ذراع التروس يدوي، ويتم لحام الكرة بقضيب التروس لسهولة نقل التروس. يبدأ المحرك من البداية. يقع أنبوب العادم تحت المقعد. يكون ناقل حركة الماكينة متماثلًا من محور إطار المحمل. يقوم عمود الكردان بإنشاء عزم الدوران باستخدام ناقل الحركة المتسلسل. يتم تشكيل عمود الكاردان من قضيب به فتحات في الأطراف وأختام في الرقبة.
تم استعارة أعمدة كاردان أخرى ذات تقاطعات من دراجة نارية الأورال. يتم توفير الفرامل من سكوتر Vyatka على العمود الخلفي، ويتم توجيه كابل التحكم إلى عجلة القيادة. يعتبر الترس التفاضلي لمحور السيارة تقليديًا، ويحتوي على تروسين من طراز Moskvich 412، ويتم تصنيع التروس شبه المحورية بشكل مستقل. تم أخذ الترس المخروطي أيضًا من دراجة نارية الأورال. يحتوي توجيه السيارة الصالحة لجميع التضاريس على عجلة قيادة قابلة للإزالة، ومحرك توجيه دودي، وعمود عمودي، ويتم ضبط الجر بواسطة اثنين من الروك. تصميم العجلة بسيط أيضًا، والعنصر الرئيسي فيها هو محور من الألومنيوم، والعجلات مصنوعة أيضًا من الألومنيوم. تعلق على الأقراص نفسها أحزمة قماشية تحمل الإطار، بالإضافة إلى أنبوبين مقاس 720 × 310 مم يقع أحدهما داخل الآخر، ويعمل شريط القماش كحماية مع العروات المضغوطة. المحور مغطى من الخارج بغطاء يحميه من الأوساخ. يتكون الجسم من إطار فولاذي ملحوم، وألواحه مصنوعة من القماش. ثلاث قنوات تعطي الأرضية الصلابة اللازمة. يزن جسم السيارة الصالحة لجميع التضاريس 6.5 كجم فقط، لكن حجم السيارة يسمح لها بسهولة استيعاب شخصين وحمولة. لا تتطلب المركبة البرمائية الصالحة لجميع التضاريس الكثير من الصيانة الفنية. والأهم هو التأكد من عدم نفاد الوقود الموجود في الخزان، وأن يكون ضغط الهواء في الإطارات عند المستوى وأن زيت ناقل الحركة في المحاور سليم. هذه هي كل الرعاية البسيطة التي تتطلبها هذه المركبة البرمائية الرائعة الصالحة لجميع التضاريس. إذا كنت ترغب في صنع آلة مماثلة، فيمكن العثور على رسومات مركبة صالحة لجميع التضاريس على الإنترنت، مطبوعة على ورق عادي، وبالطبع، اتصل بمصمم هذه الآلة الرائعة، ويمكنك أن تصبح المالك الفخور لسيارة برمائية مركبة صالحة لجميع التضاريس وزيارة الأماكن التي يصعب الوصول إليها في وطننا.
يوضح الرسم العقد التالية:
- الهيكل,
- خزان الوقود،
- عمود التوجيه مع شريحة متزايدة،
- محرك،
- قوس تثبيت المحرك، مركزي،
- أنبوب العادم,
- عمود التوجيه,
- أغلفة التفاضلية,
- محددات زاوية الإطار المفصلية,
- قضيب التوجيه,
- محرك دودة التوجيه.
- مسمار تثبيت الجسم، المحدد،
- رابط التوصيل,
- عمود كاردان مع الغلاف الأمامي،
- حلقة تثبيت الجسم،
- عمود كاردان مع الغلاف الخلفي،
- دواسة بنزين,
- ذراع نقل السرعات،
- حامل تثبيت المحرك، سفلي،
- كيك ستارتر,
- دواسة القابض
- الشفاه المحورية,
- أنبوب سحب كاتم الصوت،
- إطار الدعم (قوس مع كاتم الصوت)،
- خطوة،
- أنبوب العادم,
- تحمل قوس الإطار،
- عجلة القيادة،
- طبلة الفرامل,
- كابل الفرامل,
- قوس والعتاد التوجيه,
- عمود الإدارة الخلفي,
- عمود الإدارة الأمامي,
- مقبض الفرامل،
- قوس تثبيت المحرك. مؤخرة،
- غلاف نقل السلسلة.
يوجد مخطط ناقل الحركة، واتصال محرك الأقراص بعمود الإدارة الأمامي، ومخطط تركيب الفرامل، وتصميم تفصيلي للإطار المفصلي، ومخطط للمحور الخلفي والعجلات، بالإضافة إلى مخطط للجسم.