Асуулт 3. Стрессийн резонансын үзэгдэл гэж юу вэ, ямар нөхцөлд үүсдэг вэ?

Асуулт 4. Цахилгаан хэлхээний ямар параметрүүдийг өөрчилснөөр (1-р зургийг үз) хүчдэлийн резонансыг авч болох вэ?

Асуулт 5. Цахилгаан хэлхээнд хүчдэлийн резонанс үүсэхийг ямар багажийн тусламжтайгаар, ямар үндэслэлээр дүгнэж болох вэ?

Асуулт 6: Хүчдэлийн резонансын өмнө болон дараа нь баригдсан вектор диаграммд дүн шинжилгээ хийж, ямар тохиолдолд оролтын хүчдэл нь гүйдлийг хүргэж, ямар тохиолдолд гүйдлээс хоцорч байгааг тайлбарла.

Асуулт 7. Судалгаанд хамрагдаж буй хэлхээний эквивалент хэлхээний дагуу хүчдэлийн резонансын үед цахилгаан хэлхээний идэвхтэй эсэргүүцлийн өөрчлөлт юунд хүргэхийг шинжилнэ үү.

Асуулт 8. Зөвхөн сүлжээний хүчдэлийг өөрчилсөн тохиолдолд хүчдэлийн резонанс хадгалагдах уу?

Асуулт 9. Энэ ажилд олж авсан муруйгуудын явцыг тайлбарла.

Асуулт 10. Цахилгаан төхөөрөмжүүдийн хувьд хүчдэлийн резонансын аюул юу вэ? Хүчдэлийн резонансыг хаана ашигладаг вэ?

Асуулт 2. Цахилгаан хүлээн авагчийг "од"-оор хэрхэн холбодог вэ?

Асуулт 3. Тэгш хэмтэй ачаалалтай фазын хүчдэл ба гүйдлийн агшин зуурын утгыг ямар тэгшитгэлээр илэрхийлдэг вэ?

Асуулт 4. Тэгш хэмтэй ачаалалтай шугаман ба фазын хүчдэлийн харьцаа хэд вэ?

Асуулт 5. Гурван фазын хэлхээний ямар горимыг тэгш хэмт бус гэж нэрлэдэг вэ?

Асуулт 6. Саармаг утсыг юунд ашигладаг вэ?

Асуулт 7. Тэгш бус ачааллын үед хэлхээний цахилгаан төлөвийг ямар тэгшитгэлээр тодорхойлдог вэ?

Асуулт 8. Гурван фазын хэлхээний судлагдсан горимуудын хүчдэл ба гүйдлийн хосолсон вектор диаграммыг хэрхэн байгуулах вэ?

Асуулт 9. Тэнцвэргүй ачааллын үед төвийг сахисан утас тасрах нь юунд хүргэдэг вэ?

Асуулт 10. Дөрвөн утас, гурван утастай сүлжээнд нэг фаз тасрахад хүчдэл хэрхэн өөрчлөгдөх вэ?

Асуулт 11. A) Гурван утастай сүлжээнд фазын богино залгааны үед хүчдэл хэрхэн өөрчлөгдөх вэ?

Асуулт 12

Хяналтын асуултууд

Асуулт 1: Ган голтой ороомог хаана, ямар зорилгоор ашигладаг вэ?

Асуулт 2. Төмрийн соронзон материалаар хийгдсэн цахилгаан төхөөрөмжийн соронзон хэлхээг ямар зорилгоор хийдэг вэ?

Асуулт 3. Цөмтэй ороомгийн индуктив болон эсэргүүцлийн өөрчлөлтийн мөн чанарыг гүйдэлгүй гүйдлээр нь гүйлгэж тайлбарла.

Асуулт 4. Гистерезис болон эргүүлэг гүйдлийн улмаас эрчим хүчний алдагдлыг хэрхэн бууруулах вэ?

Асуулт 5. Цөмтэй ороомгийн эквивалент хэлхээг зурж тайлбарла.

Асуулт 6. Эквивалент хэлхээний параметрүүдийг хэрхэн тодорхойлох, оролтын хүчдэлээс хамаарах уу?

Асуулт 7. Хараат байдлын мөн чанарыг тайлбарла;;;.

Асуулт 1. Трансформаторын төхөөрөмж ба ажиллах зарчим.

Асуулт 2. Трансформаторын цахилгаан ба соронзон төлөвийн emf томьёо, тэгшитгэлийг бичиж тайлбарла.

Асуулт 3. "Хувиргах харьцаа" гэж юу вэ?

Асуулт 4. Ачаалалтай трансформаторын эквивалент хэлхээг зурж тайлбарла.

Асуулт 5: Нээлттэй болон богино залгааны туршилтыг хэрхэн хийдэг вэ?

Асуулт 6: Ачаалал өөрчлөгдөхөд хоёрдогч ороомгийн хүчдэлийн өөрчлөлтийн шалтгаан, шинж чанарыг тайлбарла.

Асуулт 7: Хүчний трансформаторын үр ашгийг хэрхэн тодорхойлдог вэ?

Хяналтын асуултууд

Асуулт 1. Хэрэм тортой ротортой гурван фазын асинхрон моторын төхөөрөмж, ажиллах зарчмыг тайлбарлана уу. Хариулт 1 Хөдөлгүүр нь суурин статор ба эргэдэг ротороос бүрдэнэ.

Асуулт 2. Хэрэм тортой ротортой гурван фазын асинхрон моторын давуу болон сул талууд юу вэ?

Асуулт 3. Индукцийн моторын соронзон орныг тайлбарла.

Асуулт 4. Хөдөлгүүрийг хэрхэн эргүүлэх вэ?

Асуулт 5. Хөдөлгүүрийн хамгийн тохиромжтой сул зогсолтын горим гэж юу вэ?

Асуулт 6. Асинхрон моторын ачаалалгүй гүйдэл яагаад ижил чадалтай гурван фазын трансформаторын ачаалалгүй гүйдлээс их байдаг вэ?

Асуулт 7. Нэрлэсэн, эгзэгтэй, гарааны горим болон сул зогсолт дахь гулсалт гэж юу вэ?

Асуулт 8. Механик шинж чанар дээр асинхрон моторын ажиллах үндсэн горимуудыг харуул.

Асуулт 9. Асинхрон хөдөлгүүрийн хурдыг удирдах үндсэн аргуудыг жагсааж тайлбарла.

Асуулт 10: Асинхрон моторын асаах горимын онцлог юу вэ?

Асуулт 11. Хэрэм тортой ротортой асинхрон хөдөлгүүрийг эхлүүлэх янз бүрийн аргуудыг жагсааж харьцуул.

Асуулт 12: Индукцийн моторын гүйцэтгэлийн шинж чанарыг тайлбарла.

Асуулт 13: Хэрэм тортой асинхрон моторыг хаана ашигладаг вэ?

Асуулт 1. Зэрэгцээ өдөөх моторын төхөөрөмж, ажиллах зарчмыг тайлбарлана уу.

Асуулт 1. Тогтмол гүйдлийн моторыг өдөөх аргын дагуу хэрхэн ангилдаг вэ?

Асуулт 3. Хөдөлгүүрийн цахилгаан соронзон эргэлт хэрхэн үүсдэг вэ?

Асуулт 4. Арматурын урвал ба тогтмол гүйдлийн машин солих гэж юу вэ?

Асуулт 5. Хөдөлгүүрийг асаах үйл явцыг тайлбарла.

Асуулт 6. Зэрэгцээ өдөөх хөдөлгүүрийн хурдыг зохицуулах ямар арга замууд байдаг, тэдгээрийн давуу болон сул талууд юу вэ?

Асуулт 7. Хөдөлгүүрийн өөрийгөө зохицуулах үйл явцыг тайлбарла.

Асуулт 8. Хөдөлгүүр хэрхэн эргэх вэ?

Асуулт 9 Хөдөлгүүрийн шинж чанарыг тайлбарлана уу: сул зогсолтын шинж чанар, үйл ажиллагааны шинж чанар, механик болон тохируулгын шинж чанарууд.

Асуулт 10. Хөдөлгүүрийн үнэлгээг хийж, зэрэгцээ өдөөх моторын давуу болон сул талуудыг заана уу.

Асуулт 13: Хэрэм тортой асинхрон моторыг хаана ашигладаг вэ?

Хариулт 13:

Хэрэм тортой ротортой асинхрон моторыг цахилгаан хөтөч (хурдны удирдлагатай), конвейер, өргөх механизм, сэнсний суурилуулалт, компрессор, шахах (шингэн) насос, төрөл бүрийн холигч (бетон, зуурмаг), бөмбөг тээрэм, бутлах үйлдвэр, хөрөө тээрэм зэрэгт ашигладаг. , машин хэрэгслийн хөтчүүд .

Туршилтын асуултууд

Машин гэж юу вэ Хувьсах гүйдлийн?

Хувьсах гүйдлийн машинуудын ажиллах горимуудыг жагсаа.

Үйл ажиллагааны горимыг тодорхойлохын тулд ямар үзүүлэлтүүдийг ашиглаж болно асинхрон машин?

Цахилгаан соронзон момент гэж юу вэ? Нэгж.

Гүйдэлтэй ороомгийн соронзон индукцийн вектор ямар чиглэлтэй байх вэ? Зураг авчир.

Хэрхэн Цахилгаан эрчим хүчсүлжээнээс хэрэглэсэн ТАМ нь роторын эргэлтийн механик энерги болж хувирдаг уу?

Машины хос шонгийн тоог юу гэж нэрлэдэг вэ?

Нэг фазын IM-ийн ажиллах зарчим (эхлэх ороомогтой

Фазын шилжилтийн конденсатор бүхий нэг фазын (2 ороомгийн) IM-ийн ажиллах зарчим. ?

Сэдэв № 6. Зэрэгцээ өдөөх тогтмол гүйдлийн моторын СУДАЛГАА

Ажлын зорилго: 1) төхөөрөмж, ажиллах зарчим, эхлүүлэх, хөдөлгүүрийн хурдыг зохицуулах аргуудтай танилцах шууд гүйдэлзэрэгцээ өдөөх;

2) хөдөлгүүрийн үндсэн шинж чанар, тэдгээрийг арилгах аргыг судлах.

Ажлыг бүх нийтийн тавцан дээр гүйцэтгэдэг (Зураг 47). Тогтмол гүйдлийн хөдөлгүүрийн ачаалал болгон М 1 ашигласан гурван фазын асинхрон мотор М 2 нь динамик тоормосны горимд ажилладаг. Асинхрон мотор нь тоормосны үүргийг гүйцэтгэхийн тулд түүний статорын ороомог нь автотрансформаторын хоёрдогч хэлхээнд холбогдсон гүүрний шулуутгагчаас шууд гүйдлээр тэжээгддэг. Т. Автотрансформаторын моторыг эргүүлснээр тоормосны гүйдлийг тогтооно улмаар хөдөлгүүрийн тэнхлэгт шаардлагатай тоормосны моментийг тохируулна. Тоормосны гүйдлийг хэмжихийн тулд амперметрийг ашигладаг. РА 1. Автотрансформатор нь шилжүүлэгчээр хувьсах гүйдлийн сүлжээнд холбогдсон Q 1.

Судалж буй хөдөлгүүрийн арматурын хэлхээнд М 1 эхлэх реостат багтсан

, өдөөх ороомгийн хэлхээнд - тохируулагч реостат ба амперметр РА 3, хөтөчийн гүйдлийг хэмжих. Хөдөлгүүр нь шилжүүлэгчээр тогтмол гүйдлийн сүлжээнд холбогдсон Q 2. Сүлжээний хүчдэл Увольтметрээр хэмждэг PV, болон хөдөлгүүрийн гүйдэл - амперметр РА 4.

Тавиурын цахилгаан хэлхээг зурагт үзүүлэв. 46. ​​Хөдөлгүүрийн хурдыг диаграммд харуулаагүй тахометрээр хэмждэг. Масштаб энэ төхөөрөмж rpm-д тохируулсан (2/3 коэффициенттэй).

Хяналтын асуултууд

Асуулт 1. Зэрэгцээ өдөөх моторын төхөөрөмж, ажиллах зарчмыг тайлбарлана уу.

Хариулт1: DC мотор нь тогтмол гүйдлийн цахилгаан энергийг механик энерги болгон хувиргахад ашиглагддаг. Хөдөлгүүр зэрэгцээ өдөөлт, хоёр үндсэн хэсгээс бүрдэнэ: тогтмол нэг - статор ба эргэдэг нэг - ротор. Дизайн ба цахилгааны холболтын схемийг 48-р зураг, 49-р зурагт тус тус үзүүлэв.

Статор нь ган хайрцаг юм - хүрээ, дотоод цилиндр гадаргуу дээр туйлын голууд нь туйлын үзүүртэй байдаг. Тогтмол гүйдлийн эх үүсвэрт холбогдсон өдөөх ороомогыг бүрдүүлдэг судал дээр ороомог тавьдаг. Өдөөлтийн ороомог нь үндсэн (үндсэн) туйлууд дээр байрладаг бөгөөд хөдөлгүүрийн үндсэн соронзон урсгалыг үүсгэдэг. Хүрээ дээрх үндсэн туйлуудаас гадна сэлгэн залгалтыг сайжруулах зориулалттай нэмэлт шон байж болно.

Ротор нь арматур ба коллектороос бүрдэх бөгөөд тэдгээр нь нэг гол дээр суурилагдсан бөгөөд механикаар нэг хэсэг юм. Арматур нь соронзон алдагдлыг багасгахын тулд цахилгаан ган хуудаснаас угсарсан цилиндр хэлбэртэй цөм юм. Түүний ховилд бие биентэйгээ холбогдсон салангид хэсгүүдээс бүрдсэн, коллекторын хавтангаар ороомог тавьдаг.

Коллектор нь бие биенээсээ болон арматурын босоо амнаас тусгаарлагдсан тусдаа зэс хавтангаас бүрдсэн цилиндр юм. Коллектор дээр тогтсон бал чулуу (зэс-графит) багсуудыг суурилуулсан бөгөөд үүгээр дамжуулан арматурын ороомог нь шууд гүйдлийн эх үүсвэртэй холбогддог. Коллектор ба сойз нь нэг туйлшралын соронзон туйлын бүсээс (жишээлбэл, хойд туйл) өөр туйлын туйлын бүс рүү шилжих үед арматурын ороомгийн дамжуулагч дахь гүйдлийн чиглэлийг өөрчлөх зориулалттай. - (Өмнөд туйл). Үүнээс болж арматурын эргэлтийн чиглэл өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.

Хөдөлгүүрийг тогтмол гүйдлийн эх үүсвэрт холбох үед талбар болон арматурын ороомог дээр гүйдэл гарч ирдэг ( Тэгээд ) Арматурын гүйдэл нь өдөөх ороомгийн үүсгэсэн соронзон урсгалтай харилцан үйлчлэлийн үр дүнд ампер хүч үүсч, үүний дагуу цахилгаан соронзон эргүүлэх момент үүсдэг.

,

Хаана

- хөдөлгүүрийн дизайны параметрээс хамаарах коэффициент; - арматурын гүйдэл;

нь машины соронзон урсгал юм.

Хөдөлгүүрийн гол дээрх ашигтай эргэлт Мачаалалгүй алдагдлын утгаар бага цахилгаан соронзон эргэлт

механик болон соронзон алдагдлын улмаас .

Тогтвортой байдалд эргэлт нь тоормосны моменттой тэнцүү байна

.

Арматур эргэх үед түүний дамжуулагчид соронзон орныг гаталж, тэдгээрийн дотор EMF үүсдэг

, Хаана - зангууны эргэлтийн давтамж; - энэ машины хувьд утга нь тогтмол байна.

EMF нь арматурын гүйдлийн эсрэг чиглэсэн байдаг тул үүнийг эсрэг EMF гэж нэрлэдэг.

Энэ нийтлэлд хүчирхэг хөтчүүдийг эргүүлэх үед маш сайн шинж чанартай синхрон цахилгаан моторыг ашиглах зарим чиглэлийг авч үзэх болно. Синхрон цахилгаан машинууд нь өөрөө 20 мянган кВт хүртэл хүчийг хөгжүүлэх боломжтой.

Синхрон мотор нь асинхрон мотороос илүү их хүч чадал, ачааллаар ялгаатай. Өдөөлтийн гүйдлийн өөрчлөлт нь тэдгээрийн ачааллыг тохируулах боломжийг олгодог. Дургүй индукцийн моторуудцочролын ачааллын дор синхрон үед хурд нь тогтмол хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь тэдгээрийг металлургийн болон металл боловсруулах үйлдвэрт янз бүрийн механизмд ашиглах боломжийг олгодог.

Синхрон төрлийн хөдөлгүүрүүд нь 20 мянган кВт хүртэл хүчийг бий болгох чадвартай бөгөөд энэ нь механик инженерчлэл болон бусад салбарт хүчирхэг боловсруулах машинуудын идэвхжүүлэгчийг ажиллуулахад маш чухал юм. Жишээлбэл, моторын ротор дээр их хэмжээний цохилтын ачаалал байдаг өндөр гүйцэтгэлтэй гильотин хайчуудад.

Синхрон цахилгаан моторыг эх үүсвэр болгон амжилттай ашиглаж байна реактив хүчТогтвортой хүчдэлийн түвшинг хадгалахын тулд ачааллын зангилаанууд дээр. Ихэнх тохиолдолд синхрон ажиллах зарчимтай моторуудыг өндөр хүчин чадалтай компрессорын нэгжид цахилгаан машин болгон ашигладаг.

Хүчирхэг хөдөлгүүрүүд нь эсрэг агааржуулалтын системийг ашиглан хийгдсэн бөгөөд сэнсний ир нь ротор дээр байрладаг. хэмнэлттэй, найдвартай синхрон мотор нь шахуургын төхөөрөмжийн үр ашигтай, хэмнэлттэй ажиллагааг хангадаг.

Синхрон цахилгаан машинуудын чухал шинж чанар нь насос, компрессор, сэнс, хөтчийг эргүүлэхэд чухал ач холбогдолтой эргэлтийн тогтмол хурдыг хадгалах явдал юм. төрөл бүрийн генераторуудХувьсах гүйдлийн. Зохицуулж чаддаг байх нь бас үнэ цэнэтэй реактив гүйдэларматурын ороомгийн өдөөх гүйдлийн өөрчлөлтөөс шалтгаална. Үүнээс үүдэн косинусын индекс φ бүх үйлдлийн мужид нэмэгдэж, энэ нь моторын үр ашгийг нэмэгдүүлж, цахилгаан сүлжээн дэх алдагдлыг бууруулдаг.

Үйл ажиллагааны синхрон зарчимтай моторууд нь сүлжээн дэх хүчдэлийн хэлбэлзэлд тэсвэртэй бөгөөд тэдгээр нь үүссэн үед тогтмол эргэлтийн хурдыг хангадаг. Синхрон цахилгаан мотор нь тэжээлийн хүчдэл буурах үед асинхронтой харьцуулахад илүү их ачааллын багтаамжийг хадгалдаг. Хүчдэл буурах үед өдөөх гүйдлийг нэмэгдүүлэх чадвар нь цахилгаан сүлжээн дэх тэжээлийн хүчдэл яаралтай уналтанд орсон тохиолдолд тэдгээрийн ажиллах найдвартай байдлыг нэмэгдүүлдэг.

Синхрон цахилгаан машинууд нь 100 кВт-аас дээш хүчин чадалтай үед хэмнэлттэй бөгөөд ихэвчлэн хүчирхэг сэнс, компрессор болон бусад цахилгаан станцуудыг эргүүлэхэд ашигладаг. Синхрон машинуудын сул талуудын хувьд тэдгээрийн дизайны нарийн төвөгтэй байдал, роторын ороомгийн гаднах өдөөлт, эхлэхэд хүндрэлтэй, нэлээд өндөр өртөгтэй шинж чанаруудыг тэмдэглэж болно.

Синхрон цахилгаан моторын ажиллах зарчим нь арматурын соронзон орны эргэлтийн харилцан үйлчлэлд суурилдаг. соронзон орониндукторын туйлууд. Арматур нь ихэвчлэн статор дээр, индуктор нь хөдлөх ротор дээр байрладаг. Өндөр чадлын үед цахилгаан соронзон нь туйл болж үйлчилдэг бол шууд гүйдэл нь гулсах цагирагийн контактуудаар дамжин роторт нийлүүлдэг.

Бага чадлын мотор нь ротор дээр байрлах байнгын соронзыг ашигладаг. Арматурыг ротор дээр, индукторыг статор дээр байрлуулах үед урвуутай ажиллах зарчимтай синхрон машинууд бас байдаг. Гэхдээ энэ загварыг хуучин загварын хөдөлгүүрт ашигладаг.

Синхрон цахилгаан машинууд нь үйлдвэрлэсэн цахилгааныг хялбархан сонгохын тулд арматурыг статор дээр байрлуулсан тохиолдолд генераторын горимд ажиллах боломжтой. Усан цахилгаан станцад ажилладаг хүчирхэг генераторууд энэ зарчим дээр суурилдаг.

Одоогийн байдлаар бараг бүх цахилгаан хөтөч нь асинхрон мотортой зохицуулалтгүй хөтөч юм. Эдгээр нь дулаан хангамж, усан хангамж, агааржуулалт, агааржуулалтын систем, компрессорын төхөөрөмж болон бусад салбарт өргөн хэрэглэгддэг. Гөлгөр хурдны хяналтын ачаар ихэнх тохиолдолд багалзуур, вариатор, хурдны хайрцаг болон бусад хяналтын төхөөрөмжөөс татгалзах боломжтой бөгөөд энэ нь механик системийг ихээхэн хялбарчилж, ашиглалтын зардлыг бууруулж, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлдэг.

Хөдөлгүүрийг давтамж хувиргагчаар холбохдоо цочрол, гүйдэл үүсгэхгүйгээр жигд явагддаг бөгөөд энэ нь механизм болон хөдөлгүүрийн ачааллыг бууруулж, ашиглалтын хугацааг уртасгадаг. Тохируулах цахилгаан хөтөч ашиглах нь цахилгаан эрчим хүчний наян хувийг хэмнэх боломжийг олгодог. Хяналтын төхөөрөмжүүдийн үр ашиггүй зардлыг арилгасны үр дүнд ийм хэмнэлт гардаг. Усан хангамжийн системд ийм зохицуулалт нь зөвхөн цахилгаан эрчим хүч төдийгүй ус хэмнэх, дамжуулах хоолойн эвдрэлээс үүдэлтэй ослын тоог бууруулах боломжийг олгодог.

Давтамжийн хувиргагчийг дулаан, усан хангамжийн системд нэмэлт шахуургад хамгийн амжилттай ашигладаг. Ийм систем нь улирал, долоо хоногийн өдөр, өдрийн цаг зэргээс шалтгаалан усны жигд бус хэрэглээгээр тодорхойлогддог. Шинжилгээний явцад тогтмол хэмжээний ус нийлүүлэх тусам даралт мэдэгдэхүйц суларч, шугамын урсгал буурах тусам даралт ихсэх бөгөөд энэ нь зөвхөн усны алдагдалд хүргэдэг төдийгүй шугам хоолой тасрах эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг. Давтамж хувиргагчийг ашиглах нь усан хангамжийг тодорхой хуваарийн дагуу, эсвэл бодит усны урсгалыг харгалзан хоёр аргаар зохицуулах боломжийг олгодог - энэ нь даралт мэдрэгч эсвэл түвшний хэмжигчийг тодорхойлох боломжийг олгодог. Зохицуулалттай усан хангамж нь цахилгааны зардлыг хоёр дахин бууруулах, дулаан, усны хэрэглээг эрс багасгах боломжийг олгодог.

Полимер утас, цаас, утас, шилэн даавуу үйлдвэрлэхэд эргэлтийн хурдыг нарийн хянах шаардлагатай. Ийм процесст давтамж хувиргагчийг ашиглах нь өндөр чанартай бүтээгдэхүүн авах, бүтээмжийг нэмэгдүүлэх, эвдрэлийг арилгах боломжийг олгодог бол ороомгийн явцад материал нь өнхрөх бүх зузаантай тэнцүү хурцадмал байх болно. Хэрэв технологийн процесс нь бүтээгдэхүүний тогтмол хурдтай хөдөлгөөнийг шаарддаг бол хэд хэдэн давтамж хувиргагчийг ашигладаг. жигд эхлэлболон зогсох, алхамгүй хурдны өөрчлөлт.

Өнөөдөр цахилгаан моторын цар хүрээ маш өргөн хүрээтэй бөгөөд хамгийн алдартай, ашиглагддаг моторын нэг бол асинхрон хөдөлгүүр юм. Цахилгаан хөдөлгүүр. Гэхдээ асинхрон цахилгаан мотор нь өөрөө хоёр төрөлд хуваагддаг.

• богино холболттой роторын ороомогтой (хэрэм тортой ротор), фазын ротортой;
• Schrage-Richter мотор (роторын талаас тэжээгддэг).

Асинхрон цахилгаан моторын хэрэглээ

Асинхрон мотор нь генератор болон цахилгаан мотор гэсэн хоёр горимд ажиллах боломжтой. Энэ нь тэдгээрийг эх сурвалж болгон ашиглаж болохыг харуулж байна цахилгаан гүйдэлбие даасан хөдөлгөөнт эрчим хүчний эх үүсвэрт .

Асинхрон моторыг зүтгүүрийн хүч болгон ашиглах нь илүү өргөн хүрээтэй бөгөөд хүний ​​амьдралын олон салбарт нөлөөлдөг. Тэд бага чадалтай гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл, аж ахуйн нэгж, хөдөө аж ахуйн технологийн тоног төхөөрөмжид өргөн хэрэглэгддэг.

Асинхрон цахилгаан моторын үндсэн гэмтлийн төрлүүд, тэдгээрийн оношлогоо, шаардлагатай засварууд

Хэдийгээр асинхрон цахилгаан моторнайдвартай байдал, үйлдвэрлэлийн өртөг багатай нь тэдний нэр хүндэд хүргэсэн боловч бүтэлгүйтдэг. Цахилгаан моторын зарим эвдрэлийг зөвхөн тусгай тоног төхөөрөмж дээр оношлох боломжтой бөгөөд цахилгаан мотор үйлдвэрлэх, засварлах үйлдвэрт засвар хийх шаардлагатай байдаг. Гэсэн хэдий ч, та өөрөө оношилж, үйлдвэрлэлийн нөхцөлд боломжтой алдааг арилгах боломжтой.

Эдгээр алдаануудын нэг нь цахилгаан мотор эхлэх үед хэвийн хурдыг авдаггүй эсвэл эргэдэггүй. Энэ эвдрэлийн шалтгаан нь цахилгаан эсвэл механик шинж чанартай байж болно. Цахилгааны шалтгаан нь ротор эсвэл статорын ороомгийн дотоод эвдрэл, эхлэх төхөөрөмжийн эвдэрсэн холболт, хангамжийн сүлжээний тасалдал зэрэг орно. Хэрэв моторын дотоод ороомогт завсарлага байгаа бол тэдгээрийг "гурвалжин" схемийн дагуу холбосон бол эхлээд нээх хэрэгтэй. Үүний дараа мегаомметр ашиглан эвдрэл үүссэн үе шатыг тодорхойлно. Эвдрэлийг тодорхойлсны дараа хөдөлгүүрийн ороомгийг эргүүлж, угсарч, байранд нь суулгана.

Сүлжээнд бага хүчдэл, роторын ороомгийн контактууд муу эсвэл шархны роторын моторын роторын хэлхээний өндөр эсэргүүцэл нь хөдөлгүүрийг нэрлэсэн хурдаас доогуур бүрэн ачаалалтайгаар эргүүлэхэд хүргэдэг. Ороомог дахь муу контактыг моторын статор руу хүчдэл (нэрлэсэн 20 -25%) өгөх замаар илрүүлдэг. Үүний зэрэгцээ түгжигдсэн роторыг гараар эргүүлж, статорын бүх үе шатанд одоогийн хүчийг шалгана. Эрүүл роторын хувьд бүх байрлал дахь одоогийн хүч ижил байна. Урд талын хэсгүүдийн гагнуурын үед холбоо тасарсан тохиолдолд хүчдэлийн уналтыг тэмдэглэнэ. Унших хамгийн их зөвшөөрөгдөх зөрүү нь 10% -иас хэтрэхгүй байх ёстой.

Фазын роторын нээлттэй хэлхээтэй цахилгаан моторыг байрлуулах. Ийм эвдрэлийн шалтгаан нь роторын ороомог дахь богино холболт юм. Энэхүү эвдрэл нь гадны нарийн шалгалт, түүнчлэн роторын ороомгийн тусгаарлагчийн эсэргүүцлийг хэмжих явдал юм. Хяналт шалгалтын үр дүн гарахгүй бол роторын ороомгийн жигд бус халалтыг тодорхойлох замаар тодорхойлно. Энэ тохиолдолд роторыг тоормослох ба stator дээр бууруулсан хүчдэлийг хэрэглэнэ.

Зөвшөөрөгдөх нормоос дээш цахилгаан моторыг жигд халаах нь удаан хугацааны хэт ачаалал, хөргөлтийн системийн эвдрэлийн улмаас үүсдэг. Энэ гэмтэл нь ороомгийн тусгаарлагчийн дутуу элэгдэлд хүргэдэг.

Статорын ороомгийн орон нутгийн халаалт нь 2 газар ороомгийн богино холболт, аль ч фазын ороомогуудын буруу холболт, 2 фазын хоорондох богино холболт, ороомгийн эргэлтүүдийн хоорондох богино залгааны улмаас үүсдэг. статорын ороомгийн үе шатуудын нэг. Та цахилгаан моторын эргэлтийн хурдыг багасгах, хүчтэй дуугарах эсвэл хэт халсан тусгаарлагчийн үнэрийг багасгах замаар энэ эвдрэлийг оношлох боломжтой. Гэмтсэн ороомгийг тодорхойлох нь эсэргүүцлийг хэмжих (гэмтсэн фазын эсэргүүцэл багатай) эсвэл бага хүчдэл хэрэглэх үед гүйдлийн хүчийг хэмжих замаар хийгддэг.

"Од" схемийн дагуу ороомгийг холбохдоо эвдэрсэн үе дэх одоогийн хүч нь бусадтай харьцуулахад өндөр байх болно. "Гурвалжин" ашиглах тохиолдолд эрүүл утаснуудын шугамын гүйдэл нь илүү өндөр утгатай байх болно.

Хэзээ тохиолддог гангийн шаталт эсвэл хайлах богино холбоосстаторын ороомог, статор ротортой шүргэлцсэний улмаас ган хавтанг богиносгосон эсвэл тусгаарлагч эвдэрсэний улмаас роторын идэвхтэй гангийн орон нутгийн халаалтад хүргэдэг. Энэ тохиолдолд утаа гарч, шатаж буй үнэр, оч гарч, хөдөлгүүрийн чимээ улам эрчимждэг. Энэ эвдрэл нь холхивчийн элэгдэл, зохисгүй суурилуулалт, хүчтэй чичиргээ эсвэл роторын нэг талт таталцлын улмаас үүсдэг (статорын ороомог дахь шорт эргүүлэх).

Асинхрон машинууд

Лекц 5

Одоогийн байдлаар асинхрон машиныг ихэвчлэн мотор горимд ашигладаг. 0.5 кВт-аас дээш хүчин чадалтай машинууд нь ихэвчлэн гурван фазын, бага чадалтай нь нэг фазын байдаг.

Гурван фазын асинхрон моторын загварыг анх удаа 1889-91 онд манай Оросын инженер М.О.Доливо-Добровольский боловсруулж, бүтээж, туршсан.

Анхны хөдөлгүүрүүдийг 1891 оны 9-р сард Майн дахь Франкфурт хотод болсон Олон улсын цахилгааны үзэсгэлэнд үзүүлэв. Үзэсгэлэнд өөр өөр чадалтай гурван фазын моторыг танилцуулав. Тэдгээрийн хамгийн хүчирхэг нь 1.5 кВт чадалтай бөгөөд тогтмол гүйдлийн генераторыг жолоодоход ашигласан. Доливо-Добровольскийн санал болгосон асинхрон моторын загвар нь маш амжилттай болсон бөгөөд өнөөг хүртэл эдгээр моторуудын дизайны гол төрөл юм.

Олон жилийн туршид асинхрон мотор нь янз бүрийн үйлдвэр, хөдөө аж ахуйд маш өргөн хэрэглээг олж авсан.

Эдгээрийг металл хайчлах машин, өргөх, тээвэрлэх машин, конвейер, насос, сэнс зэрэг цахилгаан хөтөчд ашигладаг. Бага чадлын моторыг автоматжуулалтын төхөөрөмжид ашигладаг.

Индукцийн моторыг өргөнөөр ашиглах нь тэдний

бусад мотортой харьцуулахад давуу тал: өндөр найдвартай байдал, АС сүлжээнээс шууд ажиллах чадвар, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар.

5.2. Гурван фазын асинхрон машины төхөөрөмж

Машины тогтмол хэсгийг гэж нэрлэдэг статор, гар утас - ротор. Статорын цөм нь хуудасны цахилгаан гангаар хийгдсэн бөгөөд хүрээ рүү дарагдсан байна. Зураг дээр. 5.1-д статорын үндсэн угсралтыг харуулав. Хүрээ (1) нь цутгамал, соронзон бус материалаар хийгдсэн. Ихэнхдээ ор нь цутгамал төмөр эсвэл хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг. Статорын цөмийг хийсэн хуудасны (2) дотоод гадаргуу дээр ховилууд байдаг. гурван фазын ороомог(3). Статорын ороомог нь ихэвчлэн дугуй эсвэл тэгш өнцөгт хөндлөн огтлолын тусгаарлагчтай зэс утсаар хийгдсэн бөгөөд хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байдаг.

Статорын ороомог нь гурван тусдаа хэсгээс бүрдэнэ үе шатууд. Үе шатуудын эхлэлийг 1, 2, 3, төгсгөлийг 4, 5, 6 гэсэн үсгээр тэмдэглэнэ.

Үе шатуудын эхлэл ба төгсгөлийг хүрээ дээр бэхэлсэн терминалын блок (Зураг 5.2 а) дээр харуулав. Статорын ороомог нь од (Зураг 5.2 б) эсвэл гурвалжин (Зураг 5.2 в) схемийн дагуу холбогдож болно. Статорын ороомгийн холболтын схемийг сонгох нь сүлжээний шугамын хүчдэл ба моторын нэрийн хавтангийн өгөгдлөөс хамаарна. Паспорт дээр гурван фазын моторсүлжээний шугамын хүчдэл ба статорын ороомгийн холболтын диаграммыг тогтоосон. Жишээлбэл, 660/380, Y/∆. Энэ моторыг одны схемийн дагуу Ul = 660V сүлжээнд эсвэл гурвалжин схемийн дагуу Ul = 380V сүлжээнд холбож болно.

Статорын ороомгийн гол зорилго нь машинд эргэдэг соронзон орон үүсгэх явдал юм.

Роторын цөм(Зураг 5.3 б) нь цахилгаан ган хуудаснаас хийгдсэн бөгөөд гадна талд нь роторын ороомгийг байрлуулсан ховилууд байдаг. Роторын ороомог нь хоёр төрөлтэй. богино холболттойТэгээд үе шат. Үүний дагуу асинхрон моторууд нь хэрэм тортой ротор ба фазын ротортой (гулсалтын цагирагтай) ирдэг.

Цагаан будаа. 5.3

Роторын богино холболттой ороомог (Зураг 5.3) нь роторын голын ховилд байрлуулсан саваа 3-аас бүрдэнэ. Төгсгөлүүдээс нь харахад эдгээр саваа нь төгсгөлийн цагиргуудаар хаалттай байна 4. Ийм ороомог нь "хэрэм дугуй" -тай төстэй бөгөөд "хэрэм тор" гэж нэрлэгддэг (Зураг 5.3 а). Хэрэм тортой мотор нь хөдөлгөөнт контактгүй. Үүнээс үүдэн ийм хөдөлгүүрүүд өндөр найдвартай байдаг. Роторын ороомог нь зэс, хөнгөн цагаан, гууль болон бусад материалаар хийгдсэн байдаг.

Доливо-Добровольский анх удаа хэрэм тортой ротортой хөдөлгүүр бүтээж, түүний шинж чанарыг судалжээ. Тэрээр ийм хөдөлгүүрүүд нь маш ноцтой сул талтай болохыг олж мэдсэн - хязгаарлагдмал эхлэх эргэлт. Доливо-Добровольский энэ дутагдлын шалтгааныг хүчтэй богино ротор гэж нэрлэв. Тэрээр мөн фазын ротортой хөдөлгүүрийн загварыг санал болгосон.

Зураг дээр. 5.4-т фазын ротортой асинхрон машины огтлолын дүрсийг харуулав: 1 - хүрээ, 2 - статорын ороомог, 3 - ротор, 4 - гулсалтын цагираг, 5 - сойз.

Фазын ротор дээр ороомог нь статорын ороомогтой төстэй гурван фазтай, ижил тооны хос туйлтай байдаг. Ороомог эргэлтийг роторын голын ховилд хийж, одны схемийн дагуу холбоно. Фаз бүрийн төгсгөлүүд нь роторын тэнхлэгт бэхлэгдсэн контактын цагиргуудтай холбогдож, сойзоор дамжуулан тэдгээрийг гадаад хэлхээнд гаргадаг. Гулсуурын цагиргууд нь гууль эсвэл гангаар хийгдсэн бөгөөд бие биенээсээ болон босоо амнаас тусгаарлагдсан байх ёстой. Сойзны хувьд металл-графит сойз ашигладаг бөгөөд тэдгээрийг машины биед хөдөлгөөнгүй бэхэлсэн сойз эзэмшигч пүршний тусламжтайгаар гулсуурын цагираг дээр дардаг. Зураг дээр. 5.5 өгсөн бэлэг тэмдэгхэрэм тор (a) ба фазын (б) ротортой асинхрон мотор.

Зураг дээр. 5.6-д хэрэм тортой ротортой асинхрон машины огтлолын дүрсийг харуулав: 1 - хүрээ, 2 - статорын гол, 3 - статорын ороомог, 4 - хэрэм тортой ороомгийн роторын гол, 5 - босоо ам.

Орны дээр бэхлэгдсэн машины бамбай дээр өгөгдөл өгөгдсөн: R n, U n, I n, n n, түүнчлэн машины төрөл.

• P n - нэрлэсэн цэвэр хүч (босоо ам дээрх)
• U n ба I n - заасан холболтын схемийн шугамын хүчдэл ба гүйдлийн нэрлэсэн утга. Жишээлбэл, 380/220, Y/∆, InY/In∆.
• n n - нэрлэсэн давтамжэргэлт / мин.

Машины төрлийг жишээ нь 4AH315S8 гэж өгсөн. Энэ бол хамгаалагдсан загварын дөрөв дэх цувралын асинхрон мотор (A) юм. Хэрэв H үсэг байхгүй бол хөдөлгүүр нь хаалттай загвартай байна.

• 315 - мм-ийн эргэлтийн тэнхлэгийн өндөр;
• S - суурилуулах хэмжээсүүд (тэдгээрийг лавлах номонд оруулсан болно);
• 8 - машины шонгийн тоо.