Distanca midis shtyllave kur shtrihet gllënjka. Parametrat e projektimit të linjave ajrore ajrore
Si të zgjidhni gjatësinë maksimale dhe minimale të hapësirës,
Gjatësia maksimale dhe minimale e hapësirës zgjidhet sipas një dizajni tipik; tabelat ofrojnë të gjithë informacionin kur përdorni një seksion dhe markë specifike të SIP
Në fund vlen...
ulet
Ju bëni një fletë shtesë në dokumentacionin e punës ku jepen të gjitha të dhënat e nevojshme në varësi të temperaturës së ambientit. mjedisi dhe gjatësia e hapësirës
në fund të fundit, ku duhet të jenë mbështetësit (ku janë spiranca, ku janë ato të ndërmjetme, kur duhet të jenë mbështetësit e qosheve?),
Fundi i ankorimit - i instaluar në fillim dhe në fund të linjës në gjendje të përballojë tensionin në njërën anë (zakonisht me dy kolona, ose me një kolonë me një mbajtëse ... shih tipike)
E ndërmjetme - e instaluar në një seksion të drejtë (pa kthesa, mundësisht me të njëjtat hapësira para dhe pas) i reziston tensionit të telave nga 2 anët në mënyrë që forca rezultuese \u003d 0
E ndërmjetme këndore - në varësi të llojit që përdorni, ai vendos këndin e rrotullimit të rrugës, për shembull, deri në 30 gradë. Ajo kryhet ose nga një stendë e përforcuar ose një linjë tipike, duke gërmuar në gropë, shih tipike.
Spiranca këndore - si rregull, ju lejon të ktheni rrugën deri në 90 gradë. shih tipike
Në vendet ku ndërtohen tela me seksione të ndryshme kryq, përdoret një mbështetje Anchor.
çfarë është një tel fanar gjithsesi
një tel që tërhiqet së bashku me një përcjellës 3-fazor dhe neutral. Teli i 5-të përdoret për të lidhur dhe kontrolluar dritat (teli i 5-të + 0-teli = 220 V)
Shembull i SIP4 4x50 + 25, përkatësisht, seksioni kryq i telit të 5-të është 25 mm2
Por, çka nëse nuk kam nevojë për degë (hedh maksimumin e instalimeve elektrike në llambë)?
shefi thjesht futi gjethet nga projekti standard si është.Me marrëveshje ai përcaktoi se nuk kishte degë dhe në specifikim ishin vendosur vetëm pajisje për kryesore
sa për mua, i fshiva degët - e bëra ashtu siç është në të vërtetë! Kishte shumë më pak pyetje kur bie dakord!
PO, mos harroni se në mbështetëset VLI prej 0.4 kV, duhet të ri tokëzoni (në të parën, në të fundit dhe çdo 200 m), të tokëzoni telin neutral, pajisjet VLI. shikoni më saktë
PUE "Tokëzimi. Mbrojtja nga mbitensioni" 2.4.46 ... Rezistenca e ngarkuesit duhet të jetë jo më shumë se 30 Ohm
Për mbështetësit VLZ prej 10 kV, është e nevojshme të kryeni tokëzimin në çdo "mbështetje" që tokëzoni pajisjet VLZ.
Nga rruga, hyrja në ndërtesë ... PËR VLI 0.4 kV SIP4 pajisje ENSTO
Këto udhëzues përmbajnë lidhje me tipike kini parasysh se mbështetësit duhet të merren nga e njëjta seri e standardit.
PËR SIP4 (të gjitha bërthamat janë të izoluara, të gjitha bërthamat janë mbajtëse), 1o 2x zinxhir, dru / beton i armuar
Për SIP 1A, SIP 2A (me përcjellës neutral të izoluar), zinxhir 1o 2x, dru / beton i armuar
Për SIP 1, SIP 2 (me përcjellës neutral të paizoluar), zinxhir 1o 2x, dru / beton i armuar
Për VLZ 6-20 kV Zh.B. mbështet. Vëllimi 1. Mbështetësit e betonit të armuar me një zinxhir dhe me dy zinxhirë.
Për VLZ 6-20 kV Shtylla druri. Vëllimi 2. Projektime të mbështetësve prej druri me një zinxhir dhe me dy zinxhirë
Kush nuk arriti të gjente shigjetat e montimit të varës, atëherë këtu ...
Këtu janë boomët e montimit për VLI 0.4 kV (tela SIP4) dhe VLZ 10 kV (tela SIP3)
Mirembrema! Gjendja e problemit: një shtyllë me dollap elektrik (ka banak etj.) dhe një shtëpi prej druri (trare) në një distancë prej 40 metrash, d.m.th. lidhja NUK është nga linja kryesore.Duhet të sillni rrymë në shtëpi (3 faza, 4 tela!!!) Cili tel duhet përdorur për linjën ajrore? Ne po shikojmë SIP 4x16 (relativisht i lehtë dhe i lirë, dhe interneti këshillon për linjat ajrore, por këshillat zakonisht janë nga kryesori në njehsor në shtëpi), por është alumini, dhe instalimet elektrike në shtëpi janë bakri, dhe nuk është e qartë nëse mund të futet direkt në shtëpi (në një valëzim, në një tub metalik apo diçka tjetër), mbase bakri është më mirë menjëherë?
Prodhuesit e fiksuesve pretendojnë se vetë SIP (pa kabllo mbështetëse) mund të varet në hapësira deri në 40 m, dhe "trungu" rreth fshatit janë të gjitha në të njëjtin interval, por ka rekomandime - jo më shumë se 25 metra. + ka ende një kabllo të gërshetuar.
Pra pyetjet janë:
1) A ka një alternativë të arsyeshme për SIP? Ndoshta një alternativë bakri direkt ndaj mburojës "shtëpi" nga matësi i rrugës?
2) A është e nevojshme të instaloni mbështetje shtesë për SIP ose alternativa (shih më lart)? Apo mjafton kablloja me gërsheta SIP + për një hapësirë prej 40 metrash? Dhe nëse jo SIP e lehtë, por bakër, atëherë si?
3) Nëse keni nevojë për një mbështetje, atëherë (për shkak se pesha është e vogël) a do të përshtatet një rreze si 150x150?
4) A mund të futet SIP në një tub metalik ose valëzim në shtëpi në makinën "shtëpi" në korridor? Apo të mos tregoheni të zgjuar dhe të kaloni në bakër në rrugë afër shtëpisë? po e perseris!!! lidhja NUK është nga autostrada, por nga njehsori në shtëpi (ka ndodhur kështu që ata janë ndarë)
Rregullat për instalimin e instalimeve elektrike
Edicioni i 7-të
Seksioni 2 Transmetimi i energjisë elektrike
Kapitulli 2.4 Linjat ajrore ajrore me tension deri në 1 kV
Data e hyrjes 2003-10-01
Parathënie
Zhvilluar duke marrë parasysh kërkesat e standardeve shtetërore, kodet dhe rregulloret e ndërtimit, rekomandimet e këshillave shkencore dhe teknike për shqyrtimin e draft kapitujve. Draft kapitujt u shqyrtuan nga grupet e punës të Këshillit Koordinues për rishikimin e PMM
Përgatitur nga SHA "ROSEP", bashkëekzekutues - SHA "Firma ORGRES"
PAJTOHET në mënyrën e përcaktuar me Gosstroy të Rusisë, Gosgortekhnadzor të Rusisë, RAO "UES of Russia" (SH.A. "VNIIE") dhe dorëzuar për miratim nga Gosenergonadzor i Ministrisë së Energjisë së Rusisë
Nga 1 tetori 2003, Kapitulli 2.4 i "Rregullave të Instalimit Elektrik" i botimit të gjashtë bëhet i pavlefshëm.
Kërkesat e Rregullave për instalimin e instalimeve elektrike janë të detyrueshme për të gjitha organizatat, pavarësisht nga pronësia dhe format organizative dhe ligjore, si dhe për individët që merren me veprimtari sipërmarrëse pa formuar një person juridik.
Zona e aplikimit. Përkufizimet
2.4.1. Ky kapitull i Rregullave zbatohet për linjat ajrore ajrore rrymë alternative tension deri në 1 kV, i kryer duke përdorur tela të izoluar ose të zhveshur.
Kërkesat shtesë për linjat ajrore deri në 1 kV janë dhënë në kapitujt 2.5, 6.3 dhe 7.7.
Futjet e kabllove në linjë dhe degët e kabllove nga linja duhet të bëhen në përputhje me kërkesat e Kapitullit 2.3.
2.4.2. Linja ajrore (VL) e transmetimit të energjisë me tension deri në 1 kV - një pajisje për transmetimin dhe shpërndarjen e energjisë elektrike përmes telave të izoluar ose jo të izoluar të vendosur në ajër të hapur dhe të bashkangjitur me pajisje lineare në mbështetëse, izolatorë ose kllapa, në mure të ndërtesave dhe të strukturave inxhinierike.
Një linjë elektrike ajrore me një tension deri në 1 kV duke përdorur tela të izoluar vetë-mbështetës (SIP) është caktuar VLI.
Teli i izoluar vetë-mbështetës - përçuesit e izoluar të përdredhur në një pako, dhe përcjellësi bartës mund të jetë ose i izoluar ose i paizoluar. Ngarkesa mekanike mund të merret ose nga përcjellësi bartës ose nga të gjithë përçuesit e tufës.
2.4.3. Autostrada VL - një pjesë e linjës nga nënstacioni i transformatorit të furnizimit deri te mbështetja fundore.
Degët lineare ose degët në hyrje mund të lidhen me linjën ajrore.
Degë lineare nga linja ajrore - një pjesë e linjës e lidhur me linjën kryesore ajrore, që ka më shumë se dy hapësira.
Një degëzim nga linja ajrore në hyrje është seksioni nga mbështetja e linjës kryesore ose dega lineare te kapësja (izolatori i hyrjes).
Një degëzim nga VLI lejohet të kryhet në hapësirë.
2.4.4. Gjendja e linjës ajrore në llogaritjet e pjesës mekanike:
modaliteti normal - modaliteti me tela të pandërprerë;
modaliteti i urgjencës - modaliteti me tela të prishur;
mënyra e instalimit - mënyra në kushtet e instalimit të mbështetësve dhe telave.
Llogaritja mekanike e linjave ajrore deri në 1 kV në gjendje emergjence nuk kryhet.
Kërkesat e përgjithshme
2.4.5. Llogaritja mekanike e elementeve të linjës ajrore duhet të kryhet sipas metodave të përshkruara në kapitullin 2.5.
2.4.6. Linjat ajrore duhet të vendosen në mënyrë që mbështetësit të mos bllokojnë hyrjet në ndërtesa dhe hyrjet në oborre dhe të mos pengojnë lëvizjen e automjeteve dhe këmbësorëve. Në vendet ku ekziston rreziku i përplasjes me automjete (në hyrje të oborreve, pranë daljeve nga rrugët, në kryqëzimin e rrugëve), mbështetësit duhet të mbrohen nga përplasja (për shembull, me shtylla).
2.4.7. Në mbështetëset e linjës ajrore në një lartësi prej të paktën 2 m nga toka pas 250 m në linjën ajrore, duhet të instalohet (zbatohet): numri i serisë së suportit; postera që tregojnë distancat nga shtylla e linjës ajrore në linjën e komunikimit kabllor (në shtyllat e instaluara në një distancë më të vogël se 4 m nga kabllot e komunikimit), gjerësinë e zonës së sigurisë dhe numrin e telefonit të pronarit të linjës ajrore.
2.4.8. Kur kalon VLI nëpër pyje dhe hapësira të gjelbra, pastrimi nuk kërkohet. Në të njëjtën kohë, distanca nga telat në pemë dhe shkurre me uljen më të madhe të SIP dhe devijimin e tyre më të madh duhet të jetë së paku 0.3 m.
Gjatë kalimit të linjave ajrore me tela të paizoluar nëpër pyje dhe hapësira të gjelbra, prerja e pastrimit nuk është e nevojshme. Në të njëjtën kohë, distanca nga telat me uljen më të madhe ose devijimin më të madh në pemë dhe shkurre duhet të jetë së paku 1 m.
Distanca nga telat e izoluar në hapësirat e gjelbra duhet të jetë së paku 0.5 m.
2.4.9. Strukturat e mbështetësve të linjës ajrore duhet të mbrohen nga korrozioni, duke marrë parasysh kërkesat e 2.5.25, 2.5.26 dhe kodet dhe rregulloret e ndërtimit.
2.4.10. Mbrojtja e linjave ajrore nga mbingarkesat elektrike duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e Kapitullit 3.1.
Kushtet klimatike
2.4.11. Kushtet klimatike për llogaritjen e linjave ajrore deri në 1 kV në gjendje normale duhet të merren si për linjat ajrore deri në 20 kV në përputhje me 2.5.38-2.5.74. Në këtë rast, për linjat ajrore deri në 1 kV, duhet të merren si më poshtë:
kur llogaritet sipas 2.5.52: \u003d 1.1 - për SIP, falas ose të mbuluar me akull;
kur llogaritet sipas 2.5.54 dhe 2.5.55:
0.8 - për linjat ajrore me një qark;
0.9 - për linjat ajrore me një qark të vetëm me pezullim në mbështetëset FV;
1.0 dhe 1,2 - për linjat ajrore me qark të dyfishtë dhe me shumë qark, si dhe kur janë të pezulluara në mbështetëset e linjës ajrore të një kabllo optike jometalike vetë-mbështetëse (OKSN);
1.0 dhe 1.0 - në të gjitha rastet.
2.4.12. Llogaritja e gjatësisë së hapësirës së degës nga linja ajrore në hyrje sipas 2.4.20 duhet të kryhet në kushte akullt për dy raste:
1) drejtimi i erës në një kënd prej 90 ° në boshtin e linjës ajrore, telat e linjës ajrore janë të mbuluara me akullbuh, trashësia e murit të akullit në telat e degëveb0 =0,5 buh;
2) drejtimi i erës përgjatë vijës ajrore (këndi 0°), trashësia e murit të akullit në telat e degëveb0 = buh.
Në këtë rast, në të dyja rastet, duhet të merret parasysh zvogëlimi i tensionit të telave të degëve kur pjesa e sipërme e mbështetëses është e devijuar.
Tela. Përforcimi linear
2.4.13. Në linjat ajrore, si rregull, duhet të përdoren tela të izoluar vetë-mbështetës (SIP).
SIP duhet të klasifikohet si i mbrojtur, të ketë izolim nga një material sintetik me djegie të ngadaltë, të stabilizuar nga drita që është rezistent ndaj rrezatimi ultravjollcë dhe ekspozimi ndaj ozonit.
2.4.14. Sipas kushteve të forcës mekanike në rrjetin e linjës ajrore, në degën lineare nga linja ajrore dhe në degët në hyrje, duhet të përdoren tela me seksionet minimale të treguara në tabelat 2.4.1 dhe 2.4.2.
Tabela 2.4.1
Seksionet minimale të lejueshme të telave të izoluar
| buh, mm | Prerja tërthore e bërthamës mbajtëse, , në autostradën VLI, në një degëzim linear nga VLI | Seksioni kryq i bërthamës në degët nga VLI dhe nga VL në hyrjet, |
| 35 (25) * | ||
| 15 ose më shumë | 50 (25) * |
________________
* Në kllapa është seksioni kryq i bërthamës së telave të izoluar vetë-mbështetës të përdredhur në një tufë, pa tel mbajtës.
Tabela 2.4.2
Seksionet minimale të lejueshme të telave të zhveshur dhe të izoluar
| Trashësia normative e murit të akullitbuh, mm | Materiali i telit | Prerja tërthore e telit në degën kryesore dhe lineare, mm |
| Alumini (A), të patrajtuara me nxehtësi aliazh alumini (AN) | ||
| Çeliku-alumin (AS), Aliazh alumini i trajtuar me nxehtësi (AH) | ||
| Bakër (M) | ||
| 15 ose më shumë | A, AN AS, AZh M | |
2.4.15. Gjatë ndërtimit të linjave ajrore në vendet ku përvoja e funksionimit ka vërtetuar shkatërrimin e telave nga korrozioni (brigjet e deteve, liqenet e kripura, zonat industriale dhe zonat e rërës së kripur), si dhe në vendet ku, bazuar në të dhënat e anketimit, është është e mundur, duhet të përdoren tela të izoluar vetë-mbështetës me një bërthamë të izoluar.
2.4.16. Linja ajrore, si rregull, duhet të kryhet me tela të një seksion kryq të vazhdueshëm.
Seksionet kryq të telave fazor të rrjetit kryesor të HP rekomandohet të merren të paktën 50 .
2.4.17. Llogaritja mekanike e telave duhet të kryhet sipas metodës së stresit të lejuar për kushtet e specifikuara në 2.5.38-2.5.74. Në këtë rast, tensionet në tela nuk duhet të kalojnë tensionet e lejuara të dhëna në tabelën 2.4.3, dhe distancat nga telat në sipërfaqen e tokës, strukturat e kryqëzuara dhe elementët mbështetës të tokëzuar duhet të plotësojnë kërkesat e këtij kapitulli.
Tabela 2.4.3
Stresi mekanik i lejueshëm në telat e linjave ajrore deri në 1 kV
| Teli | Tensioni i lejuar, % qëndrueshmëri në tërheqje |
|
| në ngarkesën më të lartë dhe temperaturën më të ulët | në një temperaturë mesatare vjetore |
|
| Seksioni SIP 25-120 | ||
| seksion alumini, : | ||
| 25-95 | ||
| Nga aliazh alumini i trajtuar me nxehtësi dhe jo i trajtuar me nxehtësi me një seksion kryq, : | ||
| 25-95 | ||
| seksion çeliku-alumini, : | ||
| 35-95 | ||
Gjatë llogaritjes, përdoren parametrat e telit të dhënë në tabelën 2.5.8.
2.4.18. Të gjitha llojet e ngarkesave mekanike dhe ndikimet në SIP me një bërthamë mbajtëse duhet të merren nga kjo bërthamë, dhe në SIP pa një tel transportues, të gjitha bërthamat e një tufe të përdredhur duhet të perceptohen.
2.4.19. Gjatësia e hapësirës së degës nga linja ajrore në hyrje duhet të përcaktohet me llogaritje në varësi të forcës së mbështetjes në të cilën kryhet dega, lartësisë së pezullimit të telave të degëve në mbështetëse dhe në hyrje. , numri dhe seksioni kryq i telave të telave të degëzimit.
Në distanca nga linja ajrore në ndërtesë që tejkalojnë hapësirën e llogaritur të degës, instalohet numri i kërkuar i mbështetësve shtesë.
2.4.20. Zgjedhja e seksionit kryq të përcjellësve me rrymë për rrymë afatgjatë të lejueshme duhet të bëhet duke marrë parasysh kërkesat e Kapitullit 1.3.
Seksioni kryq i përcjellësve me rrymë duhet të kontrollohet sipas gjendjes së ngrohjes në qarqet e shkurtra(KZ) dhe qëndrueshmëri termike.
2.4.21. Mbërthimi, lidhja e SIP dhe lidhja me SIP duhet të bëhet si më poshtë:
1) fiksimi i telit të autostradës VLI në mbështetëse të ndërmjetme të ndërmjetme dhe këndore - duke përdorur kapëse mbështetëse;
2) fiksimi i telit të rrjetit kryesor VLI në mbështetëset e tipit spirancë, si dhe fiksimi fundor i telave të degëve në suportin VLI dhe në hyrje - duke përdorur kapëset e tensionit;
3) lidhja e telit VLI në hapësirë - duke përdorur kapëse speciale lidhëse; në sythe të mbështetësve të tipit spirancë, lejohet të lidhni një tel mbajtës të paizoluar duke përdorur një kapëse dashi. Kapëset lidhëse të krijuara për të lidhur telin mbajtës në hapësirë duhet të kenë një forcë mekanike prej të paktën 90% të forcës së thyerjes së telit;
4) lidhja e telave fazore të linjës VLI - duke përdorur kapëse lidhëse që kanë një shtresë izoluese ose një mbështjellës izolues mbrojtës;
5) lidhja e telave në hapësirën e një dege në hyrje nuk lejohet;
6) lidhja e përçuesve të tokëzimit - duke përdorur kapëse të sheshta;
7) kapëset e degëve duhet të përdoren në rastet e mëposhtme:
degët nga përçuesit fazor, me përjashtim të SIP me të gjithë përçuesit bartës të paketës;
degët nga bërthama bartëse.
2.4.22. Mbërthimi i kapëseve mbështetëse dhe tensionuese në mbështetëset VLI, muret e ndërtesave dhe strukturave duhet të kryhet duke përdorur grepa dhe kllapa.
2.4.23. Forcat e llogaritura në kapëset mbështetëse dhe tensionuese, pikat e lidhjes dhe kllapat në gjendje normale nuk duhet të kalojnë 40% të ngarkesës së tyre mekanike të thyerjes.
2.4.24. Lidhjet e telave në hapësirat e linjave ajrore duhet të bëhen duke përdorur kapëse lidhëse që sigurojnë forcë mekanike të paktën 90% të forcës së thyerjes së telit.
Në një hapësirë të linjave ajrore, nuk lejohet më shumë se një lidhje për çdo tel.
Në hapësirat e kryqëzimit të linjave ajrore me strukturat inxhinierike, lidhja e linjave ajrore nuk lejohet.
Lidhja e telave në sythe të mbështetësve të ankorimit duhet të bëhet duke përdorur kapëse ose saldim.
Telat e markave ose seksioneve të ndryshme duhet të lidhen vetëm në sythe mbështetëse të ankorimit.
2.4.25. Rekomandohet fiksimi i telave të paizoluar në izolatorë dhe traversa izoluese në mbështetëset e linjave ajrore, me përjashtim të mbështetësve për kalime, si një i vetëm.
Mbërthimi i telave të zhveshur në izoluesit e kunjit në mbështetëset e ndërmjetme duhet të kryhet, si rregull, në qafën e izolatorit në anën e tij të brendshme në lidhje me shtyllën mbështetëse.
2.4.26. Grepat dhe kunjat duhet të llogariten në mënyrën normale të funksionimit të linjës ajrore sipas metodës së thyerjes së ngarkesave.
Në këtë rast, forcat nuk duhet të kalojnë vlerat e dhëna në 2.5.101.
Rregullimi i telave në shtylla
2.4.27. Në mbështetëse, çdo rregullim i telave të izoluar dhe të paizoluar të linjave ajrore lejohet, pavarësisht nga zona e kushteve klimatike. Teli neutral i linjave ajrore me tela të zhveshur, si rregull, duhet të vendoset nën telat e fazës. Telat e izoluar të ndriçimit të jashtëm të vendosura në mbështetëset VLI mund të vendosen sipër ose poshtë SIP, dhe gjithashtu të përdredhohen në një pako SIP. Telat e ndriçimit të jashtëm të paizoluar dhe të izoluar të vendosur në mbështetëset e linjës ajrore duhet, si rregull, të vendosen sipër PEN (PE) përcjellës VL.
2.4.28. Pajisjet e montuara në mbështetëse për lidhjen e marrësve elektrikë duhet të vendosen në një lartësi prej të paktën 1.6 m nga toka.
Pajisjet mbrojtëse dhe prerëse të instaluara në mbështetëse duhet të vendosen poshtë telave të linjës ajrore.
2.4.29. Distancat midis telave të paizoluar në mbështetëse dhe në hapësirë, sipas kushteve të konvergjencës së tyre në hapësirën me uljen më të madhe deri në 1.2 m, duhet të jenë të paktën:
me një rregullim vertikal të telave dhe një rregullim telash me një zhvendosje horizontale jo më shumë se 20 cm: 40 cm në rajonet I, II dhe III në akull, 60 cm në IV dhe rajone të veçanta në akull;
në vende të tjera të telave në të gjitha zonat në akull me shpejtësinë e erës në akull: deri në 18 m / s - 40 cm, më shumë se 18 m / s - 60 cm.
Me uljen më të madhe prej më shumë se 1.2 m, distancat e treguara duhet të rriten në proporcion me raportin e uljes më të madhe me uljen prej 1.2 m.
2.4.30. Distanca vertikale midis telave të izoluar dhe jo të izoluar të linjave ajrore të fazave të ndryshme në një mbështetje në një degë nga një linjë ajrore dhe në kryqëzimin e linjave të ndryshme ajrore në një mbështetje të përbashkët duhet të jetë së paku 10 cm.
Distanca nga telat e linjës ajrore në çdo element mbështetës duhet të jetë së paku 5 cm.
2.4.31. Kur pezullohen së bashku në mbështetëset e zakonshme të VLI dhe VL deri në 1 kV, distanca vertikale midis tyre në mbështetëse dhe në hapësirë në një temperaturë ambienti plus 15 ° C pa erë duhet të jetë së paku 0,4 m.
2.4.32. Kur dy ose më shumë VLI janë pezulluar së bashku në mbështetëse të zakonshme, distanca midis tufave SIP duhet të jetë së paku 0.3 m.
2.4.33. Kur pezullohen bashkërisht në mbështetëset e përbashkëta të telave të linjave ajrore deri në 1 kV dhe telave të linjave ajrore deri në 20 kV, distanca vertikale midis telave më të afërt të linjave ajrore të tensioneve të ndryshme në një mbështetje të përbashkët, si dhe në mes të hapësira në një temperaturë ambienti prej plus 15 ° C pa erë, duhet të jetë së paku:
1.0 m - kur varni SIP me një mbajtës të izoluar dhe me të gjitha telat e bartësit;
1.75 m - kur varni SIP me tel transportues të paizoluar;
2.0 m - kur varni telat e paizoluar dhe të izoluar të linjave ajrore deri në 1 kV.
2.4.34. Kur varni në telat mbështetës të zakonshëm të linjave ajrore deri në 1 kV dhe telat e mbrojtur të linjave ajrore 6-20 kV (shih 2.5.1), distanca vertikale midis telave më të afërt të linjave ajrore deri në 1 kV dhe linjave ajrore 6-20 kV në mbështetje dhe në hapësirë në një temperaturë prej plus 15 ° С pa erë duhet të jetë së paku 0.3 m për SIP dhe 1.5 m për telat e paizoluar dhe të izoluar të linjave ajrore deri në 1 kV.
Izolimi
2.4.35. Teli i izoluar vetë-mbështetës është ngjitur në mbështetëse pa përdorimin e izolatorëve.
2.4.36. Në linjat ajrore me tela të paizoluar dhe të izoluar, pavarësisht nga materiali i mbështetësve, shkalla e ndotjes atmosferike dhe intensiteti i aktivitetit të rrufesë, duhet të përdoren izolatorë ose traversa të bëra nga materiale izoluese.
Përzgjedhja dhe llogaritja e izolatorëve dhe pajisjeve kryhen në përputhje me 2.5.100.
2.4.37. Në mbështetëset e degëve nga linjat ajrore me tela të paizoluar dhe të izoluar, si rregull, duhet të përdoren izolues me shumë qafë ose shtesë.
Tokëzimi. Mbrojtja nga mbitensionet
2.4.38. Pajisjet e tokëzimit të projektuara për ri-tokëzimin, mbrojtjen nga mbitensionet e rrufesë, tokëzimi i pajisjeve elektrike të instaluara në mbështetëset e linjës ajrore duhet të bëhen në mbështetëset e linjës ajrore. Rezistenca e pajisjes së tokëzimit duhet të jetë jo më shumë se 30 ohms.
2.4.39. Mbështetësit metalikë, strukturat metalike dhe përforcimi i elementeve të betonit të armuar të mbështetësve duhet të ngjiten në REN- dirigjent.
2.4.40. Në mbështetëse prej betoni të armuar REN- përçuesi duhet të lidhet me përforcimin e rafteve të betonit të armuar dhe shiritave mbështetës.
2.4.41. Grepat dhe kunjat e shtyllave prej druri të linjave ajrore, si dhe shtyllat prej metali dhe betoni të armuar, kur varen mbi to me SIP me një përcjellës bartës të izoluar ose me të gjithë përçuesit bartës të tufës, nuk i nënshtrohen tokëzimit, me përjashtim të grepave. dhe kunjat në shtylla, ku kryhen tokëzim dhe tokëzim të përsëritur për të mbrojtur nga mbitensionet atmosferike.
2.4.42. Grepa, kunjat dhe pajisjet e linjave ajrore me një tension deri në 1 kV, që kufizojnë hapësirën e kalimit, si dhe mbështetësit mbi të cilët kryhet pezullimi i bashkimit, duhet të jenë të tokëzuara.
2.4.43. Në shtyllat prej druri të linjave ajrore, kur lëvizni në një linjë kabllore, duhet të lidhet përçuesi i tokëzimit REN- përcjellësi i linjës ajrore dhe në mbështjellësin metalik të kabllit.
2.4.44. Pajisjet mbrojtëse të instaluara në linjat ajrore për mbrojtjen nga mbitensionet e rrufesë duhet të lidhen me përçuesin e tokëzimit me një zbritje të veçantë.
2.4.45. Lidhja e përçuesve të tokëzimit me njëri-tjetrin, lidhja e tyre me daljet e sipërme të tokëzimit të rafteve të mbështetësve të betonit të armuar, me grepa dhe kllapa, si dhe me strukturat metalike të tokëzuara dhe me pajisjet elektrike të tokëzuara të instaluara në mbështetëset e linjave ajrore, duhet të jenë. kryhet me saldim ose lidhje me bulona.
Lidhja e përçuesve tokëzues (zbritje) me përçuesin e tokëzimit në tokë duhet gjithashtu të kryhet me saldim ose të ketë lidhje me bulona.
2.4.46. Në një zonë të populluar me ndërtesa një dhe dykatëshe, linjat ajrore duhet të kenë pajisje tokëzimi të projektuara për të mbrojtur kundër mbingarkesave atmosferike. Rezistenca e këtyre pajisjeve të tokëzimit duhet të jetë jo më shumë se 30 ohmë, dhe distancat midis tyre duhet të jenë jo më shumë se 200 m për zonat me deri në 40 orë stuhi në vit, 100 m për zonat me më shumë se 40 orë stuhi në vit.
Përveç kësaj, pajisjet e tokëzimit duhet të bëhen:
1) në mbështetëse me degë në hyrje të ndërtesave në të cilat mund të përqendrohet një numër i madh njerëzish (shkolla, çerdhe, spitale) ose që kanë vlerë të madhe materiale (lokale për bagëti dhe shpendë, magazina);
2) në mbështetëset fundore të linjave që kanë degë në hyrje, ndërsa distanca më e madhe nga tokëzimi ngjitur i të njëjtave linja nuk duhet të jetë më shumë se 100 m për zonat me numrin e orëve të stuhive në vit deri në 40 dhe 50 m - për zonat me numrin e orëve të stuhive në vit mbi 40.
2.4.47. Në fillim dhe në fund të çdo linje VLI, rekomandohet instalimi i kapëseve në tela për lidhjen e pajisjeve të kontrollit të tensionit dhe tokëzimin portativ.
Pajisjet e tokëzimit për mbrojtjen nga mbitensionet e rrufesë rekomandohen të kombinohen me tokëzim të ri REN-dirigjent.
2.4.48. Kërkesat për pajisjet e tokëzimit për ri-tokëzimin dhe përçuesit mbrojtës janë dhënë në 1.7.102, 1.7.103, 1.7.126. Si përçues tokëzimi në mbështetëset e linjës ajrore, lejohet përdorimi i çelikut të rrumbullakët me një shtresë anti-korrozioni me një diametër prej të paktën 6 mm.
2.4.49. Djemtë e linjave ajrore duhet të lidhen me përcjellësin e tokës.
mbështet
2.4.50. Mbështetësit e bërë nga materiale të ndryshme mund të përdoren në linjat ajrore.
Për linjat ajrore, duhet të përdoren llojet e mëposhtme të mbështetësve:
1) e ndërmjetme, e instaluar në seksione të drejta të rrugës së linjës ajrore. Këto mbështetëse në mënyrat normale të funksionimit nuk duhet të perceptojnë forcat e drejtuara përgjatë linjës ajrore;
2) spirancë, e instaluar për të kufizuar hapësirën e ankorimit, si dhe në vendet ku ndryshon numri, markat dhe seksionet kryq të linjave ajrore. Këto mbështetëse duhet të perceptojnë në mënyrat normale të funksionimit përpjekjet nga ndryshimi në tensionin e telave të drejtuar përgjatë vijës ajrore;
3) këndore, e instaluar në vendet ku drejtimi i linjës ajrore ndryshon drejtimin. Këto mbështetëse, në kushte normale funksionimi, duhet të perceptojnë ngarkesën që rezulton nga tensioni i telave të hapësirave ngjitur. Mbështetësit e këndit mund të jenë të tipit të ndërmjetëm dhe të ankorimit;
4) terminali, i instaluar në fillim dhe në fund të linjës ajrore, si dhe në vendet që kufizojnë futjet e kabllove. Ato janë mbështetëse të tipit spirancë dhe duhet të perceptojnë, në mënyrat normale të funksionimit të linjave ajrore, tensionin e njëanshëm të të gjithë telave.
Mbështetësit mbi të cilët bëhen degë nga linjat ajrore quhen degë; mbështetëse mbi të cilat kryhet kryqëzimi i linjave ajrore të drejtimeve të ndryshme ose kryqëzimi i linjave ajrore me strukturat inxhinierike - kryq. Këto mbështetëse mund të jenë të të gjitha llojeve të mësipërme.
2.4.51. Strukturat mbështetëse duhet të ofrojnë aftësinë për të instaluar:
llambat ndriçimi rrugor të gjitha tipet;
bashkimet e kabllove fundore;
pajisje mbrojtëse;
pajisjet e seksionit dhe komutimit;
kabinete dhe mburoja për lidhjen e marrësve elektrikë.
2.4.52. Mbështetësit, pavarësisht nga lloji i tyre, mund të jenë të lirë, me mbajtëse ose mbajtëse.
Djemtë mbështetës mund të ngjiten në spiranca të instaluara në tokë, ose me gurë, tulla, beton të armuar dhe elementë metalikë të ndërtesave dhe strukturave. Seksioni kryq i djemve përcaktohet nga llogaritja. Ato mund të jenë çeliku të bllokuar ose të rrumbullakët. Seksioni kryq i kllapave prej çeliku me një tel duhet të jetë së paku 25 .
2.4.53. Mbështetësit e linjës ajrore duhet të llogariten sipas gjendjes kufitare të parë dhe të dytë në mënyrën normale të funksionimit të linjës ajrore për kushtet klimatike sipas 2.4.11 dhe 2.4.12.
Mbështetësit e ndërmjetëm duhet të projektohen për kombinimet e mëposhtme të ngarkesave:
ndikimi i njëkohshëm i ngarkesës tërthore të erës në tela, të lirë ose të mbuluar me akull, dhe në strukturën e mbështetëses, si dhe ngarkesa nga tensioni i telave të degëve në hyrje, pa akull ose pjesërisht të mbuluar me akull (sipas 2.4.12) ;
mbi ngarkesën nga tensioni i telave të degëve në hyrjet e mbuluara me akull, ndërsa lejohet të merret parasysh devijimi i mbështetjes nën veprimin e ngarkesës;
të kushtëzuara ngarkesa e projektimit, e barabartë me 1,5 kN, aplikuar në pjesën e sipërme të mbështetjes dhe drejtuar përgjatë boshtit të linjës ajrore.
Mbështetësit e këndit (të ndërmjetëm dhe spirancë) duhet të projektohen për ngarkesën që rezulton nga tensioni i telave dhe ngarkesa e erës në tela dhe strukturën e mbështetëses.
Mbështetësit e ankorimit duhet të projektohen për ndryshimin në tensionin e telave të hapësirave ngjitur dhe ngarkesën tërthore nga presioni i erës me dhe pa akull në tela dhe në strukturën mbështetëse. Për vlerën më të vogël të diferencës së tensionit, duhet të merret 50% e vlerës më të madhe të tensionit të njëanshëm të të gjithë telave.
Mbështetësit fundorë duhet të projektohen për tensionin e njëanshëm të të gjitha telave.
Mbështetësit e degëve llogariten për ngarkesën që rezulton nga tensioni i të gjitha telave.
2.4.54. Kur instaloni mbështetës në pjesët e përmbytura të rrugës, ku është i mundur erozioni i tokës ose ndikimi i rrjedhës së akullit, mbështetësit duhet të forcohen (mbushja e tokës, shtrimi, rregullimi i stolave, instalimi i prerësve të akullit).
Dimensionet, kryqëzimet dhe konvergjenca
2.4.55. Distanca vertikale nga telat VLI në sipërfaqen e tokës në zonat e populluara dhe të pabanuara në tokë dhe karrexhata e rrugëve duhet të jetë së paku 5 m. Mund të reduktohet në zona të vështira për t'u arritur deri në 2.5 m dhe të paarritshme ( shpatet malore, shkëmbinjtë, shkëmbinjtë) - deri në 1 m.
Gjatë kalimit të pjesës së pakalueshme të rrugëve me degëzime nga VLI në hyrjet në ndërtesa, distanca nga SIP deri në trotuaret e shtigjeve mund të reduktohet në 3.5 m.
Distanca nga SIP dhe telat e izoluar në tokë në degët në hyrje duhet të jetë së paku 2.5 m.
Distanca nga telat e zhveshur në sipërfaqen e tokës në degë deri te hyrjet duhet të jetë së paku 2.75 m.
2.4.56. Distanca nga telat e linjës ajrore në zonat e populluara dhe të pabanuara me uljen më të madhe të telave me tokën dhe karrexhatën e rrugëve duhet të jetë së paku 6 m. Distanca nga telat në tokë mund të reduktohet në mënyrë të fortë - zonat e arritshme deri në 3,5 m dhe në zonat e paarritshme (shpatet e maleve, shkëmbinjtë, shkëmbinjtë) - deri në 1 m.
2.4.57. Distanca horizontale nga SIP në devijimin e tyre më të madh ndaj elementeve të ndërtesave dhe strukturave duhet të jetë së paku:
1.0 m
0.2 m - te muret bosh të ndërtesave, strukturave.
Lejohet kalimi i VLI dhe VL me tela të izoluar mbi çatitë e ndërtesave dhe strukturave (përveç atyre të përcaktuara në kapitujt 7.3 dhe 7.4), ndërsa distanca vertikale prej tyre deri te telat duhet të jetë së paku 2.5 m.
2.4.58. Distanca horizontale nga telat e linjës ajrore me devijimin e tyre më të madh ndaj ndërtesave dhe strukturave duhet të jetë së paku:
1.5 m - në ballkone, tarraca dhe dritare;
1.0 m - te muret bosh.
Nuk lejohet kalimi i linjave ajrore me tela të zhveshur mbi ndërtesa dhe struktura.
2.4.59. Distanca më e vogël nga SIP dhe telat e linjës ajrore në sipërfaqen e tokës ose ujit, si dhe ndaj strukturave të ndryshme kur kalohen linjat ajrore mbi to, përcaktohet në temperaturën më të lartë të ajrit pa marrë parasysh ngrohjen e telave të linjës ajrore nga rryme elektrike.
2.4.60. Kur vendosni përgjatë mureve të ndërtesave dhe strukturave, distanca minimale nga SIP duhet të jetë:
me shtrimin horizontal
mbi dritare, dera e përparme - 0.3 m;
nën ballkon, dritare, kornizë - 0,5 m;
në tokë - 2,5 m;
me shtrim vertikal
në dritare - 0,5 m;
në ballkon, dera e përparme - 1.0 m.
Distanca e qartë midis SIP dhe murit të ndërtesës ose strukturës duhet të jetë së paku 0.06 m.
2.4.61. Distancat horizontale nga pjesët nëntokësore të mbështetësve ose mbështetësve të tokëzimit deri te kabllot nëntokësore, tubacionet dhe kolonat e tokës për qëllime të ndryshme duhet të jenë të paktën ato të dhëna në tabelën 2.4.4.
Tabela 2.4.4
Distanca më e vogël e lejuar horizontale nga pjesët nëntokësore të kullave ose pajisjet e tokëzimit të kullave deri te kabllot nëntokësore, tubacionet dhe kolonat tokësore
| Objekti i afërsisë | Largësia, m |
| Tubacionet e ujit, avullit dhe ngrohjes, tubacionet e shpërndarjes së gazit, tubacionet e kanalizimeve | |
| Hidrantët e zjarrit, puse, pusetat e kanalizimeve, tubacionet | |
| Kabllot (me përjashtim të kabllove të komunikimit, sinjalizimit dhe transmetimit me tela, shih gjithashtu 2.4.77) | |
| E njëjta gjë, por kur i vendosni në një tub izolues |
2.4.62. Gjatë kalimit të linjave ajrore me struktura të ndryshme, si dhe me rrugë dhe sheshe të vendbanimeve, këndi i kryqëzimit nuk është i standardizuar.
2.4.63. Nuk rekomandohet kalimi i linjave ajrore me lumenj dhe kanale të lundrueshme. Nëse është e nevojshme të kryhet një kryqëzim i tillë, linjat ajrore duhet të ndërtohen në përputhje me kërkesat e 2.5.268-2.5.272. Kur kaloni lumenj dhe kanale jo të lundrueshme, distancat më të vogla nga telat e linjës ajrore deri në nivelin më të lartë të ujit duhet të jenë të paktën 2 m, dhe në nivelin e akullit - të paktën 6 m.
2.4.64. Kryqëzimi dhe konvergjenca e linjave ajrore me tension deri në 1 kV me linja ajrore me tension mbi 1 kV, si dhe pezullimi i përbashkët i telave të tyre në mbështetëset e përbashkëta, duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e dhëna në 2.5.220- 2.5.230.
2.4.65. Rekomandohet kalimi i linjave ajrore (VLI) deri në 1 kV në mbështetëset kryq; lejohet edhe kryqëzimi i tyre në hapësirë. Distanca vertikale midis telave të linjave ajrore të kryqëzuara (VLI) duhet të jetë së paku: 0,1 m në mbështetëse, 1 m në hapësirë.
2.4.66. Në kryqëzimin e linjave ajrore deri në 1 kV, mbështetëse të ndërmjetme dhe mbështetëse të tipit ankorues mund të përdoren me njëri-tjetrin.
Gjatë kalimit të linjave ajrore deri në 1 kV me njëra-tjetrën në hapësirë, kryqëzimi duhet të zgjidhet sa më afër që të jetë e mundur me mbështetësin e linjës ajrore të kalimit të sipërm, ndërsa distanca horizontale nga mbështetësit e linjës ajrore të kalimit në telat e vija ajrore e kryqëzuar me devijimin më të madh të tyre duhet të jetë së paku 2 m.
2.4.67. Me kalimin dhe afrimin paralel të linjave ajrore deri në 1 kV dhe linjave ajrore mbi 1 kV, distanca horizontale ndërmjet tyre duhet të jetë të paktën ajo e specifikuar në 2.5.230.
2.4.68. Pezullimi i përbashkët i telave të linjave ajrore deri në 1 kV dhe telave të paizoluar të linjave ajrore deri në 20 kV në mbështetëset e zakonshme lejohet në kushtet e mëposhtme:
2) telat e linjave ajrore deri në 20 kV duhet të vendosen mbi telat e linjave ajrore deri në 1 kV;
3) telat e linjave ajrore deri në 20 kV, të fiksuara në izolues kunjash, duhet të kenë një fiksim të dyfishtë.
2.4.69. Kur varni në telat mbështetës të zakonshëm të linjave ajrore deri në 1 kV dhe telat e mbrojtur të linjave ajrore 6-20 kV, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:
1) VL deri në 1 kV duhet të kryhet sipas kushteve klimatike të projektimit VL deri në 20 kV;
2) telat e VLZ 6-20 kV duhet të vendosen, si rregull, mbi telat e linjave ajrore deri në 1 kV;
3) fiksimi i telave VLZ 6-20 kV në izolatorë kunjash duhet të përforcohet.
2.4.70. Kur kaloni një linjë ajrore (VLI) me një linjë ajrore me një tension mbi 1 kV, distanca nga telat e linjës ajrore të kryqëzimit në linjën ajrore të kryqëzuar (VLI) duhet të përputhet me kërkesat e dhëna në 2.5.221 dhe 2.5. 227.
Seksioni kryq i telave të linjës ajrore të kryqëzuar duhet të merret në përputhje me 2.5.223.
Kryqëzimet, konvergjenca, pezullimi i përbashkët i linjave ajrore me linjat e komunikimit, transmetimet me tela dhe RK
2.4.71. Këndi i kryqëzimit të linjës ajrore me LAN * dhe LPV duhet të jetë sa më afër që të jetë e mundur në 90 °. Për kushte të ngushta, këndi i kryqëzimit nuk është i standardizuar.
_______________
* LAN duhet të kuptohet si linja komunikimi të Ministrisë së Komunikimeve të Federatës Ruse dhe departamenteve të tjera, si dhe linja sinjalizuese të Ministrisë së Hekurudhave.
LPV duhet të kuptohet si linja transmetimi me tel.
Sipas qëllimit të tyre, linjat ajrore të komunikimit ndahen në linja telefonike në distanca të gjata (MTS), linja telefonike rurale (STS), linja telefonike të qytetit (GTS), linja transmetimi me tela (LPV).
Për sa i përket rëndësisë, linjat ajrore të komunikimit dhe transmetimet me tela ndahen në klasa:
Linjat MTS dhe STS: linjat e trungut MTS që lidhin Moskën me qendrat republikane, rajonale dhe rajonale dhe këto të fundit midis tyre, dhe linjat e Ministrisë së Hekurudhave, që kalojnë përgjatë hekurudhave dhe nëpër territorin e stacioneve hekurudhore (klasa I); linjat intrazonale MTS që lidhin qendrat republikane, krai dhe rajonale me qendrat rajonale dhe këto të fundit ndërmjet tyre, dhe linjat lidhëse STS (klasa II); Linjat e pajtimtarëve STS (klasa III);
Linjat GTS nuk ndahen në klasa;
Linjat e transmetimit me tela: linja ushqyese me një tension të vlerësuar mbi 360 V (klasa I); linjat ushqyese me tension nominal deri në 360 V dhe linjat e pajtimtarëve me tension 15 dhe 30 V (klasa II).
2.4.72. Distanca vertikale nga telat e linjës ajrore deri te telat ose kabllot ajrore të LAN dhe LPV në hapësirën e kryqëzimit me uljen më të madhe të telit të linjës ajrore duhet të jetë:
nga SIP dhe telat e izoluar - të paktën 1 m;
nga telat e zhveshur - të paktën 1.25 m.
2.4.73. Distanca vertikale nga telat e linjës ajrore deri në 1 kV në telat ose kabllot ajrore të LS ose LPV kur kaloni në një mbështetje të përbashkët duhet të jetë:
midis SIP dhe drogës ose LPV - jo më pak se 0,5 m;
midis telit të paizoluar të linjës ajrore dhe LPV - të paktën 1.5 m.
2.4.74. Kryqëzimi i telave të linjës ajrore me telat ose kabllot ajrore të LS dhe LPV në hapësirë duhet të jetë sa më afër që të jetë e mundur me mbështetësin e linjës ajrore, por jo më pak se 2 m larg tij.
2.4.75. Kryqëzimi i linjave ajrore me LS dhe LPV mund të kryhet sipas një prej opsioneve të mëposhtme:
1) telat e linjave ajrore dhe telat e izoluar të LS dhe LPV;
2) telat e linjave ajrore dhe kabllot nëntokësore ose ajrore LS dhe LPV;
3) telat e linjave ajrore dhe telat e paizoluar të LS dhe LPV;
4) futja e kabllove nëntokësore në linjat ajrore me tela të izoluar dhe të paizoluar LS dhe LPV.
2.4.76. Kur kaloni linjat ajrore me tela të izoluar LS dhe LPV, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme:
2) kryqëzimi i linjave ajrore të paizoluara me telat LAN, si dhe me telat LPV me tension mbi 360 V, duhet të kryhet vetëm në hapësirë. Kryqëzimi i telave të paizoluar të linjave ajrore me tela LPV me një tension deri në 360 V mund të kryhet si në hapësirë, ashtu edhe në një mbështetje të përbashkët;
3) Mbështetësit e linjës ajrore që kufizojnë hapësirën e kryqëzimit me LS të rrjeteve të komunikimit kryesor dhe intrazonal dhe linjat lidhëse të STS, si dhe LPV me një tension mbi 360 V, duhet të jenë të llojit të ankorimit. Në kryqëzimin e të gjitha LS dhe LPV të tjera, linjat ajrore të tipit të ndërmjetëm lejohen, të përforcuara me një prefiks ose shtyllë shtesë;
4) Telat VL duhet të vendosen mbi telat LS dhe LPV. Në mbështetësit që kufizojnë hapësirën e kalimit, telat e paizoluar dhe të izoluar të linjave ajrore duhet të fiksohen dy herë, teli i izoluar vetë-mbështetës është i fiksuar me kapëse ankorimi. Telat LS dhe LPV në mbështetësit që kufizojnë hapësirën e kryqëzimit duhet të kenë një fiksim të dyfishtë. Në qytete dhe vendbanime të tipit urban, HP dhe LPV të sapondërtuara lejohen të vendosen mbi telat e linjave ajrore me tension deri në 1 kV.
2.4.77. Kur kaloni linjat ajrore me një kabllo nëntokësore ose ajrore LS dhe LPV, duhet të plotësohen kërkesat e mëposhtme:
1) distanca nga pjesa nëntokësore e shtyllës prej metali ose betoni të armuar dhe elektroda e tokëzimit të shtyllës së drurit në kabllon nëntokësore të LS dhe LPV në një zonë të populluar, si rregull, duhet të jetë së paku 3 m. Në të ngushtë kushte, këto distanca mund të reduktohen në 1 m (në varësi të pranueshmërisë së ndikimeve ndërhyrëse në LS dhe LPV); në të njëjtën kohë, kablloja duhet të vendoset në një tub çeliku ose të mbulohet me një kanal ose çelik këndor përgjatë gjatësisë në të dy anët e mbështetjes të paktën 3 m;
2) në një zonë të pabanuar, distanca nga pjesa nëntokësore ose elektroda tokësore e mbështetjes së linjës ajrore në kabllon nëntokësore të LS dhe LPV duhet të jetë së paku vlerat e dhëna në Tabelën 2.4.5;
Tabela 2.4.5
Distanca më e vogël nga pjesa nëntokësore dhe elektroda e tokës së mbështetjes së linjës ajrore në kabllon nëntokësore të LS dhe LPV
në një zonë të pabanuar
| Rezistenca ekuivalente e tokës, Ohm m | Distanca më e vogël, m, nga kablloja nëntokësore LS dhe LPV |
|||
| te elektroda e tokëzimit ose pjesa nëntokësore e betonit të armuar dhe mbështetje metalike | në pjesën nëntokësore të një mbështetëse druri që nuk ka pajisje tokëzimi |
|||
| Deri në 100 | ||||
| Më shumë se 100 deri në 500 | ||||
| Më shumë se 500 deri në 1000 | ||||
| Mbi 1000 | 5) mbështjellësi metalik i kabllit të sipërm dhe litari në të cilin është i varur kablloja duhet të jenë të tokëzuara në mbështetëse që kufizojnë hapësirën e kalimit; 6) distanca horizontale nga baza e mbështetëses së kabllove të LS dhe LPV deri në projeksionin e telit më të afërt të linjës ajrore në planin horizontal duhet të jetë së paku lartësia maksimale e mbështetjes së hapësirës së kalimit. 2.4.78. Kur kaloni VLI me tela të paizoluar LS dhe LPV, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme: 1) kryqëzimi i VLI me LS dhe LPV mund të kryhet në hapësirë dhe në mbështetje; 2) Mbështetjet VLI, që kufizojnë hapësirën e kryqëzimit me LS të rrjeteve kryesore dhe intrazonale të komunikimit dhe me linjat lidhëse të STS, duhet të jenë të tipit ankorues. Kur kaloni të gjitha LS dhe LPV të tjera në VLI, lejohet përdorimi i mbështetësve të ndërmjetëm të përforcuar me një prefiks ose shtyllë shtesë; 3) bërthama mbajtëse e telit ose tufës së izoluar vetë-mbështetës me të gjithë përçuesit bartës në kryqëzim duhet të ketë një faktor të forcës në tërheqje në ngarkesat më të larta të projektimit prej të paktën 2.5; 4) Telat VLI duhet të vendosen mbi telat LS dhe LPV. Në mbështetësit që kufizojnë hapësirën e kalimit, telat mbështetës të telit të izoluar vetë-mbështetës duhet të fiksohen me kapëse tensioni. Telat VLI lejohen të vendosen nën telat LPV. Në të njëjtën kohë, telat LPV në mbështetësit që kufizojnë hapësirën e kalimit duhet të kenë një fiksim të dyfishtë; 5) nuk lejohet lidhja e bërthamës së bartësit dhe përçuesve bartës të paketës SIP, si dhe telave LS dhe LPV në hapësirat e kalimit. 2.4.79. Gjatë kryqëzimit të telave të izoluar dhe të paizoluar të linjave ajrore me tela të paizoluar të LS dhe LPV, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme: 1) kryqëzimi i telave të linjës ajrore me telat e LAN, si dhe telat e LPV me një tension mbi 360 V, duhet të kryhet vetëm në hapësirë. Kryqëzimi i telave të linjave ajrore me linjat parapagues dhe ushqyes të LPV me një tension deri në 360 V lejohet të kryhet në mbështetëset e linjave ajrore; 2) Mbështetësit VL që kufizojnë hapësirën e kalimit duhet të jenë të llojit të ankorimit; 3) Telat LS, si çeliku ashtu edhe ato me ngjyra, duhet të kenë një faktor të rezistencës në tërheqje në ngarkesat më të larta të projektimit prej të paktën 2.2; 4) Telat VL duhet të vendosen mbi telat LS dhe LPV. Në mbështetësit që kufizojnë hapësirën e kalimit, telat e linjës ajrore duhet të kenë një fiksim të dyfishtë. Telat e linjave ajrore me një tension prej 380/220 V dhe më poshtë lejohen të vendosen nën telat e linjave LPV dhe GTS. Në të njëjtën kohë, telat e linjave LPV dhe GTS në mbështetësit që kufizojnë hapësirën e kalimit duhet të kenë një fiksim të dyfishtë; 5) nuk lejohet lidhja e telave të linjave ajrore, si dhe e telave të LS dhe LPV në hapësirat e kryqëzimit. Telat VL duhet të jenë me shumë tela me seksione jo më pak se: alumini - 35 , çelik-alumin - 25 . 2.4.80. Kur kaloni një futje kabllore nëntokësore në një linjë ajrore me tela të paizoluar dhe të izoluar LS dhe LPV, duhet të respektohen kërkesat e mëposhtme: 1) distanca nga futja e kabllos nëntokësore në linjën ajrore deri te mbështetësi LS dhe LPV dhe elektroda e saj tokësore duhet të jetë së paku 1 m, dhe kur vendosni kabllon në një tub izolues - të paktën 0,5 m; 2) distanca horizontale nga baza e mbështetësit të kabllove të linjës ajrore deri te projeksioni i telit më të afërt LS dhe LPV në planin horizontal duhet të jetë së paku lartësia maksimale e mbështetjes së hapësirës së kalimit. 2.4.81. Distanca horizontale midis telave VLI dhe telave LS dhe LPV gjatë kalimit ose afrimit paralel duhet të jetë së paku 1 m. Kur i afroheni linjave ajrore me ajër LS dhe LPV, distanca horizontale midis telave të izoluar dhe të paizoluar të linjës ajrore dhe telave të LS dhe LPV duhet të jetë së paku 2 m. Në kushte të ngushta, kjo distancë mund të reduktohet në 1,5 m Në të gjitha rastet e tjera, distanca ndërmjet linjave nuk duhet të jetë më e vogël se lartësia e mbështetjes më të lartë të linjës ajrore, LS dhe LPV. Kur afrohen linjat ajrore me kabllo nëntokësore ose ajrore LS dhe LPV, distancat midis tyre duhet të merren në përputhje me 2.4.77, paragrafët 1 dhe 5. 2.4.82. Afërsia e linjave ajrore me strukturat e antenave të qendrave radio transmetuese, qendrave radio marrëse, pikave të dedikuara të marrjes për transmetim me tel dhe nyjeve radio lokale nuk është e standardizuar. 2.4.83. Telat nga mbështetja e linjës ajrore deri në hyrje të ndërtesës nuk duhet të kryqëzohen me telat e degëzimit nga LS dhe LPV, dhe ato duhet të vendosen në të njëjtin nivel ose mbi LS dhe LPV. Distanca horizontale midis telave të linjës ajrore dhe telave të LS dhe LPV, kabllove televizive dhe zbritjeve nga antenat e radios në hyrje duhet të jetë së paku 0,5 m për SIP dhe 1,5 m për telat e paizoluar të linjave ajrore. 2.4.84. Pezullimi i përbashkët i kabllos ajrore të komunikimit telefonik rural dhe VLI lejohet nëse plotësohen kërkesat e mëposhtme: 1) bërthama zero e SIP duhet të jetë e izoluar; 2) distanca nga SIP në kabllon e sipërme STS në hapësirë dhe në mbështetësin VLI duhet të jetë së paku 0,5 m; 3) çdo mbështetje VLI duhet të ketë një pajisje tokëzimi, ndërsa rezistenca e tokëzimit duhet të jetë jo më shumë se 10 ohmë; 4) duhet të kryhet ri-tokëzimi në çdo mbështetje VLI PEN- dirigjent; 5) litari mbajtës i kabllit telefonik, së bashku me mbulesën e jashtme rrjetë metalike të kabllit, duhet të lidhet me përçuesin e tokëzimit të secilit mbështetës me një përcjellës të pavarur (zbritje) të veçantë. 2.4.85. Pezullimi i përbashkët në mbështetëset e zakonshme të telave të paizoluar të linjave ajrore, LS dhe LPV nuk lejohet. Pezullimi i përbashkët i telave të paizoluar të linjave ajrore dhe telave të izoluar të LPV lejohet në mbështetëset e zakonshme. Në këtë rast, duhet të plotësohen kushtet e mëposhtme: 1) Tensioni nominal VL duhet të jetë jo më shumë se 380 V; 3) distanca nga telat e poshtëm LPV në tokë, midis qarqeve LPV dhe telave të tyre duhet të përputhet me kërkesat e rregullave aktuale të Ministrisë së Komunikimeve të Rusisë; 4) telat e paizoluar të linjave ajrore duhet të vendosen mbi telat e LPV; në të njëjtën kohë, distanca vertikale nga teli i poshtëm i linjës ajrore në telin e sipërm të LPV duhet të jetë së paku 1.5 m në mbështetje dhe të paktën 1.25 m në hapësirë; kur telat LPV janë të vendosura në kllapa, kjo distancë merret nga teli i poshtëm i linjës ajrore, i vendosur në të njëjtën anë si telat LPV. 2.4.86. Pezullimi i përbashkët i SIP VLI me tela të paizoluar ose të izoluar LS dhe LPV lejohet në mbështetëset e zakonshme. Në këtë rast, duhet të plotësohen kushtet e mëposhtme: 1) voltazhi i vlerësuar i VLI duhet të jetë jo më shumë se 380 V; 2) voltazhi i vlerësuar i LPV duhet të jetë jo më shumë se 360 V; 3) voltazhi i vlerësuar i LAN, stresi mekanik i llogaritur në telat e LAN, distanca nga telat e poshtëm të LAN dhe LPV në tokë, midis qarqeve dhe telave të tyre duhet të përputhen me kërkesat e rregullave aktuale i Ministrisë së Komunikimeve të Rusisë; 4) Telat VLI deri në 1 kV duhet të vendosen mbi telat LS dhe LPV; në të njëjtën kohë, distanca vertikale nga SIP në telin e sipërm të LS dhe LPV, pavarësisht nga pozicioni i tyre relativ, duhet të jetë së paku 0,5 m në mbështetje dhe në hapësirë. Telat VLI dhe LS dhe LPV rekomandohen të vendosen në anët e ndryshme të mbështetëses. 2.4.87. Pezullimi i përbashkët në mbështetëset e zakonshme të telave të paizoluar të linjave ajrore dhe kabllove LAN nuk lejohet. Pezullimi i përbashkët në mbështetëset e zakonshme të telave të linjave ajrore me një tension prej jo më shumë se 380 V dhe kabllove LPV lejohet në varësi të kushteve të specifikuara në 2.4.85. Fijet optike të JCLN duhet të përputhen me kërkesat e 2.5.192 dhe 2.5.193. 2.4.88. Pezullimi i përbashkët në mbështetëset e zakonshme të telave të linjave ajrore me një tension prej jo më shumë se 380 V dhe telave telemekanikë lejohet në përputhje me kërkesat e dhëna në 2.4.85 dhe 2.4.86, dhe gjithashtu nëse qarqet telemekanike nuk përdoren si komunikim telefonik me tela kanalet. 2.4.89. Në mbështetëset e VL (VLI) lejohet të pezullohen kabllot e komunikimit me fibra optike (OK): vetë-mbështetës jo metalik (OKSN); jo metalik, i mbështjellë në një tel fazor ose një tufë teli të izoluar vetë-mbështetës (OKNN). Llogaritjet mekanike të mbështetësve VL (VLI) me OKSN dhe OKNN duhet të bëhen për kushtet fillestare të specifikuara në 2.4.11 dhe 2.4.12. Mbështetësit e linjës ajrore mbi të cilat është pezulluar OK, dhe fiksimi i tyre në tokë, duhet të llogariten duke marrë parasysh ngarkesat shtesë që lindin në këtë rast. Distanca nga OKSN në sipërfaqen e tokës në zonat e populluara dhe të pabanuara duhet të jetë së paku 5 m. Distancat midis telave të linjave ajrore deri në 1 kV dhe OKSN në mbështetje dhe në hapësirë duhet të jenë të paktën 0.4 m. Kryqëzimet dhe konvergjenca e linjave ajrore me strukturat inxhinierike 2.4.90. Kur kalohen dhe vijojnë paralelisht linjat ajrore me hekurudhat dhe rrugët, duhet të plotësohen kërkesat e përcaktuara në Kapitullin 2.5. Kalimet mund të kryhen gjithashtu duke përdorur një futje kabllore në linjën ajrore. 2.4.91. Kur afrohen linjat ajrore me autostrada, distanca nga telat e linjës ajrore deri te shenjat rrugore dhe kabllot e tyre mbështetëse duhet të jetë së paku 1 m. Kabllot mbështetëse duhet të jenë të tokëzuara me një rezistencë të pajisjes së tokëzimit jo më shumë se 10 ohmë. 2.4.92. Gjatë kalimit dhe afrimit të linjave ajrore me tela kontakti dhe kabllo bartëse të linjave të tramvajit dhe trolejbusit, duhet të plotësohen kërkesat e mëposhtme: 1) Linjat ajrore duhet, si rregull, të vendosen jashtë zonës së zënë nga strukturat e rrjetit të kontaktit, duke përfshirë mbështetëset. Në këtë zonë, mbështetësit e linjës ajrore duhet të jenë të tipit të ankorimit, dhe telat e paizoluar duhet të jenë të lidhur dy herë; 2) telat e linjës ajrore duhet të vendosen mbi kabllot mbështetëse të telave të kontaktit. Telat VL duhet të jenë me shumë tela me një seksion kryq prej të paktën: alumini - 35 , çelik-alumin - 25 , që mban SIP bazë - 35 , seksion kryq i bërthamës SIP me të gjithë përçuesit bartës të paketës - të paktën 25 . Lidhja e telave të linjave ajrore në hapësirat e kryqëzimit nuk lejohet; 3) distanca nga telat e linjës ajrore me uljen më të madhe duhet të jetë së paku 8 m në krye të hekurudhës së linjës së tramvajit dhe 10.5 m në karrexhatën e rrugës në zonën e linjës së trolejbusit. Në këtë rast, në të gjitha rastet, distanca nga telat e linjës ajrore në kabllon transportuese ose telin e kontaktit duhet të jetë së paku 1.5 m; 4) kalimi i linjave ajrore me tela kontakti në vendet e traversave është i ndaluar; 5) pezullimi i përbashkët në mbështetëset e linjave të trolejbusit të telave të kontaktit dhe telave të linjave ajrore me një tension prej jo më shumë se 380 V lejohet në kushtet e mëposhtme: mbështetësit e linjave të trolejbusit duhet të kenë forcë mekanike të mjaftueshme për të varur telat e sipërm. linjat, distanca midis linjave ajrore dhe mbajtësit ose pajisjes për lidhjen e kabllit mbështetës të telave të kontaktit duhet të jetë së paku 1.5 m. 2.4.93. Gjatë kalimit dhe afrimit të linjave ajrore me teleferikë dhe tubacione metalike të ngritura, duhet të plotësohen kërkesat e mëposhtme: 1) Linja ajrore duhet të kalojë nën teleferik; nuk lejohet kalimi i linjave ajrore mbi teleferik; 2) teleferiku duhet të ketë vendkalime ose rrjeta poshtë për të mbrojtur linjat ajrore; 3) kur kaloni linjat ajrore nën teleferik ose nën tubacion, telat e linjave ajrore duhet të jenë në një distancë prej tyre: të paktën 1 m - me uljen më të vogël të telave në vendkalimet ose rrjetat rrethuese të kabllit makinë ose në tubacion; jo më pak se 1 m - me uljen më të madhe dhe devijimin më të madh të telave në elementët e teleferikut ose në tubacion; 4) kur kaloni vijën ajrore me tubacionin, distanca nga telat e linjës ajrore me uljen e tyre më të madhe në elementët e tubacionit duhet të jetë së paku 1 m. Mbështetësit e linjës ajrore që kufizojnë hapësirën e kryqëzimit me tubacionin duhet të të jetë i llojit të ankorimit. Tubacioni në hapësirën e kalimit duhet të jetë i tokëzuar, rezistenca e përcjellësit të tokëzimit nuk është më shumë se 10 Ohm; 5) kur vijon paralelisht linjën ajrore me teleferik ose tubacion, distanca horizontale nga telat e linjës ajrore deri te teleferiku ose tubacioni duhet të jetë së paku lartësia e mbështetjes, dhe në seksione të ngushta të rrugës me devijimi më i madh i telave - të paktën 1 m. 2.4.94. Kur afrohen linjat ajrore me instalime dhe fusha ajrore të rrezikshme nga zjarri dhe shpërthimi, duhet të respektohen kërkesat e dhëna në 2.5.278, 2.5.291 dhe 2.5.292. 2.4.95. Nuk lejohet kalimi i linjave ajrore deri në 1 kV me tela të izoluar dhe jo të izoluar në territoret e objekteve sportive, shkollave (shkollat e arsimit të përgjithshëm dhe konviktet), shkollat teknike, institucionet parashkollore (çerdhe, kopshte, jetimore), jetimore, këndet e lojërave për fëmijë, si dhe në territoret e kampeve shëndetësore të fëmijëve. Në territoret e mësipërme (përveç sporteve dhe këndeve të lojërave), lejohet kalimi i VLI, me kusht që përcjellësi neutral i SIP të jetë i izoluar dhe përçueshmëria totale e tij duhet të jetë së paku përçueshmëria e përcjellësit fazor të SIP. | |||
Parametrat kryesorë të projektimit të linjës ajrore (VL)- kjo është gjatësia e hapësirës, varja e telave, distanca nga telat në tokë, deri në mbulimin e rrugëve të kryqëzuara nga linja dhe struktura të tjera inxhinierike (matës).
Gjatësia e hapësirës së ndërmjetme quhet distanca përgjatë vijës, ndërmjet dy mbështetësve të ndërmjetëm ngjitur. Gjatësia e hapësirës së linjës ajrore 0.4 kV varion nga 30 deri në 50 m dhe varet nga llojet e mbështetësve, marka, seksioni i telit, si dhe nga kushtet klimatike të zonës.
Rrija e telit quaj distancën vertikale midis një linje të drejtë imagjinare që lidh pikat e lidhjes së telave në dy mbështetëse ngjitur dhe pikës më të ulët të uljes së tyre në hapësirë. Rënia varet nga të njëjtët faktorë si gjatësia e hapësirës.
Madhësia e linjës ajrore është distanca më e vogël vertikale nga telat në sipërfaqen e tokës, lumenjve, liqeneve, linjave të komunikimit, autostradave dhe hekurudhave, etj. Madhësia e linjës ajrore varet gjithashtu nga voltazhi dhe vizita e zonës nga njerëzit.
Për të siguruar funksionimin normal dhe mirëmbajtjen e sigurt të linjave ajrore, distancat prej tyre në struktura të ndryshme duhet të jenë në përputhje me standardet e përcaktuara nga PUE. Pra, distanca vertikale nga telat në sipërfaqen e tokës me bumin më të madh të varjes duhet të jetë së paku 6 m në një zonë të populluar, distanca nga telat në tokë mund të reduktohet në zona të vështira për t'u arritur deri në 3.5 m. dhe në zonat e paarritshme deri në 1 m. Distanca 4 përgjatë horizontale nga telat e linjave ajrore deri te ballkonet, tarracat, dritaret e ndërtesave duhet të jetë së paku 1.5 m dhe deri te muret bosh të paktën 1 m. Kalimi i linjave ajrore mbi ndërtesa nuk është lejohet.
Rruga e linjës ajrore mund të kalojë nëpër pyje dhe hapësira të gjelbra. Distanca horizontale nga telat në kurorat e pemëve dhe shkurreve me uljen më të madhe duhet të jetë së paku 1 m.
Këndi i kryqëzimit të linjave ajrore me rrugë, sheshe, si dhe me struktura të ndryshme nuk është i standardizuar. Kryqëzimet e linjave ajrore deri në 1 kV midis njëra-tjetrës rekomandohen të kryhen në mbështetëse kryq, dhe jo në hapësira.
Kalimet e linjave ajrore me linjat ajrore të komunikimit dhe sinjalizimit duhet të kryhet vetëm në hapësirën e linjës, dhe telat e linjës ajrore duhet të vendosen më lart.
Distanca midis telit të sipërm të linjës së komunikimit dhe linjës së poshtme ajrore duhet të jetë së paku 1.25 m. Për telat e linjës ajrore në hapësirën e kalimit vendosen kërkesa të veçanta: ato duhet të jenë me shumë tela, me një seksion kryq prej të paktën 25 mm2 (çelik dhe çelik-alumin) ose 35 mm2 ( alumini) dhe fiksohet në mbështetëse me fiksim të dyfishtë. , duke kufizuar hapësirën e kryqëzimit me linjat e komunikimit të klasave I dhe II, duhet të jetë spirancë; në kryqëzimin me linjat e komunikimit të klasave të tjera, lejohen mbështetëse të ndërmjetme (ato prej druri duhet të kenë lidhje betoni të armuar).
Kur kaloni linjat e komunikimit dhe sinjalizimit të kabllove nëntokësore, mbështetësit e linjës ajrore duhet të vendosen në distancën më të madhe të mundshme nga kablloja (por jo më pak se 1 m midis tokëzimit të mbështetësit dhe kabllit në kushte të ngushta).
Afrimi i linjave ajrore me linjat ajrore të komunikimit lejohet në një distancë prej të paktën 2 m, dhe në kushte të ngushta - të paktën 1.5 m Në të gjitha rastet e tjera, kjo distancë merret jo më pak se lartësia e mbështetjes më të madhe të linjës ajrore ose linjës së komunikimit.
Kur kaloni hekurudhat kryesore të paelektrizuara përdorimi i përgjithshëm, mbështetëset kalimtare të linjave ajrore duhet të jenë të ankoruara; binarët e hyrjes hekurudhore lejohen të kalojnë linjat ajrore në të ndërmjetme (përveç drurit) në një kënd prej të paktën 40 gradë. dhe sa më afër të jetë e mundur në 90 gradë. elektrizuar hekurudhat duhet të kalohet nga një futje kabllore në linjën ajrore.
Kalimi i linjave ajrore të autostradave Kategoria I duhet të kryhet në mbështetëse ankorimi, rrugët e tjera mund të kalohen në mbështetëse të ndërmjetme. Seksioni kryq i linjave ajrore që kalojnë mbi autostrada duhet të jetë së paku 25 (çelik-alumin dhe çelik) dhe 35 mm2 (alumin). Distanca më e vogël nga shtrati i rrugës duhet të jetë së paku 7 m. Kur kaloni linjat e tramvajit dhe trolejbusit, distanca më e vogël nga telat e linjës ajrore deri në sipërfaqen e tokës duhet të jetë së paku 8 m.
Figura tregon një diagram të hapësirës së ankorimit të linjës ajrore dhe hapësirës së kryqëzimit me hekurudhën.
Distanca vertikale nga telat e linjës në sipërfaqen e tokës në një zonë të pabanuar gjatë funksionimit normal duhet të jetë së paku 6 m për linjat ajrore deri në 110 kV, 6.5; 7; 7.5; 8 m, përkatësisht, për linjat ajrore 150, 220, 330, 500 kV.