Elektrik motorlarının seçimi aşağıdaki parametrelere ve göstergelere göre yapılır: akım ve anma gerilimi türü, anma gücü ve hızı, doğal mekanik özelliğin türü ve ayrıca başlatma, ayarlama, frenleme kalitesi ve tasarımı. Önemli bir görev, belirli çevresel koşullarda çalışmak için doğru motor seçimidir.
Güç için bir motor seçerken, süreçte tam kullanımını sağlamak önemlidir. Gereken güce kıyasla fazla tahmin edilen bir motor, düşük yükte çalışır ve en kötü verimliliğe ve güç faktörüne sahiptir. Düşük güçlü bir motor akımla aşırı yüklenecek, bu da büyük enerji kayıplarına yol açacak ve sonuç olarak sargılarının sıcaklığı izin verilen sıcaklığı aşacaktır. Bu nedenle motor sargılarının sıcaklığı, güç açısından motorun seçilmesinde ana kriterdir.
Bazı durumlarda, güce göre bir motor seçme görevi, çalışma sırasında şaftındaki yükün sabit kalmaması, ancak motor sargılarının sıcaklığının değişmesi sonucu zamanla değişmesi nedeniyle daha da karmaşıklaşır. Zaman içinde motor şaftı üzerindeki yükün değişimi biliniyorsa, motordaki enerji kayıplarındaki değişimin niteliğini yargılamak mümkündür, bu da motorun sıcaklığına göre seçilmesini mümkün kılar. sargılar izin verilen değeri aşmaz. Bu durumda, motorun tüm çalışma süresi boyunca güvenilir şekilde çalışmasını sağlama koşulu gözlemlenecektir.
İçin kısa süreli çalışma sürekli çalışma için tasarlanmış motorlar kullanılabilir.
Aralıklı çalışma için, kural olarak, özel olarak tasarlanmış motorlar kullanılır. Tüm teknik verileri, standart görev döngüleri için kataloglarda verilmiştir. Örneğin, bir elektrikli lokomotifin kompresörünü çalıştırmak için motor pasaportu PV = %50 (21 kW) olduğunu gösteriyorsa, o zaman aşırı ısınma korkusu olmadan sadece çalışma süresi boyunca 21 kW'lık bir gücü gerçekleştirmek mümkündür. döngü süresinin %50'si. Döngü süresinin geri kalanında (%50) motor çalışmamalıdır (duraklama). Tek ve aynı motor, farklı görev döngülerinde çalışmaya izin verir. Ancak PV ne kadar fazlaysa, yükü o kadar az olmalıdır.
Sürekli mod, sabit veya değişken bir yükle devam edebilir. Katalogda belirtilen nominal güç, şaftı üzerinde sabit bir yük ile motorun geliştirebileceği maksimum güçtür.
Değişken bir yük ile uzun süre çalışan bir motorun seçimi (yük şeması Şekil 1'de gösterilmiştir) ortalama kayıplar yöntemine veya eşdeğer akım, tork ve güç yöntemlerine göre yapılır.

Ortalama kayıplar yöntemi.

Bu yük programı Σрср ortalama kayıpları motorun Σрnom nominal çalışma modundaki toplam enerji kayıplarını aşmıyorsa, motorun izin verilen sıcaklığı aşmadan belirli bir yük programına göre çalışacağı varsayımına dayanır, yani. koşul karşılandı
(1)
Verimlilik t] nom ve faydalı gücün nominal değerlerini bilerek ve formülü kullanarak, nominal modda toplam enerji kaybını belirleyebilirsiniz:
(2)
Şekil l'deki kayıp yük diyagramına göre herhangi bir zaman aralığı tu değişsin. 1, toplam kayıpların 2/7/ olduğu motor tarafından gerçekleştirilen Pi gücüne karşılık gelir. Ardından, motorun tüm çalışma süresi için ortalama kayıplar
(3)
Ortalama kayıp yöntemi oldukça doğrudur ve herhangi bir motor tipini seçmek için kullanılabilir. Ancak, her bölüm için her zaman mümkün olmayan özel kayıp hesaplamaları gerektirir.
Eşdeğer akım yöntemi.
Ortalama kayıp yöntemine göre. Bu durumda, çalışma sırasında gerçek akımlarla aynı miktarda ısıyı serbest bırakan böyle bir hesaplanmış sabit (eşdeğer) akım /ek ile yüklenen motorda ortalama kayıpların oluştuğu kabul edilir. Geçerli /ek'e karşılık gelen yük faktörü eşdeğer olarak adlandırılır: ku e = /ek/Unom.
O zaman, (13.7) ve (15.8) ifadelerine göre, elimizde:

Pirinç. 1. Değişken yükte sürekli çalışma sırasında motordaki yük diyagramı ve kayıplardaki değişim
Burada p0 ile terimler hariç olmak üzere yük faktörlerinin değerlerini değiştirerek, kalanını Rm.vonom ile azaltarak ve dönüştürerek eşdeğer akımın değerini buluruz.
(4)
burada motorun tam döngüsünün süresi. Koşul karşılanırsa motor doğru seçilir
(5)
Ortalama kayıp yöntemine dayalı eşdeğer akım yöntemi, herhangi bir motoru seçmek için de kullanılabilir.

Eşdeğer moment yöntemi.

Motorların torkunu hatırlayın doğru akım paralel ve bağımsız uyarılar, senkron olduğu kadar, ifadeye göre, M \u003d s "m / I
Bu durum, eşdeğer akım /ek'ye karşılık gelen eşdeğer moment MEC kavramını tanıtmamızı sağlar:

Bu nedenle, (15.19'a benzer şekilde) eşdeğer moment ifadesi şu şekildedir:
(6)
Doğru motor seçimi için koşul
(7)
Eşdeğer güç yöntemi. Eşdeğer sabit güç Rafı (ısıtma koşullarına göre gerçek değişen güce eşdeğer olan güç) aracılığıyla motorun ısınmasını değerlendirmenizi sağlar. Bu yöntem, yük değiştiğinde, motorun açısal hızının sabit kaldığı veya hafifçe değiştiği, yani Ω = const (sert doğal mekanik karakteristik) durumlarda geçerlidir.
Pnom = MnomΩnom ve Rek = A * ekΩnom - (6)'dan olduğundan, eşdeğer güç için ifadeyi elde ederiz.
(8)
Koşul karşılanırsa motor doğru seçilir
(9)
Ön motor seçimi ve büyük doğruluk gerektirmeyen hesaplamalar için eşdeğer tork ve güç yöntemleri uygulanabilir. Bu yöntemler, yük akımındaki bir değişiklikle manyetik akıları ve dönüş hızları önemli ölçüde değiştiğinden, seri uyarılı DC motorlar için tamamen kabul edilemez.
Yöntemlerden herhangi biri tarafından seçilen motor, maksimum akım, tork veya güç değerlerinin (yük şemasına göre) izin verilen karşılık gelen değerleri aşmaması için izin verilen aşırı yük açısından da kontrol edilmelidir. bu motor.

Teknik rejimini dikkate alarak belirli bir mekanizma için doğru motor gücü seçimi, teknik, ekonomik ve operasyonel göstergeler için büyük önem taşımaktadır. Seçim yaparken elektrik motorunun gücü hafife alınırsa, elektrik motoru gerekli güvenilirliği ve dayanıklılığı sağlamayacaktır. Güç faktörünün yüke bağımlılığı grafikte gösterilmiştir. Aşırı güçlü bir EM seçilirse, yani. düşük yük faktörü ile düşük ekonomik ve enerji performansına sahiptir.

Bu nedenle, ED'yi Рnom=Kzap*Ref olacak şekilde seçmeye çalışırlar.

Bu durumda, etkin güç, yük karakteristiği kullanılarak belirlenir ve yük özelliği grafiğinin yanlışlığı dikkate alınarak güvenlik faktörü verilir.

EM güç seçim sırası:

1. Güç ön seçimi: Yük diyagramının analizinden ve Kzap seçiminden oluşur.

2. Termal rejime göre ön seçimin doğruluğunun kontrol edilmesi. Hassas analizlerle üretilmiştir.

3. Fırlatma olasılığı için kontrol edilir.

4. Kısa süreli mekanik yük seçiminin doğruluğunun kontrol edilmesi.

Sürekli çalışma için motor gücü seçimi:

A) Sabit yük altında

Bu durumda, gücün bir ön hesaplaması gerekli değildir, ancak mekanizmanın etkin gücü, daha sonra motorun nominal gücü ile karşılaştırılan kesin veya ampirik ifadeler kullanılarak belirlenir. Çeşitli mekanizma türlerinin etkin gücünü hesaplamak için belirli formüller vardır. Eğer Referans< Рном, то двигатель выбран правильно. Причем в этом случае это соотношение является критерием правильности выбора и по нагреву, и по условиям правильности пуска, и по критериям качества.

Değişken yüke sahip herhangi bir mod için, güç seçimi çok daha zor bir iştir ve ana ısıtma seçiminin doğruluğunu kontrol eden birkaç aşamadan oluşur. Aynı zamanda, herhangi bir mod için, böyle bir kontrolün en doğru yöntemi, modunu dikkate alarak gerçek bir motorun ısıtma eğrisinin oluşturulması ve ardından tset karşılaştırmasıdır.< tдоп.

B) değişken bir yük ile.

Yük diyagramının şöyle görünmesine izin verin:

Motor gücü seçim sırası:

1. Yük diyagramına göre gücün aritmetik ortalama değerinin kataloğa göre nominal güçle karşılaştırıldığı motor önceden seçilmiştir.

2. Isıtma için motor seçiminin doğruluğunu kontrol ederler. Isıtma eğrilerinin hesaplanması ve oluşturulması karmaşık ve her zaman çözülemeyen bir görev olduğundan, bu doğrulama evrensel kayıp yöntemi kullanılarak gerçekleştirilebilir.

Belirli bir yük planına göre, motor çalışma çevrimi DPav için ortalama güç kayıpları belirlenir ve daha sonra motordaki nominal güç kayıpları ile karşılaştırılır.

DРav £ DРnom koşulu karşılanırsa, motor ısıtma koşullarını karşılar.

DP1, DP2,…, DPn - yük diyagramının her bölümündeki güç kayıpları;

merhaba - yük diyagramının i-inci bölümünde verimlilik

3. Fırlatma koşullarına göre seçimin doğruluğunu kontrol etme (mümkünse). Bunun için Mstart ³ M1 gerçekleştirilmezse, gelişmiş başlatma özelliklerine veya daha yüksek güce sahip bir motor seçin.

4. Motor, kısa süreli mekanik aşırı yüklenmeye karşı kontrol edilir. Bunun için motorun pasaportuna göre kritik momenti, diyagramına göre maksimum moment ile karşılaştırılır.

Koşul 4 karşılanırsa, motor doğru seçilir, değilse, motor ya daha fazla aşırı yük kapasitesiyle ya da daha büyük güçle seçilir.

Ancak, ortalama kayıp yönteminin yeterince doğru ve evrensel olmasına rağmen, yani. her tür motora uygulanabilir, bazı zorluklar vardır. Bu nedenle, mühendislik hesaplamalarında, çoğunlukla aşağıdakileri içeren daha az doğru ve evrensel eşdeğer miktar yöntemleri kullanılır:

A) eşdeğer akım yöntemi

B) eşdeğer momentler yöntemi

C) eşdeğer güçler yöntemi.

Eşdeğer akım yöntemi:

Yük diyagramına karşılık gelen ve buna göre değişen gerçek akımın, çalışma döngüsü sırasında motorda fiilen değişen akımla aynı miktarda ısıyı serbest bırakan belirli bir eşdeğer akımla değiştirilmesi gerçeğine dayanır.

Bu durumda motordaki güç kaybı:

Çoğu zaman, elektrik alanının yük diyagramı tam olarak M(t) koordinatlarında belirtilir, bu nedenle bu açıdan eşdeğer momentler yöntemi daha uygundur. Ancak, tam orantılı bağımlılık M(I) yalnızca NI'li DPT için tipiktir. AM için, moment aynı zamanda cosj güç faktörüne de bağlıdır. Bu nedenle, kan basıncı ile ilgili olarak, bu yöntem yeterli doğruluk sağlamaz. Genellikle düşük güçlü IM için ve özelliğin lineer kısmında kullanılır.

Eşdeğer güç yöntemi:

Şu anda gücün orantılı bağımlılığına dayanır: Р=М×w, Р º M. Doğru seçim için kriter: Рnom ³ Req. Listelenen tüm yöntemlerden eşdeğer güç yöntemi en az doğrudur ve yalnızca NV'li DCT'ler için kullanılır.

Kısa süreli çalışma için motor gücü seçimi:

Motorlar, nominal açma süresi 10, 30, 60, 90 dakika olarak ayarlanan pasaportta seri olarak üretilir. Ayrıca, kısa süreli modda çalışırken verimlilik ayarlanır ve Pcr; uzun hpr ve Rpr'de.

Рt=DРcr/DРpr=tset/t¢set=tset/tadm.

Seçim sırası:

Kısa süreli çalışma S2 için seri üretilen motorların pasaportunda, zamanında çalışmaya ek olarak, kısa süreli çalışma sırasındaki güç, kısa süreli çalışma sırasındaki verimlilik, sürekli çalışmadaki güç ve verimlilik belirtilmektedir.

1. DРcr ve DРpr'yi belirleyin:

DРcr=Рcr*(1-hcr)/hcr;

DРpr=Рpr*(1-hpr)/hpr;

2. Termal aşırı yük katsayısını belirleyin: Рт=DPcr/DPpr.

3. Тн=tр/(ln(1-Рт)/Рт). Pasaporttan tr'yi ve önceki paragraftaki termal aşırı yük katsayısını değiştirerek, kolayca bir motor ısıtma eğrisi oluşturabileceğiniz ve bu eğriden motor gücünü seçebileceğiniz ısıtma süresi sabiti Tn'yi buluyoruz.

Aralıklı çalışma modları için motor gücü seçimi:

S4 ve S5 modları için, standart PV% = 15; 25; 40; %60 ile S3 modu için piyasada bulunan motorlar genellikle kullanılır veya S1 modu için piyasada bulunan motorlar. Bu durumda motor gücü seçilirken görev döngüsü = %100 kabul edilir. Çoğu zaman, eşdeğer momentler yöntemi, ısıtma seçiminin doğruluğunu kontrol etmek için matematiksel bir aparat olarak kullanılır. Aynı zamanda, eşdeğer tork formülünde, b() atamasına sahip olan ve çalışma sırasındaki ısı transferine kıyasla hızlanma, yavaşlama, duraklama sırasında motorun ısı transferindeki bozulmayı dikkate alan düzeltme faktörleri tanıtılır. w=const ile.

c) Mekv'nin bulunan değeri standart % PV'ye getirilir ve Mekvpriv bulunur:
d) kataloğa göre, Mnom ³ Mekvpriv olan bir motor seçilir.

Bundan sonra, motor, değişken yüke sahip S1'de olduğu gibi, başlatma kapasitesi ve kısa süreli aşırı yükler açısından kontrol edilir.

Bir elektrik motoru seçme görevi şunları içerir:

akım tipi seçimi ve anma gerilimi;

nominal hız seçimi;

tasarım seçimi;

anma gücünün belirlenmesi ve buna karşılık gelen motorun katalogdan seçimi.

Üretim koşullarında, bu sorunların tüm kompleksini çözmek her zaman gerekli değildir. Bazıları verilebilir: akım türü, voltaj, hız. Bu durumda ana önem, motorun gücünün ve tasarım tipinin doğru belirlenmesidir.

Bir elektrik motoru seçme problemini çözmeden önce, seçildiği mekanizmanın çalışmasını açıkça hayal etmek gerekir: mekanizmalı motorun uzun süre mi yoksa kısa süre mi, sabit mi yoksa ayarlanabilir mi çalışacağı. hız, çalışma sırasında direnç ve güç momentinin değişip değişmeyeceği (ve nasıl) değişir. Bu soruların cevapları yük diyagramları oluşturularak verilebilir. Sorular daha sonra listelenen sırayla yanıtlanır.

Motor akımı ve voltajı seçimi . Bu seçim ekonomik kaygılara dayanmaktadır. Elektrik motorları, uzun bir hizmet ömrü (20 yıl) için tasarlanmış değerli elektrik malzemeleri kullanan karmaşık ürünler oldukları için yüksek maliyetlidir. Bu nedenle, seçim, en basit ve en ucuz motorları sürmek için uygunluk "takılması" ile başlar - kısa devre rotorlu üç fazlı asenkron ve en karmaşık ve pahalı DC motorlara kadar.

Elektrik motorunun akım tipinin seçimi, genellikle atölyenin, fabrikanın, şantiyenin güç kaynağının voltajına eşit alınan nominal voltajının seçimini belirler (çoğunlukla üç fazlı ağ ana voltaj 380.220 V ile). Transformatör kullanan motorlarda voltajın artması veya azalması, DC motorlar için doğrultucu kullanılması, elektrikli ekipman maliyetinin artmasına neden olur.

Motor anma hızı seçimi. Elektrik motorunun yüksek hızı, genel boyutlarını, ağırlığını ve maliyetini düşürmeye olanak tanır. Aksine, çalışma mekanizmaları genellikle daha düşük hızlar gerektirir. Motorun ve mekanizmanın hızlarını eşleştirmek için, elektrikli tahrikin maliyetini artıran bir dişli kutusu takılıdır. Motor-redüktörün rasyonel oranı sorusuna, mekanizma tasarlanırken tasarımcı tarafından karar verilir.

Motor tasarımının seçimi. Modern seri elektrik motorlarının tasarımında üç faktör göz önünde bulundurulur: çevresel etkilere karşı koruma, soğutmanın sağlanması ve kurulum yöntemi.

Masada. 1, amacına bağlı olarak elektrik motorunun tipini seçmek için yaklaşık bir sıra gösterir.

Tablo 1.1

Yaklaşık motor tipi seçim sırası

motor tipi	Amaç
Normal kısa devre rotorlu asenkron Sürümler	Büyük başlangıç ​​torkları gerektirmeyen regüle edilmemiş bir tahrik için,
Derin yuvalı kısa devre rotorlu asenkron veya çift sincap kafesi	Yüksek başlangıç ​​torkları gerektiğinde aynı
Kayma halkaları ile asenkron	Yüksek başlangıç ​​torklarında ve düşük akımlarda sık başlatma, hız düzenlemesi (reostat düzenlemesi ekonomik değil)
Senkron	Sürekli işletimde regüle edilmemiş bir sürücü için, cos regülasyonu (Р 100 kW, SM, IM'den daha ekonomiktir)
Doğru akım	Geniş bir aralıkta hız regülasyonu, iyi başlangıç ​​nitelikleri, aşırı yük kapasitesi sağlar

Çevresel etkilerden korunma yöntemine göre elektrik motorları korumalı, kapalı ve patlamaya dayanıklı versiyonlarda üretilmektedir.

Küçük nesnelerden ve düşmelerden korunan motorlar, kuru, tozsuz odalarda çalışmak üzere tasarlanmıştır.

Kapalı motorlar, yüksek nemli odalara, metal katkılı tozla kirlenmiş bir atmosfere, yağ veya gazyağı buharlarına kurulur.

Patlamaya dayanıklı motorlar, makinenin içinde bir gaz patlamasına dayanabilen ve böylece çevreye alev salınımını engelleyen bir muhafazaya sahiptir. Patlayıcı odalarda (madenlerde) çalışmak için tasarlanmıştır. Bu motorların terminal kutusunun kapağında, gazlı bir ortamda patlamaya dayanıklı PB - mayın patlamaya dayanıklı veya VZG - patlamaya dayanıklı bir kabartma işareti vardır. Bu işaretler olmadan patlayıcı ortamlarda motor kullanılması yasaktır. Kapalı bir motor yerine korumalı bir motor kurmak da mümkün değildir.

Soğutma yöntemine göre, motorlar doğal soğutma, dahili veya harici kendinden havalandırma ve harici üfleme (zorla) ile ayırt edilir.

Montaj yöntemine göre, yatay şaft dizilimi ve ayaklarda yataklı, dikey şaft dizilimi ve alt siper üzerinde flanşlı vb. motorlar bulunmaktadır. Seçilen motor, değiştirilen motorla aynı kurulum, sabitleme ve mekanizmaya bağlantıya sahip olmalıdır.

Motor gücü seçimi. Son adım, motorun nominal gücünü belirlemek ve katalogdan uygun motoru seçmektir. Bununla birlikte, nominal gücün, yalnızca nominal yük olarak alınan sabit bir yük ile uzun süreli çalışma sırasında belirlenmesi kolaydır. Çoğu durumda motorun torku, gücü ve akımı zamanla değişir. Birçok mekanizmanın motorlarının yük diyagramları, çalışma periyotlarını ve duraklamaları içerir. Böyle değişken bir yükle motor, izin verilen ısıtma koşullarını karşılamalı, olası kısa süreli aşırı yüklerin üstesinden gelmek için yeterli bir maksimum torka sahip olmalı ve ağır bir yükle kalkış yaparken, sürücünün hızlanmasını sağlamak için aşırı bir başlangıç ​​torkuna sahip olmalıdır.

1.3. Elektrik motorlarının ısıtılması ve soğutulması

Elektrik motorunun çalışmasına, ısıya dönüştürülen enerjinin bir kısmının kaybı eşlik eder. Güç kaybı

Р = Р(1/ - 1) (1.10)

ne kadar fazla olursa, motor şaft üzerinde ne kadar fazla güç P geliştirir ve verimliliği o kadar düşük olur. Bu nedenle artan yük ile motorun sıcaklığı artacak ve tehlikeli değerlere ulaşabilecektir.

Isı direncine göre, yalıtım malzemeleri birkaç sınıfa ayrılır. Bu nedenle, A sınıfı yalıtım (emprenye edilmiş lifli malzemeler) 105 0 C'ye kadar ısıtma sıcaklıklarına izin verir; B sınıfı (emprenyeli mika, asbest ve fiberglas bazlı malzemeler) - 130 0 C'ye kadar ve organosilikon bağlayıcılarla aynı malzemeler - 180 0 C'ye kadar (H sınıfı).

Belirtilen çalışma sıcaklıkları, nominal yükte 15-20 yıllık elektrik motorlarının hizmet ömrüne dayanmaktadır. 1.5 yük ile anma motoru 3 saat sonra başarısız olur.

Motorun sıcaklığı sadece yüküne değil, aynı zamanda soğutma sıvısının sıcaklığına da bağlıdır. Hesaplamalarda +40 0 C olarak alınır. Motorun ve soğutma ortamının sıcaklıkları arasındaki farka sıcaklık artışı veya aşırı ısınma sıcaklığı denir ve   ile gösterilir. Örneğin, yaygın A sınıfı yalıtım için izin verilen aşırı ısınma sıcaklığı 65 0 C'dir.

Elektrik motorlarının ısıtma ve soğutma süreçleri hesaplanırken, bir elektrik makinesi, homojen bir şekilde ısınan ve tüm yüzeyi ile çevreye ısı yayan homojen bir gövde olarak kabul edilir. Çalıştırmadan önce, motorun bir ortam sıcaklığı vardır, bu nedenle içinde açığa çıkan tüm ısı, sırasıyla motor sıcaklığını, ısı kapasitesini C, Wts / derece artırmaya gider. Sıcaklığı ortam sıcaklığından daha yüksek olduğunda, ortama ısı transferi süreci başlar. Sabit bir yükte, bir süre sonra motorun sıcaklığı, motorda açığa çıkan tüm ısının çevreye verildiği sabit durum değerine ulaşır. Termal denge vardır.

Sabit yükte bir elektrik motoru için ısı dengesi denklemi şu şekildedir:

Pdt = Cd + Adt, (1.11)

burada d - aşırı ısınma, derece, Pdt enerjisinin serbest bırakıldığı zaman elemanı dt'ye karşılık gelir; A - ısıtma sırasında ısı transferi, W / derece.

Termal denge anından itibaren motor sıcaklık artışı durur (d = 0). Kararlı hal aşırı ısınma sıcaklığı, ifade ile belirlenir.

 ağız \u003d P / A. (1.12)

Her motor yükünün kendi ayar sıcaklığı vardır. Açıktır ki, motor yalnızca, yalıtımının kararlı durumdaki aşırı ısınmasının izin verilen maksimum değeri aşmadığı bir güçle yüklenebilir. Bu güce nominal denir.

(1.12) ifadesinden, ısı transferi A'daki bir azalma ile kararlı durumdaki aşırı ısınmanın arttığı görülebilir. Çalışma sırasında motor ne kadar iyi soğursa, kararlı durumdaki aşırı ısınma o kadar düşük olur. Bu nedenle motorlar fanlarla donatılmıştır ve soğutma yüzeyini artırmak için nervürlü gövdeler kullanılır.

Denklemi (1.11) Adt'ye böleriz ve (1.12)'yi dikkate alarak formda yeniden yazarız.

(1.13)

burada Тu = С/А ısıtma süresi sabitidir.

Bu lineer diferansiyel denklemin çözümü, zaman içinde motor sıcaklığı değişimi yasasını verir:

burada  start, motorun çalışmaya başladığı ilk sıcaklık artışıdır.

Motor "soğuk" bir durumda çalışırsa,  start = 0 ve

(1.15)

Şek. 1.5, sabit bir yükte elektrik motorunun üstel ısıtma eğrilerini gösterir. Eğri 1 ve 2, motorun düşük (1) ve yüksek (2) yüklerde "soğuk" durumdan ( başlangıç ​​= 0) çalışmasına karşılık gelir, eğri 3, motorda zaten bir ilk sıcaklık artışı olduğunda çalışmaya karşılık gelir  başlangıç ​​=  03.

Eğri 3, ortam sıcaklığı eğri 2'ye kıyasla  03 artmışsa, motor sıcaklığının bir fazlası olarak kabul edilebilir. Sabit sıcaklığa neredeyse zamanında ulaşılır (3 5) T i.

Isıtma ve soğutma eğrileri üsteldir. Sabit sıcaklığa neredeyse (35) T ve (sırasıyla hata 5 ve %0.5) süresi içinde ulaşılır.

Motoru şebekeden ayırdıktan sonra, içindeki ısının serbest kalması

Pirinç. 1.5. Motor ısıtma ve soğutma eğrileri

durur: P = 0,  set = 0 ve soğutma işlemi için ifade (1.14) şeklini alacaktır.

 start e - t / T cool, (1.16)

burada T soğuk = C/A soğuk; Soğutma sırasında bir soğuk - ısı transferi.

Motor soğutma eğrileri, Şek. 1.5. Elektrik motorunun sabit sıcaklığa veya ortam sıcaklığına soğuma süresi t soğutma = (35) Т soğutma. Motor soğutmasının yoğunluğu havalandırma yöntemine ve hızına bağlıdır. Kendinden havalandırmalı sabit bir motorda, soğutma koşulları dönen bir motordan çok daha kötüdür. Bu nedenle, buradaki soğutma sabiti Tcool, Tu'dan 2-3 kat daha büyüktür. Çalışma sırasında motor yüzeyinin tozdan düzenli olarak temizlenmesi ve temizlenmesi ısı transferini arttırır ve tam olarak kullanılmasını sağlar.

1.4. Elektrik motorlarının anma çalışma modları

Elektrik motorlarının ısıtılması ve soğutulması yasaları göz önüne alındığında, motor yükünün uzun süre değişmediği varsayılmıştır, bu nedenle belirlenen sınırlayıcı aşırı ısınma  setinin de değişmediği varsayılmıştır. Gerçekte, motor yükü değer olarak farklı şekillerde değişebilir. Ayrıca motor bir süreliğine kapanabilir.

Elektrik motorunun çeşitli çalışma koşullarını hesaba katmak ve gücünü doğru bir şekilde belirlemek için M (t), P (t) (bkz. Şekil 1.4) veya I (t) yük diyagramları hesaplanır ve oluşturulur. Yük diyagramının tipine göre motorun çalışma modunu belirleyin. Modlar standartlaştırılmıştır. Üç ana mod vardır: uzun vadeli (S1), kısa vadeli (S2) ve aralıklı (S3). Her biri için ısıtma ve soğutma koşulları farklıdır.

Uzun mod. Uzun dönem, elektrik motorunun sıcaklığının sabit bir değere ulaştığı moddur.

Sabit ve değişken yüklere sahip uzun bir mod arasında ayrım yapın. Fanlar, pompalar, kompresörler, bazı konveyörler, tekstil makineleri uzun süre sabit bir yükle çalışır. Bu mod için yük diyagramı, şekil 2'de gösterilmiştir. 1.6, bir.

Pistonlu kompresörler, haddehaneler, tornalama, delme, freze makineleri vb. değişken bir yükle uzun süre çalışır (Şekil 1.6, b).

Pirinç. 1.6. Uzun süreli modda motorun P(t) ve (t) diyagramları

sabit (a) ve değişken (b) yükler

Sürekli çalışma için tasarlanmış bir elektrik motorunun kalkanında, nominal mod kısaltılmış "Dur" kelimesiyle belirtilir. Veya S1 sembolü.

anlık mod . Bu modda, elektrik motoru, sıcaklığın sabit bir değere ulaşmadığı sınırlı bir süre boyunca çalışır. Çalışmadaki duraklamalar o kadar büyüktür ki, motorun tamamen soğuması için zaman vardır. Kısa süreli modda yük diyagramı ve motorun aşırı ısınması, Şek. 1.7.

Kısa süreli yük modunda, takım tezgahlarının yardımcı tahrikleri, asma köprüler, kilitler, boru hatları ve gaz boru hatları için valfler ve diğer mekanizmalar çalışır. Fasılalı çalışan motorun isim plakası, nominal güçte çalışma süresini gösterir: 30, 60 ve 90 dakika ve S2 sembolü. Üniversal kullanım için kısa süreli görev motorları büyük serilerde üretilmez.

Aralıklı mod. Bu modda, kısa çalışma periyotları düzenli olarak kısa duraklama periyotları ile dönüşümlüdür ve yük periyodu sırasında motor sıcaklığı sabit bir değere ulaşmaz ve duraklama (kapatma) periyodu sırasında, düşmek için zamanı yoktur. soğutma suyu sıcaklığı seviyesi. Böyle bir rejimin grafikleri Şekil 2'de gösterilmektedir. 1.8. Elektrik motorunun aşırı ısınması, ısıtma ve soğutma eğrilerinin bölümlerinden oluşan bir testere dişi kesik çizgisi boyunca değişir. Döngülerin tekrar tekrar tekrarlanmasıyla, aşırı ısınma belirli bir ortalama değer  cf civarında dalgalanır.

Pirinç. 1.7. P(t) ve (t) diyagramları 1.8. Diyagramlar Р(t) (t)

kısa motorda motor yeniden

geçici mod kısa süreli mod

çalış çalış

Aralıklı çalışmanın tipik bir örneği, çoğu metal kesme makinesinin elektrikli tahriklerinin yanı sıra vinçlerin elektrikli tahrikleridir.

Elektrik sektörü, kaldırma ve taşıma cihazlarında çalışmak üzere tasarlanmış özel vinç motorları üretmektedir. Böyle bir motorun kalkanında, "çalışma modu" sütununda, S3 sembolü ve bağıl görev çevrimi %PV (ayrıca  ile gösterilir) gösterilir:

Pirinç. 1.9. Gerçek (a) ve idealleştirilmiş (b) P(t) diyagramları

motor aralıklı modda

(1.17)

burada t p çalışma süresidir; t p - duraklama süresi; t c - döngü süresi.

GOST'a göre vinç elektrik motorları için aralıklı mod döngüsünün süresi 10 dakikayı geçmemelidir.

PV değeri standartlaştırılmıştır ve %15, 25, 40 ve %60'tır. Örneğin, vinç motorunun kalkanında %40 görev döngüsünde P nom = 11 kW belirtilirse, bu motorun 4 dakika boyunca 11 kW nominal yük ile çalışabileceği ve sonraki 6 dakika boyunca çalışması gerektiği anlamına gelir. ağ bağlantısı kesilmelidir.

Gerçek diyagram Şekil 1'e benzeyebilir. 1.9, a, yük altında, süresi ve duraklaması aynı olmadığında. Bu durumda, eşdeğer (idealleştirilmiş) bir diyagram oluşturulur (Şekil 1.9, b), burada t c \u003d t p +t p ve PV \u003d t p /t c.

1.5. Güç hesaplama ve motor seçimi

sürekli çalışma için

Sabit bir yük ile sürekli çalışma için motorun nominal gücünün belirlenmesi (bkz. Şekil 1.6, a), aktüatörden gelen P gücünün hesaplanmasına indirgenir, motor miline indirgenir (dişlilerin, dişli kutularının vb. verimliliği dikkate alınarak). .). Kataloglarda alınan P gücüne göre, nominal gücü P nom R s olan bir motor seçilir (akım tipi, voltaj, frekans ve motorun tasarımı önceden seçilmiştir). Katalogda belirtilen nominal güç, motorun aşırı ısınma riski olmaksızın sürekli çalışma için tasarlandığı maksimum güçtür. Yük sabit olduğu için özel bir termal kontrol gerekli değildir. Zor kalkış koşullarında motorun geliştirdiği kalkış torkunun yeterli olup olmadığı kontrol edilir.

Motorun nominal gücünün uzun süreli değişken yük altında belirlenmesi, ortalama kayıplar yöntemiyle veya eşdeğer değerler yöntemiyle (akım, tork, güç) gerçekleştirilir. Bu yöntemler, önceden seçilmiş bir motorun termal kontrolünden oluşur. Ön (geçici olarak) motor, ortalama yük gücüne göre seçilir (bkz. Şekil 1.6, b):

(1.18)

burada k = 1.11.3 güvenlik faktörüdür.

Katalogdaki ön güç R pr'ye göre, nominal gücü R nom R pr olan bir motor seçilir ve ardından ısıtmayı kontrol etmek için yöntemlerden biri kullanılır.

Ortalama güce göre motor seçimi yanlıştır çünkü değişken kayıpların akıma ikinci dereceden bağımlılığını hesaba katmaz. Büyük yük dalgalanmalarında ortalama güç hafife alınır.

Belirli bir değişken yük programı için (bkz. Şekil 1.6, b), elektrik motoru en yüksek veya en düşük güce göre seçilirse, ilk durumda fazla tahmin edilir ve ikinci durumda - hafife alınır. Aşırı güçlü bir motorun kullanılması sermaye maliyetlerini artırır, verimlilikte azalmaya yol açar, cos. Yetersiz güce sahip bir motorun kullanılması, elektrikli sürücünün performansını ve güvenilirliğini azaltır, hizmet ömrünü kısaltır.

Bu koşullar, değişken bir yüke sahip motorun nominal gücünü seçmek için diğer yöntemlere olan ihtiyacı belirler - ortalama kayıplar yöntemi ve eşdeğer değerler yöntemi.

Ortalama kayıplar yöntemi. Şaft üzerinde sabit bir yük (P nom) ile güç kaybı değişmeden kalır (P nom). Yük değiştiğinde, güç kaybı da değişir. Değişken bir yükte çevrim sırasındaki ortalama güç kaybı (P cf), sabit bir nominal yükte güç kaybına eşitse, motorun eşit şekilde ısındığı kabul edilir:

P cf = Р nom (1.19)

(bu, çevrim süresi motorun ısınma süresinden çok daha azsa geçerlidir).

Böylece, ilk önce, formül (1.10)'a göre önceden seçilmiş bir motor için, nominal kayıplar Р nom belirlenir ve ardından yük grafiğinin her bölümünde P 1, P 2, ... kayıpları belirlenir ( bkz. Şekil 1.6, b). Sonra formüle göre ortalama kayıpları bulun

(1.20)

ve koşulun (1.19) yerine getirildiğini kontrol edin. P nom değeri Р av'ı %10'dan fazla aşarsa, başka bir motor seçin ve hesaplamayı tekrarlayın. Bu yöntem oldukça doğrudur, her türden motor seçimine uygulanabilir, ancak zahmetlidir.

Eşdeğer değerler yöntemi (akım, tork, güç). Motordaki değişken kayıplar, yük akımının karesiyle orantılıdır. Değeri değişen yük akımları, motorda değişen akımlarla aynı ısıyı serbest bırakan değişmeyen eşdeğer bir akım I eq ile değiştirilir. (1.20) ifadesine dayalı olarak eşdeğer akım formülü elde edilebilir:

(1.21)

Bulunan akım I eq, önceden seçilmiş motorun akım I nom'u ile karşılaştırılır. Doğru motor seçilmişse

ben i eq. (1.22)

Daha sık olarak, bir an veya güç grafiğiyle ilgilenirler. Motor torku akımla orantılıysa, formül (1.21) eşdeğer tork formülüne dönüşür:

(1.23)

Önceden seçilmiş motorun anma torku varsa motor seçimi doğru kabul edilir.

M nom M eq.

Yük değiştiğinde motor devri önemli ölçüde değişmiyorsa, eşdeğer güç belirlenebilir.

R eq = M eq 

(1.24)

Doğru seçimin koşulu eşitsizliktir.

R nom R ek.

Eşdeğer tork ve güç yöntemleri, torkun akımla orantılı olmadığı seri motorlara uygulanamaz.

Seçilen motor, aşırı yük kapasitesi ve başlatma torku (yük altında başlatılıyorsa) için zorunlu kontrollere tabidir.

Anlık aşırı yük kapasitesi  m = M max / M farklı tipteki motorlar aşağıdaki değerlere sahiptir.

Aşırı yük kapasitesi  m motorlar

Genel amaçlı DC. . . . . . . . . . . . 2

Özel (çekiş) doğru akım. . . . . . . . 3-4

Kayma halkaları ile asenkron. . . . . . . . . . . 2-2.5

Normal yürütme 1.8-3 kısa devre rotorlu asenkron

Çift kafesli asenkron derin oluk. . . . . 1.8-2.7

Senkron. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2.5

Senkron özel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4

Kolektör alternatif akım. . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3

Maksimum yük torku motorun geliştirebileceğinden daha büyükse, daha büyük bir motor seçilir.

Volan tahriki. Şok yüklemeli mekanizmalar için (çekiçler, presler, damgalama makineleri vb.), Elektrik motorunun ısıtma için değil, aşırı güç tahminine yol açacak mekanik aşırı yük için seçilmesi gerekir. Ancak yük eğrisi volan kullanılarak "düzenlenirse" motor gücü azaltılabilir ve gerekli ısıtmaya yakınlaştırılabilir.

Yükün keskin bir şekilde arttığı dönemlerde (Şekil 1.10'da P 1), bir kısmı motor tarafından, bir kısmı ise kinetik enerjisini veren volan tarafından kaplanır. Yük atma sırasında (P 2'ye kadar) tahrikin hızı artar ve volandaki enerji rezervi tekrar artar. Böylece elektrik motoru P 1'den az ve P 2'den fazla güç geliştirecek; eşdeğer güç, ortalama güce P yaklaşır. Bu nedenle, bir volan kullanılması motorun nominal gücünü azaltır. Ancak motor yeterince yumuşak bir mekanik özelliğe sahip olmalıdır.

Pirinç. 1.10. Grafikler Р(t) ve (t) volan tahriki

Bir elektrik motorunu volan tahrikli bir motorla değiştirirken, motor değiştirilen motorla aynı şekilde seçilmelidir.

1. Gıda endüstrisi (4)

   Eğitim ve metodoloji kompleksi

   EĞİTİM İÇİN RF KEMEROVSK TEKNOLOJİ ENSTİTÜSÜ GIDASANAYİ Fermantasyon Teknolojileri Bölümü ve... RUSYA FEDERASYONU Kemerovo Teknoloji Enstitüsü Gıdasanayi Bölüm "Fermantasyon üretim teknolojisi ve...

2. Gıda endüstrisi (3)

   Laboratuvar işi

   EĞİTİM İÇİN Kemerovo Teknoloji Enstitüsü Gıdasanayi Bölüm: "Kamu teknolojisi ve organizasyonu ... Kemerovo Teknik Enstitüsü'nün kopyalama ekipmanı Gıdasanayi 650010, Kemerovo, st. Krasnoarmeyskaya, ...

3. Gıda endüstrisi (6)

   öğretici

   Roshnik V.A., Rekhovskaya T.A. - Kemerovo Teknoloji Enstitüsü Gıdasanayi. - Kemerovo, 2000. - 132 s. ISBN ... teknik üniversiteler. © Kemerovo Teknoloji Enstitüsü Gıda

Elektrikli sürücünün çalışması ve çalışma sırasındaki enerji performansı, elektrik motorunun güç açısından doğru seçimine bağlıdır. Elektrik motorunun yükünün nominalden önemli ölçüde daha az olduğu durumlarda, güç açısından yetersiz kullanılması, aşırı sermaye yatırımlarına, güç faktöründe ve verimlilikte gözle görülür bir düşüşe yol açar. Motor şaftındaki yük nominal değeri aşarsa, sargılarındaki akımlar artar, bunun sonucunda motor sıcaklığı izin verilen değeri aşabilir. Bu, her şeyden önce, sargıların yalıtımının bozulması ve elektrik motorunun arızalanması tehlikesi ile ilişkili olan elektriksel yalıtım malzemelerinin elektrik gücünde bir azalmaya yol açar. Bu durumda, güç açısından bir elektrik motoru seçme kriterlerinden biri, sargılarının sıcaklığıdır.

Güç açısından bir elektrik motoru seçme görevi, çalışma sırasında şaftındaki yükün zamanla değişmesi ve sargıların sıcaklığının buna göre değişmesi nedeniyle daha da karmaşıktır. Bu koşullar altında, elektrik motoru, nominal gücü maksimum yük gücüne eşit olacak şekilde seçilirse, düşüş dönemlerinde güç açısından yetersiz kullanılacaktır, bu, belirtilen tüm olumsuz fenomenlerin olduğu anlamına gelir. yukarıda görünmeye başlayacak.

Minimum yük gücüne eşit nominal güce sahip bir elektrik motorunun seçimi, aşırı yük kapasitesi ve sıcaklık koşulları açısından genellikle kabul edilemez.

Bu nedenle, bir elektrik motorunun seçimine ilişkin makul bir karar, yalnızca zaman içindeki yüklerdeki değişikliklerin bağımlılığının diyagramları temelinde yapılabilir, bu da ısıtma işleminin bilinen bir doğası ile sıcaklığını tahmin etmeyi mümkün kılar. Bu, tüm çalışma süresi boyunca elektrikli tahrikin güvenilir şekilde çalışmasını sağlayacaktır ve mekanizmanın çalışma modunu dikkate alarak elektrik motorunun doğru seçimi için ilk ön koşuldur.

Bir elektrik motorunun doğru seçimi için ikinci ön koşul, aşırı yük kapasitesinin, maksimum yük dönemlerinde kararlı çalışması için yeterli olması gerektiğidir.

Elektrik motorunun doğru seçimi için üçüncü koşul, normal başlatma sürecini sağlamaktır.

1. Elektrik motorlarının anma çalışma modları

Çalışma modu, çalışma sırasında makineyi değiştirme, süre ve yükün büyüklüğü, rölanti, frenleme, çalıştırma ve tersine çevirme sırasıdır.

Elektrik motorunun nominal çalışma modu, elektrikli makinenin üretici tarafından tasarlandığı çalışma modudur. Bu, pasaportta veya katalogda verilen teknik özelliklerinin parametrelerinden biridir. Bu mod için, elektrik motorunun katalogları ve pasaportu, şaft üzerindeki nominal faydalı mekanik gücü, nominal voltajı, nominal akımı, nominal hızı, nominal verimi, nominal güç faktörünü, nominal çalışma modunu gösterir.

Nominal veriler, deniz seviyesinden 1000 m yüksekliğe, 40С ortam sıcaklığında ve 30С soğutma suyuna kurulu bir elektrikli makinenin çalışmasını karakterize eder.

GOST 183-74'e (ST SEV 1346-78) göre, uluslararası sınıflandırmaya göre, elektrikli makinelerin sekiz nominal çalışma modu oluşturulmuştur. sözleşmeler S1 - S8.

Sürekli yük moduS1 (sürekli mod) bir elektrikli makinenin çalışma süresinin pratik olarak sabit bir yükte ve soğutma ortamının sıcaklığında tüm parçalarını pratik olarak sabit bir sıcaklığa ısıtmak için yeterli olduğu mod olarak adlandırılır, şek. 3.1a. Mod, tüm çalışma süresi boyunca sabit ısı kayıpları ile karakterize edilir.

Kısa süreli yük moduS2 (kısa süreli mod) sabit yük ile çalışma sürelerinin elektrikli makinenin kapanma süreleri (duraklamalar) ile değiştiği modu arayın, şek. 3.1b, ayrıca, çalışma sırasında, parçalarının sıcaklığının sabit bir değere ulaşmak için zamanı yoktur ve duraklamalar (kapatmalar) sırasında, ortam sıcaklığından 1С'den fazla olmayan sabit bir sıcaklığa soğur. . GOST tarafından belirlenen bu modda çalışma süreleri 10, 30, 60 ve 90 dakikadır. Çalışma modu sembolünde belirtilmelidir, örneğin S2-60 min.

Aralıklı yükleme modu (aralıklı)üç çeşidi vardır S3, S4, S5. Sabit bir yük altında açma süresi ve kapatma süreleri (duraklamalar) ile düzenlenen kısa vadeden farklıdır. Bir elektrikli makinenin çalışma süresi, parçalarını sabit bir sıcaklığa ısıtmak için gereken süreden her zaman daha azdır ve duraklama süresi, makinenin neredeyse soğuk bir duruma soğuması için gereken süreden daha kısadır. Döngü süresi 10 dakika (600 s.), aksi belirtilmedikçe.

Aralıklı yükleme moduS3 - her biri sabit bir yükte ve devre dışı bırakılmış bir durağan durumda çalışma periyotlarından oluşan bir dizi özdeş çalışma çevrimi, şek. 3.1c. Başlatma periyodunun süresi, yük altında çalışma süresinden çok daha kısa olduğu için, elektrik makinesinin başlatma akımının ısınmasına ve başlatma sırasında ısı kayıplarının gücünde bir artışa etkisinin olmadığı varsayılmaktadır. yukarı. mod için S3 karakterize etme sadece bir parametredir - dahil etme süresi:

nerede – nominal koşullar altında çalışma süresi, s.;

– bağlantısız, hareketsiz durum süresi, s.;

– döngü süresi, s.

Tüm çeşitler için S3, S4, S5 aralıklı modda, nominal görev döngüsünün %15, 25, 40, %60 olduğu varsayılır.

modda sembolü S3 görev döngüsü % olarak belirtilir, örneğin S3-40%.

Başlatma dahil aralıklı yükleme modu,S4 - her biri başlatma periyotlarından oluşan, sabit bir yükte çalışan ve devre dışı bırakılmış bir durağan durumda (duraklamalar) oluşan bir dizi özdeş çalışma döngüsü Şekil 3.1d. Başlatma süresi, yük altında çalışma süresi ile orantılıdır ve bu nedenle başlatma akımı ve başlatma süresi boyunca ısı kayıplarının gücündeki artış, elektrik makinesinin (elektrik motorunun) ısınması üzerinde doğrudan bir etkiye sahiptir.

mod için S4 karakterize edici parametreler şunlardır:

görev döngüsü

a– S1,b- S2 , b – S3,G– S4,d– S5,e– S6,ve– S7,h– S8

t c - çevrim süresi.

T, ısı kaybı gücü  R t

a– S1,b- S2 , b – S3,G– S4,d– S5,e– S6,ve– S7,h– S8

t c - çevrim süresi.

T, ısı kaybı gücü DR t, motor sıcaklığı Q

a– S1,b- S2 , b – S3,G– S4,d– S5,e– S6,ve– S7,h– S8

t p - başlangıç ​​zamanı; t p - nominal koşullar altında çalışma süresi;

t t - frenleme süresi; t x - boşta kalma süresi; t 0 - duraklama süresi;

t c - çevrim süresi.

Şekil 3.1 - Motor şaftındaki faydalı mekanik tork diyagramı T, ısı kaybı gücü DR t, motor sıcaklığı Qçeşitli nominal çalışma modlarında

a– S1,b- S2 , b – S3,G– S4,d– S5,e– S6,ve– S7,h– S8

t p - başlangıç ​​zamanı; t p - nominal koşullar altında çalışma süresi;

t t - frenleme süresi; t x - boşta kalma süresi; t 0 - duraklama süresi;

t c - çevrim süresi.

Şekil 3.1 - Motor şaftındaki faydalı mekanik tork diyagramı T, ısı kaybı gücü DR t, motor sıcaklığı Qçeşitli nominal çalışma modlarında

atalet katsayısı:

nerede t n– başlama zamanı, s.;

– motor armatürünün (rotor) atalet momenti, kgm 2 ;

– motor miline indirgenmiş tahrik mekanizmasının atalet momenti, kgm 2 ;

- bir döngüdeki kapanımların sayısı.

Anma değerleri:

–30, 60, 120, 240;

–1.2, 1.6, 2, 2.5, 4, 6.3, 10.

,,

, örneğin S4-25%, 120 açık/saat,FI - 2.0 . Bu, atalet katsayısına sahip elektrik motorunun

=2.0, saatte 120 başlatma ile çalışmak üzere tasarlanmıştır, her döngünün süresi 3600/120 = 30 s'dir, bunun başlangıç ​​zamanının toplamı ve çalışma saatleri %25 yani 7,5 s ve duraklama süresi 22,5 s'dir.

Başlatma ve elektrikli frenleme dahil aralıklı yük modu,S5 - her biri başlatma, sabit yükte çalışma, hızlı elektrikli frenleme ve bağlantısız, durağan durumdan oluşan bir dizi özdeş çalışma çevrimi, şek. 3.1d. Bu periyotların süresi, bir çevrim sırasında termal dengeyi sağlamak için yetersizdir.

mod için S5 anahtarlama süresi:

nerede – elektrikli frenleme süresi, s.

Parametrelerin geri kalanı aynı S4. Bazen rejim için S5 ayrıca kinetik enerjinin sabiti gibi bir özelliği de kullanırlar - elektrik makinesinin rotoru (armatür) tarafından depolanan kinetik enerjinin oranı orantılı frekans elektrik makinesinin nominal gücüne dönüş (açısal hız).

Mod sembolü benzer S4, örneğin S5 - %40, 60 açık/saat,FI - 1.2 .

ModlarS6 , S7 , S8 sürekli modun çeşitleridir ve aralıklı modlar olarak adlandırılır.

Değişken yük ile sürekli çalışma modu (aralıklı mod)S6 - her biri sabit yükte ve boşta çalışma periyotlarından oluşan bir dizi özdeş çalışma döngüsü, Şekil 3.1e. Başlatma akımının ve ısı kaybı gücünün, başlatma süresi boyunca elektrik motorunun parçalarının ısınması üzerindeki etkisi dikkate alınmaz.

Bir çevrim sırasında termal denge oluşmaz. Bir döngünün süresi, başka bir gösterge yoksa 10 dakika (600 s) olarak alınır. mod için S6 karakterize edici parametre, yükün (işin) süresidir:

nerede t x- rölanti süresi (süresi), s.

Anma değerleri

– 15, 25, 40, 60%.

mod sembolü gösterir

% olarak, örneğin S6 - %15.

Başlatma ve elektrikli frenleme dahil sürekli görev (elektrikli frenleme sırasında sık sık geri dönüşlerle aralıklı çalışma)S7 - her biri başlatma, sabit yükte çalışma ve elektrikli frenleme periyotlarından oluşan bir dizi özdeş döngü, şek. 3.1 gr. Sabit bir yükün kısa süreli olması nedeniyle, çalıştırma periyotlarındaki, geri dönüşlerdeki kayıplar ve elektrikli frenleme, motor parçalarının ısınması üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. Çalışma periyodunun süresi, bir çevrim sırasında termal dengeyi sağlamak için yetersizdir.

Bu mod için karakterize edici parametreler şunlardır: saat başına başlatma sayısı, atalet katsayısı, örneğin S7 - 120 açık/saat,

-2.5 .

Periyodik hız ve yük değişiklikleriyle çalışma modu (iki veya daha fazla hızda aralıklı çalışma)S8 - her biri hızlanma periyotlarından, belirli bir hıza karşılık gelen sabit bir yükte çalışma, daha sonra diğer hızlara karşılık gelen diğer sabit yük değerlerinde bir veya daha fazla çalışma periyodundan oluşan bir dizi özdeş çalışma döngüsü, şek. 3.1z. Farklı bir yük ile farklı bir hıza geçiş sırasında ve elektrikli frenleme sırasında elektrik motorunun ısıl kayıplarının gücündeki değişim, elektrik motorunun parçalarının ısınması üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.

mod için S8 karakterize edici parametreler şunlardır: saat başına inklüzyon sayısı; atalet katsayısı; dönme frekanslarının her birine karşılık gelen yük; karşılık gelen yükte dönme hızı, her bir dönme hızında yükün süresi, şek. 3.1 saat:

Mod sembolü yukarıdaki özellikleri içerir, örneğin S8 - 60 açık/saat;

- 2.0; 22 kw; 740 rpm; %40; 55kw; 1470 rpm; %60.

Elektrikli makinelerin ana nominal çalışma modlarına ek olarak ( S1 – S8) elektrik motorlarının çalıştırılması pratiğinde, ayırt edilebilir: 10 dakikadan önemli ölçüde daha az bir döngü süresine sahip kısa süreli yük modu; alternatif ters mod; stokastik yük modu.

Küçük bir görev döngüsü süresi ile kısa süreli yük modu modların özel bir halidir S2, S3 ve onlardan farklıdır, çünkü bu moddaki çalışma süresi, elektrik motorunun başlama süresi ile orantılıdır. Bu bağlamda elektrik motorundaki kayıplar sabit olarak değil, zamanın bir fonksiyonu olarak düşünülmelidir.

Alternatif ters mod modu ifade eder S7, ancak farklı dönüş yönleri için simetrik bir güç grafiğinde ondan farklıdır. Ek olarak, görev döngüsü zaman içinde geri dönüş süresi ile karşılaştırılabilir ve bu nedenle kayıpları hesaplarken akım ve manyetik akının periyodik olmayan bileşenlerini hesaba katmak gerekir.

Stokastik (rastgele) yükleme moduşaft üzerindeki yükün olasılıksal özellikleri ile karakterize edilir ve rastgele yük grafiği zamanın deterministik bir fonksiyonu olarak ifade edilemez.

Elektrikli makineler için katalogların, pasaportların nominal modları gösterdiğine ve teknik verilerin bu nominal modlara ait olduğuna bir kez daha dikkat çekiyoruz.

Gerçek makinelerin ve mekanizmaların çalışma modu, kural olarak, kabul edilen nominal olanlardan biriyle çakışmadığından, gerçek bir makineyi sürmek için güç açısından bir elektrik motoru seçme görevi, mekanizma çalışma modunu doğru bir şekilde karşılaştırmaktır. Elektrik motorunun pasaport nominal modu ile, seçilen elektrik motorunun ısıtma koşullarına göre maksimum kullanımını sağlar.