Porsche брэндийн түүхэн дэх анхны SUV Cayenne (баруун Энэтхэгийн олон төрлийн халуун чинжүү) 2002 оны намрын эхээр худалдаанд гарсан. Уг машиныг Др. Ing. h. -тай. F. Porsche AG болон Volkswagen AG. Volkswagen-ийн инженерүүд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хурдны хайрцгийг зохион бүтээсэн бол Porsche-ийн мэргэжилтнүүд түдгэлзүүлэлтийг зохион бүтээж, явах эд ангиудыг нарийн тааруулах ажлыг хариуцаж авсан. Албан ёсны борлуулалт эхэлснээс хойш бараг л Cayenne үнэ нь нэлээд өндөр байсан ч брэндийн шилдэг борлуулалттай хүмүүсийн нэг болжээ. Машины үйлдвэрлэл (илүү нарийвчлалтай, эцсийн угсралт, учир нь их биеийг Братислав дахь үйлдвэрт үйлдвэрлэдэг) Лейпциг дэх шинэ хэт орчин үеийн Porsche үйлдвэрт байрладаг.

Cayenne-ийн загвар нь спортлог Porsche 911 загваруудтай нийцэж байгаа бөгөөд нулимс дусал хэлбэртэй гэрэл, том агаарын оролттой урд бампер, 17 эсвэл 18 инчийн хайлшин дугуйтай дугуйтай дугуйтай. Үйлдвэрлэлийн эхний жилүүдийн бүх хувилбарууд (Cayenne, Cayenne S, Cayenne Turbo) нь дизайны онцлог шинж чанараараа ялгагдана. Жишээлбэл, Turbo-ийн дээд хувилбар нь бусад хувилбаруудаас илүү өндөр бүрээстэй, турбо цэнэглэгчийг нэмэлт цоолбортой, давхар төвийн агаарын хэрэглээтэй.

Ерөнхий хэмжээсүүд, мм: Cayenne болон Cayenne S -4782x1928x1699, Cayenne Turbo -4786x1928x1699. Тэнхлэг хоорондын зай, мм: 2855. Газрын цэвэрлэгээ, мм: суурь түдгэлзүүлэлт -217; агаарын түдгэлзүүлэлт - 157-аас 273 хүртэл.

Машины дотоод засал нь Porsche-ийн шилдэг уламжлалаар хийгдсэн. Байнга товойсон компанийн лого, туслах систем, электрон тохиргоо бүхий олон төрлийн чанартай арьс. Хөнгөн цагаан болон металлжуулсан хуванцарыг загварт өргөн ашигладаг (дөрөө, төв консол, араа сонгогчийн хүрээ, хаалганы бариул) нь интерьерийг спортлог сэтгэл татам болгодог. Cayenne дээр залгах утаснууд нь том төв дэлгэцээр дүүрэн байдаг. Энэхүү олон үйлдэлт хэрэгсэл нь дижитал хурд хэмжигч, дижитал цаг, өдөр тутмын жолоодлогын хэмжигч, одоогийн радио станцын сонголт зэрэг үндсэн мэдээллийг өгдөг.

Суудал нь тав тухтай, бүх төрлийн цахилгаан тохируулгатай. Хоёрдугаар эгнээний зорчигчдын хувьд өргөн, хөлний хувьд хангалттай зай байдаг. Арын суудал нь 40:60 харьцаагаар нугалж, тээшний тасалгааны хавтгай шалыг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь 540 литрээс 1770 литр хүртэл нэмэгддэг.

Cayenne урд болон хойд хаалгандаа цахилгаан цонхтой. Хэрэв тусгай мэдрэгч нь цонхыг хаах үед саад тотгорыг бүртгэвэл гэмтэх, гэмтэхээс сэргийлж шилийг автоматаар буулгадаг. Хэрэв хэд хэдэн цонх нээлттэй байвал түлхүүрийг түгжих байрлалд барьснаар бүгдийг нэгэн зэрэг хааж болно.

Cayenne-ийн нэмэлт тоног төхөөрөмжид шинэ 3 талбартай олон үйлдэлт жолооны хүрд орно. Зүүн талд дууг тохируулах, бүх аудио систем болон утсыг удирдах товчлуурууд байдаг. Баруун талд дуудлага хүлээн авах, радио станц эсвэл CD дууг сонгох товчлуурууд байна.

Гэхдээ Porsche-ийн даацын их бие нь урд болон хойд дэд рамаар бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь чичиргээний түвшинг бууруулдаг.

Түдгэлзүүлэлт нь бүрэн бие даасан урд давхар салаа, арын олон холбоостой. V6 хөдөлгүүртэй Cayenne-ийн үндсэн хувилбарын хувьд газрын цэвэрлэгээний тохируулгагүй ердийн пүрштэй хувилбар байдаг бөгөөд Cayenne Turbo-ийн хувьд стандартын дагуу (Cayenne болон Cayenne S-ийн сонголтоор) агаарын түдгэлзүүлэлтээр хангагдсан байдаг. Энэ нь газрын цэвэрлэгээг 157-273 мм-ийн хооронд өөрчлөх боломжийг танд олгоно. Porsche Active Suspension Management системийн ачаар та ая тухтай, хэвийн, спорт гэсэн гурван горимоор хангагдсан жолоодлогын жигд байдлыг тохируулах боломжтой.

Дамжуулах схем: электрон түгжээ ба үржүүлэгчтэй төвийн дифференциал бүхий байнгын дөрвөн дугуйт хөтлөгчтэй, нэмэлт арын дифференциал цоожтой. Хэвийн үед дифференциал нь эргүүлэх хүчийг 33:62 харьцаагаар хуваарилдаг боловч урд эсвэл хойд тэнхлэгийн дугуй гулсах үед шүүрч авах нь тэнхлэгүүдийн хооронд 0:100-аас 100:0 хүртэл хуваарилдаг. замын нөхцөлд. Нэг тэнхлэг дээр дугуй гулсах тохиолдолд PSM динамик тогтворжуулах систем ажиллаж, бартаат замд та доод дамжуулагч эгнээ ашиглаж, төвийн дифференциалыг хүчээр түгжиж болно.

Порше компанийн мэргэжилтнүүд сүүлийн үеийн технологид суурилсан шинэ тоормосны системийг бүтээжээ. Cayenne нь тогтмол тоормосны температурыг хангахын тулд дотоод агааржуулалттай дискээр тоноглогдсон тул уруудах урт гүйлтийн үед ч жолоодлогын оновчтой гүйцэтгэлтэй байдаг. Урд дискнүүд нь 6 поршений моноблок хөнгөн цагаан диаметр хэмжигчээр бэхлэгдсэн бөгөөд машины арын хэсэгт 4 поршений диаметр хэмжигчээр бэхлэгддэг. Бүх дөрвөн диаметр хэмжигч нь титан лакаар бүрсэн байна.

Cayenne нь урд талын, хажуугийн, диагональ болон хойд талын цохилтоос хамгаалах, түүнчлэн өнхрөхөөс хамгаалах зэрэг бүх төрлийн цохилтоос хамгаалах бүх шаардлагыг хангасан. Бие нь гурвалсан арьсны бүтэцтэй. Лазераар гагнаж, бат бөх хийц нь маш бат бөх дээвэр, тулгуур баганын ачаар оршин суугчдад онцгой хатуулаг, хамгаалалтыг өгдөг. Тээврийн хэрэгслийн урд талын хажуу ба хөндлөн элементүүдийн систем нь 3 хэсэгтэй үрчлээсний бүсэд шингэсэн цохилтын энергийг дахин чиглүүлж, салоныг хамгаалдаг. Cayenne-ийн онцгой шинж чанаруудын нэг нь олон фазын ган ашиглах явдал юм. Онцгой хөшүүн чанар, хэв гажилтын хүчтэй эсэргүүцлийн өвөрмөц хослолыг төлөөлдөг эдгээр пүрштэй хайлш нь аюулгүй байдлын үндсэн шаардлагыг хангадаг.

Cayenne нь жолооч болон урд зорчигчдод зориулсан 2 фазын аюулгүйн дэртэй. Урд талын аюулгүйн дэр нь урд суудал бүрт суурилуулсан хажуугийн аюулгүйн дэр бүхий хажуугийн цохилтоос хамгаалах шинэ системээр нэмэгддэг. Хөшигний аюулгүйн дэр нь суудлын хоёр эгнээний толгойн оновчтой хамгаалалтыг хангадаг. Толгойд цохиулж болзошгүй аюулыг илрүүлэхийн тулд Cayenne-ийн урд бамперт хоёр нэмэлт мэдрэгч суурилуулсан. Аюулгүйн дэр нь зорчигчдод ирэх ачааллыг багасгахын тулд давхар түвшний хөөргөх функцтэй. Урд талын аюулгүйн дэр хоёулаа органик түлш дээр суурилсан азидгүй хий гаргадаг.

Cayenne нь 3 цэгийн суудлын бүсээс гадна урьдчилан чангалагч, бүсний хүчийг хязгаарлагчтай.

Идэвхгүй аюулгүй байдал, ялангуяа хүүхдүүдийн хувьд маш чухал юм. Тиймээс Porsche бүх насны ангилалд зориулсан хүүхдийн суудлыг тусгайлан бүтээсэн. Ийм суудал бүрийг ISOFIX стандарт бэхэлгээний тусламжтайгаар урд эсвэл хойд суудал дээр суулгаж болно.

Үндсэн Porsche Cayenne нь 3.2 л/250 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Cayenne S нь 4.5 литрийн багтаамжтай 340 морины хүчтэй агааржуулагчаар тоноглогдсон. 420 Нм-ийн хамгийн их эргүүлэх хүчийг энэ хөдөлгүүр нь 2500-5500 эрг / мин хурдтай хөгжүүлдэг. "Хэдэн зуун" хүртэл хурдасгахад 7.2 секунд шаардлагатай бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 242 км / цаг байна. Cayenne Turbo-ийн дээд хувилбар нь хоёр турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон 450 морины хүчтэй 4.5 литрийн хөдөлгүүртэй. 620 Нм-ийн хамгийн их эргэлт нь 2250-4750 эрг / мин үед үүсдэг. Үүний тусламжтайгаар машин 5.6 секундэд "зуу зуун" хүртэл хурдасдаг бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 266 км / цаг юм. Нэмж дурдахад хөдөлгүүрийн хүчийг 500 морины хүчтэй болгодог Cayenne Turbo-д нэмэлт Power Kit багцыг ашиглах боломжтой. Ирээдүйн эзэн 6 шатлалт автомат эсвэл 6 шатлалт механик хурдны хайрцгийг сонгох боломжтой.

2006 оны 1-р сард Лос-Анжелесийн авто шоунд Porsche Cayenne Turbo S-ийг танилцуулсан бөгөөд энэ нь Cayenne Turbo загвар дээр суурилдаг. Гол ялгаа нь 512 морины хүчтэй болж нэмэгдсэн. хөдөлгүүр. Энэ үр дүнд нь илүү том хөргөгч суурилуулж, мөн өргөлтийн даралтыг 0.2 атмосферээр нэмэгдүүлсэн. Хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэхээс гадна эдгээр арга хэмжээ нь хамгийн их эргэлтийг 720 Нм хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой болсон бөгөөд энэ нь 2750 эрг / мин-д хүрсэн байна. Тэгээс зуун км/цаг хүртэл Cayenne Turbo S 5.2 секундэд хурдалж, дээд хурд нь цагт 270 км хүрдэг.

Хөдөлгүүрийн дараа Porsche-ийн мэргэжилтнүүд SUV-ийн тоормосны системийг эцэслэн боловсруулж, 350 мм-ийн оронд 380 мм-ийн урд тоормосны диск суурилуулж, арын 330 мм-ийн тоормосны дискийг 358 мм-ээр сольжээ. Нэмж дурдахад Porsche Cayenne Turbo S нь аль хэдийн стандартад нийцсэн дугуйтай 20 инчийн дугуйтай ирдэг.

SUV-ийн дээд хувилбарын тоног төхөөрөмж нь одоо би-ксенон гэрэл, арьсан чимэглэл, хүчирхэг аудио систем, тэр ч байтугай дугуйны даралтыг хянах системтэй.

2010 онд Женевийн авто шоун дээр Porsche Cayenne-ийн хоёр дахь үеийг үзүүлжээ. Уг машиныг Panamera эд ангиудыг ашиглан Volkswagen Touareg платформ дээр бүтээжээ. SUV нь өмнөхөөсөө арай том болсон. Загварын урт нь 40 мм-ээр нэмэгдсэн боловч жин нь 165-200 кг (хувилбар ба тохиргооноос хамаарч) буурсан байна.

Гадна дизайн нь эхний үеийн загвартай ижил судалтай хийгдсэн. Гэсэн хэдий ч Cayenne II нь илүү динамик, булчинлаг харагдаж байна (шаантаг хэлбэртэй дүрс, С баганын тусгай хэлбэр, арын спойлер дээр товойсон, арын цонхны доод хэсэгт нарийссан гэх мэт). 2010 оны загвар нь агаарын хэрэглээ багасч, их гэрэл, арын гэрлийг шинэчилсэн.

Дотор нь бүрэн шинэчлэгдсэн бөгөөд хяналтын самбар болон төв консолыг Panamera загвараас санаа авсан. Арын суудлыг тохируулах боломжтой - түшлэгийг 6 градусаар хазайлгаж, 16 см-ээр хөдөлгөх боломжтой.Үүний зэрэгцээ Cayenne 2010 нь өмнөх загваруудтай харьцуулахад их биений эзэлхүүнийг (хуучин 550 литрийн эсрэг 670 литр) нэмэгдүүлсэн.

Бүрээсний доор 3.6 литрийн багтаамжтай, 300 морины хүчтэй, түлшний зарцуулалтыг 20% сайжруулсан V6 бензин хөдөлгүүртэй. Холимог мөчлөгт ийм хөдөлгүүртэй машин 100 км-т 9.9 литр зарцуулдаг. Энэ нь тусгай бүтээн байгуулалтын ачаар хүрсэн - бензинийг шууд шахах систем, оролт, гаралтын хийн хуваарилалтын шат дамжлагыг хянах систем. Cayenne S хувилбар нь 400 морины хүчтэй 4.8 литрийн V8 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бол Cayenne Turbo хувилбар нь ижил хөдөлгүүртэй боловч 500 морины хүчтэй хос турботой. V8-ийн хоёр хувилбар хоёулаа 23% илүү хэмнэлттэй байдаг.

2009 онд Porsche Cayenne дээр гарч ирсэн 3.0 литрийн багтаамжтай V6 дизель хөдөлгүүр нь өөрчлөгдөөгүй шинэ загварт шилжсэн - 239 морины хүчтэй, 550 Нм эргүүлэх хүч, гэхдээ шинэ хурдны хайрцгийг суурилуулснаар хурдатгалын хугацаа 100 км / цаг хүртэл буурсан. 7.8 сек хүртэл. Түлшний зарцуулалтыг 100 км тутамд 7.4 литр болгон бууруулсан.

2010 оны Porsche Cayenne мөн эрлийз хувилбараар (Cayenne S Hybrid) нээлтээ хийсэн бөгөөд энэ нь 333 морины хүчтэй Volkswagen 3.0 литрийн хос турбо V6, 45.5 морины хүчтэй цахилгаан мотороос бүрддэг. Гибридийн нийт хүч нь 380 "морь", хамгийн их эргэлт нь 580 Н м, 580 "Ньютон" -ыг 1000 эрг / мин-д аль хэдийн авах боломжтой. Хамгийн дээд хурд нь 242 км / цаг, 6.5 секундын "зуу зуун" хурдатгал юм. Ийм машины түлшний дундаж хэрэглээ 100 км тутамд 8.2 литр байх болно. Үр ашгийн нөхөн төлбөр - их биений эзэлхүүнийг 90 литрээр бууруулах.

Хурдны хайрцаг нь 8 шатлалт Tiptronic S автомат бөгөөд зогсолтыг эхлүүлэх системтэй хослуулсан. Механик 6 шатлалт хурдны хайрцгийг зөвхөн 3.6 литрийн хөдөлгүүртэй анхны хувилбарт санал болгож байна.

Бүх машинууд Porsche Traction Management бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэгчийн онцлох тэмдэг болсон юм. Энэ нь идэвхтэй бүх дугуйгаар хөтлөгчийг электрон удирдлагатай олон хавтан шүүрч авах, зүтгүүрийн удирдлага, дугуй хоорондын дифференциал түгжээтэй хослуулсан.

Porsche Cayenne бол бартаат замын гайхалтай гүйцэтгэл, гайхалтай динамикийн төгс хослол юм.

Одоогийн, хоёр дахь үеийн Porsche Cayenne спорт SUV нь 2010 онд "зам дээр гарч ирсэн" бөгөөд өмнөх үеийнхээ амжилтыг итгэлтэйгээр үргэлжлүүлэв (энэ нь нэгэн цагт Porsche спорт машины цувралд анхны жийп байсан).

Гэсэн хэдий ч энэ машин маш их алдартай байсан ч дөрвөн жилийн дараа Германы үйлдвэрлэгч дээд зэрэглэлийн кроссоверыг шинэчлэхээр шийдсэн тул 2014 оны сүүлээр шинэчлэгдсэн Cayenne (2015 оны загвар) Оросын зах зээлд орж ирэв.

Гэхдээ шинэчлэгдсэн "958-р"-ыг авч үзэхээсээ өмнө шинэчлэл хийхээс өмнө ямар байсныг санацгаая ... Тиймээс, эхний үеийн машинтай харьцуулахад хоёр дахь үеийн Porsche Cayenne илүү том болсон нь түүнийг илүү гайхалтай, пропорциональ болгосон. Гэхдээ гадна тал нь спорт дүрсийг хадгалсан.

2015 оны шинэчлэлтийн нэг хэсэг болгон энэ нь бага зэрэг уртыг нэмж, хамгийн чухал нь гаднах дизайны хувьд мэдэгдэхүйц түрэмгий болсон (шинэ, илүү загварлаг биеийн иж бүрдэл энд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн).

Хэрэв бид тодорхой өөрчлөлтүүд дээр анхаарлаа төвлөрүүлбэл сайжруулсан Cayenne нь шинэчилсэн бүрээс, бага зэрэг томруулсан урд талын хаалт, сайжруулсан оптик, бусад бампер, илүү том сараалж (одоо идэвхтэй дампуурууд нуугдаж байгаа), мөн шинэ арын гэрэл зэргийг олж авсан.

Хэмжээний хувьд 2015 оны Porsche Cayenne нь 4,855 мм урт (өмнө нь 4,846 мм), тэнхлэг хоорондын зай 2,895 мм, биеийн өргөн нь 1,939 мм-ээс хэтрэхгүй (толийг оруулаагүй), өндөр нь 1,705 мм хүртэл хязгаарлагддаг. .
Шинэчлэлийн өмнөх шиг энэ нь 215 мм газрын цэвэрлэгээтэй (гэхдээ нэмэлт агаарын түдгэлзүүлэлт суурилуулсан тохиолдолд газрын цэвэрлэгээг 268 мм хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой).

Cayenne биеийн чирэх коэффициент нь 0.35 Cx гэдгийг тусад нь тэмдэглэх нь зүйтэй.

Машины жин нь 2040 кг (бензин хувилбарт) эсвэл 2110 кг (Cayenne Diesel) юм.

Porsche Cayenne-ийн гадна талын спортлог өнгө төрх нь бартаат замын тээврийн хэрэгслийн дотоод засалд ч тусгагдсан байдаг: зүүн талд байрлах гал асаах унтраалга, хазайсан төв консол, спорт жолооны хүрд, суудлын контур - бүгд. Энэ нь Carrera GT болон Porsche концернийн бусад спорт машинуудын дотоод заслыг санагдуулдаг.

2014 оны шинэчлэлтийн хүрээнд Cayenne цувралын бүх машинууд: цоо шинэ олон үйлдэлт жолооны хүрд, хэсэгчлэн сайжруулсан обудтай материал, өөрчлөгдсөн програм хангамжийн бүрхүүл бүхий шинэчлэгдсэн мультимедиа систем, (заавал) агааржуулалттай арын суудал зэргийг хүлээн авсан.

2-р үеийн Porsche Cayenne-ийн ачаа тээшний тасалгаа нь үйлдвэрлэсэн оноос үл хамааран "эхэндээ" 670 литрийн багтаамжтай бөгөөд хамгийн их багтаамж нь (арын буйдан нь нугалах үед): 1,780 литр (бензин хувилбарт) эсвэл 1728 литр (дизель хувилбарт). ).

Хэрэв бид хүч чадлын тухай ярих юм бол Оросын зах зээлд зориулсан Porsche Cayenne-ийн үндсэн бензин өөрчлөгдөөгүй - шинэчлэлийн өмнө болон дараа нь энэ нь 3.6 литрийн (3598 см³) багтаамжтай V хэлбэрийн 6 цилиндртэй хөдөлгүүр хэвээр байна. цахилгаан соронзон форсунк болон хувьсах хавхлагын цагны систем VarioCam Plus бүхий шууд түлш шахах. Энэ нэгжийн хүч нь 300 морины хүчтэй. 6300 эрг / мин-д, оргил момент нь 3000 эрг / мин-д 400 Н м хүрдэг.
Шинэчлэгдсэн "958" бензин ба шинэчлэлийн өмнөх үеийн гол ялгаа нь хурдны хайрцгийн сонголт байхгүй байгаа явдал юм: хэрэв урьд нь худалдан авагчид 6 шатлалт "механик" ба 8 шатлалт "автомат" Tiptronic S-ийн хооронд сонголт хийх боломжтой байсан бол дараа нь шинэчлэлтийн дараа "үйлчилгээнд үлдсэн" зөвхөн "автомат".

Cayenne-ийн бензин хувилбар нь 0-ээс 100 км/ц хурдыг 7.7 секундэд (өмнөх загварчлалыг 7.8 секундэд) хурдасгаж, 230 км/ц дээд хурдыг хангадаг. Түлшний хэрэглээний хувьд хотод 12.3 литр бензин, хурдны замд 7.5 литр, хосолсон циклд 9.2 литр шатахуун зарцуулдаг.

Одоо Porsche Cayenne Diesel-ийн тухай. Шинэчлэлийн өмнөх жийп нь 3.0 литрийн багтаамжтай (2967 см³) турбо дизель түлш, хувьсах турбины геометр бүхий турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон. Энэ моторын хамгийн их хүчин чадал нь 245 морины хүчтэй. 3800 - 4400 эрг / мин хурдтай, хамгийн их эргэлт нь 550 Н м-т унадаг бөгөөд 1750 - 2750 эрг / мин хурдтай байдаг. Шинэчлэлийн дараа "дизель Кайен" илүү хүчирхэг болсон - 262 морины хүчтэй. ба 580 Н м эргүүлэх момент ... гэхдээ Оросын зах зээлд биш - энэ нь хэвээр үлдсэн ("татварын оновчтой" шалтгааны улмаас).
"Дизель"-ийн хурдны хайрцгийг эхлээд сонголтгүй байсан - 8 зурвасын "автомат" Tiptronic S.

Дизель хөдөлгүүртэй машины эхлэлийн динамик нь мэдэгдэхүйц сайжирсан: 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдасгахад 7.3 секунд зарцуулдаг. Гэхдээ хамгийн дээд хурд нь "бензинтэй харьцуулахад" бага - 221 км / цаг. Шатахууны хэрэглээний хувьд дизель хувилбар нь "өрсөлдөөнгүй" - хосолсон мөчлөгт "дизель Кайен" нь 100 км-т 6.8 литр түлш зарцуулдаг.

Хоёр дахь үеийн Porsche Cayenne SUV (индекс "958")-ийн гол цөм нь гөлгөр байдалд нөлөөлж болзошгүй чичиргээг багасгахад зориулагдсан, урд болон хойд хэсгийн бэхэлгээтэй, даацын бие юм.

Энд байгаа түдгэлзүүлэлт нь бүрэн бие даасан: урд тал нь давхар тэнхлэг дээр суурилдаг, хойд хэсэг нь олон холболттой загвартай. Нэмж дурдахад, өнхрөхөөс хамгаалсан бааруудыг урд болон хойд талд суурилуулсан бөгөөд үүнийг нэмэлт идэвхтэй гулсмал баараар сольж болно.
Мөн тохируулгатай газрын цэвэрлэгээ бүхий агаарын түдгэлзүүлэлтийн сонголтуудын жагсаалтад багтсан болно.
Дашрамд дурдахад, 2015 оны шинэчлэлийн хүрээнд германчууд түдгэлзүүлэлтийг бага зэрэг дахин тохируулж, түүний зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг сольсон нь жолоодлогын жигд байдлыг сайжруулж, өндөр хурдтай эргүүлэх үед илүү тогтвортой байдлыг хангах, мөн хадгалах боломжтой болсон. тэгш бус зам дээр жолоодох үед ч бүхээгт өндөр тав тухтай байдал.

Шинэчлэлийн хүрээнд Porsche Cayenne нь урд талдаа хөнгөн цагаан моноблок 6 поршений диаметр хэмжигч, арын хэсэгт 4 поршений диаметр бүхий агааржуулалттай дискэн тоормос, мөн 350 диаметртэй тоормосны дискээр төлөөлүүлсэн сайжруулсан тоормосны системийг хүлээн авсан. урд болон хойд дугуйны хувьд 330 мм байна.

Бартаат замын тээврийн хэрэгслийн тавиур ба бүлүүрийн жолооны механизм нь хувьсах хүчин чармайлт бүхий гидравлик өргөгчөөр тоноглогдсон байдаг.

Porsche Cayenne нь аль хэдийн сууринд байгаа бөгөөд электрон удирдлагатай, АНУ (тэнхлэг хоорондын дифференциал түгжээг дуурайлган дуурайлган) болон ASR (зүтгүүрийн удирдлага) -тай хамтран ажилладаг, харилцан тэнхлэгт олон хавтан бүхий цахилгаан соронзон шүүрч авалт дээр суурилсан бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системийг хүлээн авдаг. системүүд.
Cayenne Diesel 2015 нь өөрөө түгжигддэг Торсен төвийн дифференциал бүхий байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчөөр тоноглогдсон бөгөөд хойд дугуйнуудын хооронд эргүүлэх хүчийг шатлалгүй дахин хуваарилдаг. Хэвийн ажиллагааны үед бүх дугуйгаар хөтлөгч нь тэнхлэгүүдийн хоорондох зүтгүүрийг 40:60 харьцаагаар хойд дугуйнуудын талд хуваарилдаг боловч шаардлагатай бол энэ харьцааг 100:0-0:100 хооронд өөрчлөх боломжтой.

Сонголт ба үнэ. Porsche Cayenne нь 18 инчийн хайлшин обуд, хоёр ксенон толгойн оптик, өдрийн цагаар ажилладаг LED гэрэл, дугуйны даралтыг хянах систем, ESP тогтворжуулах систем, 6 аюулгүйн дэр, цахилгаан тээшний таг, 2 бүсийн цаг уурын хяналт, асаалттай суурь дээр аль хэдийн тоноглогдсон байна. -Олон үйлдэлт өнгөт дэлгэц бүхий компьютер, арьсан бүрээс, бүрэн цахилгаан хэрэгсэл, 8 чиглэлийн цахилгаан тохируулгатай урд суудал, тууш тохируулгатай, түшлэгийн өнцгийг тохируулах боломжтой арын суудал, 7 инчийн мэдрэгчтэй дэлгэц, 10 чанга яригчтай CDR аудио систем, Хэт авианы дотоод удирдлагатай дохиоллын систем, урд суудал халаадаг, өндөр ба хүртээмжтэй жолооны багана, аялалын удирдлага, цахилгаан зогсоолын тоормос.
2017 оны хоёр дахь үеийн Porsche Cayenne-ийн үнэ 4,830,000 рубльээс эхэлдэг бөгөөд дизель хувилбарыг дилерүүд 4,898,000 рублийн үнээр санал болгож байна.

Тансаг зэрэглэлийн спорт машин үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн дэлхийн хамгийн ашигтай автомашины компани Порше 2002 онд Volkswagen-тай хамтран автомашины зах зээлийн жийп машин гэх мэт сегментэд анхаарлаа хандуулсан.

Porsche-ийн SUV-ийн анхны төлөөлөгч нь үндэсний хэмжээнд хүлээн зөвшөөрөгдсөн бөгөөд эцэст нь тансаг зэрэглэлийн автомашиныг шүтэн бишрэгчдийн дунд нэлээд алдартай болсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Анхны Porsche Cayenne 2003 оны эхээр замд гарч, Porsche 911-ийн спортын уламжлалыг үргэлжлүүлэхийн зэрэгцээ бартаат замын хэрэглээний салбарыг эзэлжээ.

Porsche Cayenne

Цоо шинэ машин бүтээхийн тулд Porsche нь Volkswagen AG-тай хамтран уртааш хөдөлгүүр, бие даасан түдгэлзүүлэлтэд зориулагдсан хүчирхэг платформыг зохион бүтээжээ. Хурдны хайрцгийг Volkswagen-ийн техникийн ажилтнууд боловсруулсан бол машины түдгэлзүүлэлт, жолоодлого нь бүхэлдээ Porsche-ийн мөрөн дээр унасан. Хийсэн ажлын үр дүн нь өнөөг хүртэл бартаат замын автомашины сегмент дэх дотоодын борлуулалтаараа тэргүүлэгч Volkswagen Touareg болон Porsche Cayenne автомашинууд байв.

Cayenne загвараараа Porsche-ийн спорт машинуудыг санагдуулам байсан ч үүнтэй зэрэгцэн илүү том хэмжээтэй, өндөр хурдны болон бартаат замын шинж чанартай байв. Машины эхний жилүүдэд гурван хувилбарыг хэрэглэгчдэд танилцуулсан Porsche Cayenne, Porsche CayenneSТэгээд Porsche Cayenne. Тэд харааны болон агуулгын хувьд бага зэрэг ялгаатай байв. Жишээлбэл, Porsche Cayenne Turbo-ийн дээд хувилбар нь агаарын оролт, бүрээсний бүтцийн ялгаатай байдлаас гадна Porsche Cayenne S болон үндсэн загвараас арай том хэмжээтэй байв.

Хэмжээ Porsche Cayenne:

• урт 4782 мм (Турбогийн хувьд 4786);
• өргөн 1928 мм;
• өндөр 1699 мм;
• цэвэрлэгээ 217мм (агаарын түдгэлзүүлэлтийн хувьд 157-273 мм).

Энэ загварын хэмжээсээс харахад энэ нь зөвхөн хоёр зорчигчийн багтаамжтай байсан өмнөх Porsche загваруудаас ялгаатай нь ачаатай таван насанд хүрсэн зорчигчийн хөдөлгөөнд нэлээд тохь тухтай болсон.

Porsche Cayenne салон нь Porsche брэндийн тансаг зэрэглэлийн автомашины шилдэг уламжлалаар хийгдсэн. Маш олон хөнгөн цагаан арьс, металлжуулсан хуванцар. Бүх зүйл маш үнэтэй, баян харагддаг. Үүний зэрэгцээ Cayenne цэвэр спортлог хэв маягаа хадгалсан бөгөөд энэ нь түүнд илүү их сэтгэл татам байдлыг өгдөг.

Жолооч шаардлагатай бүх мэдээллийг харуулдаг олон үйлдэлт дэлгэц бүхий төв консол нь метал эд ангиудыг маш гоёмсог байдлаар чимэглэсэн. Бүх төрлийн цахилгааны тохируулгатай тав тухтай суудал, машины бүх аудио системийг удирдах чадвартай олон үйлдэлт жолооны хүрд. Хэрэв бид цахилгаан цонхны мэдрэгч болон бусад шинэлэг шинж чанаруудыг нэмбэл энэ машины тав тухтай байдлын талаар ямар ч гомдол гарахгүй. Эргономикийг дээд зэргээр хангасан.

Үзүүлэлтүүд Porsche Cayenne

Porsche Cayenne-ийн үндсэн загвар нь 250 морины хүчин чадалтай 3.2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Porsche Cayenne S ба Porsche Cayenne Turbo загварууд дээр 340 ба 450 морины хүчин чадалтай 4.5 литрийн багтаамжтай илүү хүчирхэг нэгжүүдийг суурилуулсан. тус тус. Турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон Porsche Cayenne Turbo хөдөлгүүр нь машинаа ердөө 5.6 секундэд 100 км/цаг хурдасгаж, 266 км/цаг хүртэл хурдлах боломжийг олгодог. Машины Турбо хувилбарт Power Kit багцыг суулгах боломжтой бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн хүчийг 500 морины хүчтэй болгодог.

Загварууд нь хэрэглэгчийн сонголтоор 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг болон 6 шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв. Хэвийн горимд электрон түгжигчтэй байнгын бүх дугуй хөтлөгч нь эргүүлэх хүчийг 33:62 харьцаагаар хуваарилдаг бөгөөд гулсах тохиолдолд 0-ээс 100 хүртэл дахин хуваарилах боломжтой.

Дэд рамаар бэхжүүлсэн машины их бие нь жолоодох үед чичиргээний түвшинг эрс багасгадаг бөгөөд Porsche Cayenne-ийн бүрэн бие даасан урд түдгэлзүүлэлт болон олон холбоостой хойд түдгэлзүүлэлт нь ямар ч газар дээр машин жолоодоход тохиромжтой, тав тухтай болгодог. Загварын үндсэн хувилбарт ердийн пүрш бүхий хувилбарыг ашигладаг боловч Porsche Cayenne Turbo нь 157-аас 273 мм-ийн өндрийг тохируулах чадвартай агаарын түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон бөгөөд жолоодлогын аль нэг горимыг тохируулах боломжтой. - Энгийн, Тайтгарал эсвэл Спорт.

Porsche Cayenne Turbo-ийн техникийн шинж чанарууд нь маш сайн хурдны чанараас гадна энэ загварын бартаат замын бүрэлдэхүүн хэсгийг зохих түвшинд боловсруулсан гэдгийг хэлэх боломжийг бидэнд олгодог.

Porsche-ийн шинэ тоормосны систем нь яаралтай тоормослох үед 100 км/цагаас дээш хурдтай байсан ч машиныг тогтвортой байлгадаг.

Porsche Cayenne 2

Хоёр дахь үеийн Cayenne загварыг 2010 оны 3-р сард Женевийн авто шоунд танилцуулсан. Porsche 958 cayenne нь өмнөх загвараасаа 48 мм урт болж, суурь нь 40 мм өргөн болжээ. Хэмжээ ихэссэн ч машины жин дунджаар 180 кг-аар буурсан байна. Porsche Cayenne 2 нь шинэ Tiptronic S хурдны хайрцгийг (8 шатлалт автомат) хүлээн авч, мөн эхлүүлэх зогсоох системийг олж авсан. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн Porsche Cayenne 958 бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь илүү хялбар болсон. Байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй Торсен төвийн дифференциалыг зөвхөн дизель болон Porsche Cayenne эрлийз хувилбаруудад суурилуулсан. Бусад өөрчлөлтүүдийн хувьд урд дугуйны эргүүлэх хүчийг сонгохдоо цахилгаан соронзон шүүрч авах хэрэгслийг ашигласан. Porsche Cayenne-ийн шинэ загваруудад хойд тэнхлэгийн түгжээ болон шилжилтийн шилжилт огт байхгүй.

Хоёрдахь үеийн автомашины дүр төрх нь спортын жийптэй ижил загвараар хийгдсэн байдаг. Брэндийн дусал хэлбэртэй гэрлүүд, бага зэрэг сунасан бүрээс, радиаторын радиаторын сараалжтай том бампер нь шинэ Porsche Cayenne-д ямар ч саад бэрхшээлийг даван туулахад бэлэн түрэмгий жийпний дүр төрхийг өгдөг.

Дотоод засал чимэглэл нь Porsche-ийн спорт машины танигдахуйц хэв маягаар хийгдсэн боловч таван дугуй багаж, 4.8 инчийн компьютерийн дэлгэц бүхий шинэ урд самбарыг хүлээн авсан. Шаардлагатай бол дэлгэцийг навигаторын горимд ашиглах боломжтой бөгөөд жолоодох үед зөвхөн багажны самбарыг ашиглана уу.

Үзүүлэлтүүд Porsche Cayenne 2

Porsche Cayenne хөдөлгүүрүүд нь үндсэн загварт ч гэсэн 3.6 литрийн багтаамжтай, арай илүү хүчирхэг болсон. 300 морины хүчийг өгдөг. машиныг цагт 230 км хүртэл хурдасгах боломжийг танд олгоно. Хэдэн зуун хүртэл хурдатгал нь 7.5 секундын дотор явагдана. Системийн хэрэглээ DFIТэгээд VarioCam Plus Porsche Cayenne цахилгаан дамжуулагчийг хэмнэлттэй, байгаль орчинд ээлтэй болгодог.

Porsche Cayenne Diesel автомашинууд нь 3 литрийн турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон бөгөөд динамик гүйцэтгэлийн хувьд бензиний хувилбараас арай доогуур боловч түлшний зарцуулалтад илүү хэмнэлттэй байдаг.

Cayenne-ийн үндсэн загварууд нь 6 шатлалт механик болон найман шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байдаг. Tiptronic С. Porsche Cayenne Diesel автомашинууд механик хурдны хайрцгаар тоноглогдоогүй.

Cayenne-ийн үндсэн хувилбарын бүрэн бие даасан түдгэлзүүлэлт нь агаарын түдгэлзүүлэлтийг оруулаагүй боловч хоёр дахь үеийн хувьд энэ боломжийг сонголтоор хангадаг.

Porsche-ийн өвөрмөц тоормосны систем, тохируулж болох хоёр баганатай цахилгаан жолоодлого нь ямар ч замын гадаргуу дээр найдвартай жолоодох боломжийг олгодог. Хоёрдахь үеийн Cayenne-ийн бүх хувилбаруудад Servotronic цахилгаан жолоодлогын системийг сонгох боломжтой бөгөөд энэ нь машины хурдаас хамааран удирдлагын хөшүүн байдлыг өөрчилдөг.

2012 онд Орос улсад Porsche Cayenne-ийн өртөг нь тохиргооны үндсэн хувилбарт ойролцоогоор 3,150,000 рубль байсан. Porsche Cayenne Diesel нь ойролцоогоор 30,000 рубль илүү үнэтэй байдаг. Гэхдээ эдгээр бүх үнэ нь цагаан эсвэл хар өнгийн машинд хамаарах бөгөөд үлдсэн өнгөний хувьд та 50 мянган рубль төлөх шаардлагатай болсон.

Ийм боломжийн үнэ нь зөвхөн тансаг зэрэглэлийн спорт SUV-ийн үндсэн хувилбаруудад хамаарна. Гэхдээ Porsche Cayenne GTS болон Porsche Cayenne Turbo S загваруудын хувьд та ойролцоогоор 8 - 8.2 сая рубль төлөх шаардлагатай болно. Porsche Cayenne Turbo S машины бүрэн сонголт нь 10 сая гаруй рубль байж болох тул бид энд ямар ч хямд байдлын талаар яриагүй байна. Хурд, тав тухыг чухалчилдаг.

Porsche Cayenne Stormster

Байгаль орчныг хамгаалах, түлш хэмнэх зорилготой Porsche Cayenne Hybrid-ийн хувилбараас гадна тааруулах компанийн гаргасан SUV-ийн нэлээд сонирхолтой хувилбар бас бий. RUF. eRUF Stormster нь бүрэн цахилгаанаар ажилладаг. Porsche Cayenne-ийн цахилгаан станц нь 362 морины хүчтэй бөгөөд дээд хурд нь 150 км/цаг хүртэл хязгаарлагдаж, оновчтой зайд хүрэх боломжтой. Цахилгаан автомашины хувьд 0-ээс 100 км / цаг хүртэл хурдасгах нь бас овсгоотой юм. Энэ нь ойролцоогоор 10 секунд байна. Эрчим хүчний нөөцийн хувьд машин нь цэнэглэхгүйгээр 200 км замыг туулах чадвартай бөгөөд та ердийн үйлдвэрлэлийн цэгээс цэнэглэх боломжтой. Үнэн бол энэ горимд цэнэглэх хугацаа 8 цаг орчим байна.

Porsche Cayenne Magnum

Porsche Cayenne-ийн алдартай байдлыг харгалзан тааруулах компанид гайхах зүйл алга технологийн урлаганхаарал хандуулсангүй энэ загвар. Porsche Cayenne Magnum-ийн анхны загварыг 2007 онд Женевийн авто шоунд танилцуулж, эерэг үнэлгээ авч байсан. Тиймээс 2011 онд хоёр дахь үеийн Porsche Cayenne TechArt Magnum-ийн дүр төрхийг бүх хэрэглэгчид загвар гэж хүлээн зөвшөөрсөн.

Нүүрстөрөгчийн шилэн бүрээс, дөрвөлжин ксенон манангийн гэрэл бүхий полиуретан бампер, хаалга, тавцангийн обуд нь Cayenne-д илүү спортлог, хүч чадлыг өгдөг. Өндөр хурдтай үед доош буулгах хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд машины дээвэр дээр спойлер гарч ирэв. Аль хэдийн сул биш 500 морины хүчтэй хөдөлгүүрийг 560 морины хүчтэй болгон шинэчилсний дараа машины арын хэсэгт байрлах хүчийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай болсон. Үүний дагуу хөдөлгүүрийн хүчийг өөрчилснөөр түдгэлзүүлэлтийг мөн шинэчилсэн. Агаарын түдгэлзүүлэлт нь газрын клиренс бага, хөшүүн байдлыг хурдаас хамааран тохируулах боломжтой болсон.

Энэ бүхнээс гадна TechArt-ын мэргэжилтнүүд үйлчлүүлэгчдэдээ иж бүрэн мультимедиа төхөөрөмж, ундаа хөргөх зориулалттай хөргөгч, мөн худалдан авагчийн захиалга, төслийн дагуу дотоод засал чимэглэлийн онцгой сонголтоор хангадаг.

Ийм машинуудын үнэ өндөр байгаа хэдий ч дотоодын хэрэглэгчдийн дунд ч тэдний нэр хүнд жил бүр нэмэгдэж байна. Учир нь бартаат замын салбарт Cayenne Magnum-д хурдны хувьд өрсөлдөгч байхгүй. Ямар орос хүн хурдан жолоодох дургүй вэ?

Автомашин үйлдвэрлэгч Porsche Франкфуртын авто шоун дээр кроссоверын албан ёсны үзүүлбэр болохоос өмнө шинэ үеийн Porsche Cayenne-ийн талаарх мэдээллийг нийтлэхээр шийджээ. Шинэчлэгдсэн загвар нь янз бүрийн шинэлэг зүйлийг олж авсан бөгөөд тэдгээрийн дотроос илүү орчин үеийн дүр төрх, тоног төхөөрөмжийн жагсаалт нэмэгдэж, техникийн өөрчлөлтүүдийг дурдахыг хүсч байна.

Эхний хэрэглэгчид 2018-2019 оны шинэ Porsche Cayenne-ийг 2017 оны сүүлээр авах боломжтой болно. 3-р үеийн Porsche Cayenne-ийн үнэ 74,828 еврогоос эхэлнэ. Энэ мөнгөний төлөө тус компани гурван литрийн багтаамжтай 340 морины хүчтэй V хэлбэрийн "зургаа" бүхий үндсэн кроссоверыг санал болгож байна.

Хөдөлгүүрийн тасалгаанд 2.9 литрийн багтаамжтай, 440 "морь" бүхий 2.9 литрийн багтаамжтай V6 суурилуулсан "халуун" Porsche Cayenne S-ийн үнэ 91,964 еврод хүрчээ. Орос улсад шинэ Cayenne 2018 оны эхээр гарч ирэх ёстой. ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт борлуулалт эхлэхэд ойртох тусам шинэлэг зүйлийн үнэ, гоёл чимэглэлийн түвшний талаархи албан ёсны мэдээлэл гарч ирнэ.

Үнэн хэрэгтээ Porsche Cayenne бол компанийн хамгийн том компани юм, учир нь энэ загвар нь борлуулалтын 30 орчим хувийг эзэлдэг. 2016 онд тус компани Европын зах зээлд 17.1 мянга орчим хувь кроссовер борлуулах боломжтой байсан бол АНУ-д 15.4 мянга орчим хувь байсан.

Эхний үеийн Porsche Cayenne 2002 онд гарч ирсэн. Үйлдвэрлэгч эхний хоёр үеийн 760,000 орчим машин зарж чадсан. Шинэлэг зүйлийн гол өрсөлдөгчид нь BMW-ийн X5 ба X6 автомашинууд, Mercedes GLE купе, Lexus RX, Audi Q7, мэдээжийн хэрэг Volvo XC90 байх болно.

Гадаад төрх, ерөнхий хэмжээс, платформ

2018-2019 оны шинэ Porsche Cayenne-ийн гаднах байдал нь автомашины танигдлыг хадгалахын зэрэгцээ мэдэгдэхүйц шинэчлэгдсэн. Кроссоверын гадаад төрх дэх гол өөрчлөлтүүд нь биеийн арын хэсэгт унасан боловч урд хэсэг нь зөвхөн бага зэрэг шинэчлэгдсэн. Тиймээс радиаторын торыг өөрчилсөн бөгөөд үүний үр дүнд биеийн урд талын бүхэл бүтэн өргөнийг нүдээр сунгав. Мөн урд гэрэлтүүлэг, бампер нь бага зэрэг сайжирсан.

Биеийн арын хэсгээс зууван оптикийг салгаж, хойд хэсэгт гэрэлтүүлгийн элементүүдийг хослуулсан жижиг LED тууз бүхий нарийхан гэрлээр сольсон. Нэмж дурдахад арын бампер шинэчлэгдсэн. Кроссоверын стандарт хувилбар нь трапец хэлбэрийн яндангийн хошуугаар тоноглогдсон боловч Cayenne S "хөнгөн" нь бамперын ирмэгийн дагуу давхар дугуй хушуу хүлээн авсан.

Машины их биеийн урт нэмэгдэхийн хэрээр энэ нь арын хаалганы хэмжээнд нөлөөлсөн. Нэмж дурдахад өгөгдлийн санд 19 инчийн дугуй аль хэдийн суулгасан гэдгийг хөгжүүлэгчид дурджээ. Худалдан авагчид 20 ба 21 инчийн "роллер" авах боломжтой. Арын тэнхлэг дээр Porsche Cayenne-ийн өмнөх хувилбар сайрхаж чадаагүй өргөнтэй дугуй суурилуулж болно.

Porsche Cayenne шинэ биет нь MLB Evo троллейбусны үндсэн дээр бүтээгдсэн. Bentley Bentayga болон Audi Q7-ийн үндэс суурь нь ижил платформ гэдгийг санаарай. Кроссоверын тэнхлэг хоорондын зай өөрчлөгдөөгүй (ижил хэмжээтэй 2895 мм), гэхдээ бусад хэмжээсүүдийг зассан. Биеийн урт 4918 мм (+63), өргөн нь 1983 мм (+44) хүртэл нэмэгдсэн. Тэд өндрийг 1696 мм (-9) болгон багасгахаар шийдсэн.

Хэдийгээр 2018-2019 оны Porsche Cayenne-ийн ерөнхий хэмжээсүүд өссөн ч жин нь багассан. Кроссоверын үндсэн хувилбарын жин одоо 1985 кг (өмнөх үеийнх нь хувьд - 2040). Энэхүү даалгаврыг биелүүлэхийн тулд дизайнерууд хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн биеийн элементүүдийг илүү их ашигласан. Тэр бол таван хаалга, шал, далавч, дээвэр, бүрээс, мөн урд талын хүч чадал, бие даасан түдгэлзүүлэлтийн эд ангиудыг үйлдвэрлэхэд ашигласан хүн юм. Стандарт батерейны оронд инженерүүд Li-ion суурилуулсан бөгөөд энэ нь машины жинг нэг дор 10 кг-аар багасгасан.

Салоны тоног төхөөрөмж

Шинэ 3-р үеийн Porsche Cayenne-ийн дотоод засал нь танил дизайны урд самбарыг хүлээн авсан. Энэ нь шинэ үеийн Porsche Panamera-ийн fastback самбартай ижил хэв маягаар хийгдсэн. Эргономик нь үргэлж дээд талдаа байдаг тул янз бүрийн системийг ашиглахад маш хялбар байдаг. 12.3 инчийн дэлгэц агуулсан хамгийн сүүлийн үеийн мультимедиа системийг ашиглаж байгааг анхаарна уу. Систем нь хэрэглэгчдэд өргөн боломжийг олгодог:

• навигатор;
• хөдөлгөөнт төхөөрөмжтэй синхрончлол (Android Auto / Apple CarPlay);
• дуут удирдлага;
• Wi-Fi болон 4G утасгүй холболт;
• олон Porsche Connect функцууд.

Мультимедиа системийн дэлгэцийн яг доор агааржуулалтын дефлекторуудыг суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийг гараар тохируулдаг. Төв консол дээр бүр доод хэсэгт агааржуулалтын систем, агааржуулалт, суудлын халаалт гэх мэт ажиллагааг тохируулах мэдрэгч элементүүд байдаг. Тэдгээрийн дотроос та аналог унтраалгыг харж болно, тэдгээрийн нэг нь зогсоолын тоормосыг идэвхжүүлэх үүрэгтэй.

Багажны самбар нь бас анхаарал хандуулах ёстой. Төв хэсэгт нь залгах тахометр, зүүн талд нь хурд хэмжигч, ирмэгийг тойруулан 7.0 инчийн дэлгэцтэй бөгөөд хамгийн чухал өгөгдлийг харуулдаг. Жолооны хүрдний олон үйлдэлт товчлуурууд нь эдгээр дэлгэц дээр харуулсан мэдээллийг удирдахад ашиглагддаг.

Porsche Cayenne 3 2018-2019-ийн үндсэн тоног төхөөрөмжид дараахь элементүүд багтсан болно.

• LED урд болон хойд оптик;
• хоёр бүсийн цаг уурын хяналт;
• халаалттай, цахилгаанаар тохируулдаг урд суудал;
• 8 аюулгүйн дэр.

Илүү үнэтэй өөрчлөлтүүд нь матриц гэрэлтүүлэг, массаж, агааржуулалттай суудал, арын эгнээний халаалт, дөрвөн бүсийн цаг уурын хяналтын систем, шөнийн харааны систем, өмчийн акустик, панорамик дээд зэргээр тоноглогдсон. Дасан зохицох аялалын удирдлага, сонгосон эгнээнд замын тэмдэглэгээ, хөдөлгөөний хяналтын систем, 360 градусын камер, зогсоолын мэдрэгч гэх мэт нь машиныг жолоодоход тусалдаг.

Биеийн уртын өсөлт нь Porsche Cayenne-ийн шинэ бие дэх их биений хэмжээ одоо 770 литр (өмнөх загвартай харьцуулахад +100 литр!) болоход хүргэсэн. Энэ тохиолдолд, хэрэв та хоёр дахь эгнээний суудлын ар талыг эвхвэл, энэ үзүүлэлт 1710 литр байх бөгөөд энэ нь өмнөх үеийн загвараас 70 литрээр бага юм. Ийм парадокс энд байна.

Онцлог шинж чанар, хөдөлгүүр, хурдны үзүүлэлт, түлшний зарцуулалт

2018-2019 оны Porsche Cayenne-ийн техникийн шинж чанарууд нь гурван хөдөлгүүрийг ашигладаг.

1. Стандарт Porsche Cayenne нь 3.0 литрийн турбо хөдөлгүүртэй 6 цилиндртэй байх болно. Түүний хүч нь 340 морины хүчтэй, хамгийн их эргэлт нь 450 Нм. Энэ нь Tiptronic S 8 зурвасын "автомат"-тай хамт ажилладаг бөгөөд кроссоверыг зогсонги байдлаас эхний зуу хүртэл 6.2 секундын дотор хурдасгадаг. Үйлдвэрлэгчээс зарласан "хамгийн дээд хурд" нь 245 км / цаг (хязгаарлагч байдаг). 3-р үеийн Porsche Cayenne-ийн дундаж түлшний зарцуулалт 100 км тутамд 9.0-9.2 литр байна.
2. "Халуун" Porsche Cayenne S нь 440 морины хүчтэй 2.9 литрийн V6 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд 550 Нм-ийн хамгийн их эргэлттэй байв. Энэ нь ижил төстэй найман шатлалт автомат хурдны хайрцагтай хослуулсан. Ийм кроссовер нь илүү хурдан хурдасдаг - ердөө 5.2 секунд, аль хэдийн 100 км / цаг. Хамгийн дээд хурд нь 265 км / цаг, хосолсон цикл дэх түлшний зарцуулалт зуун тутамд 9.2-9.4 литр байна.
3. Porsche Cayenne Turbo нь 4.0 литрийн V8-ыг хүлээн авч, гайхалтай 550 "морь" (770 Нм) хөгжүүлсэн. Ийм кроссовер ердөө 4.1 секундэд 0-ээс 100 км/цаг хүртэл хурдалдаг. Түүний хамгийн дээд хурд нь 286 км/цаг хүрдэг.

Porsche Cayenne болон Cayenne S загварууд нь Sport Chrono багцын хамт худалдаанд гарах бөгөөд энэ нь машины хурдны үзүүлэлтэд эерэгээр нөлөөлдөг. Энэхүү багцыг ердийн Porsche Cayenne-д суулгаснаар хурдатгал 0-ээс 100 км/цаг хүртэл 5.9 секунд хүртэл буурах ба S хувилбарт энэ үзүүлэлт 4.9 секунд болно.

Ирээдүйд тус компани бусад төрлийн хөдөлгүүрт өөрчлөлт оруулахаар төлөвлөж байна. Ялангуяа бид дизель хувилбарууд, түүнчлэн батерейг ердийн цахилгаан сүлжээнээс цэнэглэх боломжтой гибрид кроссоверын тухай ярьж байна.

Машины урд талд давхар салаа түдгэлзүүлэлт, ард талд нь "олон холбоос" суурилуулсан. Нэмэлт төлбөртэйгээр үйлдвэрлэгч нь пневматик системийг санал болгодог. Арын дугуйг удирддаг дасан зохицох цочрол шингээгч, түүнчлэн өнхрөхөөс хамгаалах идэвхтэй функц байдаг.

Бартаат замын жолоодлогын хувьд тусгай горимуудыг бий болгосон.

• Шавар (шороо);
• Элс (элс);
• Хайрга (хайрга);
• Чулуу (чулуу).

Үйлдвэрлэгч нь шинэ Cayenne-ийн тоормосны гурван хувилбарыг нэг дор санал болгодог.

1. Уламжлалт цутгамал төмрийн тоормосны диск.
2. Нүүрстөрөгчийн керамик тоормосны диск.
3. Гадаргуугаар бүрсэн тоормосны диск нь вольфрамын карбидаар бүрсэн.

Штутгартын үйлдвэрлэгчийн анхны бартаат замын тээврийн хэрэгсэл болох Porsche Cayenne нь 2002 оны намар танилцуулагдсан бөгөөд бараг тэр даруйдаа Поршегийн шүтэн бишрэгчид төдийгүй дэлхий даяар тансаг зэрэглэлийн машинд дурлагчдын зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулж чадсан юм.

Эхний үеийн Porsche Cayenne-ийн онцлог шинж чанарууд

Cayenne загварыг Porsche-ийн инженерүүд VW Touareg явах эд анги дээр суурилсан Volkswagen-ийн мэргэжилтнүүдтэй хамтарсан хүчин чармайлтаар хийсэн. Загвар зохион бүтээгчид гадаад төрхөөрөө Porsche-ийн спортын гэр бүлд харьяалагддаг болохыг шууд таних боломжтой бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгслийг зохион бүтээх даалгавартай тулгарсан. Cayenne-ийн онцлог шинж чанарууд нь "Porsche" дусал хэлбэртэй урд гэрэл, хүчирхэг агаарын оролт бүхий нэгдсэн урд бампер, цутгамал арван долоон эсвэл арван найман инчийн дугуй, бага зэрэг резинэн хувцастай. Porsche Cayenne-ийн янз бүрийн хувилбарууд нь бие биенээсээ бага зэргийн нарийн ширийн зүйлээр ялгаатай байв. Ялангуяа дээд Cayenne Turbo-г турбо цэнэглэгчдэд зориулсан нэмэлт тамга, давхар төвлөрсөн агаарын оролт бүхий илүү илэрхий бүрээсээр таньж болно.

Штутгарт SUV-ийн эхний үе нь дараахь хэмжээсүүдтэй байв: тэнхлэг хоорондын зай - 2855 мм, урт - 4780 мм (Cayenne Turbo хувилбар нь гурван миллиметрээр урт байсан), өргөн - 1928 мм, өндөр - 1700 мм, стандарт газрын цэвэрлэгээ - 217 мм.

Эхний үеийн Porsche Cayenne автомашины хоёрдогч зах зээлд ч өртөг нь нэлээд өндөр бөгөөд автомашины үйлдвэрлэсэн он, тохиргоо, нөхцөл байдлаас хамааран 750 мянган рубльээс 1 сая 900 мянга хүртэл хэлбэлздэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. рубль.

Porsche Cayenne хөдөлгүүрүүд

Эхний үеийн Porsche Cayenne-ийн хүч чадал нь дараахь зүйлийг багтаасан болно.

• 250 морины хүчтэй 3.2 литрийн V хэлбэрийн зургаан цилиндртэй бензин хөдөлгүүр. ба хамгийн их эргэлт 310 Нм. Хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хурд нь 214 км / цаг байсан бөгөөд хэдэн зуун хүртэл хурдасгахад 9.1 секунд зарцуулсан. Хотын нөхцөлд түлшний зарцуулалт 100 км тутамд 17.8 литр байсан бол хурдны замд 10.6 литр болж буурсан байна. Энэхүү мотор нь Porsche Cayenne-ийн суурьтай тоноглогдсон;
• 340 морины хүчтэй 4.5 литрийн V хэлбэрийн найман цилиндртэй бензин хөдөлгүүр мөн 420 Нм-ийн хамгийн их эргүүлэх момент нь 242 км/цагийн дээд хурдтайгаар 7.2 секундэд 100 км/ц хүртэл хурдлах боломжийг олгоно. Хотод 100 км-т 20.9 литр, хурдны замд 11.2 литр түлш зарцуулсан. Энэхүү эрчим хүчний нэгж нь Cayenne S-ийн өөрчлөлтөөр тоноглогдсон;
• 4.5 литрийн багтаамжтай V хэлбэрийн найман цилиндртэй бензин хөдөлгүүр нь 450 морины хүчтэй, хамгийн их эргэлт - 620 Нм. Энэ нь машиныг 5.6 секундэд хэдэн зуун хурдасгаж, хамгийн дээд хурдыг 266 км / цаг хүртэл хязгаарласан. Шатахууны зарцуулалт нь жолоодлогын нөхцлөөс хамааран 100 км тутамд 11.9-21.9 литр хооронд хэлбэлздэг. Энэ хөдөлгүүр нь Porsche Cayenne Turbo-ээр тоноглогдсон;
• 521 морины хүчин чадалтай 4.5 литрийн V хэлбэрийн найман цилиндртэй бензин хөдөлгүүр ба 720 Нм эргүүлэх хүч. Энэхүү эрчим хүчний нэгжийг Porsche Cayenne Turbo S-д суурилуулсан бөгөөд 5.2 секундын хурдатгалыг 100 км / цаг хүртэл хурдасгаж, 270 км / цаг хурдлах боломжтой болсон.

2008 онд бүх загвар нь шууд түлш шахах системээр тоноглогдсон шинэ хөдөлгүүрүүдийг хүлээн авсан. Тиймээс стандарт Cayenne нь зургаан цилиндртэй хөдөлгүүртэй хэвээр байсан боловч түүний хэмжээ 3.6 литр, хүч нь 290 морины хүчтэй болж нэмэгдсэн. Үлдсэн өөрчлөлтүүдийн бүрээс дор 385 морины хүчин чадалтай 4.8 литрийн багтаамжтай найман цилиндртэй хөдөлгүүрүүд байв. 542 морины хүчтэй

2009 онд 240 морины хүчин чадалтай 3.0 литрийн турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон SUV-ийн дизель хувилбар гарч ирэв. ба хамгийн их эргэлт 550 Нм. Porsche Cayenne-ийн энэхүү өөрчлөлт техникийн үзүүлэлтүүд 8.3 секундэд хэдэн зуун хүртэл хурдлах боломжийг олгосон бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 214 км / цаг байв. Бензинтэй харьцуулахад энэ хувилбарын гол давуу тал нь түлшний зарцуулалт мэдэгдэхүйц бага байдаг: хотод жолоодох үед 100 км тутамд 11.6 литр, хурдны зам дээр 7.9 литр. Хөдөлгүүрүүдийг зургаан шатлалт механик эсвэл автомат хурдны хайрцгаар нэгтгэсэн.

Porsche Cayenne өндөр технологийн явах эд анги

Porsche Cayenne-ийн эхний үе нь сонгодог схемийн бүрэн бие даасан түдгэлзүүлэлтээр тоноглогдсон: урд талд - давхар ховил дээр, арын хэсэгт - олон холбоостой. Түдгэлзүүлэлтийн хоёр хувилбар байсан: Cayenne ба Cayenne S суурин дээр суурилуулсан стандарт пүрш, мөн тохируулж болох пневматик нь жолоодлогын өндрийг 157-273 мм хооронд өөрчлөх боломжийг олгодог. Cayenne Turbo (эхний хоёр өөрчлөлтийн хувьд энэ нь сонголттой байсан).

SUV нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг хурдны хайрцгийг хүлээн авсан бөгөөд энэ нь стандарт замын нөхцөлд хөдөлгүүрийн эргэлтийг урд болон хойд тэнхлэгийн дугуйнуудын хооронд 38-62 харьцаагаар хуваарилдаг. Үүний ачаар Cayenne нь брэндийн хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй загваруудын жолоодлогын хэв маягийг хадгалж үлдсэн. Гэсэн хэдий ч гулсах тохиолдолд олон хавтан шүүрч авах ажиллагааг удирддаг электроникууд шууд хариу үйлдэл үзүүлж, эргэлтийн хүчийг аль нэг тэнхлэгийн дугуй руу 100 хувь шилжүүлдэг. Штутгартын инженерүүдийн бүтээсэн энэхүү системийг "Porsche Traction Management" гэж нэрлэжээ. Энэ нь хурд, хажуугийн хурдатгал, жолооны өнцөг, хурдасгуурын дөрөөний байрлал, тэнхлэг, тэр ч байтугай дугуй бүрийг тус тусад нь бөглөх шаардлагатай түвшинг тооцоолох зэрэг үзүүлэлтүүд дээр үндэслэн ажилладаг.

Зам дээрх машины үйл ажиллагааг хариуцдаг өөр нэг систем бол чиглэлийн тогтвортой байдлыг зохицуулдаг "Porsche Stability Management" (эсвэл зүгээр л PSM) юм. Төрөл бүрийн мэдрэгчээс хүлээн авсан мэдээлэлд үндэслэн энэхүү систем нь хөдөлгөөний бодит замнал нь өгөгдсөнтэй давхцаж байгаа эсэхийг тодорхойлж, шаардлагатай бол тус тусдаа дугуйг удаашруулж, улмаар машины тогтворжилтод хувь нэмэр оруулдаг. Мөн PSM нь ажилд саад учруулж болно цахим системхөдөлгүүрийн удирдлага, зам дээрх нөхцөл байдал өөрчлөгдөхөд эргэлтийг өөрчлөх. Мөн систем нь яаралтай тоормослох үед үнэлж баршгүй тусламж үзүүлдэг. Тиймээс Porsche Stability Management нь хийн дөрөө дээрх даралтыг огцом сулруулснаар тоормосны системийг өндөржүүлсэн бэлэн байдалд оруулж, доторх даралтыг нэмэгдүүлж, тоормосны дэвсгэрийг дискэнд ойртуулдаг бөгөөд үүний үр дүнд та тоормосны дөрөө дарах үед , бүрэн зогсооход шаардагдах хугацаа багасч байна.

Төв консол дээр байрлах, Cayenne-ийн бартаат замын гүйцэтгэлийг бага араа болгон удирдах үүрэгтэй хөшүүргийг солих үед PSM нь бүх дэд системийг автоматаар дахин тохируулж, бартаат замын жолоодлогын аюулгүй байдлыг эрс сайжруулдаг. Ижил хөшүүргийг ашиглан дугуйнуудын аль нэг нь гулсах тохиолдолд төвийн дифференциалыг хатуу хаах боломжтой. Porsche Cayenne-ийн хувьд нэмэлт бартаат замын тусгай багц худалдаж авах боломжтой байсан бөгөөд энэ нь хойд тэнхлэгийн дифференциалыг бүрэн хаах, мөн өнхрөхөөс хамгаалагдсан бариулыг унтраах боломжийг олгодог (гэхдээ эдгээр нь автоматаар асаалттай байсан. 50 км / цаг-аас дээш хурд).

Хоёр дахь үеийн Porsche Cayenne-ийн онцлог шинж чанарууд

Штутгарт SUV-ийн хоёр дахь үеийн дебют 2011 онд Женевийн авто шоунд болсон. Машин нь харааны хувьд арай өргөн, урт, "булчинлаг" өмнөх загвар болж хувирсан бөгөөд үүнээс гадна салхины шил, арын цонхны налуу өнцөг нэмэгдэж, дээвэр нь илүү налуу болсон тул гадаад төрх нь илүү динамик болсон. Биеийн бүтцэд их хэмжээний хөнгөн цагаан хэрэглэсний ачаар шинэ Porsche Cayenne өмнөх үеийнхээс дунджаар 200 кг-аар хөнгөн болсон байна.

Дээр дурдсанчлан, хоёр дахь үеийн Cayenne хэмжээ нь нэлээд өөрчлөгдсөн: тэнхлэг хоорондын зай 40 мм - 2895 мм, урт - 66 мм - 4846 мм, өргөн - 10 мм - 1938 мм, өндөр - 5 мм-ээр - 1705 мм хүртэл. Үүний зэрэгцээ газрын цэвэрлэгээ 7 миллиметрээр буурсан - 210 мм хүртэл.

Хоёр дахь үеийн Porsche Cayenne-ийн суурийн үнэ 3 сая 150 мянган рубль, Turbo S-ийн дээд хувилбар нь дор хаяж 8 сая 100 мянган рубль болно.

Хөдөлгүүрүүд

Хоёр дахь үеийн Porsche Cayenne дээр суурилуулсан эрчим хүчний нэгжийн хүрээ нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

Бензин хөдөлгүүр:

• 300 морины хүчтэй 3.6 литрийн зургаан цилиндртэй V хэлбэрийн хөдөлгүүр нь 400 Нм-ийн хамгийн их эргэлттэй бөгөөд 230 км / цаг хурдтайгаар 7.8 секундэд хэдэн зуун хурдлах боломжийг олгодог. Энэ нь SUV-ийн үндсэн хувилбар дээр суурилагдсан бөгөөд хотод 100 км тутамд 15.9 литр, хурдны замд 8.4 литр зарцуулдаг;
• Cayenne S-д суурилуулсан 400 морины хүчтэй 4.8 литрийн найман цилиндртэй V хэлбэрийн хөдөлгүүр, хамгийн их эргэлт нь 500 Нм. Энэхүү төхөөрөмж нь автомашиныг 5.9 секундэд хэдэн зуун хурдлах боломжийг олгодог бөгөөд хамгийн дээд хурдыг 258 км орчимд цахимаар хязгаарладаг. / ц. Хотын горимд түлшний зарцуулалт 100 км тутамд 14.5 литр, хотын захын горимд 8.2 литр;
• 420 морины хүчтэй 4.8 литрийн V хэлбэрийн найман цилиндртэй хөдөлгүүр нь 515 Нм-ийн хамгийн их эргэлттэй, SUV машиныг 5.7 секундэд 261 км / цаг хурдлах чадвартай. Энэ хөдөлгүүрийг Cayenne GTS хувилбар дээр суурилуулсан бөгөөд 100 километрт дунджаар 10.7 литр түлш зарцуулдаг;
• 500 морины хүчтэй 4.8 литрийн багтаамжтай, 8 цилиндртэй турбо хөдөлгүүртэй, 700 Нм-ийн хамгийн их эргэлттэй, хурд хэмжигч дээр 100 км / цаг хурдалж эхэлснээс хойш аль хэдийн 4.7 секундын дараа 278 км / цаг хурдлах боломжийг олгодог. . Энэ хөдөлгүүрийг Cayenne Turbo дээр суурилуулсан бөгөөд хотод 100 км тутамд 16.2 литр, хурдны замд 8.8 литр зарцуулдаг;
• 550 морины хүчтэй 4.8 литрийн турбо хөдөлгүүртэй 8 цилиндртэй V-хоёр хөдөлгүүр нь хамгийн их эргэлт нь 750 Нм бөгөөд энэ нь Cayenne Turbo S-ээр тоноглогдсон. 100 км-т 11.5 литр түлш зарцуулдаг нь жийп машиныг хурдасгах боломжийг олгодог. ердөө 4.5 секундэд 100 км / цаг хүртэл хурдлах ба хамгийн дээд хурд нь 283 км / цаг хүртэл хязгаарлагддаг;

Дизель хөдөлгүүрүүд:

• 245 морины хүчтэй 3.0 литрийн зургаан цилиндртэй V хөдөлгүүр ба хамгийн их эргэлт 550 Нм. Үүнийг суурилуулсан Porsche Cayenne Diesel нь 220 км / цаг хүртэл хурдалж, 7.6 секундэд эхний зуу хүртэл хурдалдаг. Хотод жолоодох үед түлшний зарцуулалт 100 км тутамд 8.7 литр, хурдны зам дээр - 6.6 литр;
• 382 морины хүчтэй 4.1 литрийн V хэлбэрийн найман цилиндртэй хөдөлгүүр. 850 Нм-ийн хамгийн их эргүүлэх момент нь 252 км/цагийн дээд хурдтайгаар 5.7 секундэд 100 км/ц хурдлах боломжийг олгодог. Хөдөлгүүрийг Cayenne S Diesel хувилбар дээр суурилуулсан бөгөөд хотод 100 км-т 10 литр, хурдны замд 7.3 литр түлш зарцуулдаг;

Гибрид хөдөлгүүр:

• 3.0 литрийн багтаамжтай, хамгийн их эргэлт нь 580 Нм бөгөөд энэ нь Cayenne S Hybrid дээр суурилагдсан бөгөөд машиныг 242 км / цаг хүртэл хурдасгах боломжийг олгодог бөгөөд эхний зууныг ердөө 6.5 секундэд олж авдаг. 47 морины хүчтэй цахилгаан мотортой хослуулсан 333 морины хүчтэй бензин хөдөлгүүрийн түлшний зарцуулалт хотод 100 км-т 8.7 литр, гадна талд 7.9 литр байна.

Эрчим хүчний нэгжүүд нь зургаан шатлалт механик хурдны хайрцаг эсвэл найман шатлалт автомат Tiptronic S-тэй хослуулсан.

Халдаах

Германы инженерүүд ихэнх тохиолдолд энэ машиныг хотын зам эсвэл хурдны зам дээр ажиллуулдаг бол праймер, тэр ч байтугай ноцтой бартаат замын дугуйн дор ховор тохиолддог гэдгийг анхаарч үзсэн гэдгийг би хэлэх ёстой. Хоёр дахь үеийн Porsche Cayenne нь жийпээс илүү спорт машинтай төстэй шинж чанартай.

Юуны өмнө хурдны хайрцганд гарсан үндсэн өөрчлөлтийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь зөвхөн эрлийз болон дизель хөдөлгүүрт автомашины бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй хэвээр үлдсэн бөгөөд тэнхлэг хоорондын хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал юм. Porsche Cayenne-ийн бусад хэсэгт анхдагч байдлаар зүтгүүрийн бараг зуун хувь нь хойд дугуйнд дамждаг бөгөөд электрон удирдлагатай олон хавтан шүүрч авахын тулд шаардлагатай тохиолдолд урд дугуйнд дахин хуваарилалт хийдэг. Машин нь төвийн дифференциалыг албадан түгжих, бага араа горимыг хоёуланг нь алдсан. Байнгын бүх дугуйгаар хөтлөгчийг арилгаснаар жинг ихээхэн хэмнэж, эрчим хүчний алдагдлыг бууруулах боломжтой болсон.