Цахилгаан моторын сонголтыг дараахь параметр, үзүүлэлтүүдийн дагуу хийдэг: гүйдэл ба нэрлэсэн хүчдэлийн төрөл, нэрлэсэн хүч ба хурд, байгалийн төрөл. механик шинж чанар, түүнчлэн эхлүүлэх, тохируулах, тоормослох чанар, дизайн. Чухал ажил бол хүрээлэн буй орчны тодорхой нөхцөлд ажиллах моторыг зөв сонгох явдал юм.
Эрчим хүчний хөдөлгүүрийг сонгохдоо түүнийг үйл явцад бүрэн ашиглахыг хангах нь чухал юм. Шаардлагатай хэмжээнээс хэтрүүлсэн хүчин чадалтай хөдөлгүүр нь ачаалал багатай ажилладаг бөгөөд үр ашиг, чадлын хүчин зүйл нь хамгийн муу байдаг. Бага чадлын мотор нь гүйдэлд хэт ачаалал өгөх бөгөөд энэ нь их хэмжээний эрчим хүчний алдагдалд хүргэж, улмаар түүний ороомгийн температур зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтрэх болно. Тиймээс хөдөлгүүрийн ороомгийн температур нь хөдөлгүүрийг чадлын хувьд сонгох гол шалгуур юм.
Зарим тохиолдолд хөдөлгүүрийг хүчээр сонгох ажил нь үйл ажиллагааны явцад түүний босоо амны ачаалал тогтмол биш, харин цаг хугацааны явцад өөрчлөгддөг тул хөдөлгүүрийн ороомгийн температур өөрчлөгддөг тул илүү төвөгтэй байдаг. Хэрэв хөдөлгүүрийн тэнхлэг дээрх ачааллын өөрчлөлтийг цаг хугацааны явцад мэдэж байгаа бол мотор дахь энергийн алдагдлын өөрчлөлтийн шинж чанарыг үнэлэх боломжтой бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг түүний температурыг тохируулах замаар сонгох боломжийг олгодог. ороомог нь зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс хэтрэхгүй. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн ашиглалтын бүх хугацаанд найдвартай ажиллагааг хангах нөхцөлийг дагаж мөрдөх болно.
Учир нь богино хугацааны ажилтасралтгүй ажиллах зориулалттай мотор ашиглаж болно.
Завсарлагатай ажиллахын тулд дүрмээр бол тусгайлан боловсруулсан хөдөлгүүрийг ашигладаг. Тэдгээрийн бүх техникийн өгөгдлийг стандарт ажлын мөчлөгийн каталогид өгсөн болно. Жишээлбэл, цахилгаан зүтгүүрийн компрессорыг жолоодох хөдөлгүүрийн паспорт нь PV = 50% (21 кВт) гэж заасан бол хэт халалтаас айхгүйгээр 21 кВт-ын хүчийг зөвхөн ажлын хугацаанд л хийх боломжтой. Циклийн үргэлжлэх хугацааны 50%. Циклийн үлдсэн хугацаанд (50%) хөдөлгүүр ажиллахгүй (түр зогсоох). Нэг хөдөлгүүр нь өөр өөр мөчлөгт ажиллах боломжийг олгодог. Гэхдээ PV их байх тусам түүний ачаалал бага байх ёстой.
Тасралтгүй горим нь тогтмол эсвэл хувьсах ачаалалтай байж болно. Каталогт заасан нэрлэсэн хүч нь босоо тэнхлэгт тогтмол ачаалалтай хөдөлгүүрийн хөгжүүлж болох хамгийн их хүч юм.
Хувьсах ачаалалтай удаан хугацаагаар ажиллах моторын сонголтыг (ачааллын диаграммыг 1-р зурагт үзүүлэв) дундаж алдагдлын арга эсвэл эквивалент гүйдэл, эргүүлэх момент, чадлын аргуудын дагуу хийгддэг.

Дундаж алдагдлын арга.

Хэрэв энэ ачааллын хуваарийн Σрср дундаж алдагдал нь хөдөлгүүрийн нэрлэсэн горим дахь нийт эрчим хүчний алдагдлаас хэтрэхгүй бол хөдөлгүүр нь зөвшөөрөгдөх температураас хэтрэхгүй ачааллын графикийн дагуу ажиллана гэсэн таамаглал дээр үндэслэсэн болно. нөхцөл хангагдсан
(1)
Үр ашиг t] nom ба ашигтай чадлын нэрлэсэн утгыг мэдэж, томъёог ашиглан нэрлэсэн горим дахь нийт эрчим хүчний алдагдлыг тодорхойлж болно.
(2)
Зураг дээрх алдагдлын өөрчлөлтийн ачааллын диаграммын дагуу tu ямар ч хугацааны интервалыг хийцгээе. 1 нь хөдөлгүүрийн олж авсан Pi чадалтай тохирч байгаа бөгөөд энэ үед нийт алдагдал 2/7/ байна. Дараа нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын бүх хугацааны дундаж алдагдал
(3)
Дундаж алдагдлын арга нь нэлээд нарийвчлалтай бөгөөд ямар ч төрлийн мотор сонгоход ашиглаж болно. Гэсэн хэдий ч энэ нь хэсэг бүрийн хувьд тодорхой алдагдлын тооцоолол шаарддаг бөгөөд энэ нь үргэлж боломжгүй байдаг.
Эквивалент гүйдлийн арга.
Дундаж алдагдлын аргад үндэслэсэн. Энэ тохиолдолд дундаж алдагдлыг ийм тооцоолсон тогтмол (эквивалент) гүйдэл /ek-ээр ачаалагдсан моторт бий болгодог бөгөөд энэ нь үйл ажиллагааны явцад бодит гүйдэлтэй ижил хэмжээний дулаан ялгаруулдаг. Гүйдлийн /ek-д тохирох ачааллын коэффициентийг эквивалент гэж нэрлэдэг: ku e = /ek/Unom.
Дараа нь (13.7) ба (15.8) илэрхийллийн дагуу бид:

Цагаан будаа. 1. Хувьсах ачаалалд тасралтгүй ажиллах үед хөдөлгүүрийн ачааллын диаграм ба алдагдлын өөрчлөлт
Энд ачааллын хүчин зүйлийн утгыг орлуулж, p0-тэй нөхцлүүдийг оруулаагүй, үлдсэнийг нь Rm.vonom-аар багасгаж, хөрвүүлснээр бид эквивалент гүйдлийн утгыг олно.
(4)
хаана in нь хөдөлгүүрийн бүтэн мөчлөгийн үргэлжлэх хугацаа. Хэрэв нөхцөл хангагдсан бол хөдөлгүүрийг зөв сонгосон
(5)
Дундаж алдагдлын аргад суурилсан эквивалент гүйдлийн аргыг ямар ч моторыг сонгоход ашиглаж болно.

Эквивалент моментийн арга.

Хөдөлгүүрүүдийн эргэлтийн момент гэдгийг санаарай шууд гүйдэлзэрэгцээ ба бие даасан өдөөлтүүд, түүнчлэн синхрон, илэрхийллийн дагуу M \u003d s "m / I
Энэ нөхцөл байдал нь эквивалент гүйдэлтэй харгалзах MEC эквивалент моментийн тухай ойлголтыг нэвтрүүлэх боломжийг бидэнд олгодог.

Иймд (15.19)-ын нэгэн адил эквивалент моментийн илэрхийлэл нь хэлбэртэй байна
(6)
Хөдөлгүүрийг зөв сонгох нөхцөл
(7)
Эквивалент чадлын арга. Хөдөлгүүрийн халаалтыг тэнцүү тогтмол чадлын тавиураар (халаалтын нөхцлийн дагуу бодит өөрчлөгдөж буй хүчин чадалтай тэнцэх чадал) үнэлэх боломжийг танд олгоно. Ачаалал өөрчлөгдөхөд хөдөлгүүрийн өнцгийн хурд тогтмол эсвэл бага зэрэг өөрчлөгддөг, өөрөөр хэлбэл Ω = const (хатуу байгалийн механик шинж чанар) тохиолдолд энэ аргыг хэрэглэнэ.
Pnom = MnomΩnom ба Rek = A * ekΩnom - (6) -аас бид эквивалент чадлын илэрхийлэлийг олж авна.
(8)
Хэрэв нөхцөл хангагдсан бол хөдөлгүүрийг зөв сонгосон
(9)
Хөдөлгүүрийн урьдчилсан сонголт, өндөр нарийвчлал шаарддаггүй тооцоололд ижил төстэй эргүүлэх момент ба чадлын аргыг хэрэглэнэ. Ачааллын гүйдэл өөрчлөгдөхөд соронзон урсгал ба эргэлтийн хурд эрс өөрчлөгддөг тул эдгээр аргууд нь цуврал өдөөлттэй тогтмол гүйдлийн моторуудад огт зөвшөөрөгдөхгүй.
Аль нэг аргаар сонгосон моторыг зөвшөөрөгдөх хэт ачааллыг шалгах шаардлагатай бөгөөд ингэснээр гүйдэл, эргүүлэх момент эсвэл хүч чадлын хамгийн их утга (ачааллын диаграммын дагуу) нь зөвшөөрөгдсөн харгалзах утгаас хэтрэхгүй байх ёстой. энэ мотор.

Техникийн горимыг харгалзан тодорхой механизмын хөдөлгүүрийн хүчийг зөв сонгох нь техник, эдийн засаг, үйл ажиллагааны үзүүлэлтүүдэд чухал ач холбогдолтой юм. Сонгохдоо цахилгаан моторын хүчийг дутуу үнэлдэг бол цахилгаан мотор нь шаардлагатай найдвартай, бат бөх чанарыг хангахгүй. Эрчим хүчний хүчин зүйлийн ачаалалаас хамаарах хамаарлыг графикт үзүүлэв. Хэрэв хэт их хүч чадалтай EM сонгогдвол, i.e. ачааллын хүчин зүйл багатай, эдийн засаг, эрчим хүчний үзүүлэлт багатай.

Тиймээс тэд Рnom=Kzap*Ref байхаар ED-ийг сонгохыг хичээдэг.

Энэ тохиолдолд ачааллын шинж чанарыг ашиглан үр дүнтэй хүчийг тодорхойлж, ачааллын шинж чанарын графикийн алдаатай байдлыг харгалзан аюулгүй байдлын коэффициентийг нэвтрүүлнэ.

EM хүчийг сонгох дараалал:

1. Эрчим хүчний урьдчилсан сонголт: ачааллын диаграммд дүн шинжилгээ хийх, Kzap-ийн сонголтоос бүрдэнэ.

2. Дулааны горимын дагуу урьдчилсан сонголтын зөв эсэхийг шалгах. Нарийвчилсан шинжилгээгээр үйлдвэрлэсэн.

3. Харвах боломжтой эсэхийг шалгадаг.

4. Богино хугацааны механик ачааллын сонголтын зөв эсэхийг шалгах.

Тасралтгүй ажиллах хөдөлгүүрийн хүчийг сонгох:

A) тогтмол ачаалалтай.

Энэ тохиолдолд чадлын урьдчилсан тооцоо хийх шаардлагагүй боловч механизмын үр дүнтэй хүчийг яг тодорхой эсвэл эмпирик илэрхийлэл ашиглан тодорхойлж, дараа нь хөдөлгүүрийн нэрлэсэн хүчин чадалтай харьцуулна. Төрөл бүрийн механизмын үр дүнтэй хүчийг тооцоолох тодорхой томъёо байдаг. Хэрэв Ref< Рном, то двигатель выбран правильно. Причем в этом случае это соотношение является критерием правильности выбора и по нагреву, и по условиям правильности пуска, и по критериям качества.

Өөр өөр ачаалалтай аливаа горимын хувьд хүчийг сонгох нь илүү хэцүү ажил бөгөөд хэд хэдэн үе шатаас бүрдэх бөгөөд гол нь халаалтын сонголт зөв эсэхийг шалгах явдал юм. Үүний зэрэгцээ, ямар ч горимын хувьд ийм шалгалтын хамгийн зөв арга бол түүний горимыг харгалзан бодит хөдөлгүүрийн халаалтын муруйг барих, дараа нь tset-ийг харьцуулах явдал юм.< tдоп.

B) хувьсах ачаалалтай.

Ачааллын диаграммыг дараах байдлаар харцгаая.

Хөдөлгүүрийн хүчийг сонгох дараалал:

1. Хөдөлгүүрийг урьдчилан сонгож, ачааллын диаграммын дагуу чадлын арифметик дундаж утгыг каталогийн дагуу нэрлэсэн чадалтай харьцуулна.

2. Тэд халаалтын хөдөлгүүрийг сонгох зөв эсэхийг шалгадаг. Халаалтын муруйг тооцоолох, барих нь нарийн төвөгтэй бөгөөд үргэлж шийдэгддэггүй ажил тул энэхүү баталгаажуулалтыг бүх нийтийн алдагдлын аргыг ашиглан хийж болно.

Өгөгдсөн ачааллын хуваарийн дагуу хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны мөчлөгийн DPav-ийн дундаж чадлын алдагдлыг тодорхойлж, дараа нь хөдөлгүүрийн нэрлэсэн эрчим хүчний алдагдалтай харьцуулна.

Хэрэв DРav £ DРnom нөхцөл хангагдсан бол хөдөлгүүр нь халаалтын нөхцлийг хангана.

DP1, DP2,…, DPn - ачааллын диаграммын хэсэг тус бүрийн эрчим хүчний алдагдал;

сайн байна уу - ачааллын диаграммын i-р хэсгийн үр ашиг

3. Харвах нөхцлийн дагуу сонголтын зөв эсэхийг шалгах (боломжтой бол). Үүний тулд Mstart ³ M1, хэрэв хийгээгүй бол хөдөлгүүрийг асаах шинж чанар сайтай эсвэл илүү хүчтэй хөдөлгүүрийг сонго.

4. Хөдөлгүүрийг богино хугацааны механик хэт ачаалалтай эсэхийг шалгана. Үүний тулд паспортын дагуу хөдөлгүүрийн эгзэгтэй мөчийг диаграммын дагуу хамгийн их мөчтэй харьцуулна.

Хэрэв 4-р нөхцөл хангагдсан бол хөдөлгүүрийг зөв сонгосон, хэрэв үгүй ​​бол хөдөлгүүрийг илүү их ачаалалтай эсвэл илүү их хүчээр сонгоно.

Гэсэн хэдий ч дундаж алдагдлын арга нь хангалттай үнэн зөв, бүх нийтийнх байдаг ч, i.e. ямар ч төрлийн хөдөлгүүрт хэрэглэж болно, зарим хүндрэлүүд байдаг. Тиймээс инженерийн тооцоололд тэнцүү хэмжигдэхүүний нарийвчлал багатай, түгээмэл аргуудыг ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд үүнд:

A) эквивалент гүйдлийн арга

B) эквивалент моментуудын арга

C) эквивалент чадлын арга.

Эквивалент гүйдлийн арга:

Энэ нь ачааллын диаграммд тохирсон бодит гүйдэл нь тодорхой эквивалент гүйдлээр солигдох бөгөөд энэ нь ашиглалтын мөчлөгийн явцад хөдөлгүүрт яг өөрчлөгдөж буй гүйдэлтэй ижил хэмжээний дулаан ялгаруулдаг.

Энэ тохиолдолд хөдөлгүүр дэх эрчим хүчний алдагдал:

Ихэнх тохиолдолд цахилгаан талбайн ачааллын диаграммыг M(t) координатад нарийн зааж өгдөг тул энэ үүднээс авч үзвэл эквивалент моментийн арга нь илүү тохиромжтой байдаг. Гэсэн хэдий ч, яг пропорциональ хамаарал M(I) нь зөвхөн NI-тэй DPT-д зориулагдсан байдаг. AM-ийн хувьд момент нь мөн cosj чадлын хүчин зүйлээс хамаарна. Тиймээс цусны даралттай холбоотой энэ арга нь хангалттай нарийвчлалыг өгдөггүй. Энэ нь ихэвчлэн бага чадлын IM болон шинж чанарын шугаман хэсэгт ашиглагддаг.

Эквивалент чадлын арга:

Энэ нь моментийн чадлын пропорциональ хамаарал дээр суурилдаг: Р=М×w, Р º M. Зөв сонголтын шалгуур нь: Рnom ³ Req. Бүртгэгдсэн бүх аргуудаас эквивалент чадлын арга нь хамгийн бага нарийвчлалтай бөгөөд зөвхөн NV-тэй DCT-д ашиглагддаг.

Богино хугацаанд ажиллах моторын хүчийг сонгох:

Моторуудыг цувралаар үйлдвэрлэдэг бөгөөд тэдгээрийн паспорт дээр асаах нэрлэсэн хугацааг 10, 30, 60, 90 минутаар тогтоосон байдаг. Үүнээс гадна богино хугацааны горимд ажиллах үед үр ашгийг тогтоодог ба Pcr; урт hpr болон Rpr.

Рt=DРcr/DРpr=tset/t¢set=tset/tadm.

Сонголт хийх дараалал:

Богино хугацааны үйл ажиллагааны S2-ийн цуваа үйлдвэрлэсэн моторын паспорт дээр ажиллах хугацаанаас гадна богино хугацааны ашиглалтын үеийн хүч, богино хугацааны ашиглалтын үеийн үр ашиг, тасралтгүй ажиллагаатай үед эрчим хүч, үр ашгийг зааж өгсөн болно.

1. DРcr ба DРpr-ийг тодорхойлно:

DРcr=Рcr*(1-hcr)/hcr;

DРpr=Рpr*(1-hpr)/hpr;

2. Дулааны хэт ачааллын коэффициентийг тодорхойлно: Рт=DPcr/DPpr.

3. Тн=tр/(ln(1-Рт)/Рт). Паспорт дээрх tr ба дулааны хэт ачааллын коэффициентийг өмнөх догол мөрөнд орлуулснаар бид халаалтын цаг хугацааны тогтмол Tn-ийг олох бөгөөд үүний тусламжтайгаар та хөдөлгүүрийн халаалтын муруйг хялбархан барьж, энэ муруйгаас хөдөлгүүрийн хүчийг сонгох боломжтой.

Завсарлагатай ажиллах горимд зориулсан хөдөлгүүрийн хүчийг сонгох:

S4 ба S5 горимуудын хувьд стандарт PV% = 15; 25; 40; 60% бүхий S3 горимд худалдаалагдах боломжтой хөдөлгүүрүүд эсвэл S1 горимд худалдаалагдах боломжтой хөдөлгүүрүүдийг ашигладаг. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн хүчийг сонгохдоо ажлын мөчлөг = 100% гэж үздэг. Ихэнх тохиолдолд эквивалент моментийн аргыг халаалтын сонголтын зөв эсэхийг шалгах математикийн хэрэгсэл болгон ашигладаг. Үүний зэрэгцээ эквивалент моментийн томъёонд b() гэсэн тэмдэглэгээтэй залруулгын хүчин зүйлсийг нэвтрүүлсэн бөгөөд энэ нь ажиллах үед дулаан дамжуулалттай харьцуулахад хурдатгал, удаашрах, түр зогсоох үед хөдөлгүүрийн дулаан дамжуулалт муудаж байгааг харгалзан үздэг. w=const-тэй.

в) Mekv-ийн олсон утгыг стандарт PV% -д хүргэж, Mekvpriv-ийг олно:
г) каталогийн дагуу хөдөлгүүрийг сонгосон бөгөөд үүнд Mnom ³ Mekvpriv.

Үүний дараа хөдөлгүүрийг асаах чадвар, богино хугацааны хэт ачааллыг S1-ийн хувьсах ачаалалтай адил шалгана.

Цахилгаан мотор сонгох ажилд дараахь зүйлс орно.

гүйдлийн төрлийг сонгох ба нэрлэсэн хүчдэл;

нэрлэсэн хурдыг сонгох;

дизайны сонголт;

нэрлэсэн хүчийг тодорхойлох, түүнд тохирох моторыг каталогоос сонгох.

Үйлдвэрлэлийн нөхцөлд эдгээр асуудлыг бүхэлд нь шийдэх нь үргэлж шаардлагатай байдаггүй. Тэдгээрийн заримыг өгч болно: гүйдлийн төрөл, хүчдэл, хурд. Энэ тохиолдолд гол ач холбогдол нь хөдөлгүүрийн хүч, дизайны төрлийг зөв тодорхойлох явдал юм.

Цахилгаан мотор сонгох асуудлыг шийдэхийн өмнө түүний сонгосон механизмын ажиллагааг тодорхой төсөөлөх шаардлагатай: механизмтай мотор нь удаан эсвэл богино хугацаанд, тогтмол эсвэл тохируулгатай ажиллах уу? хурд, үйл ажиллагааны явцад эсэргүүцлийн момент ба хүч өөрчлөгдөх эсэх (хэрхэн). Эдгээр асуултын хариултыг ачааллын диаграмм байгуулах замаар өгч болно. Дараа нь асуултуудад жагсаасан дарааллаар хариулна.

Хөдөлгүүрийн гүйдэл ба хүчдэлийн сонголт . Энэ сонголт нь эдийн засгийн үндэслэл дээр суурилдаг. Цахилгаан мотор нь урт хугацааны туршид (20 жил) зориулагдсан үнэ цэнэтэй цахилгаан материалыг ашигладаг цогц бүтээгдэхүүн учраас өндөр өртөгтэй байдаг. Тиймээс сонголт нь хамгийн энгийн бөгөөд хамгийн хямд моторыг жолоодоход тохиромжтой "тохирох" -оос эхэлдэг - богино залгааны ротортой гурван фазын асинхрон, хамгийн төвөгтэй, үнэтэй DC мотор хүртэл.

Цахилгаан моторын гүйдлийн төрлийг сонгох нь түүний нэрлэсэн хүчдэлийн сонголтыг тодорхойлдог бөгөөд үүнийг ихэвчлэн цех, үйлдвэр, барилгын талбайн цахилгаан хангамжийн хүчдэлтэй тэнцүү авдаг (ихэнхдээ энэ нь гурван фазын сүлжээүндсэн хүчдэл 380.220 В). Трансформатор ашигладаг моторын хүчдэлийг нэмэгдүүлэх, багасгах, тогтмол гүйдлийн хөдөлгүүрт Шулуутгагч ашиглах нь цахилгаан тоног төхөөрөмжийн өртөг нэмэгдэхэд хүргэдэг.

Моторын нэрлэсэн хурдны сонголт. Цахилгаан моторын өндөр хурд нь түүний нийт хэмжээ, жин, зардлыг бууруулах боломжийг олгодог. Ажлын механизм нь эсрэгээрээ ихэвчлэн хурдыг багасгах шаардлагатай байдаг. Хөдөлгүүр ба механизмын хурдыг тохируулахын тулд хурдны хайрцгийг суурилуулсан бөгөөд энэ нь цахилгаан хөтөчийн зардлыг нэмэгдүүлдэг. Мотор бууруулагчийн оновчтой харьцааны асуултыг механизмыг зохион бүтээхдээ дизайнер шийддэг.

Хөдөлгүүрийн дизайны сонголт. Орчин үеийн цуврал цахилгаан моторын загвар нь хүрээлэн буй орчны нөлөөллөөс хамгаалах, хөргөх, суурилуулах арга гэсэн гурван хүчин зүйлийг харгалзан үздэг.

Хүснэгтэнд. 1-д зорилгоос хамааран цахилгаан моторын төрлийг сонгох ойролцоо дарааллыг харуулав.

Хүснэгт 1.1

Ойролцоогоор хөдөлгүүрийн төрлийг сонгох дараалал

хөдөлгүүрийн төрөл	Зорилго
Хэвийн богино залгааны ротортой асинхрон Хувилбарууд	Зохицуулалтгүй жолоодлогын хувьд их хэмжээний эхлэлийн момент шаарддаггүй
Гүн оролттой богино залгааны ротортой асинхрон эсвэл давхар хэрэмний тор	Өндөр эхлэх эргүүлэх момент шаардлагатай бол мөн адил
Гулсах цагираг бүхий асинхрон	Өндөр эхлэх эргүүлэх момент ба бага гүйдлийн үед байнга эхлэх, хурдны зохицуулалт (реостатын зохицуулалт нь хэмнэлтгүй)
Синхрон	Тасралтгүй ажиллаж байгаа зохицуулалтгүй хөтөчийн хувьд cos зохицуулалт (Р 100 кВт, SM нь IM-ээс илүү хэмнэлттэй байдаг)
Шууд гүйдэл	Өргөн хүрээний хурдны зохицуулалт, сайн эхлэлийн чанар, хэт ачааллын даацыг хангах

Байгаль орчны нөлөөллөөс хамгаалах аргын дагуу цахилгаан моторыг хамгаалалттай, хаалттай, тэсрэлтээс хамгаалсан хувилбараар үйлдвэрлэдэг.

Жижиг зүйл, уналтаас хамгаалагдсан моторууд нь хуурай, тоосгүй өрөөнд ажиллах зориулалттай.

Хаалттай хөдөлгүүрийг өндөр чийгшил бүхий өрөөнд суурилуулсан, агаар мандлын тоос шороо, металл хольц, тос эсвэл керосин уураар бохирдсон.

Тэсрэлтийн хамгаалалттай мотор нь машин доторх хийн тэсрэлтийг тэсвэрлэх чадвартай орон сууцтай бөгөөд ингэснээр хүрээлэн буй орчинд дөл гарахаас сэргийлдэг. Эдгээр нь тэсрэх аюултай өрөөнд (уурхай) ажиллах зориулалттай. Эдгээр моторуудын терминалын хайрцгийн таг дээр PB - уурхайн дэлбэрэлтээс хамгаалагдсан эсвэл VZG - хийн орчинд тэсрэлтээс хамгаалагдсан тусламжийн тэмдэг байдаг. Эдгээр тэмдэг байхгүй бол тэсрэх аюултай орчинд хөдөлгүүр ашиглахыг хориглоно. Хаалттай хөдөлгүүрийн оронд хамгаалагдсаныг суурилуулах нь бас боломжгүй юм.

Хөргөх аргын дагуу хөдөлгүүрийг байгалийн хөргөлт, дотоод болон гадаад өөрөө агааржуулалт, гаднах үлээлгэх (албадан) гэж ялгадаг.

Суурилуулах аргын дагуу хэвтээ тэнхлэгийн зохион байгуулалттай, хөл дээрээ ортой, босоо тэнхлэгийн зохион байгуулалттай, доод бамбай дээр фланцтай гэх мэт моторууд байдаг. Сонгосон мотор нь сольж байгаа хөдөлгүүртэй адил суурилуулалт, бэхэлгээ, механизмд холбогдсон байх ёстой.

Хөдөлгүүрийн хүчийг сонгох. Эцсийн алхам бол хөдөлгүүрийн нэрлэсэн хүчийг тодорхойлж, каталогоос тохирох моторыг сонгох явдал юм. Гэсэн хэдий ч нэрлэсэн хүчийг зөвхөн тогтмол ачаалалтай урт хугацааны ашиглалтын үед тодорхойлоход хялбар байдаг бөгөөд үүнийг нэрлэсэн гэж үздэг. Ихэнх тохиолдолд моторын эргэлт, хүч, гүйдэл цаг хугацааны явцад өөрчлөгддөг. Олон механизмын хөдөлгүүрийн ачааллын диаграммд ажиллах хугацаа, түр зогсолт орно. Ийм хувьсах ачаалалтай үед мотор нь зөвшөөрөгдөх халаалтын нөхцлийг хангаж, богино хугацааны хэт ачааллыг даван туулахад хангалттай хамгийн их эргэлттэй байх ёстой бөгөөд их ачаалалтай үед хөдөлгүүрийн хурдатгалыг хангахын тулд эхлүүлэх эргүүлэх момент нь илүүдэлтэй байх ёстой.

1.3. Цахилгаан моторыг халаах, хөргөх

Цахилгаан хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь дулаан болж хувирдаг энергийн нэг хэсгийг алддаг. Эрчим хүчний алдагдал

Р = Р(1/ - 1) (1.10)

их байх тусам хөдөлгүүр нь босоо амны P хүч ихсэх тусам түүний үр ашиг бага байх болно. Тиймээс ачаалал ихсэх тусам хөдөлгүүрийн температур нэмэгдэж, аюултай утгад хүрч болзошгүй юм.

Дулааны эсэргүүцлийн дагуу тусгаарлагч материалыг хэд хэдэн ангилалд хуваадаг. Тиймээс, А ангиллын тусгаарлагч (нэвчилттэй утаслаг материал) нь 105 0 С хүртэл халаах боломжийг олгодог; B анги (гялтгануур, асбест, нэвчилттэй шилэн шилэн дээр суурилсан материал) - 130 0 С хүртэл, цахиурын органик холбогчтой ижил материалууд - 180 0 С хүртэл (H анги).

Заасан ажлын температурыг нэрлэсэн ачааллын үед 15-20 жилийн цахилгаан моторын ашиглалтын хугацааг үндэслэнэ. 1.5 ачаалалтай нэрлэсэн мотор 3 цагийн дараа бүтэлгүйтдэг.

Хөдөлгүүрийн температур нь зөвхөн ачааллаас гадна хөргөлтийн температураас хамаарна. Тооцоололд үүнийг +40 0 С-тэй тэнцүү авна.Хөдөлгүүр ба хөргөх орчны температурын зөрүүг температурын өсөлт буюу хэт халалтын температур гэж нэрлээд   гэж тэмдэглэнэ. Жишээлбэл, өргөн тархсан А ангиллын тусгаарлагчийн хувьд хэт халалтын зөвшөөрөгдөх температур нь 65 0 С байна.

Цахилгаан хөдөлгүүрийг халаах, хөргөх процессыг тооцоолохдоо цахилгаан машиныг жигд халааж, бүх гадаргуугаараа хүрээлэн буй орчинд дулаан ялгаруулдаг нэгэн төрлийн биет гэж үздэг. Ажиллахын өмнө хөдөлгүүр нь орчны температуртай байдаг тул түүнд ялгарах бүх дулаан нь хөдөлгүүрийн температурыг нэмэгдүүлэхэд зарцуулагддаг, дулааны багтаамж C, Wts / deg. Температур нь орчны температураас өндөр болоход хүрээлэн буй орчинд дулаан дамжуулах үйл явц эхэлдэг. Тогтмол ачаалалтай үед хэсэг хугацааны дараа хөдөлгүүрийн температур тогтвортой байдалд хүрч, хөдөлгүүрт ялгарах бүх дулааныг хүрээлэн буй орчинд өгдөг. Дулааны тэнцвэрт байдал бий.

Тогтмол ачаалалтай цахилгаан моторын дулааны тэнцвэрийн тэгшитгэл нь хэлбэртэй байна

Pdt = Cd + Adt, (1.11)

Энд d - эрчим хүч Pdt ялгардаг dt хугацааны элементтэй харгалзах хэт халалт, градус; A - халаалтын явцад дулаан дамжуулах, Вт / градус.

Дулааны тэнцвэрт байдал үүссэн мөчөөс эхлэн хөдөлгүүрийн температурын өсөлт зогсдог (d = 0). Тогтвортой төлөвийн хэт халалтын температурыг илэрхийллээр тодорхойлно

 ам \u003d P / А. (1.12)

Хөдөлгүүрийн ачаалал бүр өөрийн тогтоосон температуртай байдаг. Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүрийг зөвхөн тусгаарлагчийн хэт халалт нь зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээнээс хэтрээгүй тохиолдолд л ачаалах боломжтой. Энэ хүчийг нэрлэсэн гэж нэрлэдэг.

(1.12) илэрхийллээс харахад дулаан дамжуулалтын бууралтаар тогтворжсон хэт халалт нэмэгддэг А. Ашиглалтын явцад хөдөлгүүр хэдий чинээ сайн хөргөнө төдий чинээ тогтворжсон хэт халалт багасна. Тиймээс хөдөлгүүрүүд нь фенүүдээр тоноглогдсон бөгөөд хөргөлтийн гадаргууг нэмэгдүүлэхийн тулд хавиргатай орон сууцыг ашигладаг.

Бид тэгшитгэлийг (1.11) Adt-д хувааж, (1.12) -ийг харгалзан бид үүнийг хэлбэрээр дахин бичнэ.

(1.13)

Энд Тu = С/А нь халаах хугацааны тогтмол.

Энэхүү шугаман дифференциал тэгшитгэлийн шийдэл нь хөдөлгүүрийн температурын цаг хугацааны өөрчлөлтийн хуулийг өгдөг.

Энд  эхлэл нь хөдөлгүүр ажиллаж эхлэх температурын анхны өсөлт юм.

Хэрэв хөдөлгүүр "хүйтэн" төлөвт асвал  эхлэх = 0 ба

(1.15)

Зураг дээр. Тогтмол ачаалалтай үед цахилгаан моторын экспоненциал халаалтын муруйг 1.5-д үзүүлэв. 1 ба 2-р муруйнууд нь хөдөлгүүрийн "хүйтэн" төлөвөөс ( анхны = 0) бага (1) ба их (2) ачааллын үед ажиллах, 3-р муруй нь хөдөлгүүрийн температурын өсөлт аль хэдийн гарсан үед ажиллахтай тохирч байна  эхний =  03.

2-р муруйтай харьцуулахад орчны температур  03-аар нэмэгдсэн бол 3-р муруйг хөдөлгүүрийн температурын илүүдэл гэж үзэж болно. Тогтвортой температурт бараг л цаг хугацаанд хүрдэг (3). 5) Т и.

Халаалт ба хөргөлтийн муруй нь экспоненциал юм. Тогтвортой температурт бараг л хугацаанд (35) T болон (алдаа 5 ба 0.5%) хүрдэг.

Хөдөлгүүрийг сүлжээнээс салгасны дараа доторх дулаан ялгардаг

Цагаан будаа. 1.5. Моторын халаалт ба хөргөлтийн муруй

зогсох: P = 0,  багц = 0, хөргөлтийн процессын илэрхийлэл (1.14) хэлбэрийг авна.

 эхлэх e - t / T хөргөх, (1.16)

хаана T сэрүүн = C/A сэрүүн; Хөргөх үед хөргөх - дулаан дамжуулах.

Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн муруйг зурагт үзүүлэв. 1.5. Тогтвортой температур эсвэл орчны температур хүртэл цахилгаан хөдөлгүүрийг хөргөх хугацаа t хөргөх = (35) Т хөргөх. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн эрч хүч нь агааржуулалтын арга, түүний хурдаас хамаарна. Өөрөө агааржуулалттай суурин хөдөлгүүрт хөргөлтийн нөхцөл нь эргэдэг хөдөлгүүрээс хамаагүй муу байдаг. Тиймээс энд хөргөлтийн тогтмол Tcool нь Tu-ээс 2-3 дахин их байна. Ашиглалтын явцад хөдөлгүүрийн гадаргууг тоосноос тогтмол цэвэрлэж, цэвэрлэх нь дулаан дамжуулалтыг нэмэгдүүлж, бүрэн ашиглалтыг баталгаажуулдаг.

1.4. Цахилгаан хөдөлгүүрийн нэрлэсэн ажиллагааны горимууд

Цахилгаан моторыг халаах, хөргөх хуулиудыг авч үзэхдээ хөдөлгүүрийн ачаалал удаан хугацаанд өөрчлөгдөөгүй гэж үзсэн тул хэт халалтын тогтоосон хязгаарлагдмал  багц өөрчлөгдөөгүй байна. Бодит байдал дээр моторын ачаалал нь үнэ цэнийн хувьд өөр өөр байж болно. Үүнээс гадна хөдөлгүүр хэсэг хугацаанд унтарч магадгүй юм.

Цахилгаан хөдөлгүүрийн янз бүрийн үйл ажиллагааны нөхцлийг харгалзан үзэх, түүний хүчийг зөв тодорхойлохын тулд ачааллын диаграмм M (t), P (t) (1.4-р зургийг үз) эсвэл I (t) -ийг тооцоолж, барьсан. Ачааллын диаграммын төрлөөр хөдөлгүүрийн ажиллах горимыг тодорхойлно. Горимууд нь стандартчилагдсан. Урт хугацааны (S1), богино хугацааны (S2) болон тасалдсан (S3) гэсэн гурван үндсэн горим байдаг. Тэдгээрийн хувьд халаах, хөргөх нөхцөл нь өөр өөр байдаг.

Урт горим. Урт хугацаа гэдэг нь цахилгаан моторын температур тогтвортой утгад хүрэх горим юм.

Тогтмол болон хувьсах ачаалалтай урт горимыг ялгах. Сэнс, шахуурга, компрессор, зарим конвейер, нэхмэлийн машинууд нь байнгын ачаалалтай удаан хугацаагаар ажилладаг. Энэ горимын ачааллын диаграммыг зурагт үзүүлэв. 1.6, a.

Поршень компрессор, гулсмал тээрэм, эргэлт, өрөмдлөг, тээрэмдэх машин гэх мэт нь хувьсах ачаалалтай удаан хугацаагаар ажилладаг (Зураг 1.6, б).

Цагаан будаа. 1.6. -тэй урт хугацааны горимд байгаа хөдөлгүүрийн P(t) ба (t) диаграмм

тогтмол (а) ба хувьсах (б) ачаалал

Тасралтгүй ажиллах зориулалттай цахилгаан моторын бамбай дээр нэрлэсэн горимыг "Дур" гэсэн товчилсон үгээр зааж өгсөн болно. Эсвэл S1 тэмдэг.

Түр зуурын үүрэг . Энэ горимд цахилгаан мотор хязгаарлагдмал хугацаанд ажилладаг бөгөөд энэ хугацаанд температур нь тогтвортой утгад хүрдэггүй. Ажлын завсарлага маш их байдаг тул хөдөлгүүр бүрэн хөргөх цаг гардаг. Богино хугацааны горимд ачааллын диаграмм ба моторын хэт халалтыг Зураг дээр үзүүлэв. 1.7.

Богино хугацааны ачааллын горимд машин хэрэгслийн туслах хөтчүүд, гүүр, цоож, дамжуулах хоолой, хий дамжуулах хоолойн хавхлагууд болон бусад механизмууд ажилладаг. Завсарлагатай хөдөлгүүрийн нэрийн хавтан нь нэрлэсэн хүчин чадалтай ажиллах хугацааг заана: 30, 60, 90 минут ба S2 тэмдэг. Бүх нийтийн хэрэглээний хувьд богино хугацааны хөдөлгүүрийг том цувралаар үйлдвэрлэдэггүй.

Завсарлагатай горим. Энэ горимд ажиллах богино хугацаа нь богино хугацааны завсарлагатай тогтмол ээлжлэн солигддог бөгөөд ачааллын үед хөдөлгүүрийн температур тогтмол хэмжээнд хүрдэггүй, зогсолт (унтраах) үед хэвийн хэмжээнд хүртэл буурах цаг гардаггүй. хөргөлтийн температурын түвшин. Ийм горимын графикийг Зураг дээр үзүүлэв. 1.8. Цахилгаан моторын хэт халалт нь халаах, хөргөх муруйн хэсгүүдээс бүрдэх хөрөөний тасархай шугамын дагуу өөрчлөгддөг. Цикл дахин давтагдах үед хэт халалт нь тодорхой дундаж утгын орчимд хэлбэлздэг  харьц.

Цагаан будаа. 1.7. P(t) ба (t) диаграммууд 1.8. Диаграмм Р(t) (t)

богино хөдөлгүүрт хөдөлгүүр дахин

түр зуурын горим богино хугацааны горим

ажлын ажил

Завсарлагатай ажиллагааны ердийн жишээ бол крануудын цахилгаан хөтөч, түүнчлэн ихэнх металл хайчлах машинуудын цахилгаан хөтөч юм.

Цахилгааны үйлдвэр нь өргөх, тээвэрлэх төхөөрөмжид ажиллах зориулалттай тусгай краны мотор үйлдвэрлэдэг. Ийм хөдөлгүүрийн бамбай дээр "ашиглалтын горим" баганад S3 тэмдэг ба харьцангуй ажлын мөчлөгийн PV% (мөн  гэж тэмдэглэсэн) тэмдэглэгдсэн болно.

Цагаан будаа. 1.9. Бодит (a) ба идеалжуулсан (б) P(t) диаграммууд

мотор завсарлагатай горимд

(1.17)

энд t p нь ажиллах хугацаа; t p - түр зогсоох хугацаа; t c - мөчлөгийн үргэлжлэх хугацаа.

ГОСТ-ийн дагуу краны цахилгаан моторын завсрын горимын мөчлөгийн үргэлжлэх хугацаа 10 минутаас хэтрэхгүй байх ёстой.

PV-ийн утга нь стандартчилагдсан бөгөөд 15, 25, 40, 60% байна. Жишээлбэл, хэрэв краны моторын бамбай дээр P nom = 11 кВт-ын 40% -ийн ажлын циклийг зааж өгсөн бол энэ мотор 4 минутын турш 11 кВт-ын нэрлэсэн ачаалалтай ажиллах боломжтой бөгөөд дараагийн 6 минутын турш ажиллах ёстой гэсэн үг юм. сүлжээнээс салгах.

Бодит диаграмм нь Зураг шиг харагдаж болно. 1.9, а, ачаалалтай үед, түүний үргэлжлэх хугацаа, зогсолт нь ижил биш байх үед. Энэ тохиолдолд t c \u003d t p +t p, PV \u003d t p /t c гэсэн тэнцүү (зураг 1.9, б) диаграммыг бүтээнэ.

1.5. Эрчим хүчний тооцоо ба моторын сонголт

тасралтгүй ажиллах зориулалттай

Тогтмол ачаалалтай тасралтгүй ажиллах хөдөлгүүрийн нэрлэсэн хүчийг тодорхойлох (1.6-р зургийг үз) нь идэвхжүүлэгчээс P хүчийг тооцоолох хүртэл бууруулж, хөдөлгүүрийн босоо ам руу (араа, хурдны хайрцаг гэх мэт үр ашгийг харгалзан) бууруулна. .). Каталогууд дахь хүлээн авсан P чадлын дагуу P nom Rs нэрлэсэн чадалтай моторыг сонгосон (хөдөлгүүрийн гүйдэл, хүчдэл, давтамж, загварыг урьдчилан сонгосон). Каталогт заасан нэрлэсэн хүч нь хөдөлгүүрийг хэт халах эрсдэлгүйгээр тасралтгүй ажиллуулахад зориулагдсан хамгийн их хүч юм. Ачаалал тогтмол байдаг тул тусгай дулааны шалгалт шаардлагагүй. Хэцүү эхлэлийн нөхцөлд моторын боловсруулсан эхлүүлэх момент хангалттай эсэхийг шалгана.

Урт хугацааны хувьсах ачааллын дор моторын нэрлэсэн хүчийг тодорхойлохдоо дундаж алдагдлын аргаар эсвэл түүнтэй адилтгах утгын аргаар (гүйдэл, эргэлт, хүч) гүйцэтгэдэг. Эдгээр аргууд нь урьдчилан сонгосон моторын дулааны шалгалтаас бүрдэнэ. Урьдчилсан байдлаар (урьдчилсан байдлаар) хөдөлгүүрийг ачааллын дундаж чадлын дагуу сонгоно (1.6-р зургийг үз).

(1.18)

Энд k = 1.11.3 нь аюулгүй байдлын хүчин зүйл юм.

Каталог дахь R pr-ийн урьдчилсан чадавхийн дагуу R nom R pr нэрлэсэн чадалтай хөдөлгүүрийг сонгож, дараа нь халаах эсэхийг шалгах аргуудын аль нэгийг ашиглана.

Хөдөлгүүрийг дундаж чадлын дагуу сонгох нь гүйдэл дэх хувьсах алдагдлын квадрат хамаарлыг харгалздаггүй тул буруу байна. Ачааллын том хэлбэлзэлтэй үед дундаж хүчийг дутуу үнэлдэг.

Хэрэв өгөгдсөн хувьсах ачааллын хуваарийн хувьд (1.6-р зураг, б-г үз) цахилгаан моторыг хамгийн их эсвэл хамгийн бага чадлын дагуу сонгосон бол эхний тохиолдолд үүнийг хэтрүүлэн үнэлж, хоёрдугаарт - дутуу үнэлнэ. Хэт хүчтэй хөдөлгүүр ашиглах нь хөрөнгийн зардлыг нэмэгдүүлж, үр ашиг, cos буурахад хүргэдэг. Хүчин чадал хангалтгүй мотор ашиглах нь цахилгаан хөтөчийн гүйцэтгэл, найдвартай байдлыг бууруулж, ашиглалтын хугацааг богиносгодог.

Эдгээр нөхцөл байдал нь хувьсах ачаалалтай хөдөлгүүрийн нэрлэсэн хүчийг сонгох бусад аргуудын хэрэгцээг тодорхойлдог - дундаж алдагдлын арга ба түүнтэй адилтгах утгын арга.

Дундаж алдагдлын арга. Босоо амны тогтмол ачаалал (P nom) үед эрчим хүчний алдагдал өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна (P ном). Ачаалал өөрчлөгдөхөд эрчим хүчний алдагдал бас өөрчлөгддөг. Хувьсах ачаалалтай циклийн дундаж чадлын алдагдал (P cf) нь тогтмол нэрлэсэн ачааллын үеийн чадлын алдагдалтай тэнцүү байвал хөдөлгүүр тэнцүү халдаг гэж үздэг.

P cf = Р ном (1.19)

(хэрэв мөчлөгийн үргэлжлэх хугацаа нь хөдөлгүүрийг халаах хугацаанаас хамаагүй бага бол энэ нь үнэн юм).

Тиймээс эхлээд урьдчилан сонгосон моторын хувьд (1.10) томъёоны дагуу нэрлэсэн алдагдлыг Р nom, дараа нь ачааллын графикийн хэсэг тус бүр дэх алдагдлыг P 1, P 2, ... тодорхойлно. Зураг 1.6, b-г үзнэ үү). Дараа нь томъёогоор дундаж алдагдлыг ол

(1.20)

(1.19) нөхцөлийн биелэлтийг шалгана. Хэрэв P nom-ын утга Р av-аас 10%-иас их байвал өөр мотор сонгоод тооцоог давтана. Энэ арга нь нэлээд нарийвчлалтай бөгөөд ямар ч төрлийн хөдөлгүүрийг сонгоход тохиромжтой боловч маш их хөдөлмөр шаарддаг.

Эквивалент утгын арга (гүйдэл, эргэлт, хүч). Хөдөлгүүр дэх хувьсах алдагдал нь ачааллын гүйдлийн квадраттай пропорциональ байна. Утга нь өөрчлөгддөг ачааллын гүйдэл нь ижил төстэй өөрчлөгдөөгүй I eq гүйдлээр солигддог бөгөөд энэ нь өөрчлөгдөж буй гүйдэлтэй адил дулааныг хөдөлгүүрт ялгаруулдаг. Гүйдлийн эквивалент томьёог (1.20) илэрхийлэлд үндэслэн авч болно.

(1.21)

Олдсон гүйдэл I eq-ийг урьдчилан сонгосон моторын одоогийн I номтой харьцуулна. Зөв мотор сонгосон бол

Би нэрлэнэ I eq. (1.22)

Ихэнхдээ тэд момент эсвэл хүч чадлын графиктай харьцдаг. Хэрэв хөдөлгүүрийн момент нь гүйдэлтэй пропорциональ байвал (1.21) томъёо нь эквивалент моментийн томъёо болж хувирна.

(1.23)

Урьдчилан сонгосон моторын нэрлэсэн момент нь хөдөлгүүрийн сонголтыг зөв гэж үзнэ

M nom M eq.

Хэрэв ачаалал өөрчлөгдөхөд хөдөлгүүрийн хурд мэдэгдэхүйц өөрчлөгдөхгүй бол түүнтэй тэнцэх хүчийг тодорхойлж болно

R eq = M eq 

(1.24)

Зөв сонголт хийх нөхцөл бол тэгш бус байдал юм

Р ном Р эк.

Момент нь гүйдэлтэй пропорциональ биш цуврал моторт ижил төстэй эргүүлэх момент ба чадлын аргыг хэрэглэхгүй.

Сонгосон мотор нь хэт ачааллын хүчин чадал, эхлүүлэх эргүүлэх хүчийг (ачаалал дор эхлэх тохиолдолд) заавал шалгах ёстой.

Агшин зуурын хэт ачааллын хүчин чадал  m = M max / M нэрлэсэн янз бүрийн төрлийн мотор дараах утгатай байна.

Хэт ачааллын багтаамж  м мотор

Ерөнхий зориулалтын DC. . . . . . . . . . . . 2

Тусгай (зүтгүүрийн) шууд гүйдэл. . . . . . . . 3-4

Гулсах цагираг бүхий асинхрон. . . . . . . . . . . 2-2.5

Хэвийн гүйцэтгэлийн богино залгааны ротортой асинхрон 1.8-3

Давхар тортой асинхрон гүн ховил. . . . . 1.8-2.7

Синхрон. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2.5

Синхрон тусгай. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4

Цуглуулагч Хувьсах гүйдлийн. . . . . . . . . . . . . . . . . 2-3

Хэрэв хамгийн их ачааллын момент нь хөдөлгүүрийн хөгжүүлж чадах хэмжээнээс их байвал илүү том мотор сонгоно.

Flywheel хөтөч. Цочрол ачаалалтай механизмын хувьд (алх, дарах, тамгалах машин гэх мэт) цахилгаан моторыг халаахад биш харин механик хэт ачааллаар сонгох шаардлагатай бөгөөд энэ нь хүчийг хэт үнэлэхэд хүргэдэг. Гэхдээ хөдөлгүүрийн хүчийг багасгаж, шаардлагатай халаалтанд ойртуулж болно, хэрэв ачааллын муруй нь flywheel ашиглан "тэгшсэн" бол.

Ачааллын огцом өсөлтийн үед (Зураг 1.10-д P 1) нэг хэсэг нь хөдөлгүүрээр хучигдсан байдаг ба нэг хэсэг нь нисдэг дугуйгаар хучигдсан байдаг бөгөөд энэ нь түүний кинетик энергийг өгдөг. Ачаалал буурах үед (P 2 хүртэл) хөтөчийн хурд нэмэгдэж, flywheel дахь эрчим хүчний нөөц дахин нэмэгддэг. Тиймээс цахилгаан мотор нь P 1-ээс бага, P 2-ээс их хүчийг хөгжүүлэх болно; эквивалент чадал нь дундаж чадал P-д ойртоно.Иймээс flywheel ашиглах нь хөдөлгүүрийн нэрлэсэн хүчийг бууруулдаг. Гэхдээ хөдөлгүүр нь хангалттай зөөлөн механик шинж чанартай байх ёстой.

Цагаан будаа. 1.10. График Р(t) ба (t) flywheel drive

Цахилгаан хөдөлгүүрийг flywheel хөтөчөөр солихдоо моторыг сольж байгаатай ижил аргаар сонгох хэрэгтэй.

1. Хүнсний үйлдвэр (4)

   Сургалт арга зүйн цогцолбор

   БОЛОВСРОЛЫН ЗОРИУЛАЛТ РФ КЕМЕРОВСКИЙН ТЕХНОЛОГИЙН ИНСТИТУТ ХООЛҮЙЛДВЭРОросын Холбооны Улсын Кемеровогийн Технологийн Хүрээлэнгийн Исгэх технологийн тэнхим ба... хоолаж үйлдвэрТэнхим "Исгэх үйлдвэрлэлийн технологи ба...

2. Хүнсний үйлдвэр (3)

   Лабораторийн ажил

   БОЛОВСРОЛЫН ЗОРИУЛАЛТ Кемерово технологийн дээд сургууль хоолаж үйлдвэрТус тэнхим: "Технологи, зохион байгуулалт нь нийтийн ... Кемеровогийн техникийн дээд сургуулийн хуулбарлах төхөөрөмж хоолаж үйлдвэр 650010, Кемерово, гудамж. Красноармейская, ...

3. Хүнсний үйлдвэр (6)

   Заавар

   Рошник В.А., Реховская Т.А. - Кемеровогийн технологийн дээд сургууль хоолаж үйлдвэр. - Кемерово, 2000. - 132 х. ISBN ... техникийн их дээд сургуулиуд. © Кемеровогийн технологийн дээд сургууль хоол

Цахилгаан хөтөчийн ажиллагаа, ашиглалтын үеийн эрчим хүчний гүйцэтгэл нь цахилгаан моторыг чадлын хувьд зөв сонгохоос хамаарна. Цахилгаан моторын ачаалал нэрлэсэн хэмжээнээс хамаагүй бага тохиолдолд түүнийг эрчим хүчний хувьд дутуу ашигладаг бөгөөд энэ нь хэт их хөрөнгө оруулалт, эрчим хүчний хүчин зүйл, үр ашиг мэдэгдэхүйц буурахад хүргэдэг. Хэрэв хөдөлгүүрийн босоо амны ачаалал нэрлэсэн хэмжээнээс давсан бол түүний ороомог дахь гүйдэл нэмэгдэж, үүний үр дүнд хөдөлгүүрийн температур зөвшөөрөгдөх хэмжээнээс давж болно. Энэ нь юуны түрүүнд цахилгаан тусгаарлагч материалын цахилгааны бат бөх чанар буурахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь ороомгийн тусгаарлагч эвдрэх, цахилгаан мотор эвдрэх аюултай холбоотой юм. Энэ тохиолдолд цахилгаан моторыг чадлын хувьд сонгох шалгууруудын нэг нь түүний ороомгийн температур юм.

Ашиглалтын явцад түүний босоо амны ачаалал цаг хугацааны явцад өөрчлөгдөж, ороомгийн температур өөрчлөгддөг тул цахилгаан моторыг чадлын хувьд сонгох ажлыг улам хүндрүүлдэг. Хэрэв эдгээр нөхцөлд цахилгаан моторыг түүний нэрлэсэн хүч нь хамгийн их ачааллын хүчин чадалтай тэнцүү байхаар сонгосон бол түүний бууралтын үед түүний хүчийг дутуу ашиглах бөгөөд энэ нь дурдсан бүх сөрөг үзэгдлүүд юм. дээр гарч эхэлнэ.

Ачааллын хамгийн бага чадалтай тэнцүү нэрлэсэн чадалтай цахилгаан моторыг сонгох нь хэт ачааллын хүчин чадал, температурын нөхцлийн хувьд ерөнхийдөө хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.

Тиймээс цахилгаан моторыг сонгох үндэслэлтэй шийдвэрийг зөвхөн ачааллын өөрчлөлтийн цаг хугацааны хамаарлын диаграмм дээр үндэслэн хийх боломжтой бөгөөд энэ нь халаалтын процессын мэдэгдэж буй шинж чанараар түүний температурыг тооцоолох боломжийг олгодог. Энэ нь цахилгаан хөтөчийн ашиглалтын бүх хугацаанд найдвартай ажиллагааг хангах бөгөөд механизмын ажиллах горимыг харгалзан цахилгаан моторыг зөв сонгох эхний урьдчилсан нөхцөл юм.

Цахилгаан моторыг зөв сонгох хоёр дахь урьдчилсан нөхцөл бол түүний хэт ачааллын хүчин чадал нь хамгийн их ачаалалтай үед тогтвортой ажиллахад хангалттай байх ёстой.

Цахилгаан моторыг зөв сонгох гурав дахь нөхцөл бол түүнийг эхлүүлэх хэвийн үйл явцыг хангах явдал юм.

1. Цахилгаан хөдөлгүүрийн нэрлэсэн ажиллагааны горимууд

Ашиглалтын горим гэдэг нь ашиглалтын явцад машиныг ээлжлэн солих, үргэлжлэх хугацаа, хэмжээ, сул зогсолт, тоормослох, асаах, эргүүлэх тогтоосон дараалал юм.

Цахилгаан моторын нэрлэсэн горим нь цахилгаан машиныг үйлдвэрлэгчээс зохион бүтээсэн ажиллах горим юм. Энэ нь паспорт эсвэл каталогид өгөгдсөн техникийн шинж чанарын үзүүлэлтүүдийн нэг юм. Энэ горимын хувьд цахилгаан моторын каталог, паспорт нь босоо амны ашигтай механик хүч, нэрлэсэн хүчдэл, нэрлэсэн гүйдэл, нэрлэсэн хурд, нэрлэсэн үр ашиг, нэрлэсэн чадлын хүчин зүйл, нэрлэсэн ажиллагааны горимыг зааж өгдөг.

Нэрлэсэн өгөгдөл нь далайн түвшнээс дээш 1000 м хүртэл өндөрт, орчны температур 40С, хөргөлтийн ус 30С 1-т суурилуулсан цахилгаан машины ажиллагааг тодорхойлдог.

ГОСТ 183-74 (ST SEV 1346-78) стандартын дагуу цахилгаан машинуудын найман нэрлэсэн горимыг тогтоосон бөгөөд тэдгээр нь олон улсын ангиллын дагуу. конвенцууд S1 - S8.

Тасралтгүй ачааллын горимS1 (тасралтгүй горим)Бараг тогтмол ачаалал ба хөргөлтийн орчны температурт цахилгаан машины ажиллах хугацаа нь түүний бүх хэсгийг бараг тогтвортой температурт халаахад хангалттай байх горим гэж нэрлэдэг. 3.1а. Уг горим нь үйл ажиллагааны бүх хугацаанд тогтмол дулааны алдагдлаар тодорхойлогддог.

Богино хугацааны ачааллын горимS2 (богино хугацааны горим)Тогтмол ачаалалтай ажиллах хугацаа нь цахилгаан машин унтрах үетэй (түр зогсолт) солигдох горимыг нэрлэнэ, зураг. 3.1b, үүнээс гадна, ашиглалтын явцад түүний хэсгүүдийн температур тогтмол хэмжээнд хүрэх цаг хугацаа байдаггүй бөгөөд түр зогсоох (унтраах) үед тогтвортой температур хүртэл хөрдөг бөгөөд энэ нь орчны температураас 1С-ээс ихгүй ялгаатай байдаг. . ГОСТ-ийн тогтоосон энэ горимд ажиллах хугацааны үргэлжлэх хугацаа нь 10, 30, 60, 90 минут байна. Үүнийг үйлдлийн горимын тэмдэгт зааж өгөх ёстой, жишээлбэл S2-60 мин.

Завсарлагатай ачааллын горим (завсрын)гурван сорттой S3, S4, S5. Энэ нь байнгын ачааллын дор асах хугацаа, унтрах хугацаа (түр зогсоох) зэргээр зохицуулагддаг богино хугацаанаас ялгаатай. Цахилгаан машины ажиллах хугацаа нь түүний эд ангиудыг тогтмол температурт халаахад шаардагдах хугацаанаас үргэлж бага байдаг бөгөөд түр зогсолтын хугацаа нь машиныг бараг хүйтэн төлөвт хөргөхөд шаардагдах хугацаанаас богино байдаг. Өөрөөр заагаагүй бол мөчлөгийн үргэлжлэх хугацаа 10 минут (600 сек).

Завсарлагатай ачааллын горимS3 - ижил үйл ажиллагааны мөчлөгийн дараалал, тус бүр нь тогтмол ачаалалтай ажиллах хугацаа ба идэвхгүй хөдөлгөөнгүй төлөвөөс бүрддэг, зураг. 3.1c. Эхлэх хугацааны үргэлжлэх хугацаа нь ачаалалтай ажиллах хугацаанаас хамаагүй бага байдаг тул асаах гүйдлийн цахилгаан машиныг халаахад ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй бөгөөд эхлэх үед дулааны алдагдлын хүчийг нэмэгдүүлэхгүй гэж үздэг. дээш. горимын хувьд S3шинж чанар нь зөвхөн нэг параметр юм - оруулах хугацаа:

хаана – нэрлэсэн нөхцөлд ажиллах хугацаа, с.;

– тасарсан, хөдөлгөөнгүй байх хугацаа, с.;

– мөчлөгийн үргэлжлэх хугацаа, с.

Бүх сортуудын хувьд S3, S4, S5завсрын горимд нэрлэсэн ажлын мөчлөгийг 15, 25, 40, 60% гэж үзнэ.

горимын тэмдэг S3ажлын мөчлөгийг %-д, жишээ нь S3-40% гэж заасан.

Ачааллын горим, түүний дотор эхлүүлэх,S4 - ижил төрлийн ажлын мөчлөгийн дараалал, тэдгээр нь тус бүр нь эхлүүлэх хугацаа, тогтмол ачаалалтай ажиллах ба тахир дутуу хөдөлгөөнгүй төлөв (түр зогсолт) 3.1-р зураг. Ачаалах хугацаа нь ачаалалтай ажиллах хугацаатай тохирч байгаа тул эхлэх гүйдэл ба дулааны алдагдлын хүчийг нэмэгдүүлэх нь цахилгаан машин (цахилгаан мотор) халаахад шууд нөлөөлдөг.

Горимын хувьд S4шинж чанарын үзүүлэлтүүд нь:

үүргийн мөчлөг

а– S1,б– С2 , b – S3,Г- S4,г- S5,д- S6,болон- S7,h- S8

t c - мөчлөгийн хугацаа.

Т, дулаан алдалтын хүч  Р т

а– S1,б– С2 , b – S3,Г- S4,г- S5,д- S6,болон- S7,h- S8

t c - мөчлөгийн хугацаа.

Т, дулаан алдалтын хүч ДР т, моторын температур Q

а– S1,б– С2 , b – S3,Г- S4,г- S5,д- S6,болон- S7,h- S8

t p - эхлэх цаг; t p - нэрлэсэн нөхцөлд ажиллах хугацаа;

t t - тоормослох хугацаа; t x - сул зогсолтын хугацаа; t 0 - түр зогсоох хугацаа;

t c - мөчлөгийн хугацаа.

Зураг 3.1 - Хөдөлгүүрийн гол дээрх ашигтай механик эргэлтийн диаграмм Т, дулаан алдалтын хүч ДР т, моторын температур Qянз бүрийн нэрлэсэн үйлдлийн горимд

а– S1,б– С2 , b – S3,Г- S4,г- S5,д- S6,болон- S7,h- S8

t p - эхлэх цаг; t p - нэрлэсэн нөхцөлд ажиллах хугацаа;

t t - тоормослох хугацаа; t x - сул зогсолтын хугацаа; t 0 - түр зогсоох хугацаа;

t c - мөчлөгийн хугацаа.

Зураг 3.1 - Хөдөлгүүрийн гол дээрх ашигтай механик эргэлтийн диаграмм Т, дулаан алдалтын хүч ДР т, моторын температур Qянз бүрийн нэрлэсэн үйлдлийн горимд

инерцийн коэффициент:

хаана т n- эхлэх цаг, с.;

– хөдөлгүүрийн арматурын (роторын) инерцийн момент, кгм 2 ;

– хөдөлгүүрийн тэнхлэг хүртэл бууруулсан хөтөч механизмын инерцийн момент, кгм 2 ;

- нэг мөчлөгт оруулах тоо.

Үнэлгээтэй утгууд:

–30, 60, 120, 240;

–1.2, 1.6, 2, 2.5, 4, 6.3, 10.

,,

, жишээ нь S4-25%, 120 асаалттай/цаг,FI - 2.0 . Энэ нь инерцийн коэффициент бүхий цахилгаан мотор гэсэн үг юм

=2.0 нь цагт 120 удаа ажиллахад зориулагдсан, мөчлөг бүрийн үргэлжлэх хугацаа нь 3600/120 = 30 сек, үүнээс эхлэх цагийн нийлбэр болон ажлын цаг 25%, өөрөөр хэлбэл. 7.5 сек, түр зогсоох хугацаа 22.5 сек байна.

Завсарлагатай ачааллын горим, үүнд асаах, цахилгаан тоормослох,S5 - ижил үйл ажиллагааны мөчлөгийн дараалал, тус бүр нь эхлүүлэх, тогтмол ачаалалтай ажиллах, хурдан цахилгаан тоормослох, салгагдсан, хөдөлгөөнгүй төлөвөөс бүрддэг. 3.1d. Эдгээр үеүүдийн үргэлжлэх хугацаа нь нэг мөчлөгийн туршид дулааны тэнцвэрт байдалд хүрэхэд хангалтгүй юм.

Горимын хувьд S5шилжих хугацаа:

хаана – цахилгаан тоормосны хугацаа, с.

Үлдсэн параметрүүд нь ижил байна S4. Заримдаа дэглэмийн хувьд S5Тэд мөн кинетик энергийн тогтмол хэмжигдэхүүн гэх мэт шинж чанарыг ашигладаг - цахилгаан машины роторын (арматур) хадгалсан кинетик энергийн харьцаа. нэрлэсэн давтамжэргэлт (өнцгийн хурд) цахилгаан машины нэрлэсэн хүчин чадал хүртэл.

Горимын тэмдэг нь ижил төстэй байна S4, жишээ нь S5 - 40%, 60 асаалттай/цаг,FI - 1.2 .

ГоримуудS6 , S7 , S8 тасралтгүй горимын сортууд бөгөөд завсрын горим гэж нэрлэдэг.

Хувьсах ачаалалтай тасралтгүй ажиллах горим (завсрын горим)S6 - нэг ижил ажлын мөчлөгийн дараалал, тус бүр нь тогтмол ачаалал ба сул зогсолтын үеийн ажлын үеүүдээс бүрдэх, Зураг 3.1e. Эхлэх үеийн цахилгаан моторын эд ангиудыг халаахад эхлэх гүйдэл ба дулааны алдагдлын хүчийг тооцохгүй.

Нэг мөчлөгийн үед дулааны тэнцвэрт байдал үүсдэггүй. Нэг мөчлөгийн үргэлжлэх хугацааг, хэрэв өөр шинж тэмдэг байхгүй бол 10 минут (600 секунд) гэж авна. Горимын хувьд S6Тодорхойлох параметр нь ачааллын (ажлын) үргэлжлэх хугацаа юм:

хаана т x- сул зогсолтын хугацаа (үргэлжлэх хугацаа), с.

Үнэлгээтэй утгууд

– 15, 25, 40, 60%.

Горимын тэмдэг нь заана

Жишээ нь,% -д S6 - 15%.

Асаах болон цахилгаан тоормослох зэрэг тасралтгүй ажил (цахилгаан тоормослох үед ойр ойрхон эргэлт хийх завсрын ажил)S7 - ижил мөчлөгийн дараалал, тэдгээр нь тус бүр нь эхлүүлэх, тогтмол ачаалалтай ажиллах, цахилгаан тоормослох үеүүдээс бүрддэг, зураг. 3.1 гр. Тогтмол ачааллын хугацаа богино байдаг тул хөдөлгүүрийн эд ангиудыг халаахад эхлэх үе, урвуу эргэлт, цахилгаан тоормосны үеийн алдагдал ихээхэн нөлөөлдөг. Ажлын хугацааны үргэлжлэх хугацаа нь нэг мөчлөгийн үед дулааны тэнцвэрт байдалд хүрэхэд хангалтгүй юм.

Энэ горимын хувьд тодорхойлох параметрүүд нь: нэг цагт эхлэх тоо, инерцийн коэффициент, жишээлбэл S7 - 120 асаалттай/цаг,

-2.5 .

Хурд ба ачааллын үечилсэн өөрчлөлттэй ажиллах горим (хоёр ба түүнээс дээш хурдтай завсарлагатай ажиллах)S8 - ижил ажлын мөчлөгийн дараалал, тэдгээр нь тус бүр нь хурдатгалын үе, өгөгдсөн хурдтай тохирох тогтмол ачаалалтай ажиллах, дараа нь бусад хурдтай харгалзах бусад тогтмол ачааллын утгууд дээр ажиллах нэг буюу хэд хэдэн үеээс бүрддэг. 3.1z. Өөр ачаалалтай өөр хурд руу шилжих, цахилгаан тоормослох үед цахилгаан моторын дулааны алдагдлын хүчийг өөрчлөх нь цахилгаан моторын эд ангиудыг халаахад чухал нөлөө үзүүлдэг.

Горимын хувьд S8шинж чанарын үзүүлэлтүүд нь: нэг цагт оруулах тоо; инерцийн коэффициент; эргэлтийн давтамж бүрт тохирох ачаалал; харгалзах ачаалал дахь эргэлтийн хурд, эргэлтийн хурд тус бүр дэх ачааллын үргэлжлэх хугацаа, зураг. 3.1 цаг:

Горимын тэмдэг нь жишээлбэл дээрх шинж чанаруудыг агуулдаг S8 - 60 цагт асаалттай;

- 2.0; 22 кВт; 740 эрг / мин; 40%; 55 кВт; 1470 эрг / мин; 60%.

Цахилгаан машинуудын үндсэн нэрлэсэн горимоос гадна ( S1 – S8) цахилгаан мотор ажиллуулах практикт дараахь зүйлийг ялгаж болно: мөчлөгийн хугацаа 10 минутаас багагүй богино хугацааны ачааллын горим; ээлжлэн урвуу горим; стохастик ачааллын горим.

Ажлын мөчлөгийн бага хугацаатай богино хугацааны ачааллын горимгоримуудын онцгой тохиолдол юм S2, S3бөгөөд энэ горимд ажиллах хугацаа нь цахилгаан хөдөлгүүрийн эхлэх хугацаатай тохирч байгаагаараа тэднээс ялгаатай. Үүнтэй холбогдуулан цахилгаан мотор дахь алдагдлыг тогтмол биш харин цаг хугацааны функц гэж үзэх ёстой.

Өөр урвуу горимгоримыг хэлнэ S7, гэхдээ эргэлтийн янз бүрийн чиглэлд тэгш хэмтэй чадлын графикаас ялгаатай. Нэмж дурдахад, ажлын мөчлөг нь урвуу хугацаатай цаг хугацааны хувьд харьцуулж болох тул алдагдлыг тооцоолохдоо гүйдэл ба соронзон урсгалын периодын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг харгалзан үзэх шаардлагатай.

Стохастик (санамсаргүй) ачааллын горимбосоо амны ачааллын магадлалын шинж чанараар тодорхойлогддог бөгөөд санамсаргүй ачааллын графикийг цаг хугацааны тодорхойлогч функцээр илэрхийлэх боломжгүй.

Цахилгаан машинуудын каталог, паспорт нь нэрлэсэн горимыг зааж, техникийн өгөгдөл нь эдгээр нэрлэсэн горимд зориулагдсан болохыг бид дахин нэг удаа анхаарч байна.

Бодит машин, механизмын ажиллах горим нь дүрмээр бол нэрлэсэн хувилбаруудын аль нэгтэй давхцдаггүй тул жинхэнэ машиныг жолоодох хүч чадлын хувьд цахилгаан моторыг сонгох ажил нь түүний ажиллах горимыг зөв харьцуулах явдал юм. цахилгаан моторын паспортын нэрлэсэн горимтой, халаалтын нөхцлийн дагуу сонгосон цахилгаан моторыг хамгийн их ашиглахыг баталгаажуулна.